英吉利海峡

地理重要航道知识点总结航道是指供船只通行的水道，是航运运输的重要通道和物流运输的命脉。

地理重要航道有着举足轻重的地位，对世界经济和政治格局都有着重要影响。

在航道的选择上，海岸线的形状、水深、潮汛、地理位置和气候条件都是重要考虑因素。

以下是地理重要航道的知识点总结。

1. 巴拿马运河巴拿马运河位于巴拿马地峡，南北连接着太平洋和大西洋。

这一水道改变了世界航运的格局，缩短了从美国东海岸到东亚和澳大利亚的航程，使得船只可以避开南部非洲的舷船和好望角的风险。

2. 英吉利海峡英吉利海峡位于英国和法国之间，连接了大西洋和北海。

它是全球最繁忙的航道之一，也是重要的交通枢纽。

通过英吉利海峡，国际船只可以进入泛大西洋航线，对欧洲贸易和经济具有重要意义。

3. 马六甲海峡马六甲海峡位于马来西亚半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，连接了印度洋和南中国海。

这一水道是连接印度洋和太平洋的主要通道之一，对世界航运格局有着重要影响。

4. 丹佛斯海峡丹佛斯海峡位于丹麦和瑞典之间，是波罗的海和北海的连接通道。

它是欧洲北部地区的重要航道，对北欧国家的航运和贸易有着重要意义。

5. 德雷克海峡德雷克海峡位于南美洲的智利和南极洲之间，连接了太平洋和大西洋。

这一水道寒冷恶劣，且风浪巨大，是南美洲通往南极洲的主要航道。

6. 巴布尔曼德海峡巴布尔曼德海峡位于印度半岛和斯里兰卡之间，连接了印度洋和孟加拉湾。

这一水道是连接中东和南亚的重要航道。

7. 北极航道北极航道是连接大西洋和太平洋的航道，是俄罗斯北方海域的重要航道，也是北极资源开发的重要通道。

8. 地中海航线地中海航线位于地中海地区，连接了欧洲、非洲和西亚地区，是地中海周边国家的重要航道。

9. 巴士海峡巴士海峡位于印度尼西亚苏拉威西岛和若羌利群岛之间，连接了太平洋和印度洋，是东南亚国家的重要航道。

以上是地理重要航道的主要知识点总结，航道在世界航运格局和地缘政治中都具有重要意义，对世界经济和贸易有着深远影响。

英吉利海峡中文名称：英吉利海峡英文名称：English Channel定义：位于英国和法国之间，沟通大西洋和北海的重要国际航运水道。

所属学科：海洋科技（一级学科）；总论（二级学科）；公用名词（三级学科）英吉利海峡，又名拉芒什海峡（英语：English Channel，法文：la Manche，布列塔尼语：Mor Breizh，威尔士语：Mor Udd），是分隔英国和欧洲大陆的法国、并连接大西洋和北海的海峡。

海峡长560公里（350英里），宽240公里（150英里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（21英里）。

英国的多佛尔和法国的加莱隔海峡相望。

概况英吉利海峡（English Channel）英吉利海峡（英文：English Channel，布列塔尼语：Mor Breizh，威尔士语：Môr Udd，法英吉利海峡文：La Manche）又称拉芒什海峡，是隔离英国和欧洲大陆之间的海峡(西经1度零分，北纬50度20分）。

其最狭窄的水域为多佛尔海峡，多佛尔隔海和法国加莱相望。

历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。

大西洋的狭长海湾，分隔英格兰南部海岸和法国北部海岸。

法语名(意为“袖子”)指其形状，自西向东渐窄，最宽处约180公里(112哩)，最狭处34公里(21哩，位于英国多佛〔Dover〕和法国加莱〔Calais〕之间)。

英吉利海峡东端有多佛海峡接北海。

面积约75,000平方公里(29,000平方哩)，在欧洲大陆棚的浅海中最小，平均深度由120公尺(400尺)向东递减至45公尺(150尺)。

对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡是通道也是障碍，这使之成为早期、详尽的水道测量中的重要地区，其海底是全世界探勘最频繁的海床。

