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国际物流与国内物流的区别总结国际物流与国内物流的区别有：(1)国际物流与国内物流的经营环境不同。
国际物流是不同国家之间的物流(2)国际物流与国内物流中采用的主要运输方式不同。
(3)国际物流与国内物流的信息沟通方式不同。
(4)国际物流较之国内物流面临更大的风险。
(5)国际物流的标准化要求高于国内物流。
国际物流是指国与国之间,洲际之间开展的物流活动.它包括多国之间或洲际之间开展的物流活动.这种物流是国际贸易的一个必然组成部分,各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现.由于跨国公司的发展使得企业经济活动范围遍布世界各国,经济全球化,市场国际化进程随之加快,国际物流的重要性将更为突出.从企业角度看,不仅是已经国际化的跨国企业,即便是一般有实力的企业也在推行国际战略,企业在全世界寻找贸易机会,寻找最理想的市场,寻找最好的生产基地,这就将企业的经济活动领域必然地由地区,由一个国家扩展到国际之间.这样一来,企业的国际物流也提到议事日程上来,企业必须为支持这种国际贸易战略,更新自己的物流观念,扩展物流设施,按国际物流要求对原来的物流系统进行改造.国内物流是指一个国家内发生的物流活动,物流活动的空间范围局限在一个国家领土,领空,领海内.国内物流就其地理概念而言,较国际物流的范围小,它也可包括一些区域性组织内部的物流.如按行政区域可划分为西南地区,西北地区等;按所处地理位置划分可划分为长江三角洲地区,河套地区等;按经济圈可划分为沿海经济贸易区,边境贸易区等.它所制订的各项计划,法规,政策应该是为其自身的整体利益服务的.我国物流法律制度与法律实务初探金博大律师事务所河南物流律师网张宾峰现代物流作为我国一个新兴产业，在国内受到了前所未有的关注，发展十分迅速。
在市场经济体制下，任何一个产业的健康发展，均应有相关法律来规范和支持，并有精通该产业法律的专业人士提供法律服务。
这些专业人士，在西方国家通称之为产业律师，而在我国习惯称为专业律师，比较典型的如房地产律师、金融律师、保险律师等。
国内运输与国际运输的主要区别随着全球化的深入发展，国内运输和国际运输在物流领域中扮演着重要的角色。
国内运输主要指的是在国内范围内进行的商品、人员等的运输活动，而国际运输则指的是涉及跨国边境的货物、人员等的运输活动。
虽然两者都属于物流运输的范畴，但在多个方面存在着明显的区别。
本文将从运输方式、运输规则和运输风险等方面探讨国内运输与国际运输的主要区别。
一、运输方式的不同国内运输和国际运输在运输方式上存在一定的区别。
在国内运输中，主要采用的运输方式包括公路运输、铁路运输、水运和航空运输等。
而国际运输由于跨越国界，因此通常采用的运输方式包括海洋运输、航空运输和铁路运输等。
虽然航空运输在国内和国际都有应用，但由于国际运输涉及较长的距离和大量的货物，海洋运输成为了最常见的国际运输方式。
二、运输规则的不同国内运输和国际运输在运输规则方面也存在一定的差异。
在国内运输中，运输规则主要由国家或地方政府的法律法规来规定，如货物的装卸规定、运输保险的要求等。
而国际运输则需要遵守各个国家之间的国际公约和协定，如国际商会制定的国际货物销售合同规则（INCOTERMS）以及国际海事组织制定的国际海洋运输规则（船舶租约、货物运输保险等）。
此外，国际运输还需要考虑国际关税、海关手续等因素，而这些在国内运输中并不存在。
三、运输风险的不同国内运输和国际运输在运输风险方面也存在明显的区别。
在国内运输中，由于运输距离相对较短，风险较小。
但国际运输涉及更长的距离和不同国家、地区的法律法规，因此风险较高。
国际运输常面临的风险包括货物丢失、损坏、海运事故、海盗袭击等。
为了降低运输风险，国际运输通常会采取一系列的保险措施，如运输保险和海洋运输保险等。
四、运输成本的不同国内运输和国际运输的成本也存在着一定的区别。
由于国际运输需要支付运输距离较长、运输时间较长、运输方式复杂等因素，因此其运输成本往往较高。
国际运输还需要支付关税、进口税、保险费等一系列与跨境贸易相关的费用。
