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2345ap 1.5ΔL 1.5ΔLP 1P 2234P 1P 11P 12345P 2P 21P 223、一海船垂线间长Lpp=160m ，设计时将分为20个理论站，机舱内有一主机，机电设备重量P=1000KN ，主机跨2-3,3-4,4-5三个理论站，距离3-4站跨中位置a=3m ，现要将该船进行局部性重力调整，使其主机重量分布2-3,3-4,4-5三个理论站，根据局部重力分配原则，试问分布到2-3,3-4,4-5三个理论站的均布重力分布分别为多少。
解：将三个理论站等分为2个理论站。
将P 1分布列2-3,3-4两个理论站将P 2分布列3-4,4-5两个理论站分配到2-3,3-4,4-5的重力分别为10、某箱型船，长l=120m ，宽b=20m ，在淡水中正浮时吃水为6米，假设船的质量沿船长均匀分布，将一个100t 的载荷加在船中后50米处的一点上，试画出其载荷，剪力和弯矩曲线，并计算此时船中的弯矩值4、一海船垂线间长Lpp=100m ，设计时将其分为20个理论站，其尾部超出理论站L0站后的船体重量P=1000kn ，超出0站的距离a=2m ，现将其对该船进行局部重力调整，使其尾部重量分布到0-1，1-2理论站，根据局部重力分配原则，试0-1.1-2站的重力分布为多少?5、某矩形剖面钢船，其剖面尺寸如图：船长L=72米，型宽B=12米，舱口边板b=3米，型深D=7.5米，吃水d=5.0米(淡水中)，假定船重量曲线为三角形(首尾端为零，船中最大)，分别画出重量曲线、浮力曲线、载荷曲线、静水力曲线、静水弯矩曲线图；同时求最大的静水弯矩。
取甲板的许用应力为[σ]=1000kgf/cm 2,试求刚好满足许用应力时的甲板厚度。
(假设甲板是等厚的) 解：船在静水受力平衡：重力方程：y(KN)x(m)721176KN重力曲线72x(m)y(KN)588KN 浮力曲线72x(m)y(KN)588588588载荷曲线0x(m)y(KN)36725292KN 5292KN 剪力曲线0x(m)y(KN)127008KN 弯矩曲线浮力方程：由载荷曲线，我们可求出载荷曲线方程∵只要对载荷曲线经行积分，就可以得剪力曲线和弯矩曲线，而图都是左右对称的，故有6、有一纵骨架式船舶，其型深为4米，第一次近似计算船舯剖面要素时，参考轴选在基线上2米处，并得到如下数据(对半剖面):面积(cm 2) 静矩(cm 2m) 惯性矩(cm 2cm 2) 参考轴以上 400 860 1500 参考轴一下 800 980 1000该剖面受到最大弯曲力矩为25000KN.m(纵骨间距为600毫米)。
船舶结构知识考试(试卷编号2131)1.[单选题]在初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示。
A)初稳心半径B)横稳心距船中距离C)横稳心距基线高度D)纵稳心距基线高度答案:B解析:2.[单选题]总布置图一般由_____组成。
①、侧视图;②、各层甲板与平台平面图;③、船体主要尺度和技术性能数据;④、剖面图;⑤、首尾俯视图A)②、③、④B)③、④、⑤C)①、②、④D)①、②、③答案:D解析:3.[单选题]冷藏货物装船或卸货一般不宜在进行。
A)烈日或雨天B)气温较低的清早或傍晚C)气温较低的晚间D)B、C答案:D解析:4.[单选题]根据经验，单件重量越大的桶装货物，其允许堆装层数______。
A)应增大B)应不变C)应减小D)与桶重无关答案:C解析:5.[单选题]一般用来布置驾驶室的上层建筑为______。
A)首楼B)桥楼C)尾楼D)桅屋解析:6.[单选题]双杆作业时,若两根吊货索的夹角大于120°,将会使:①、稳索的受力急剧增大;②、顶攀的张力急剧增大;③、吊货索的水平分力急剧增大;④、调整稳索受力加大A)①、②、③B)①、②、④C)②、③、④D)①、②、③、④答案:A解析:7.[单选题]首柱的作用有______。
