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沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制沥青混凝土路面作为公路工程主要路面结构之一，其施工质量直接影响建成使用后的寿命和性能。
因此，在施工过程中，做好试验检测与质量控制工作，可有效提高施工质量。
1沥青混凝土质量检测1.1弯沉值测定法在施工过程中，弯沉值测定可采用以下方法：(1)采用激光弯沉仪：在实际操作的过程中，将激光弯沉仪准确地固定在汽车的后轮胎缝隙中，做好测量前的准备工作;为确保最终测量数据的准确性，需要进行反复多次的试验，将获取的大数据进行分析和处理，求出数据的平均值，将其作为最终测量得到的结果。
(2)采用落锤式弯沉仪检测：在使用过程中，应保证落锤时呈现自由落体的状态，对路面产生一定的冲击力，促使路面出现弯沉。
其优点是速度快、精度高、对交通几乎不产生干扰。
(3)采用贝克曼梁测定路面弯沉值，在施工过程中得到广泛的应用，此方法操作简便、测试速度慢，对试验人员水平要求较高。
1.2抗滑性能检测路面的抗滑性能与行车安全有直接关系，宏观构造深度和摩擦系数直接影响抗滑性能。
(1)宏观构造深度：手工铺砂法是目前工程上常用的方法，该方法是在同一个检测点需要进行反复多次测验，利用控制粒径的细砂铺在路面，以嵌入凹凸不平的表面空隙中砂的体积与覆盖面积之比测得平均深度，测试路段应干燥，对试验人员的检测水平要求较高。
(2)摩擦系数：数字式摆式仪，零位标定和摆值读取均由角度传感器和控制程序自动完成，避免了指针式摆式仪的不稳定性和数据误差，提高了测试结果的稳定性和准确度。
此外，横向力系数测试系统在路面工程质量验收时可以连续采集路面的横向力系数。
1.3平整度检测保持路面的平整度是确保行车舒适性的重要前提。
(1)3m直尺法测量最大间隙：由于全部人工操作的原因，人为因素大、精度低、检测效率低，因此，只适用于施工过程进行质量控制，不适用公路竣工验收。
(2)标准差：目前我国规程规定的标准仪器只有3m8轮平整度仪，测定时，以8个轮为基准面，沿路面测试路段纵向位置以一定的间隔量采集试验轮的垂直位移，通过数理统计的方法计算该测试路段的标准差。
沥青混凝土防渗心墙的施工质量检测一、施工质量检测与控制要求为保证沥青混凝土质量，施工单位应按有关规程规范和设计要求，制定质量检测制度，对沥青混凝土原材料、配合比及施工过程中各项主要工艺措施及沥青混凝土质量进行控制和检测，做好原始资料的记录并及时分析整理。
质量检测的结果应每月（或按监理工程师指定的时间）向监理单位报送。
对施工中出现的质量事故应随时报告监理单位，并按监理单位批准的措施及时进行处理。
（一）原材料的检验与控制在沥青混凝土施工工程中，沥青混凝土原材料的供货厂家应提供运至工地材料（如沥青、骨料、填料等）的质量检测报告，到货后施工单位应进行复验。
检测项目和检测频率如表5-5所示。
复验取样时，同厂家、同标号的沥青每批或每30t为一个检测单位，一批不足30t亦检测一次。
取样应从5个不同部位抽取后混合均匀作为样品，样品数量不少于2kg。
沥青检测指标任何一项不满足表5-5的要求，均为不合格品。
已经通过检验接收的沥青，不管在任何时候对进场使用的沥青进行抽样检测，若发现其指标与技术要求不符合，则该沥青为不合格品。
砂石料加工厂应根据生产工艺过程建立检验制度，每批砂石料应按规范规定的各项技术指标抽样检验，检验结果满足设计要求的合格料方能送至储料场地堆放。
矿粉加工过程应加强工艺控制，并按规范规定的各项技术指标进行检验验收，若密度、含水率、亲水系数等指标不能全部达到要求，则不能使用。
生产中每天都应检测矿粉的细度，每批填料取样检验一次，检验合格后方能入库。
（二）沥青混凝土混合料制备质量的检验与控制沥青混凝土混合料制备质量检验与控制包括原材料质量控制、工艺控制、温度控制、施工配合比控制等方面，具体检测项目与控制标准如表5-6所示。
在沥青混凝土混合料制备过程中，应专门监测沥青、矿料和沥青混凝土混合料的温度，严格控制各工序的加热温度和沥青混凝土混合料的出机温度，并注意观察出机时沥青混凝土混合料的外观质量，凡沥青混凝土混合料质量出现下列情况之一时，按废料处理：（1）沥青混凝土混合料配料单算错、用错或输入配料指令错误。
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
1 沥青混凝土的相关检测1.1沥青砼路面平整度检测1.1.1检测器具与材料3m直尺、锲形塞尺、皮尺或钢尺、粉笔1.1.2方法与步骤1、准备工作(1)按有关规范规定选择测试路段。
(2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量l0尺。
除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80一100m)作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
（3）清扫路面测定位置处的污物。
2、测试步骤(1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
(2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
(3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确至0.2mm。
(4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—94)的规定，每1处连续检测10尺，测记10个最大间隙。
1.1.3计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
1.1.4应注意的问题（1）当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。
（2）应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）作为连续测定的位置。
（3）对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
（4）清扫路面测定位置处的污物。
1.2沥青砼路面压实度的检测沥青混凝土压实度为现场毛体积密度与马歇尔标准密度之比，以马歇尔击实成型标准、试验路密实度或理论密度为准，压实度的检测是通过密度检测确定的。
在此，我们采用钻芯法检测器具：钻芯机、天平、水槽、吊篮拖车式钻芯机钻取的芯样图被锯开的芯样1.2.1试验步骤1、钻芯取样：芯样直径最少要100mm，当一次钻孔的芯样包括不同层位时，应将切割机将芯样沿各层结合面分层据开进行分别测定。