财经研究41我国国际物流发展现状分析徐平平 葛莉莉摘 要：本文针对我国国际物流的发展现状，在借鉴前人研究成果的基础上，分析了我国国际物流在发展过程中取得的成绩，同时指出我国国际物流在发展过程中存在的问题，进而提出相应的意见及建议。
关键词：国际物流 信息系统 发展现状一、国际物流概述 国际物流实质上是国内物流延伸和拓展，它是两个或两个以上国家进行货物贸易的国际性贸易活动。
相比于国内物流，国际物流所跨越的范围、流通的领域更加的广泛。
它依据国际分工合作的原则，遵循各个国家的习惯，使用国际化的物流网络、设施和技术，实现国与国之间的货物交换和流动，以达到资源在世界范围内分配的优化和区域性经济发展的目的。
二、国际物流的特点 1．国际物流环境存在差异。
国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。
不同国家的物流适用不同的法律，使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平，会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至使有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降。
2．国际物流系统的范围广。
物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，涉及的国内外因素更多，所需的时间更长，范围更广阔，带来的直接后果是难度和复杂性增加、风险增大。
当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。
例如，开通“大陆桥”运输之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加。
3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。
国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。
国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。
国内外物流成本的构成结构比较分析精物流是现代经济活动的重要组成部分，对生产、交通、贸易、消费等环节发挥着至关重要的作用。
而物流成本则是物流活动中一个必不可少的环节，它是指物流服务所涉及的各个环节所需的费用和成本。
本文将对国内外物流成本的构成结构进行比较分析。
国内物流成本构成结构我国的物流成本构成结构和世界主要经济体有许多不同之处。
根据2019年《中国物流发展报告》的数据显示，在我国的物流成本构成中，仓储租金和用工成本是两个占比较高的成本：•仓储租金：占比约为27.8%；•用工成本：占比约为20.6%；•运输成本：占比约为16.4%；•装卸费用：占比约为15.5%；•其他成本：占比约为19.7%；从以上成本构成可得，仓储、运输和装卸是当前国内物流服务行业的三大核心服务环节，也是物流成本构成的主要组成部分。
国际物流成本构成结构在世界主要经济体中，物流成本构成结构也有一定的差异，根据《物流成本核算与计价》的数据显示，目前国际物流成本构成结构主要有以下几个方面：•运输成本：占比约为25%；•仓储费用：占比约为20%~25%；•填单、结算和保险等其他成本：占比约为15%;•员工薪资和社会保险费：占比约为15%~20%；•人力成本（指人工、人才引进、培训等费用）：占比约为5%~10%；•税金和其他费用：占比约为10%~15%。
从以上结构分析可以看出，国际物流成本的构成结构与我国略有不同，主要体现在仓储费用、人力成本等方面。
国内外物流成本的比较分析从国内外物流成本的构成结构比较分析可得，国际物流的仓储费用、人力成本等因素所占比重相对较高，而运输费用相对低于国内。
其原因是，发达国家拥有更为完备、先进的物流网络，运输效率相对较高，节约了运输成本。
而对于我国来说，则相反，由于互联网物流的不断发展，物流网络的建设也在逐渐完善，但与发达国家还存在很大差距，因此运输成本相对较高，也使得我国物流服务行业的竞争更为激烈。
另外，从仓储、运输和装卸等方面来看，国内物流成本构成比例更高，而随着国际物流的不断发展，特别是电商、互联网以及文化旅游等服务行业的发展，物流成本结构也在逐渐发生着变化。