①汇拢外板；②保证船首局部强度；③保证船首形状A)②③B)①②C)①②③D)①③答案:C解析:8.[单选题]有些低干舷船与快速船将锚链筒下口设计成锚穴的目的是:①、减少由锚引起的水和空气的阻力;②、减少锚爪击水引起的水花飞溅;③、保护锚的安全;④、防止海水从锚链筒涌上甲板A)①、②、③、④B)①、②C)①、②、③D)②、③、④答案:B解析:9.[单选题]下列有关系泊带缆时,应注意的缆绳挽桩事项说法正确的是:①、要迅速准确防止断缆;②、先挽不受力的缆;③、挽桩时先绕过前面一根缆桩,然后再以8字形挽;④、钢丝绳至少挽5道8字形尼龙绳至少挽3道8字形;⑤、钢丝绳挽好后打一压缆活结防止钢丝绳跳出缆桩,尼龙绳应在桩上围一圈并用缆绳压上A)①、②、③、④B)②、③、④、⑤C)①、③、④、D)①、②、④、⑤答案:C解析:10.[单选题]在少量货载变化的情况下，船舶装载一定量的货物所引起的船舶吃水差的改变量与该位置______成正比。
船舶结构与制图试卷以及答案校对：·试卷共3页·第1页武汉理工大学《船体结构与制图》试卷闭卷级班姓名学号题号一二三四五六七八九十总分得分得分评卷人一、填空题（每空2分，共30分）1．说明图形符号的意义。
双人沙发硬座靠椅金属铰接门非金属铰接门带缆桩罗经带扶手梯1. 船体图样通常分为总体图样、结构图样、舾装图样和工艺图样四类。
2. 甲板边线、外板顶线和舷墙顶线都是不反映实形的曲线。
3. 型线图应满足光顺性、协调性和投影一致（符合投影关系）的要求。
4. 总布置图中三个方向定位分别以 BL 、 C.L 和为基准。
得分评卷人二、简述（每题4分，共20分）1. 格子线几何定义？为什么要求格子线作图要精确？格子线是型线的积聚投影响。
是型线图的基础，直接影响其精度。
2. 船体主尺度包括的主要内容。
总长设计、水线长、垂线间长、型宽、型深、设计吃水、梁拱、舷弧。
3. 总布置图的表达有什么特点。
采用图形符号、省略尺寸。
4. 总布置中，主船体内各层甲板图、舱底图的剖切平面如何选择？投影轮廓线如何求作？剖切平面选在最下层甲板的下缘，取该甲板的轮廓线，从型线图中选取或作该甲板位置的水线。
校对：·试卷共3页·第2页5. 总布置图的哪个视图上能够表达船型、龙骨形式和推进器的形式？那些视图表达船舶的锚泊和系泊设备？侧面图；上甲板图得分评卷人三、作图题（共50分）1．某居住舱室，自15号肋位至20号肋位（肋距600），宽6个肋位，对称中线布置。
15号肋位围壁（后端壁）上，靠左舷设向内左开铰接门，宽600。
舱内两舷各布置一张单人床，宽700；靠前端壁（20号肋位）正中布置长桌一张1200x600；靠椅一把，400x500；舱室外，15号肋位围壁（后端壁）靠右舷设一上至上层甲板的斜梯：投影长2000，宽600，右高，带扶手。
(20)2．过A 点作横剖线，作B、C、D、E 的三面投影。
要求保留辅助线。
船舶结构设计考试含答案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业《船舶结构设计》期末试卷班级姓名学号题号一二三四五六七总分得分一、名词解释：（每题4分，共计60分）1、船舶强度和结构强度计算范围：2、重力分布曲线及其绘制方法：3、重力分类：4、局部性重力的分配原则：5、梯形法和围长法：6、静水浮力曲线及其说明：7、载荷曲线：8、波浪要素及其计算方法：9、坦谷波的特点：10、危险剖面的选择：11、极限弯矩：12、支座和结构简化：13、波浪扭矩产生的机理：14、波浪扭矩标准状态：15、结构布置原则：二、简答题：简述局部性重力的分配方法，本题8分。
三、简答题：简述规范设计步骤和流程，本题8分。
四、简答题：简述MDOD算法计算步骤，本题8分。
五、简答题：试绘制分级优化流程，本题8分。