近岸边的海底陡降十分厉害，西部通常平坦，东部起伏。

约4,000万年前形成的英吉利海峡在科学上有显著特色，尤其是关于强大潮汐的影响。

名称法式地图英吉利海峡这名称以在18世纪早期时就被广泛地使用了。

英吉利海峡隧道一、隧道概况二、先进技术西方传媒和学术著作都称欧洲隧道为人类工程史上的一个伟业。

这不仅因为它总长踞世界之冠，为它投入了巨额资金，而且工程量宏大，从欧洲隧道中挖出的土石方计750多万立方米，相当3座埃及大金字塔的体积；隧道衬砌中用的钢材，仅法国一边就相当于3座埃菲尔铁塔，更重要的是它成功地解决了许多工程技术上的难题。

它在技术上的方针是要求可靠、先进。

可靠与先进之间不总是统一的，所以它几乎‘排除了为隧道工程进行专门的创新设计的可能性’，而是‘采取经过试验的成熟技术’，‘在各个部分精心选取欧美不同国家的标准设计，以确保其高质量和可靠性’。

将成熟的先进技术在复杂的工程中成功地加以综合应用，本身就是一种创造，这样做大大减小了工程风险。

这种技术方针和观念，在中国对高、新技术的呼声十分高涨和普遍的情况下是有借鉴意义的。

如何在权衡技术的先进性与可靠性以及资金、时间的限制之间，找到一个合适的‘度’，是各种项目决策中值得认真研究的。

三、地质工作地质钻探工作从58年做到87年，重要的钻孔达94个。

浅层勘探在海底以下150m 之内，考虑隧道布置的范围；深层勘探在海底以下800m之内，主要为评价地震风险提供数据。

海底钻探曾采用大型北海石油钻机，每个钻孔平均费用约为50万英镑。

勘探发现海底有一层泥灰质白垩岩（Chalk Marl)，厚度约30m，饱和容重约23KN/m3，抗压强度6~9MPa，变形模量800~1600MPa，蠕变系数φ=1.5，渗透系数（1~2)×10-7m/s。

该岩层抗渗性好，硬度不大，裂隙也较少，易于掘进，隧道线路就布置在它的下部，距海底25~40m。

由于岩层的起伏，而隧道要求一定的运行坡度，所以隧道轴线在平面和立面上均呈平坦的W形。

工程专家们认为，充分的地质资料和正确的判断，使欧洲隧道找到了理想的岩层。

四、安全设计海底隧道的规划设计把施工和运行安全放在极重要的地位。

之所以不采用一条大跨度双线铁路共用隧洞，是为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。

案例10：英吉利海峡隧道工程英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel）又称欧洲隧道（Eurotunnel），由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。

两条铁路洞衬砌后的直径为7. 6m，开挖洞径为8.36~ 8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为 4.8m，开挖洞径为5.38～5.77m。

从1986年2月12日法英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约（Treat of Canterbury）到1994年5月7日正式通车，历时八年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界上规模最大的利用私人资本建造的成功工程项目。

隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，大大方便了欧洲各大城市之间的来往。

人们称誉这项工程，一梦200年海峡变通途。

下面来简单分析案例成功的经验：一、项目需求——欧洲一体化进程的要求在英法两国之间穿过海峡建立固定通道的想法，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。

今天欧洲隧道竣工，尽管在工程技术上取得了重大的成功，然而200年来对是否建造英吉利海峡隧道的决策始终不是取决于科技方面，而是取决于围绕这个计划的政治环境。

长期以来英国方面反对建设海峡隧道的主要原因是考虑到军事上的风险，他们希望利用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵的天然屏障。