国内外物流成本的构成结构比较分析物流成本是指在产品流通过程中，为了完成物品的仓储、运输、包装等环节所支出的费用。
在国内外物流操作中，物流成本的构成结构有一定的差异，下面将分析国内外物流成本的构成结构的差异和比较。
国内物流成本的构成结构主要包括以下几个方面：1.运输成本：运输成本是物流成本中最重要的组成部分之一，主要包括物流运输所需的油费、人工费用和车辆折旧等。
在国内物流中，由于国内运输路线相对较短且基础设施较为完备，运输成本相对较低。
2.仓储成本：仓储成本是指将产品存放在仓库等场所所需的费用，主要包括仓储设备的租金、仓储管理人员的工资以及仓储设施的维护费用等。
在国内，仓储成本相对较高，因为国内的土地成本相对较高。
3.包装成本：包装成本是将产品进行包装所需的费用，主要包括包装材料的费用和包装人员的工资等。
在国内，包装成本相对较低，因为国内包装材料的价格较为便宜。
4.信息成本：信息成本是指为了保证物流的顺利进行而进行信息传递所需的费用，包括物流信息系统的投资、信息员工的培训费用等。
在国内，信息成本相对较低，因为国内物流信息系统较为发达。
5.管理成本：管理成本是指为了管理物流过程中进行的各种管理费用，包括物流人员的工资、物流管理软件的费用等。
在国内，管理成本相对较低，因为国内物流管理水平相对较低。
与国内物流成本相比，国际物流成本的构成结构有所不同。
1.运输成本：由于国际物流中涉及跨境运输，其运输成本较高。
不仅要考虑国内运输的成本，还需要考虑国际运输的成本，如船运、空运、铁路等不同的运输方式。
此外，还要考虑跨国运输所需的关税、保险费用等。
2.仓储成本：由于国际物流中涉及跨境运输，仓储成本相对较高。
在国际物流中，产品需要在转运过程中存放在海关保税仓库等特殊场所，增加了仓储成本。
3.包装成本：由于跨国物流需要符合国际贸易规范，因此包装要求相对严格，导致包装成本相对较高。
此外，不同国家和地区对包装材料的规范要求也不同，增加了包装成本。
读书破万卷，下笔如有神国际物流和国内物流的区别怎样理解国际物流和国内物流，应考虑那些问题一、两者的经营环境不同二、采用的主要运输方式不同三、信息沟通方式不同四、国际物流比国内物流面临风险较五、国际物流的标准化要求高于国内物流。
国内物流为了国家的整体利益，在国家自己的领地范围内开展的物流活动称为国内物流。
国内物流作为国民经济的一个重要方面，应该纳入国家总体规划的内容。
国内物流作为国家的整体物流系统，它的规划和发展应该充分发挥政府的行政作用，具体包括如下内容。
-物流基础设施如公路、港口、机场、铁路的建设以及大型物流基地的配置等。
-各种交通政策法规的制定，包括铁路、公路、海运、空运的价格规定以及税收标准等。
-为提高国内物流系统运行效率，进行与物流活动有关的各种设施、装置以及机械的标准化。
-对各种物流新技术的开发和引进以及进行对物流技术专门人才的培养等。
国际物流国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。
例如意大利有一家专门经营服装的公司，它有5000 家专卖店，分布在60 个国家，每年销售的服装约5000 万件。
其总部在意大利，所有的工作都是通过80 家代理商进行。
若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。
整个物流过程可在一周内完成。
国际物流的特点：1．物流环境存在差异。
国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。
不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些好记性不如烂笔头。
2024年国际物流与国内物流的区别总结范文随着全球经济一体化的不断深入，国际物流在全球贸易中扮演着越来越重要的角色。
与此同时，随着国内市场的不断扩大和国内消费水平的提高，国内物流也面临着新的挑战与发展机遇。
在2024年，国际物流与国内物流之间的区别将更加明显。
本文将总结2024年国际物流与国内物流的区别，并从物流运输方式、货物流通效率、物流技术应用等方面进行分析。
