中华人民共和国国家标准汽车发动机曲轴修理

9、商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件（第1部分：汽油发动机）中华人民共和国国家标准商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机GB/3799.1-2005(代替GB/T3799-1983)1 范围GB/T 3799的本部分规定了商用汽车汽油发动机大修竣工出厂的技术要求、质量保证和包装要求。

本部分适用于商用汽车汽油发动机(往复活塞式)2 规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T 3799的本部分的引用而成为本部分的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修改版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB/T 5624 汽车维修术语GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法JT/T 104 汽车发动机缸体与汽缸盖修理技术条件JT/T 105 汽车发动机曲轴修理技术条件JT/T 106 汽车发动机凸轮轴修理技术条件3 术语和定义GB/T 5624确立的术语和定义适用于本部分。

4 技术要求4.1 发动机外观4.1.1 发动机的外观应整洁、无油污。

发动机外表应按规定喷漆，漆层应牢固，不得有起泡、剥落和漏喷现象。

4.1.2 发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的附件应齐全，安装正确、牢固。

4.1.3 发动机各部分应密封良好，不得有漏油、漏水、漏气现象;电器部分应安装正确、绝缘良好。

4.2 发动机装备4.2.1 外购的零、部件和附件均应符合其制造或修理技术要求。

4.2.2 修复的零、部件装配前应经检验，其性能达到规定的技术要求。

主要零部件汽缸体和汽缸盖、曲轴、凸轮轴等如进行修理(应满足原制造厂维修技术要求或JT/T 104，JT/T 105和JT/T 106的要求。

4.2.3 发动机应按装配上艺要求装配齐全;装配过程中应按要求进行过程检验，过程检验合格后再进行下一步装配。

汽车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。

允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。

（2）主要结构参数应符合原设计规定。

由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。

（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。

注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件（下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。

不需涂漆的部位，不得有漆痕。

刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。

（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。

各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。

（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。

（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。

挡风玻璃透明，不眩目。

（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。

方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于4.5t的汽车不大于30º，总重小于4.5t汽车不大于15º。

（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。

（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。

（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。

（12）限速装置应铅封。

（13）各部润滑应符合原设计要求。

（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。

但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。

2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。

（2）传动机构工作正常，无异响。

离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。

变速器挂档轻便、准确可靠。

GB3801-83汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件中华人民共和国国家标准GB3801-83 UDC621.431.72.222.004.124本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合金气缸体与气缸盖的修理。

其他汽车发动机气缸体与气缸盖可参照执行。

通过修理的气缸体与气缸盖应符合本标准的要求。

1技术要求1.1气缸体与气缸盖不应有油污、积炭、水垢及杂物。

1.2水冷式气缸体与气缸盖用3.5-4.5kgf/cm2的压力作连续5min水压试验,不得渗漏。

1.3汽油发动机气缸体上平面到曲轴轴承承孔轴线的距离,不小于原设计差不多尺寸0.40mm。

注:原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(下同〉。

1.4所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕或缺损。

气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度公差应符合表1的规定。

1.5气缸体曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度公差应符合原设计规定。

凡能用减磨合金补偿同轴度误差的,以气缸体两端曲轴轴承承孔公共轴线为基准,所有曲轴轴承承孔的同轴度公差为0.15mm,以气缸体两端凸轮轴轴承承孔公共轴线为基准,所有凸轮轴轴承承孔的同轴度公差为ф0.15mm。

1.6气缸体后端面对曲轴两端轴承承孔公共轴线的端面全跳动不大于0.20mm。

1.7燃烧室容积不小于原设计最小极限值的95%。

同一台发动机的气缸盖燃烧室容积之差应符合原设计规定。

1.8气缸体、气缸盖各结合面经加工后的表面光洁度应不低于▽6。

1.9气缸盖上装火花塞或喷油嘴和预热塞的螺孔螺纹损害不多于一牙,气缸体与气缸盖上其他螺孔螺纹损害不多于两牙。

修复后的螺孔螺纹应符合装配要求。

各定位销、环孔及装配基准面的尺寸和形位公差应符合原设计规定。

1.10选用的气缸套、气门导管、气门座圈及密封件应符合相应的技术条件,并应满足本标准的有关装配要求。

1.11气门导管承孔内径应符合原设计尺寸或分级修理尺寸(见表2)。

气门导管与承孔的配合过盈一样为0.02-0.06mm。

中华人民共和国国家标准 GB/T16739.1-2004第1部分：汽车整车维修企业1.范围本部分规定了汽车整车维修企业必须具备的人员、组织管理、设施、设备等条件。