六、计算题：本题8分。
试校核一化学品船船仲区域甲板架中板与纵骨的强度和稳定性。
已知船长L=108m，型宽B=18m，型深D=8.9m，设计吃水d=6.8m，该化学品船甲板架为纵骨架式，板格长边长度a=2.8m，短边长度b=0.63m，板厚t=10mm，纵骨尺寸HP220×44×10，钢材的弹性模量E=2×105N/mm2，对于钢结构板，沿船长方向[σ]=110MPa、船宽方向[σ]=145MPa，对于纵骨，普通结构钢[σ]=176MPa。
七、拓展题：本题8分。
试确定某船实肋板尺寸。
已知：M=770kN ·m ．N=71kN ，Y α=235N ／mm 2。
． [α]=176N/mm 2，[τ]=100N/mm 2，2f =18cm 2, 0t =4mm ，l =8m 。
（二）设计过程：（1）计算W 1及0f20215.9][85.0,5.437cm N f cm a M W ====τ（2）第一次近似决定m初步取β=0.557.05.0<=aτ因为A =76[1+0.95（1+β）2.33]=261.7所以70102102100=⋅+=ar a A m τ（3）计算W 0因为K=4，所以330202.23575.0cm t m W ==（4）第一次近似计算型剖面尺寸 因为200102mt f W W W <<<及最佳高度同时受腹板稳定性及最小厚度条件限制，计算结果为：22112122004.1313)16(25.0)13(2.1128cm f a a a a f cm mt f cmmt h opt =+-+-=====（5）第二次近似决定m因为424.0][/6.7485.0805.022221=====++=a a mm N fNff ff τττβ所以4.781021021001=⋅+=υτa A m（6）第二次近似计算型材剖面尺寸。
肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目6、简述双壳油船底部结构特点，底边舱结构组成。
大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。
货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。
油船的双层底结构，由实肋板、中底桁及左右各1~2道旁底桁及内外底纵骨等组成。
底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。
油船的底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。
其斜板与舷侧内壳板相连，且斜板尺度也较小，底边舱上设有平台，底边舱斜板下必须设置旁底桁，7、简述油船、散货船及集装箱船舷侧结构特点。
散货船：设有底边舱与顶边舱舷侧采用单一的主肋骨主肋骨的上下端用肘板与顶部及底部边水舱连接在双层舷侧内应适当设有水密或非水密的平台，并要求注意双壳中的通道要求。
油船：采用高腹板的构件和高大的肘板，舷侧骨架由主肋骨和舷侧纵桁组成。
其双壳内一般采用纵骨架式结构集装箱船：舷侧都采用双层壳板结构，形成舷边舱。
上层平台与上甲板间的箱形结构叫抗扭箱8、舷樯、护舷材的用途是什么？结构形式是什么样？舷墙是安装在露天甲板舷边的纵向垂直板材舷墙作用是保障人员安全，减少甲板上浪，保护货物舷墙高度不小于1m舷墙结构主要由垂直的舷墙板、舷墙板上缘的水平特制型钢和扶强肘板组成。
内河船和一些工作船为了保护舷侧外板，在船舶中段舷侧顶部靠近甲板处，需要设置护舷材。
护舷材有木质和钢质两种。
9、横梁有哪几种型式？采用什么型材？普通横梁：是横骨架式甲板结构中采用的主要构件、尺寸较小的不等边角钢制成半梁：舷侧至舱口边的横梁称为半梁、剖面尺寸与普通横梁相同，又叫普通半梁舱口端横梁：舱口端横梁是位于舱口两端的强横梁，由尺寸较大的组合T型材制成。