首先，2024年国际物流与国内物流在物流运输方式上的区别将进一步凸显。
随着科技的发展和交通运输的进步，国际物流将更多地采用快速、高效的运输方式。
例如，无人机和自动驾驶技术的应用将大大提高国际物流的运输效率。
此外，航空运输在国际物流中的比重也将进一步增加，因为航空运输具有快速、安全的优势。
而在国内物流中，陆路运输将继续占主导地位，特别是公路运输。
尽管高铁、铁路等交通工具的快速发展将提高国内物流的运输速度，但由于我国地域广阔，公路运输将仍然是国内物流最常用的运输方式。
其次，货物流通效率是国际物流与国内物流的另一个区别。
2024年，国际物流的货物流通效率将进一步提高。
一方面，全球贸易协定的完善将降低贸易壁垒，促进贸易自由化，进而加快国际物流货物的流通速度。
另一方面，数字化技术在国际物流中的应用将使流程更加顺畅和高效，例如电子数据交换、区块链技术等。
相比之下，国内物流的货物流通效率还存在一些瓶颈。
例如，过度的行政审批、缺乏信息共享以及物流基础设施的不完善等问题仍然制约着国内物流的发展。
因此，国内物流需要借鉴国际物流的先进经验，加快推进物流体系的改革。
最后，2024年国际物流与国内物流在物流技术应用上的差异将越来越明显。
国际物流将更加智能化、自动化。
例如，人工智能、物联网技术将广泛应用于国际物流过程中，大大提升物流效率和可操作性。
此外，虚拟现实技术也将在国际贸易中发挥重要作用，实现全球供应链的可视化管理和协调。
相比之下，国内物流的技术应用仍然相对滞后。
国际快递巨头在华战略及国内业者的对策中国电子商务研究中心摘要：作为物流业的一个重要组成部分，快递业成为经济发展的最大受益者，并成长为名副其实的朝阳产业。
极好的市场前景使已经身在其中斡旋和不断加入的外资、国有、民营快递企业陷入了一种几近无序的竞争。
文章在对比分析四大国际快递物流企业在中国的发展战略和竞争优势的基础上，就中国本土快递企业的未来发展之路提出了几点应对建议。
一、问题的提出随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动，以及人民生活需要都为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无到有，己形成了一定的规模，发展成以下几种模式:(1)邮政特快专递(EMS)。
我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，目前己经具备了一定的规模，国内业务通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与全球著名的TNT集团建立合作代理关系，通达全球200余个国家，其进出境通关业务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，可迅速报关、清关，加快了传递时效。
EMS国内业务在函件快递方面颇有建树，其实很大原因是EMS将国家赋予邮政的“对承担普遍服务的邮政企业的优惠政策”施用于并非完全符合“普遍服务”内容的国内EMS业务。
但近几年，EMS国际业务则由于其他国际著名快递公司对中国市场的介入，市场占有率逐年下降。
(2)世界著名快递公司打入中国大陆市场，占据国际快递业务主要市场。
20世纪80年代，世界各大快递公司均看好中国市场。
DHL、UPS、FedEx、TNT等国际快递公司陆续与中国企业成立合作合资公司或建立代理关系，借助其庞大的国际网络、优良的服务功能和成功的经验，不仅为广大的中外客户提供了便捷的服务，也使这些公司及其国内合作伙伴们获益匪浅。
目前，仅四大快递公司己占有中国大陆80%的国际快递服务市场份额[1]。
这些公司的业务绝大部分是为中国对外经贸活动服务的国际业务。
一方面因为其具备从事国际业务的实力，另一方面国际业务利润也较高。
..国际物流与国内物流的区别总结国际物流与国内物流的区别有：(1)(1)国际物流与国内物流的经营环境不同。
国际物流是不同国家之间的物流国际物流与国内物流的经营环境不同。
国际物流是不同国家之间的物流(2)(2)国际物流与国内物流中采用的主要运输方式不同。
国际物流与国内物流中采用的主要运输方式不同。
(3)(3)国际物流与国内物流的信息沟通方式不同。