本部分适用于汽车整车维修企业（一类、二类），是交通行政主管部门对汽车整车维修企业开业审核和管理的依据。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T16739的本部分的引用而成为本部分的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB/T 5624 汽车维修术语GB/T 16739.2 汽车维修业开业条件第2部分汽车专项维修业户3.术语和定义GB/T 5624确立的以及下列术语和定义适用于GB/T16739的本部分。

3.1汽车整车维修企业 the enterprises for motor vehicle maintenance and repair 有能力对所维修车型的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换，使汽车的技术状况和运行性能完全（或接近完全）恢复到原车的技术要求，并符合相应国家标准和行业标准的规定的汽车维修企业。

按规模大小分为一类汽车整车维修企业和二类汽车整车维修企业。

3.2小型车 small vehicle车身总长不超过6m的载客车辆和最大设计总质量不超过3500 kg的载货车辆。

3.3大中型客车 large and medium passenger vehicle车身总长超过6m的载客车辆。

3.4大型货车 heavy-duty goods vehicle最大设计总质量超过3500 kg的载货车辆、挂车及专用汽车的车辆部分。

4.人员条件4.1 企业管理负责人、技术负责人及检验、业务、价格核算、维修（机修、电器、钣金、油漆）等关键岗位至少应配备1人，并应经过有关培训，取得行业主管部门颁发的从业资格证书，持证上岗。

机动车维修管理规定（2021年修正）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部发布根据2015年8月8日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年4月19日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第二次修正根据2019年6月21日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第三次修正根据2021年8月11日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第四次修正）第一章总则第一条为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。

第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，落实安全生产主体责任和维修质量主体责任。

第四条机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。

第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

托修方有权自主选择维修经营者进行维修。

除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

中华人民共和国国家标准汽车发动机曲轴修理UDC 621.431.72-233.004.124GB 3802-83技术条件Technical requirements for antomobile enine crankshafts being overhauled本标准适用于往复活塞式汽车发动机曲轴的修理。

经过修理的曲轴应符合本标准的要求1 技术要求1.1 曲轴修复前应进行探伤检查，不得有裂纹。

但轴颈上沿油孔四周有长度不超过5mm的短浅裂纹或有未延伸到轴颈圆角和油孔处的纵向裂纹(轴颈长度小于或等于40mm，裂纹长度不超过10mm；轴颈长度大于40mm，裂纹长度不超过15mm)时，仍允许修复。

1.2 曲轴滑动轴承轴颈磨损后，应按表1的曲轴分极修理尺寸修理。

组合式曲轴滚动轴承轴颈磨损逾限，滑动轴承轴颈超过其允许的使用极限尺寸时，允许进行补偿修理，恢复至原设计尺寸。

注：原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(不同)。

表1 曲轴分极修理尺寸mm注：①各级修理尺寸仍采用原设计尺寸的极限偏差。

②9级及9级以后为不常用尺寸级。

③分级有特殊规定的曲轴，应按其原设计执行。

1.3 补偿修复轴颈时，可采用金属丝喷涂、电振动堆焊、镀铁、镀铬等方法。

其他部位磨损逾限后，根据情况，除可采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方法进行恢复性修理。

补偿修复层应均匀适当，机械性能满足使用要求，见附录A(参考件)。

1.4 曲轴修磨后，同名轴颈必须为同级修理尺寸。

1.5 曲轴主轴颈及连杆轴颈端面磨损逾限后，应予修复至原设计规定的轴颈宽度。

1.6 曲轴修复后，以两端主轴颈的公共轴线为基准时：a. 中间各主轴颈的径向跳动公差为0.05mm。

b. 各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度公差：整体式曲轴为0.01mm，组合式曲轴为0.03mm。

c. 与止推轴颈及正时齿轮配合端面的端面圆跳动公差为0.05mm。

d. 飞轮突缘的径向圆跳动公差为0.04mm；外端面的端面圆跳动公差为0.06mm。

《机动车维修管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2022年第20交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定（中华人民共和国交通运输部令2022年第20号）《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》已于2022年6月12日经第12次部务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。