舱口一段应采用组合角钢。
10、垂直扶强材是如何安装布置的？货舱舱壁都采用垂直扶强材。
扶强材间距600-900mm，防撞舱壁不得大于600mm，垂直扶强材尽量均匀布置，与船底及甲板的纵向构件对准，通常扶强材的凸缘向中线方向。
船体结构力学试题答案一、选择题1. 船体结构中，最常见的骨架类型是（）。
A. 纵向骨架B. 横向骨架C. 混合骨架D. 桁架结构答案：B2. 船体钢板的厚度选择主要取决于（）。
A. 船体尺寸B. 船只用途C. 载荷大小D. 所有上述因素答案：D3. 船体结构设计中，以下哪项不是考虑的因素？（）。
A. 船体的稳定性B. 船体的强度C. 船体的美观性D. 船体的耐腐蚀性答案：C4. 在船体结构力学中，剪力和弯矩的计算是为了确保（）。
A. 船体的刚性B. 船体的强度C. 船体的稳定性D. 船体的安全性答案：B5. 船体结构中，横梁的主要作用是（）。
A. 连接船首和船尾B. 支撑船体的横向结构C. 增加船体的纵向强度D. 减少船体的重量答案：B二、填空题1. 船体结构设计的基本目标是确保船体具有足够的________和________，以适应各种海洋环境和操作条件。
答案：强度、稳定性2. 在船体结构中，船底板的主要功能是提供________和________。
答案：刚性、防水性3. 船体结构的强度计算需要考虑船体在________、________和________状态下的应力分布。
答案：静水、波浪、风载4. 船体结构设计中，通常采用________方法来优化船体的重量和性能。
答案：有限元分析5. 船体结构的耐腐蚀性设计中，常用的方法是应用________和________技术。
答案：防腐涂层、阳极保护三、简答题1. 简述船体结构中的纵向骨架和横向骨架的作用。
答：纵向骨架是船体结构的主体，它沿船长方向布置，主要作用是承受船体的纵向弯曲和扭曲载荷，保持船体的形状和刚性。
横向骨架则沿船宽方向布置，包括横梁、隔板等，其主要作用是支撑船体的横向载荷，增强船体的横向强度和整体稳定性。
2. 阐述船体结构设计中载荷的分类及其影响。
答：船体结构设计中考虑的载荷通常分为静态载荷和动态载荷。
静态载荷包括船体自重、固定设备的重量、货物重量等，它们对船体结构产生持续的、稳定的应力。
船舶设计考试试题及答案1. 船舶设计的基本原理和概念船舶设计是指按照特定的要求和标准，对船舶的结构、性能、稳性、操纵性等进行整体设计和计算的过程。
船舶设计的基本原理包括以下几个方面：1.1 流体力学原理：流体力学是船舶设计的基础，主要涉及到船舶在水中的运动与水的运动之间的相互作用。
在船舶设计时，需要了解流体力学的基本原理，如压力、速度、流量等。
此外，还需掌握对流体的阻力和升力的计算方法。
1.2 结构力学原理：结构力学是指在船舶设计中，对船体结构的强度、刚度和稳定性进行计算和分析的学科。
在船舶设计中，需要考虑各个结构部件如船体、甲板、船尾等的强度和刚度，以确保船舶在运行过程中具有足够的稳定性和安全性。
1.3 稳性原理：稳性是指船舶在各种工况下保持平衡的能力。
在船舶设计中，稳性的计算和分析是非常重要的一项工作。
稳性计算主要包括初步稳性计算和细致稳性计算两个阶段，其中初步稳性计算是在设计初期对船舶的稳性状况进行估算，而细致稳性计算则是在船舶设计完成后进行的精确计算。
1.4 操纵性原理：操纵性是指船舶在不同航行状态下的操纵性能力。
在船舶设计中，需要对船舶的操纵性进行评估和计算。
操纵性评估主要包括舵效、转向性能、加速度和纵向稳定性等方面的考虑。
2. 船舶设计考试试题2.1 问题一：请简要说明船舶设计的基本原理及其在船舶设计中的应用。
2.2 问题二：解释流体力学原理在船舶设计中的重要性，并结合实际案例进行说明。
2.3 问题三：船舶的稳性是船舶设计中的重要考虑因素，请以特定的船舶类型为例，分析稳性计算的过程和应用。
