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《船舶原理》练习题3章【第3章】稳性概念（GM,BM ） ...... 错误!未定义书签。
【第3章】初稳性初步 ............. 错误!未定义书签。
【第3章】初稳性高GM ............ 错误!未定义书签。
【第3章】横稳心高KM ..... 错误!未定义书签。
【第3章】载荷重心高度KP . 错误!未定义书签。
【第3章】自由液面之影响 . 错误!未定义书签。
【第3章】轻货操作之影响 . 错误!未定义书签。
【第3章】大倾角稳性初步 . 错误!未定义书签。
【第3章】复原力臂GZ 初步 错误!未定义书签。
【第3章】静稳性曲线 ..... 错误!未定义书签。
【第3章】动稳性曲线 ..... 错误!未定义书签。
【第3章】稳性衡准数 ..... 错误!未定义书签。
【第3章】临界初稳性与重心高度错误!未定义书签。
【第3章】横摇周期与GM 关系错误!未定义书签。
【第3章】横倾角判断初稳性 错误!未定义书签。
【第3章】观察现象判断初稳性错误!未定义书签。
【第3章】稳性的调整原则 . 错误!未定义书签。
【第3章】垂向移动载荷调整稳性错误!未定义书签。
【第3章】增减载荷调整船舶稳性错误!未定义书签。
【第3章】改善稳性之措施 . 错误!未定义书签。
【第3章】初始横倾角的调整 错误!未定义书签。
【第3章】稳性概念（GM,BM ）·2 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为 。
A. 静稳性和动稳性 B. 横稳性和纵稳性 C. 大倾角稳性和初稳性D. 破舱稳性和完整稳性·3 按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为 。
A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性·4 按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为 。
A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性·6 船舶稳性从不同的角度可分为 。
船舶原理考试试题船舶原理考试试题一、选择题1、一艘船在平静的水中行驶，当船头指向正东方时，船右舷轮子上的航向器指针是指向哪个方向的？ A. 正北方 B. 东南方 C. 正东方 D. 西北方2、下列哪个部件是船上的必需品，可以帮助船员在黑暗中看清仪表和设备？ A. 罗盘 B. 航向灯 C. 测深仪 D. 自动舵3、一艘货船在装货过程中，货物突然坍塌，导致船体右侧严重受损。
此时，船长应如何指挥船员进行紧急应对？ A. 立即启动应急电源，照亮船舱 B. 立即通知所有船员，进行紧急疏散 C. 立即组织船员进行修补，防止船体漏水 D. 立即停止装货，防止货物继续坍塌二、填空题4、船舶的螺旋桨是用来产生______的，而船锚则是用来产生______的。
41、一般来说，船体的浮力主要来源于______，而船体的稳性则主要来源于______。
411、一艘油轮在海上遇险，油轮的船长应该如何指挥船员进行紧急应对？请列举至少三个具体的应对措施。
三、简答题7、请简述船舶在逆流中行驶时，如何利用推力器和舵来控制船体的方向和速度？71、请说明船舶在锚泊时，如何利用锚和缆绳来保持船体的稳定和位置？711、请阐述船舶在航行过程中遇到大风大浪时，如何利用船体的浮性和稳性来保障船员的安全？四、论述题10、请论述船舶在航行过程中遇到能见度不良的天气时，船长应该如何利用经验和科学知识来判断和决策，以确保船员和船舶的安全？船舶设计原理复习资料船舶设计原理复习资料一、确定主题本文旨在复习船舶设计原理的相关知识，帮助读者了解和掌握船舶设计的基本概念和方法。
本文将按照船体结构、推进系统、动力系统、控制系统等几个方面进行讲解，并通过举例说明船舶设计原理的应用。
二、编写引言船舶设计是海洋工程领域中的重要分支，涉及船体结构、推进系统、动力系统、控制系统等多个方面。
掌握船舶设计原理对于从事船舶设计、海洋工程等领域的工作者至关重要。
本文将通过复习船舶设计原理，帮助读者深入了解船舶设计的相关知识。
《船舶原理》练习题第1、2章（航海）【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d） (1)【第2章】船舶吃水d初步 (1)【第2章】TPC初步练习 (2)【第2章】水密度对吃水之影响 (3)【第2章】排水量Δ初步 (4)【第2章】静水力曲线常用量 (6)【第2章】干舷与储备浮力 (7)【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d）·1 船舶在登记．．、丈量时使用的尺度是。