交通运输部部长李小鹏2022年6月21日机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部发布根据2022年8月8日交通运输部《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第一次修正根据2022年4月19日交通运输部《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第二次修正根据2022年6月21日交通运输部《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第三次修正）第一章总则第一条为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。

第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，落实安全生产主体责任和维修质量主体责任。

第四条机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。

第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

托修方有权自主选择维修经营者进行维修。

除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

机动车维修管理规定（2019年修正）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部发布根据2015年8月8日交通运输部《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年4月19日交通运输部《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第二次修正根据2019年6月21日交通运输部《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第三次修正）第一章总则第一条为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。

第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，落实安全生产主体责任和维修质量主体责任。

第四条机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。

第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

托修方有权自主选择维修经营者进行维修。

除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

汽车发动机大修标准汽车发动机是汽车的心脏，它的性能直接关系到汽车的动力和稳定性。

然而，随着汽车使用时间的增长，发动机也会出现各种问题，需要进行大修。

汽车发动机大修是一项复杂的工作，需要严格按照标准进行操作，以确保修复后的发动机性能稳定、安全可靠。

下面将介绍汽车发动机大修的标准流程和要点。

首先，进行全面的检查。

在进行发动机大修之前，必须对发动机进行全面的检查，包括外观、内部结构、零部件的磨损程度等。

通过全面的检查，可以确定发动机需要进行哪些具体的修复工作，为后续的维修工作提供重要参考。

其次，拆解发动机。

在进行发动机大修时，需要将发动机进行拆解，对各个部件进行逐一检修和更换。

在拆解过程中，需要严格按照技术规范和操作流程进行，确保不会对发动机造成二次损伤。

然后，进行零部件更换和修复。

在拆解后，需要对发动机的零部件进行更换和修复。

对于磨损严重的零部件，如活塞、曲轴等，需要进行更换；对于一些可以修复的零部件，如气缸盖、气缸体等，需要进行修复工作，以确保零部件的性能和使用寿命。

接着，进行组装和调试。

在进行零部件更换和修复后，需要对发动机进行组装，并进行严格的调试工作。

调试工作包括点火系统的调试、燃油系统的调试、排气系统的调试等，以确保发动机在组装后能够正常运转。

最后，进行全面的测试和检查。

在发动机大修完成后，需要对发动机进行全面的测试和检查，包括动力性能测试、燃油经济性测试、排放性能测试等。

只有通过全面的测试和检查，才能确保发动机大修的质量和可靠性。

总之，汽车发动机大修是一项复杂而严谨的工作，需要严格按照标准流程进行操作。

只有通过全面的检查、拆解、零部件更换和修复、组装和调试、全面的测试和检查，才能确保发动机大修的质量和可靠性。

希望本文所述的汽车发动机大修标准能够对相关人员有所帮助，确保汽车发动机大修的质量和安全性。

中华人民共和国国家标准汽车维护工艺规范[ 字体：大中小] 发表时间：2008-4-5 21:51:50 点击：1921 1主题内容和适用范围本标准规定了汽车一、二级维护周期、作业内容和技术要求本标准适用于东风EQ1090(EQ140) 和解放CA1091(CA141) 型载货汽车的维护作业。

其变型车和其它类型的汽油车可参照执行。

2引用标准GB 1495 机动车辆允许噪声GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色GB 5624 汽车维修术语GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 7454 机动车前照灯使用和光束调整技术规定GB 8028 车用汽油机油换油指标GB 14761.5 汽油车怠速污染物排放标准3术语3.1二级维护基本作业项目basic operating items for No.2maintenance level二级维护时必须进行的维护作业项目3.2二级维护附加作业项目annexed operating items for No.2 maintenance level 依据维护前汽车技术评定的结果，所确定的与二级维护基本作业项目一并进行的修理项目。

3.3分电器重叠角distributor overlapping angle汽油发动机各缸点火时刻差异的分电器凸轮转角的度数。

3.4单缸转速降single-cylinder rotational speed difference 多缸发动机在某一转速空载运转时，切断某一缸的点火电源，发动机转速下降的数值。

3.5曲轴箱窜气量crankcase emission发动机在运转时，由曲轴箱向外排出气体的流量(L/min)3.6机油污染指数engine oil pollution index 表示机油被污染的程度。