压实沥青混合料密度试验表干法1 目的与适用范围1.1本方法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件，包括密级配沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)和沥青稳定碎石等沥青混合料试件的毛体积相对密度和毛体积密度。
标准温度为25±0.5℃。
1.2 本方法测定的毛体积相对密度和毛体积密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。
2仪具与材料技术要求2.1 浸水天平或电子天平：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g。
应有测量水中重的挂钩。
2.2网篮。
2.3 溢流水箱：使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。
能调整水温至25±0.5℃。
2.4试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的装置，吊线应采用不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。
对轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。
2.5秒表。
2.6 毛巾。
2.7电风扇或烘箱。
3方法与步骤3.1准备试件。
本试验可以采用室内成型的试件，也可以采用工程现场钻芯、切割等方法获得的试件。
当采用现场钻芯取样时，应按照T0710的方法进行。
试验前试件宜在阴凉处保存(温度不宜高于35℃)，且放置在水平的平面上，注意不要使试件产生变形。
3.2选择适宜的浸水天平或电子天平,最大称量应满足试件质量的要求。
3.3 除去试件表面的浮粒，称取千燥试件的空中质量(m a)、根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g或0.5g。
3.4 将溢流水箱水温保持在25±0.5℃。
挂上网篮，浸人溢流水箱中，调节水位，将天平调平并复零，把试件置于网篮中(注意不要晃动水)浸水中3~5min，称取水中质量(m w)。
若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改用本规程T0707的蜡封法测定。
3.5从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水(不得吸走空隙内的水)，称取试件的表干质量(m f)。
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2019-05-27作者简介：曹勇涛（1978—），男，高级工程师，从事公路工程质量安全管理工作。
沥青路面施工试验检测与质量控制措施曹勇涛（湖北交投智能检测股份有限公司，湖北武汉430000）摘要：以某公路工程项目为背景，围绕沥青路面施工的试验检测进行探讨，指出检测的基本内容包括混合料各项指标测定及相关试验检测项目，最后有针对性地提出相应的质量控制措施。
关键词：沥青路面；试验检测；质量控制中图分类号：U416.2文献标识码：B0引言沥青混凝土因其优点而在我国公路建设中得以广泛应用。
为了确保施工质量和效益，通常采用试验检测的方法对公路施工进行管控。
1工程概况在某公路建设中，施工材料为沥青混凝土，铺设结构分为上、中、下3层，铺设厚度分别为4cm,6cm,6cm 。
每层所用材质以及沥青混凝土用料均不相同，其中上、中2层使用的混凝土规格不同，分别为细粒式（AC—13C ）和中粒式（AC—20C ）；下层使用的混凝土规格和用料与中层混凝土相同，并且为了保证公路质量，在下层以及透层油之间设置一定的连接层，即黏层。
2沥青混凝土混合料各项指标测定（1）在公路建设中，要及时测定沥青混凝土混合料的各项指标，比如空隙率和沥青饱和度等，通常采用水中重法进行测定[1]。
（2）对残留稳定度，通常采用水稳定性指标检测方法。
（3）对马歇尔稳定度以及流值的检测，通常要求温度保持在60℃左右，并采用高温稳定性指标对其进行测定。
（4）对于动稳定度，要求在60℃温度下用热稳定性指标进行检测，以确保施工中相关车辆的安全。
（5）对路面劈裂冻融强度，可以采用低温性能指标进行检测，并与规定路面劈裂度进行对比，以便延长路面使用寿命。
3沥青路面试验检测项目3.1弯沉值的试验检测方法对弯沉值的试验检测方法有3种，其中贝克曼梁法主要用来检测距离以及路面回弹系数，从检测数据可以得知路面承载力以及路面的各项强度是否符合标准。
沥青砼路面试验总结沥青砼路面试验总结沥青混凝土路面的施工技术总结1.前言沥青路面是用沥青材料作为结合料辅筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路，由于用沥青为结合料修成的路面呈黑色，故又称为黑色路面。
沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。
在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。
对施工质量的好坏影响很大，施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。
2.质量管理与控制的内容与其他产品一样，沥青混凝土路面也是工、料、机三个主要因素结合而生产出来的。
因此，沥青混凝土路面的质量管理与控制就是对工、料、机的管理与控制。
2.1对人的管理生产过程中各工序和主要岗位（含管理人员）必须由有经验的人员或经过培训取得上岗资格的人员操作或管理。
要有明确、严格的岗位责任制。
要有严格的奖惩措施。
要把每个人的切身利益与产品的质量紧密联系起来。
使他们既有干好的技能。
又有干好的愿望和动力。
要经常对全体员工进行产品质量重要性的教育。
特别是各级领导者必须牢固树立质量是企业生命的思想。
2.2原材料的管理与控制对用于永久性工程的材料。
应严格按有关规定和要求进行质量检验。
把好原材料质量关。
保证使用的原材料全部合格。
对各种混合料的管理与控制。
首先是抓配合比设计。
使用于生产的配合比设计理想。
然后是抓生产过程中的质量管理与控制。
对沥青混合料来说。
一是控制好油石比和矿料级配。
二是控制好各个环节的温度。
发现问题及时调整。
这两个问题控制好了。
质量就有保证。
对半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量。
这是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含水量要适当，否则难以压实。