A．最大尺度 B．型尺度C ．登记尺度 D．以上均可·2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是。
A．型尺度 B．理论尺度C．登记尺度D．最大尺度·3 船舶在设计时使用的尺度为。
A．船型尺度 B．理论尺度C．实际尺度 D．最大尺度·4 船舶实际吃水与型吃水两者相比。
A．相差50mm B．相差龙骨板厚度C．相差无定值 D．两者在数值上一致·5 从船舶型线图上量取的尺度为。
A．最大尺度B．型尺度C．登记尺度 D．实际尺度·6型线图中船舶横剖线图上是直线。
A. 水线面和纵剖面B. 水线面和横剖面C. 横剖面和纵剖面D. 仅横剖面·7过船宽中点的纵向垂直称为。
A. 平面，中站面B. 剖面，中纵剖面C. 平面，基平面D. 剖面，中横剖面·8采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为。
A. 辛氏第一法，偶数B. 梯形法，偶数C. 辛氏第一法，奇数D. 梯形法，奇数·9已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。
A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72·10某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为_______。
(小吨位船试题) A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68·11某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。
船舶原理练习题3章（航海）有解答《船舶原理》练习题3章【第3章】稳性概念（GM,BM） (1)【第3章】初稳性初步 (3)【第3章】初稳性高GM (4)【第3章】横稳心高KM (4)【第3章】载荷重心高度KP (5)【第3章】自由液面之影响 (6)【第3章】轻货操作之影响 (8)【第3章】大倾角稳性初步 (10)【第3章】复原力臂GZ初步 (10)【第3章】静稳性曲线 (11)【第3章】动稳性曲线 (13)【第3章】稳性衡准数 (15)【第3章】临界初稳性与重心高度 (16)【第3章】横摇周期与GM关系 (16)【第3章】横倾角判断初稳性 (17)【第3章】观察现象判断初稳性 (17)【第3章】稳性的调整原则 (18)【第3章】垂向移动载荷调整稳性 (18)【第3章】增减载荷调整船舶稳性 (19)【第3章】改善稳性之措施 (19)【第3章】初始横倾角的调整 (20)【第3章】稳性概念（GM,BM）·2 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为。
A. 静稳性和动稳性B. 横稳性和纵稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 破舱稳性和完整稳性·3 按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为。
A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性·4 按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为。
A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性·6 船舶稳性从不同的角度可分为。
A. 破舱稳性和完整稳性B. 初稳性和大倾角稳性C. 动稳性和静稳性D. A、B、C均是·7 船舶倾斜前后，重力和浮力。
A. 大小不等，浮心位置不变B. 大小不等，浮心位置改变C. 大小相等，浮心位置不变D. 大小相等，浮心位置改变·8 船舶受外力作用发生等容微倾时其会发生较明显变化。
A. 重心B. 浮心C. 稳心D. 漂心·9 船舶横倾时，其倾斜轴为。
《船舶原理》练习题4、5章（航海）【第4章】吃水差之求取 (1)【第4章】吃水差之调整 (5)【第4章】吃水差之图表 (7)【第4章】减少船舶纵向弯曲 (9)【第5章】船舶抗沉性能 (9)【第4章】吃水差之求取·1 船舶装载后经查算漂心在中前，则船舶。
A. 首倾B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定·2船舶装载后经计算重心在浮心之前，则船舶。
A. 首倾 B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定·3 为了减小尾倾，应将货物移动。
A. 自中后向船中B. 自中后向漂心C. 自中后向浮心D. 自中后向重心·4 某船原首倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其首倾。