系指油中各种污染物所引起的介电系数相对于新油介电系数的变化值。

4汽车维护的原则、分级和周期4.1汽车维护原则预防为主，定期检测，强制维护。

精品文档，放心下载，放心阅读汽车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）1．一般技术要求装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。

允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文精品文档，超值下载（1）件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。

（2）主要结构参数应符合原设计规定。

由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。

（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。

注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件（下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。

不需涂漆的部位，不得有漆痕。

刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。

（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。

各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。

（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。

（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。

挡风玻璃透明，不眩目。

（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。

方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于 4.5t的汽车不大于30o，总重小于 4.5t汽车不大于15o。

（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。

（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。

（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。

（12）限速装置应铅封。

（13）各部润滑应符合原设计要求。

（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。

但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。

2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。

（2）传动机构工作正常，无异响。

离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。

中华人民共和国国家标准汽车发动机大修竣工技术条件本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机(汽油机、柴油机)。

同类型的进口汽车发动机参照执行。

1 技术要求1.1 装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。

1.2 发动机应按经规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装备齐全。

1.3 装配后的发动机，应按经规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆检和清洗。

1.4 发动机在正常工作温度下，5秒钟内能起动。

些油机在环境温度不低于5℃，汽油机在环境温度不低于-5℃时，起动顺利。

1.5 发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。

注：原设计是指汽车制造厂或经规定程序批准的改造、改装的技术文件(下同)。

1.6 四行程汽油机转速在500～600min-1时，以海平面为准，进气歧管真空度应在430～530mmHg范围内。

其波动范围，六缸汽油机一般不超过25mmHg，四缸汽油机一般不超过38mmH g。

1.7 发动机在各种转速下运转稳定，在正常工况下，不得有过热现象。

改变转速时，应过渡圆滑。

突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声。

1.8 在规定转速下，机油压力应符合原设计规定。

1.9 气缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过10%。

注：上述1.5～1.9条，水冷式发动机应在水温为75～85℃，风冷式发动机应在油温为80～90℃时进行测试。

1.10 发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声，不允许活塞锁、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。

1.11 发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的90%。

1.12 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。

1.13 发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。

1.14 发动机排放限值应符合国家有关规定。

汽车发动机凸轮轴修理技术条件中华人民共和国国家标准GB3803-83 UDC621.431.72-233.004.124本标准适用于汽车发动机钢制和球墨铸铁、合金铸铁制凸轮轴的修理。

修竣的凸轮轴应符合本标准的规定。

1技术要求1.1凸轮表面累积磨损量(包括修理加工磨削量)不超过0.8mm时,允许用直接修磨的方法修复凸轮;超过0.8mm需要修理时,可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。

1.2凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定,但个别区段内的升高量允许有不大于0.02mm的超差。

注:原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(下同)。

1.3以两端支承轴颈的公共轴线为基准,凸轮基圆的径向圆跳动公差为0.05mm。

1.4凸轮斜角应符合原设计规定。

1.5通过凸轮升程最高点和轴线的平面相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差不得超过±45ˊ。

1.6同一根凸轮的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸。

分级修理尺寸见下表。

注:①各级修理尺寸仍采用原设计规定的极限偏差。

②有特殊要求的凸轮轴,按原设计要求执行。

1.7支承轴颈直径缩小量超过使用限度时,可敷以补偿修复层,使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸。

1.8支承轴颈的圆柱度公差为0.005mm。

1.9以两端支承轴颈的公共轴线为基准,中间各支承轴颈的径向圆跳动公差为0.025mm。

1.10安装正时齿轮的轴颈,其尺寸应符合原设计规定。

以两端支承轴颈的公共轴线为基准,其轴颈的径向圆跳动和轴向止推端面的端面圆跳动公差为0.03mm。

1.11驱动汽油泵的偏心轮直径允许比原设计规定的最小极限尺寸小1.Omm,其偏心距应符合原设计规定。

1.12机油泵驱动齿轮不得缺损,轮齿工作表面不得有剥落,齿厚不小于原设计规定的最小极限尺寸的0.5Omm。

1.13支承轴颈表面光洁度不低于▽8;凸轮和驱动汽油泵的偏心轮的表面光洁度不低于▽7;轴向止推端面的表面光洁度不低于▽6;其他加工面的表面光洁度应符合原设计规定。