国际物流与国内物流的信息沟通方式不同。
(4)(4)国际物流较之国内物流面临更大的风险。
国际物流较之国内物流面临更大的风险。
(5)(5)国际物流的标准化要求高于国内物流。
国际物流的标准化要求高于国内物流。
国际物流是指国与国之间国际物流是指国与国之间,,洲际之间开展的物流活动它包括多国之间或洲际之间开展的物流活动这种物流是国际贸易的一个必然组成部分际贸易的一个必然组成部分,,各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现..由于跨国公司的发展使得企业经济活动范围遍布世界各国于跨国公司的发展使得企业经济活动范围遍布世界各国,,经济全球化经济全球化,,市场国际化进程随之加快化进程随之加快,,国际物流的重要性将更为突出国际物流的重要性将更为突出..从企业角度看从企业角度看,,不仅是已经国际化的跨国企业化的跨国企业,,即便是一般有实力的企业也在推行国际战略即便是一般有实力的企业也在推行国际战略,,企业在全世界寻找贸易机会贸易机会,,寻找最理想的市场寻找最理想的市场,,寻找最好的生产基地寻找最好的生产基地,,这就将企业的经济活动领域必然地由地区必然地由地区,,由一个国家扩展到国际之间由一个国家扩展到国际之间..这样一来这样一来,,企业的国际物流也提到议事日程上来事日程上来,,企业必须为支持这种国际贸易战略企业必须为支持这种国际贸易战略,,更新自己的物流观念更新自己的物流观念,,扩展物流设施设施,,按国际物流要求对原来的物流系统进行改造按国际物流要求对原来的物流系统进行改造..国内物流是指一个国家内发生的物流活动生的物流活动,,物流活动的空间范围局限在一个国家领土物流活动的空间范围局限在一个国家领土,,领空领空,,领海内领海内..国内物流就其地理概念而言流就其地理概念而言,,较国际物流的范围小较国际物流的范围小,,它也可包括一些区域性组织内部的物流如按行政区域可划分为西南地区如按行政区域可划分为西南地区,,西北地区等西北地区等;;按所处地理位置划分可划分为长江三角洲地区为长江三角洲地区,,河套地区等河套地区等;;按经济圈可划分为沿海经济贸易区按经济圈可划分为沿海经济贸易区,,边境贸易区等.它所制订的各项计划它所制订的各项计划,,法规法规,,政策应该是为其自身的整体利益服务的政策应该是为其自身的整体利益服务的..我国物流法律制度与法律实务初探金博大律师事务所河南物流律师网张宾峰现代物流作为我国一个新兴产业，作为我国一个新兴产业，在国内受到了前所未有的关注，在国内受到了前所未有的关注，在国内受到了前所未有的关注，发展十分迅速。
物流常用知识点总结大全物流是现代经济社会中至关重要的一环，它涉及到商品的运输、仓储、包装、配送等环节。
在全球化的今天，物流成为了连接各个国家和地区，满足人们需求的重要工具。
作为物流从业者，了解物流的基本知识点非常重要，下面就是一些物流常用知识点的总结：一、物流的基本概念和发展历程1. 物流的定义物流是指在产品生产和消费之间，通过物质、信息和资金的流动来满足社会经济发展和人们生活需求的一种活动。
2. 物流的主要任务包括货物的运输、仓储、装卸、包装、搬运、运输工具的调度和管理等环节，以及相关信息的管理和流通。
其目的是实现物品从生产者到消费者之间的有效传递。
3. 物流的发展历程19世纪末20世纪初，随着工业革命的发展和交通运输工具的进步，物流逐渐成为了一个独立的学科和专业。
20世纪中期后，随着信息技术的应用和全球化的进程，物流产业迅速发展，成为了经济社会发展的重要支撑。
二、物流成本和效率管理1. 物流成本的构成物流成本主要包括运输成本、仓储成本、包装成本、管理成本和信息成本等。
其中，运输成本是最主要的成本构成部分。
2. 物流成本控制的方法物流成本控制包括加强运输管理、提高仓储效率、优化物流网络、精简包装设计等措施。
通过优化整个物流过程，可以降低成本，提高效率。
3. 物流效率的评价指标包括仓储周转率、运输周转率、库存周转率等指标。
这些指标可以客观地评价物流系统的效率和运作质量。
三、物流信息系统和技术应用1. 物流信息系统的构成物流信息系统包括企业资源规划系统（ERP）、供应链管理系统（SCM）、仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）等。