A. 减小B. 增加C. 不变D. 变化趋势不能确定·5 为了减小船舶首倾，应在之加装少量货物。
A. 漂心；后B. 浮心；前C. 漂心；前D. 船中，后·6 在船中后加装小量货物，则船舶。
A. 首倾增加B. 尾倾增加C. 平行沉浮D. 浮态的变化不能确定·7 少量加载引起的首吃水增量与以下因素的关系是。
A. 与MTC值有关而与TPC值无关B. 与MTC值无关而与TPC值有关C. 与MTC和TPC值均有关D. 与MTC和TPC值均无关·8 在船上装卸一定量的货物，。
A. 若尾吃水增大，首吃水一定减小B. 若首吃水增加，尾吃水一定减小C. 首尾吃水一定同时增加或减小D. 首尾吃水不一定同时增加或减小·9 吃水差产生的原因是。
A. 船舶装载后重心不与浮心共垂线B. 船舶装载后漂心不与重心共垂线C. 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D. 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线·10 下述说明吃水差的改变量大于0。
A. 首吃水增加，尾吃水减小B. 首吃水减小，尾吃水增加C. 首尾吃水同时增加D. 首尾吃水同时减少·11在我国通常计算中，船舶的吃水差是指船舶。
第一章 民用船舶的种类与用途1. 船舶有哪些分类方法？ 答：1、按航行区域分类 1) 海洋船舶 2) 内河船舶2、按航行状态分类1) 潜入水下航行的潜水船2) 航行于水面的排水船（浮力）3) 滑行艇、水翼艇、气垫船、地效翼船、摩托快艇和滑板等等 3、按动力装置分类 1) 蒸汽动力装置船舶 2) 汽轮机动力装置船舶 3) 柴油机动力装置船舶 4) 燃气轮机动力装置船舶5) 核动力装置船舶 6) 电力推进船舶 4、按推进器形式分类 1) 明轮船 2) 螺旋桨船3) 喷射式推进器船 4) 平旋轮推进器船 5) 风帆助航船5、按船舶用途分类 1) 运输船舶2) 海洋开发用船舶 3) 工程船舶 4) 渔业船舶 5) 工作船舶2. 民用船舶主要包括哪些？各自的任务、特点是什么？3. 军用舰艇主要包括哪些？它们的使命是什么？主要战斗舰艇的主要武备是什么？4. 哪些是发展中的高速船艇？特点如何？第二章 船体几何要素1. 某军舰舰长L ＝92.0m ，舰宽B ＝9.1m ，吃水d ＝2.9m ，舯剖面系数M C =0.814，方形系数B C ＝0.468。
求：（1）排水体积∇；（2）舯剖面面积M A ；（3）纵向棱形系数P C 。
解：（1）325.11369.21.992468.0m LBd C B =×××=⋅=∇ （2）248.219.21.9814.0m Bd C A M M =××==（3）575.09248.2125.1136=×=⋅∇=L A C M P2. 某海洋客货船的船长L ＝155m ，宽B ＝18m ，吃水d ＝7.1m ，排水体积310900m =∇，舯剖面面积M A ＝1152m ，水线面面积W A ＝19802m 。
求：（1）方形系数B C ；（2）纵向棱形系数P C ；（3）水线面系数WP C ；（4）舯剖面系数M C ；（5）垂向棱形系数VP C 。
船舶航行考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 船舶在航行中遇到大雾天气，应采取以下哪项措施？A. 减速慢行B. 保持原速C. 立即停船D. 改变航向答案：A2. 根据国际海事组织规定，船舶在什么情况下需要发出遇险信号？A. 船舶发生火灾B. 船舶失去动力C. 船舶遭遇海盗D. 所有以上情况答案：D3. 船舶在夜间航行时，应如何使用航行灯？A. 仅开启前照灯B. 开启所有航行灯C. 仅开启尾灯D. 开启前照灯和尾灯答案：D4. 船舶在通过狭窄水道时，应采取以下哪项措施？A. 增加航速B. 减少航速C. 保持航速不变D. 以上都不是答案：B5. 船舶在遭遇风暴时，应如何调整航向？A. 顺风航行B. 逆风航行C. 侧风航行D. 以上都不是答案：C6. 船舶在航行中遇到冰山，应采取以下哪项措施？A. 绕过冰山B. 直接穿越冰山C. 减速并观察D. 以上都不是答案：A7. 船舶在航行中遇到其他船舶请求避让时，应如何响应？A. 立即改变航向B. 保持航向不变C. 减速并观察D. 以上都不是答案：A8. 船舶在航行中遇到紧急情况，应如何使用无线电设备？A. 发送SOS信号B. 发送Mayday信号C. 发送Pan-Pan信号D. 以上都不是答案：B9. 船舶在航行中如何确定自身位置？A. 仅使用罗盘B. 仅使用GPSC. 结合使用罗盘和GPSD. 以上都不是答案：C10. 船舶在航行中遇到海盗袭击，应采取以下哪项措施？A. 抵抗并反击B. 立即停船C. 尝试逃脱D. 以上都不是答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 船舶在航行中遇到以下哪些情况需要立即报告海事部门？