汽车发动机大修竣工技术标准（国家标准GB3799-83）本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机（汽油机、柴油机），同类型进口汽车发动机参照执行。

一、技术要求1. 装配的零部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。

2. 发动机应按经规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装备齐全。

3. 装配后的发动机，应按经规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合、拆检和清洗。

4. 发动机在正常工作温度下，5秒钟内能起动。

柴油机在环境温度不低于5ºC，汽油机在环境温度不低于-5ºC时，起动顺利。

5. 发动机怠转稳定，其转速应符合原厂设计规定。

6. 四冲程汽油机转速在500~600r/min时以海平面为准，进气歧管真空度应在（430-530mmHG）范围内。

其波动范围，六缸汽油机一般不超过（25mmHg），四缸汽油机一般不超过（38mmHg）。

7. 发动机在各种转速下运转稳定，在正常情况下，不得有过热现象。

改变转速时，应过渡圆滑。

突然加速或减速时，不得有突爆声，不得发生回火、放炮。

8. 在规定转速下，机油压力应符合原设计规定。

9. 气缸压缩应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸压力的8%，柴油机不超过10%。

a) 上述5~9条，水冷发动机应在水温为在75~85ºC，风冷发动机应在油温为80~90ºC时进行测试。

10. 发动机起动运转稳定后，只允许齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声，不允许活塞、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞及其他异响声。

11. 发动机最大功率和最大扭矩不低于原设计标定值的90%。

12. 发动机最低燃料消耗不得高于设计规定。

13. 发动机不要有漏油，漏水，漏电现象，但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的迹渍。

14. 发动机排放限制应符合国家有关规定。

15. 发动机应按照原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整，并加铅封。

汽车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798—83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。

允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。

（2）主要结构参数应符合原设计规定.由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％.（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。

注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件（下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象.不需涂漆的部位，不得有漆痕。

刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。

（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。

各对称部位离地面高度差:驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm.（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求.（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷.挡风玻璃透明，不眩目.（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。

方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于4.5t的汽车不大于30º，总重小于4。

5t汽车不大于15º。

（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。

（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。

（11）轮胎充气气压应符合原设计要求.（12）限速装置应铅封.（13）各部润滑应符合原设计要求。

（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象.但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍.2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响.（2）传动机构工作正常,无异响。

离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠.变速器挂档轻便、准确可靠.（3）转向机构操纵轻便、行驶中无跑偏、摆头现象。

汽车变速器修理技术标准中华人民共和国国家标准 GB5372-85 UDC621-585 ．004 ．67 ：629 ．113 本标准适用于国产汽车机械式变速器的修理。

修竣的变速器总成应符合本标准规定。

非国产汽车机械式变速器的修理可参照执行。

1、技术要求1． 1 变速器壳体1．1． 1 壳体应无裂损。

壳体上所有联接螺孔的螺纹损伤不得多于 2 牙。

1．1 ．2 壳体上平面长度不大于 250mm, 其平面度公差为0． 15mm ；大于 250mm, 平面度公差为 0 ． 20mm 。

1．1． 3 壳体前端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动：其端面最大可测直径大于 50 至 120mm, 公差为 0． 08mm ；大于 120 至250mm, 公差为 0 ． 10mm ；大于 250 至 500mm, 公差为0． 12mm ；大于 500mm, 公差为 0． 15mm 。

1．1． 4 壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为 0． 15mm 。

1．1．5 壳体前、后端面的平面度公差值 ,分别不大于 1 ．1．3、1． 1． 4 项规定的端面圆跳动公差值。

1．1． 6 壳体上平面与第一、二轴轴承承孔的公共轴线的平行度公差为 0 ．20mm 。

1．1．7 壳体上各轴承（或轴）承孔轴线间尺寸偏差的绝对值允许比原设计规定增加 0． 02mm 。

1 ．1．8 壳体上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加0 ． 02mm1． 1．9 壳体上各承孔的圆度公差为 0．008mm 。

表面粗糙度一般不低于1．1． 10 滚动轴承与承孔的配合公差：当基本尺寸大于50 至 80mm 时 ,其值允许比原设计规定增加 0． 02mm; 基本尺寸大于80 至 120mm, 其值允许比原设计规定增加 0 ．04mm; 基本尺寸大于120 至 180mm, 其值允许比原设计规定增加 0． 025mm 。