2.4 问题四：船舶的操纵性对于船舶的正常运行和安全性至关重要，请列举几个与船舶操纵性相关的设计因素，并解释其影响。
3. 船舶设计考试试题答案3.1 答案一：船舶设计的基本原理包括流体力学原理、结构力学原理、稳性原理和操纵性原理。
在船舶设计中，这些原理的应用可以帮助设计师确定船舶的结构、稳定性和性能等方面的要求，并进行相应的计算、分析和评估。
造船设计试题及答案1. 船舶设计中，船体线型的主要作用是什么？- A. 提供美观- B. 减少阻力- C. 增加稳定性- D. 增加载重量答案：B2. 船舶的排水量是指什么？- A. 船舶的重量- B. 船舶的体积- C. 船舶在静水中完全浸没时排开的水的重量- D. 船舶在航行中排开的水的重量答案：C3. 船舶设计中，船体的长宽比对船舶性能有何影响？- A. 长宽比越大，船舶的稳定性越好- B. 长宽比越大，船舶的航速越快- C. 长宽比越小，船舶的稳定性越好- D. 长宽比越小，船舶的航速越快答案：B4. 船舶设计中，船体的吃水深度是如何影响船舶性能的？ - A. 吃水深度越深，船舶的稳定性越差- B. 吃水深度越深，船舶的航速越快- C. 吃水深度越浅，船舶的稳定性越差- D. 吃水深度越浅，船舶的航速越快答案：A5. 在船舶设计中，船体的横剖面形状通常采用哪种形状？ - A. 圆形- B. 椭圆形- C. 矩形- D. V形答案：D6. 船舶设计中，船体的舭部设计的主要目的是什么？- A. 提高船舶的载重量- B. 增加船舶的美观- C. 提高船舶的稳定性- D. 减少船舶的阻力答案：D7. 船舶设计中，船体的船首形状通常采用哪种形状？- A. 圆形- B. 尖形- C. 矩形- D. 平直形答案：B8. 船舶设计中，船体的船尾形状对船舶性能有何影响？ - A. 船尾形状对船舶性能没有影响- B. 船尾形状越尖，船舶的航速越快- C. 船尾形状越圆，船舶的稳定性越好- D. 船尾形状越平，船舶的载重量越大答案：B9. 在船舶设计中，船体的甲板布局对船舶性能有何影响？ - A. 甲板布局对船舶性能没有影响- B. 甲板布局合理可以提高船舶的载重量- C. 甲板布局合理可以提高船舶的稳定性- D. 甲板布局合理可以提高船舶的航速答案：C10. 船舶设计中，船体的上层建筑对船舶性能有何影响？ - A. 上层建筑对船舶性能没有影响- B. 上层建筑越重，船舶的稳定性越好- C. 上层建筑越轻，船舶的航速越快- D. 上层建筑越低，船舶的稳定性越好答案：D。
习题一1．船舶按其用途分为哪些种？运输船，工程船，渔业船，港务船，战斗舰艇，大海检查船，协助舰艇2．运输船舶有哪些种类？3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有什么特色？杂货船是一种载运包装、袋装、桶装的一般杂物船，多半为不按期的货船。
它都为单螺旋桨船，拥有 2~3 层甲板和双层底。
杂货船货舱的数目视船的大小而定大型杂货船有货舱4~6 个。
散货船是特意装运谷物、煤和矿砂船德国散货的船舶。
假如散货船的货源充分，装载量大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。
它比杂货船的装卸速度快，运输效率高。
散货船都为单价板双基层的尾机型船，货舱口比杂货船宽大。
集装箱船是装载规格一致的标准货箱的货船，所以没有一般杂货船装载货物的弊端。
集装箱船适合于航线长，转口多，联运方便的港口。
集装箱船的特色是货舱内河甲板上堆装规格一致的标准货箱，货舱口宽而长，多半依赖港口专用的期货机装卸，少量也与自带起货装置的。
油船是装运石油产品的液体货舱，油船对防火防爆的要求特别高，是有分别装在各个油密的货舱内，一口油泵和输油管进行装卸。
油船都为单层甲板单层底的尾机型船。