A. 船舶发生碰撞B. 船舶遭遇海盗C. 船舶失去动力D. 船舶遭遇恶劣天气答案：A, B, C, D2. 船舶在航行中应遵守哪些国际海事规则？A. 国际海上避碰规则B. 国际海上安全公约C. 国际海上污染防止公约D. 以上都不是答案：A, B, C3. 船舶在航行中遇到以下哪些情况需要减速？A. 通过狭窄水道B. 遇到恶劣天气C. 遇到其他船舶请求避让D. 以上都不是答案：A, B, C4. 船舶在航行中如何确保船舶安全？A. 定期检查船舶设备B. 遵守国际海事规则C. 保持船舶与岸基通信畅通D. 以上都不是答案：A, B, C5. 船舶在航行中遇到以下哪些情况需要发出警告信号？A. 船舶发生火灾B. 船舶失去动力C. 船舶遭遇海盗D. 船舶遭遇恶劣天气答案：A, B, C三、判断题（每题1分，共10分）1. 船舶在航行中遇到大雾天气，应立即停船。
船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。
静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。
载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。
静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。
3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积一样时，那么该吃水值就为船舶的平均吃水。
跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。
4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？〔P38-4〕答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态〔无横倾〕下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。
费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。
5、载重线标志由哪几局部组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？〔P38-5〕答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1〕甲板线，2〕载重线圈及水平横线，3〕各载重线，4〕冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。
第三章1、船舶稳性的分类有哪些？〔P81-1〕答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。
〔P43〕三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。
《船舶原理》练习题4、5章（航海）【第4章】吃水差之求取 (1)【第4章】吃水差之调整 (5)【第4章】吃水差之图表 (7)【第4章】减少船舶纵向弯曲 (9)【第5章】船舶抗沉性能 (9)【第4章】吃水差之求取·1 船舶装载后经查算漂心在中前，则船舶。
A. 首倾B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定·2船舶装载后经计算重心在浮心之前，则船舶。
A. 首倾 B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定·3 为了减小尾倾，应将货物移动。
A. 自中后向船中B. 自中后向漂心C. 自中后向浮心D. 自中后向重心·4 某船原首倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其首倾。
A. 减小B. 增加C. 不变D. 变化趋势不能确定·5 为了减小船舶首倾，应在之加装少量货物。
A. 漂心；后B. 浮心；前C. 漂心；前D. 船中，后·6 在船中后加装小量货物，则船舶。
A. 首倾增加B. 尾倾增加C. 平行沉浮D. 浮态的变化不能确定·7 少量加载引起的首吃水增量与以下因素的关系是。
A. 与MTC值有关而与TPC值无关B. 与MTC值无关而与TPC值有关C. 与MTC和TPC值均有关D. 与MTC和TPC值均无关·8 在船上装卸一定量的货物，。
A. 若尾吃水增大，首吃水一定减小B. 若首吃水增加，尾吃水一定减小C. 首尾吃水一定同时增加或减小D. 首尾吃水不一定同时增加或减小·9 吃水差产生的原因是。