这些系统可以整合企业内部的资源和外部的信息，提高物流运作的效率。
2. 物流技术工具的应用包括条形码技术、GPS定位系统、RFID技术等。
这些技术可以帮助物流企业实现对货物的跟踪和管理，提升服务质量和效率。
3. 物流信息化的发展趋势包括物联网、大数据分析、云计算等新技术的应用，这些新技术将进一步提升物流系统的智能化和集成化水平。
2024年国际物流与国内物流的区别总结随着全球经济的不断发展，国际物流和国内物流在很多方面都有明显的区别。
以下是2024年国际物流与国内物流的区别总结：一、市场范围：国际物流的市场范围更广泛，涵盖全球各个国家和地区，而国内物流主要指的是在国内范围内的货物流转和交付。
二、运输距离与时效：国际物流往往需要跨越较大的距离，因此运输时间较长，并且往往受到天气、国际政治和海关等因素的影响，导致交货时效相对较不确定。
而国内物流的运输距离相对较短，交货时效较可控。
三、运输手段：国际物流通常使用多种不同的运输手段，包括航空、海运、铁路和公路等，根据具体情况选择最佳的运输方式。
而国内物流主要依赖陆路运输，尤其是公路运输。
四、口岸和海关：国际物流需要经过不同国家和地区的口岸和海关，需要处理清关手续和支付关税等费用。
而国内物流则不需要处理这些问题。
五、语言和文化差异：国际物流面临不同国家和地区的语言和文化差异，需要解决语言障碍和遵守不同国家的文化习俗和商业规则。
国内物流则无此类问题。
六、物流成本：国际物流的成本往往较高，包括运输成本、关税、保险费用和其他相关费用。
而国内物流的成本相对较低，更容易控制。
七、供应链管理：国际物流通常涉及多个供应商和承运商，需要进行跨国供应链管理，并需要解决不同供应商之间的配合和沟通问题。
国内物流则相对简单，更容易管理。
八、风险管理：由于国际物流涉及不同国家和地区的运输，面临更多的风险，例如政治风险、天气风险和金融风险等。
而国内物流的风险管理相对较低。
总之，国际物流和国内物流在市场范围、运输距离与时效、运输手段、口岸和海关、语言和文化差异、物流成本、供应链管理以及风险管理等方面都存在明显的区别。
对于企业来说，必须根据不同的需求和情况来选择合适的物流模式，并针对不同的问题和挑战进行相应的解决方案。
物流报告交运3班：黎飞孙文新黄世南物流的现状分析及发展趋势随着经济的发展和市场需的求，国内物流近年来如雨后春笋，蓬勃发展。
有经济学家预言，中国的物流在未来将引领全球物流。
愿望是美好的，但就目前的情况来看，国内物流如果真的想成为全世界物流的龙头，那么还有相当长的一段路要走，就现实而言，国内物流的发展可以说是一日千里。
但是在这种飞速发展的前提下同样存在着危机，处理不好，将会在未来的道路上造成不可估计的危害。
这种危机有许多成分组成。
比如，管理落后，物流系统不够完善，技术设备陈旧。
下面让我们看看国内物流有待解决的问题及未来发战趋势。
一、物流的现状就国内物流整体来看，普遍存在以下问题：多、散、乱、弱。
1.1、多中国的物流市场无疑是巨大的，有需求就有市场，有市场就有利润。
国内外的商人都看到了这一点，因此这些商人趋之若鹜一般纷纷开办物流企业。
根据数据统计，国内具有物流性质的企业有280余万家，而且由于某些商人对市场的盲目性，这个数字还在持续增加，由于物流企业众多，造成企业利润相对减少，且企业之间竞争加剧，这样导致企业将大部分资金用于主要业务上，而物流设备更新相对缓慢。
最终导致物流企业多而不专的状况。
1.2、乱中国物流企业的乱来自各个方面，其中企业的来源的混乱最为明显，国内市场上的物流企业来源包括外资企业，中外合资企业，国有企业，地方国有企业，民营企业。
正因来源不同，所以资金服务客户等也就不同。
并且还导致服务水平，管理水平及价值体系的混乱，最终导致整个行业的混乱。
1.3、散中国物流市场的散乱主要表现余物流产业的领导、管理部门以及管理职能散乱，最为明显的体现就是没有任何一个政府部门能够对整个物流事件负责，常常是一个事件涉及多个部门，或者多个部门可同时处理一个事件，最后总是政出多头，是整个事件的不到完满的解决。
而地方政府更是本着各自的利益，不能为物流提供综合的全方位服务，导致各地方物流发展水平也不一样。
1.4、弱中国物流处于发展的初级阶段，它的弱小是无庸质疑的。