油船的干舷较小，满载时甲板凑近水面，简单上浪，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥供海员安全经过。
4．船体遇到哪些外力的作用？会产生哪些变形？应具备哪几种强度？外力作用：船体的总纵曲折和作用在船体上的局部载荷和其余受力状况。
产生横向、纵向以及局部形变应具备总纵强度、横向强度、局部强度、扭转强度。
5．船体机构骨架形式有哪几种?各有什么特色？分别合用于哪些船舶？纵骨架式横骨架式混淆骨架式纵骨架式 :板格的长边眼船长方向，短边缘船宽方向，纵向骨材的间距小而横向衍材的间距大，它的长处是多半骨材纵向部署，骨材参加船梁抵挡向曲折的有效面积，提升了船梁的纵向抗弯能力，增添了船体的总纵强度。
而且因为纵向骨材部署较密，能够提升板对总纵弯曲压缩力的稳固性。
因此相应地能够减少板的厚度，减少构造的重量。
舰艇结构期末考试试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 舰艇结构设计的主要目标不包括以下哪一项？A. 提高航行速度B. 增强抗风浪能力C. 降低建造成本D. 提升舰艇隐蔽性2. 舰艇的船体结构通常由哪几种材料构成？A. 钢铁B. 铝合金C. 复合材料D. 所有以上选项3. 舰艇的稳定性主要取决于以下哪个因素？A. 船体形状B. 船体材料C. 船体重量D. 船体长度4. 舰艇的浮力是由什么提供的？A. 船体的体积B. 船体的重量C. 船体的表面D. 船体的材质5. 舰艇的航行阻力主要包括哪些类型？A. 摩擦阻力B. 波阻C. 空气阻力D. 所有以上选项6. 舰艇的推进系统通常包括哪些部分？A. 发动机B. 螺旋桨C. 传动系统D. 所有以上选项7. 舰艇的操纵性能主要受到哪些因素的影响？A. 船体形状B. 船体大小C. 船体重量D. 所有以上选项8. 舰艇的抗沉性设计中，通常采用哪些措施？A. 增加船体厚度B. 设置水密舱C. 使用浮力材料D. 所有以上选项9. 舰艇的雷达反射面积主要受哪些因素影响？A. 船体形状B. 船体材料C. 船体颜色D. 所有以上选项10. 舰艇的航行速度与以下哪个因素关系最小？A. 船体长度B. 船体形状C. 发动机功率D. 船体颜色二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述舰艇结构设计中的“三防”原则是什么？2. 舰艇的船体结构设计需要考虑哪些主要因素？3. 舰艇的稳定性和操纵性之间存在什么样的关系？三、计算题（每题25分，共50分）1. 假设一艘舰艇的排水量为2000吨，船体长度为100米，宽度为15米，吃水深度为5米。
请计算该舰艇的浮力，并判断其是否能够稳定漂浮。
2. 假设一艘舰艇在静水中的航行阻力为1000牛顿，发动机提供的推进力为1500牛顿。
请计算舰艇的航行速度，并简述如何提高舰艇的航行速度。
舰艇结构期末考试试题答案一、选择题答案1. D2. D3. A4. A5. D6. D7. D8. B9. A10. D二、简答题答案1. “三防”原则指的是舰艇结构设计中需要考虑的防护措施，包括防沉、防火和防核。
肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目6、简述双壳油船底部结构特点，底边舱结构组成。
大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。
货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。
油船的双层底结构，由实肋板、中底桁及左右各1~2道旁底桁及内外底纵骨等组成。
底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。
油船的底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。