A. 船舶装载后重心不与浮心共垂线B. 船舶装载后漂心不与重心共垂线C. 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D. 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线·10 下述说明吃水差的改变量大于0。
A. 首吃水增加，尾吃水减小B. 首吃水减小，尾吃水增加C. 首尾吃水同时增加D. 首尾吃水同时减少·11在我国通常计算中，船舶的吃水差是指船舶。
A. 首尾吃水之差B. 装货前后吃水差C. 满载与空载吃水之差D. 左右舷吃水之差·12 当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国定义为。
A. 尾倾，吃水差用正值表示B. 尾倾，吃水差用负值表示C. 首倾，吃水差用正值表示D. 首倾，吃水差用负值表示·13 当船舶的尾吃水等于首吃水时，我国定义为。
A. 首倾B. 尾倾C. 拱头D. 平吃水·14 少量装卸时，所装卸货物重心离越远，对吃水差的影响越大。
A. 船舶稳心B. 船舶漂心C. 船舶重心D. 船舶浮心·15 将少量载荷装于船舶漂心处时，则船舶。
A. 首尾吃水不变B. 吃水差不变，平行下沉C. 首吃水减少，尾吃水增加D. 首吃水增加，尾吃水减少·16 当时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。
A. 尾倾且漂心在船中前B. 尾倾且漂心在船中C. 尾倾且漂心在船中后D. 以上都有可能·17 船舶装载后经计算漂心在中后，则船舶。
A. 首倾B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定·18 某轮装载后吃水差t=-0.9m，由此可得出。
A. 船舶重心在船中之前B. 船舶重心在船中之后C. 船舶重心在正浮时浮心之前D. 船舶重心在正浮时浮心之后·19 某轮装载后其吃水差t=0.8m，由此可得出。
A. 装载后船舶重心在正浮时浮心之后B. 装载后船舶重心在正浮时浮心之前C. 装载后船舶重心在船中之后D. 装载后船舶重心在船中之前·20 船舶装载后的纵倾状态取决于的相对位置。
A. 装载后船舶重心和装载后船舶浮心B. 装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C. 装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心D. 装载后船舶重心与正浮时船舶稳心·21 船舶的纵稳心是指。
A. 船舶横倾前后两条浮力作用线的交点B. 船舶纵倾前后两条重力作用线的交点C. 船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点D. 船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点·22 船上配载后计算表明船舶重心与正浮时的浮心的纵向坐标相同，则船舶。
A. 首倾B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定·23 在船中后卸下小量货物，则船舶。
A. 首倾增加B. 尾倾增加C. 平行沉浮D. 浮态的变化不能确定·24 在船舶重心处加装小量货物，则船舶。
A. 首倾增加B. 尾倾增加C. 平行沉浮D. 浮态的变化不能确定·25 在船舶初始漂心处卸下大量货物，则船舶。
A. 首倾增加B. 尾倾增加C. 平行沉浮D. 浮态的变化不能确定·26 吃水差产生的原因是船舶装载后重心纵向位置与不在同一垂线上。
A．浮心纵向位置B．漂心纵向位置C．纵稳心纵向位置D．正浮时浮心纵向位置·27 船舶少量装载后，。
A．首吃水增大，尾吃水减小B．首吃水减小，尾吃水增大C．首尾吃水同时增大D．以上均有可能·28 舷外水密度改变不能引起的改变。
A．船舶首、尾吃水 B．船舶平均吃水C．船舶吃水差D．船舶重心·29 当舷外水密度变化时，船舶吃水差改变量与有关。
A．重心与浮心的相对位置B．重心与漂心的相对位置C．稳心与浮心的相对位置D．漂心与浮心的相对位置·30 船舶由海水进入淡水，若浮心在漂心之前，则δt 为。
A．正值B．负值 C．0 D．不确定·31 船舶初始浮态为尾倾，现在漂心前浮心后加载部分货物，会使尾倾。
A．增大B．减小 C．不变 D．不确定·32 船舶初始浮态为首倾，欲使之转为尾倾，应在加载少量货物。
A ．船中后B ．浮心后C ．重心后D ．漂心后 ·33 下列 一定会使尾吃水减小。
A ．在中前加载货物 B ．在漂心后卸载货物 C ．在中后加载货物 D ．以上都不对·34 少量装卸时，所装卸货物重心离 越远，对吃水差的影响越大。
A ．船舶稳心B ．船舶漂心C ．船舶重心D ．船舶浮心·35 在船舶漂心后加载货物，则船首吃水 。
A ．增大 B ．减小 C ．不变 D ．以上均有可能·36 舱内货物纵向移动后， 不变。