随着国际局势的变化，上述顾虑逐渐消退。

后来，英国加入了欧洲共同体，预期会有一个统一的欧洲市场，因而在英国和欧洲大陆之间建立更为方便、快捷的通道成了显而易见的需求。

在1972～1992年的20年间，跨越英吉利海峡的客、货运交通量实际上增长了1倍。

1992年英国与欧洲大陆的贸易占全部对外贸易的60％。

20世纪70年代以来，建设英吉利海峡隧道的决策主要受到欧洲一体化进程的影响。

1987年12月隧道工程得以破土动工，是由于当时英、法两国政府对欧洲一体化都持比较积极的态度。

案例10：英吉利海峡隧道工程英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel）又称欧洲隧道（Eurotunnel），由三条长51km旳平行隧洞构成，总长度153km，其中海底段旳隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长旳海底隧道。

两条铁路洞衬砌后旳直径为7. 6m，开挖洞径为8.36~ 8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后旳直径为 4.8m，开挖洞径为5.38～5.77m。

从1986年2月12日法英两国签订有关隧道连接旳坎特布利公约（Treat of Canterbury）到1994年5月7日正式通车，历时八年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界上规模最大旳运用私人资本建造旳成功工程项目。

隧道旳开通弥补了欧洲铁路网中短缺旳一环，大大以便了欧洲各大都市之间旳来往。

人们称誉这项工程，一梦223年海峡变通途。

下面来简朴分析案例成功旳经验：一、项目需求——欧洲一体化进程旳规定在英法两国之间穿过海峡建立固定通道旳想法，可以追溯到19世纪初旳拿破仑一世时代。

今天欧洲隧道竣工，尽管在工程技术上获得了重大旳成功，然而223年来对与否建造英吉利海峡隧道旳决策一直不是取决于科技方面，而是取决于围绕这个计划旳政治环境。

长期以来英国方面反对建设海峡隧道旳重要原因是考虑到军事上旳风险，他们但愿运用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵旳天然屏障。

伴随国际局势旳变化，上述顾虑逐渐消退。

后来，英国加入了欧洲共同体，预期会有一种统一旳欧洲市场，因而在英国和欧洲大陆之间建立更为以便、快捷旳通道成了显而易见旳需求。

在1972～1992年旳23年间，跨越英吉利海峡旳客、货运交通量实际上增长了1倍。

1992年英国与欧洲大陆旳贸易占所有对外贸易旳60％。

20世纪70年代以来，建设英吉利海峡隧道旳决策重要受到欧洲一体化进程旳影响。

1987年12月隧道工程得以破土动工，是由于当时英、法两国政府对欧洲一体化都持比较积极旳态度。

the channel tunnel新概念课文
【原创版】
目录
1.英吉利海峡隧道简介
2.隧道的建设历程
3.隧道的运营与影响
4.对未来交通的启示
正文
1.英吉利海峡隧道简介
英吉利海峡隧道，又称为“欧洲隧道”，是一条连接英国和法国的铁路隧道。

它位于英吉利海峡下方，全长 50 公里，其中 38 公里位于海底。

隧道的建设历时近七年，于 1994 年正式开通，是当时世界上最长的海底隧道。

2.隧道的建设历程
英吉利海峡隧道的建设构想可以追溯到 19 世纪，但在 20 世纪 60 年代才真正开始筹划。

1969 年，英国和法国政府签署了一项协议，决定共同建设这条隧道。

1974 年，工程正式动工，但由于地质条件复杂、技术难度大，建设过程中遇到了很多困难。

直到 1987 年，隧道才开始进行海底段的挖掘。

1994 年 5 月 6 日，隧道终于正式通车。

3.隧道的运营与影响
英吉利海峡隧道的通车大大缩短了英国和法国之间的交通时间，从原来的几个小时缩短至只需 35 分钟。

这不仅促进了两国之间的人员往来和贸易交流，还对欧洲整体的经济一体化产生了积极影响。

此外，隧道的建设还带动了相关产业的发展，为当地创造了大量就业机会。

4.对未来交通的启示
英吉利海峡隧道的成功建设与运营为未来交通建设提供了很多启示。

首先，它表明在技术条件允许的情况下，海底隧道可以成为连接国家和地区的有效途径。

其次，隧道建设需要克服诸多技术难题，但只要坚持不懈，最终都能取得成功。

最后，隧道的运营可以带来巨大的经济和社会效益，有助于推动国家和地区的繁荣发展。