其斜板与舷侧内壳板相连，且斜板尺度也较小，底边舱上设有平台，底边舱斜板下必须设置旁底桁，7、简述油船、散货船及集装箱船舷侧结构特点。
散货船：设有底边舱与顶边舱舷侧采用单一的主肋骨主肋骨的上下端用肘板与顶部及底部边水舱连接在双层舷侧内应适当设有水密或非水密的平台，并要求注意双壳中的通道要求。
油船：采用高腹板的构件和高大的肘板，舷侧骨架由主肋骨和舷侧纵桁组成。
其双壳内一般采用纵骨架式结构集装箱船：舷侧都采用双层壳板结构，形成舷边舱。
上层平台与上甲板间的箱形结构叫抗扭箱8、舷樯、护舷材的用途是什么？结构形式是什么样？舷墙是安装在露天甲板舷边的纵向垂直板材舷墙作用是保障人员安全，减少甲板上浪，保护货物舷墙高度不小于1m舷墙结构主要由垂直的舷墙板、舷墙板上缘的水平特制型钢和扶强肘板组成。
内河船和一些工作船为了保护舷侧外板，在船舶中段舷侧顶部靠近甲板处，需要设置护舷材。
护舷材有木质和钢质两种。
9、横梁有哪几种型式？采用什么型材？普通横梁：是横骨架式甲板结构中采用的主要构件、尺寸较小的不等边角钢制成半梁：舷侧至舱口边的横梁称为半梁、剖面尺寸与普通横梁相同，又叫普通半梁舱口端横梁：舱口端横梁是位于舱口两端的强横梁，由尺寸较大的组合T型材制成。
舱口一段应采用组合角钢。
10、垂直扶强材是如何安装布置的？货舱舱壁都采用垂直扶强材。
扶强材间距600-900mm，防撞舱壁不得大于600mm，垂直扶强材尽量均匀布置，与船底及甲板的纵向构件对准，通常扶强材的凸缘向中线方向。
靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的数目也相应减少，但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目6、简述双壳油船底部结构特点，底边舱结构组成。
大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。
货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。
油船的双层底结构，由实肋板、中底桁及左右各1~2道旁底桁及内外底纵骨等组成。
底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。
油船的底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。
其斜板与舷侧内壳板相连，且斜板尺度也较小，底边舱上设有平台，底边舱斜板下必须设置旁底桁，7、简述油船、散货船及集装箱船舷侧结构特点。
散货船：设有底边舱与顶边舱舷侧采用单一的主肋骨主肋骨的上下端用肘板与顶部及底部边水舱连接在双层舷侧内应适当设有水密或非水密的平台，并要求注意双壳中的通道要求。
油船：采用高腹板的构件和高大的肘板，舷侧骨架由主肋骨和舷侧纵桁组成。
其双壳内一般采用纵骨架式结构集装箱船：舷侧都采用双层壳板结构，形成舷边舱。
上层平台与上甲板间的箱形结构叫抗扭箱8、舷樯、护舷材的用途是什么？结构形式是什么样？舷墙是安装在露天甲板舷边的纵向垂直板材舷墙作用是保障人员安全，减少甲板上浪，保护货物舷墙高度不小于1m舷墙结构主要由垂直的舷墙板、舷墙板上缘的水平特制型钢和扶强肘板组成。
内河船和一些工作船为了保护舷侧外板，在船舶中段舷侧顶部靠近甲板处，需要设置护舷材。
护舷材有木质和钢质两种。
9、横梁有哪几种型式？采用什么型材？普通横梁：是横骨架式甲板结构中采用的主要构件、尺寸较小的不等边角钢制成半梁：舷侧至舱口边的横梁称为半梁、剖面尺寸与普通横梁相同，又叫普通半梁舱口端横梁：舱口端横梁是位于舱口两端的强横梁，由尺寸较大的组合T型材制成。
舱口一段应采用组合角钢。
10、垂直扶强材是如何安装布置的？货舱舱壁都采用垂直扶强材。