A ．吃水差 B ．重心纵向坐标 C ．平均吃水 D ．浮心位置·37 船舶绕 倾斜，使船舶产生吃水差。
A ．横轴 B ．纵轴 C ．Z 轴 D ．船中·38 船舶产生吃水差后 。
A ．重力和浮力不相等B ．重力作用线和浮力作用线共线C ．重力作用线和正浮时浮力作用线不共垂线D ．B 和C 都对·37 对同一船舶的不同航次，所有货物对船中纵向力矩的代数和越大，则船舶 。
A ．吃水差越大 B ．船舶浮心距船中越远 C ．船舶漂心距船中越远 D ．以上均不对·40 舷外水密度减少，且浮心位于重心以前，则船舶t 。
A ．增加B ．减少C ．不变D ．不能确定·41 当船舶舷外水密度减少时，船舶吃水差 。
A ．增加 B ．减少 C ．不变 D ．以上均有可能·42 舷外水密度增加且浮心位于漂心前，则船舶尾倾 。
A ．增加B ．减少C ．不变D ．不能确定 ·43 某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心前，则将 。
A. 首倾B. 尾倾C. 正浮D. 纵倾状态不定·44 某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心后，则 。
A. 尾倾减小B. 尾倾增加C. 尾倾不变D. 纵倾变化趋势不能确定·45 某船尾倾时由淡水进入海水，漂心在浮心后，则___。
A. 尾倾减小B. 尾倾增加C. 尾倾不变D. 纵倾变化趋势不能确定·46 当船舶由海水水域进入淡水水域时 。
A. 平均吃水增加B. 平均吃水减少C. 尾吃水增加，首吃水减少D. 尾吃水减少，首吃水增加·47 当船舶尾倾过大时，将会对船舶产生 影响。
A. 提高船舶舵效B. 影响了望C. 航向稳定性变差D. B 、C·48 某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m ，则根据经验将会对船舶产生的影响是 。
A. 提高航速 B. 提高船舶舵效 C. 减少甲板上浪 D. A ，B ，C 均有可能·49 普通船舶首倾航行时，将会产生下述 影响。
A. 首部甲板易上浪，强度易受损B. 出现飞车现象C. 船舶操纵困难，航速降低D. A 、B 、C 均有可能 ·50 船舶在空载航行时必须进行压载的原因是 。
A. 稳性较差B. 受风面积大，影响航速C. 螺旋桨的推进效率低D. A 、B 、C 均是·51 从最佳纵倾的角度确定吃水差目的是使船舶的。
A. 所受阻力最小B. 装货量最大C. 燃油消耗率最小D. 吃水最合适·52 通常情况下，船舶空载航行时，其吃水差与船长之比的绝对值应。
A. 大于2.5%B. 大于1.5%C. 小于2.5%D. 小于1.5%·53通常船舶空载时要求的尾倾值满载时的尾倾值。
A. 大于B. 小于C. 等于D. 以上均有可能·3万吨级货轮在满载时，适宜的吃水差为尾倾m。
A. 2.0～2.5B. 0.9～1.9C. 0.6～0.8D. 0.3～0.5·4万吨级货轮在半载时，适宜的吃水差为尾倾m。
A. 2.0～2.5B. 0.9～1.9C. 0.6～0.8D. 0.3～0.5·7 某轮L bp =180m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水d m建议满足以下要求。
A. d m≥0.025L bpB. d m≥0.02L bp +2C. d m≥0.012L bpD. d m≥0.012L bp +2·8 某轮船长L bp＞ 150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水d F应满足以下要求。
A. d F≥0.02L bpB. d F≥0.012L bpC. d F≥0.02L bp +2D. d F≥0.012L bp +2·9 某轮船长L bp≤150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水d F应满足以下要求。
A. d F≥0.02L bpB. d F≥0.025L bpC. d F≥0.012L bpD. d F≥0.02L bp +2·10 某轮船长L bp≤150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水d m应满足以下 m要求。
A. d m≥0.012L bpB. d m≥0.02L bpC. d m≥0.02L bp +2D. d m≥0.012L bp +2·11 某轮两柱间长120m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水d F为 m。
A. 2.4B. 3.0C. 4.4D. 5.0·15 通常情况下，船舶空载航行时，其尾倾吃水差与船长之比的绝对值应。
