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汽油使用的消防安全常识范本一、汽油的性质与危险性1. 汽油是一种易燃易爆的液体燃料，具有较低的闪点和沸点，能够迅速挥发并形成易燃气体。
由于其挥发性较大，容易与空气形成可燃混合物，具有高度的爆炸性。
2. 汽油有毒性，长时间接触或吸入汽油蒸气会引起中毒症状，例如头晕、乏力、嗜睡等。
高浓度的汽油蒸气可以引起呼吸系统损伤并导致呼吸困难。
3. 汽油是极易引燃其他物质的火源，如明火、火花、静电放电等。
在汽油周围使用明火或产生火花的电气设备可能引发火灾或爆炸。
二、汽油的储存与使用安全措施1. 汽油应存放在专用加油桶或储存罐中，并远离任何点火源，例如火炉、炉灶等。
储存罐应具备密封性能，并储存在通风良好的区域，远离住宅、易燃物品和人员活动区域。
2. 在加油或倒汽油时，应将容器放置在坚固的、防滑的平台上，并确保周围没有明火或静电产生的危险因素。
3. 加油之前，应先关闭发动机，并确保燃油箱与加油口周围没有明火或火花。
加油过程中应避免使用手机等带有电磁辐射的设备。
4. 在加油时，要使用专门的加油管或加油枪，避免汽油溅到身上或其他易燃物品上。
加油过程中要时刻注意加油器是否漏油，并及时处理。
5. 储存或使用汽油的场所应经常进行清洁和排风，防止汽油蒸气积聚。
储存容器和设备应定期检查，并保持良好状态，避免漏油。
三、汽油的应急处理方法1. 在汽油泄漏或溢出时，应立即切断所有明火和电气设备，并确保门窗通风，避免积聚可燃气体。
2. 若汽油泄漏引起火灾，应立即通知消防部门，并采取相应措施进行灭火。
在灭火过程中要注意避开明火并确保人身安全。
3. 如果身上不慎沾染了汽油，应立即用肥皂和大量清水彻底清洗，并尽量避免吸入汽油蒸气。
如出现不适症状应及时就医。
4. 若在倒汽油的过程中不慎将汽油倒入排水系统中，应立即停止倒油，并通知相关部门进行处理。
不可将汽油或其他化学物品倒入下水道或排水口。
四、汽油使用的其他安全注意事项1. 汽油使用场所应保持清洁整齐，不得存放其他易燃物品，如涂料、漆桶等。
二战汽油标号1. 概述二战期间，汽油标号是军事战略中的重要因素之一。
汽油标号是指汽油中所含的辛烷值，它影响着发动机的性能和燃烧效率。
在二战期间，汽油的标号成为了军方决策和战略部署中的重要考虑因素。
2. 汽油标号的意义汽油标号的高低直接影响着发动机的性能。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，燃烧效率也越高。
在战争时期，高辛烷值的汽油可以提供更高的动力和速度，使军事装备更具战斗力，对战局产生重要影响。
3. 汽油标号的发展在二战之前，汽油标号并不普遍存在，汽油的质量和性能差异很大。
然而，随着战争的爆发，各国开始重视汽油标号的问题，并进行了大量的研究和改进。
3.1 美国的汽油标号美国在二战期间采用了一套严格的汽油标号系统。
根据军方的需求，美国开发了多种不同辛烷值的汽油，以满足不同军事装备的需要。
其中最著名的是“航空汽油100号”（Aviation Gasoline 100 Octane），它是当时最高标号的航空汽油，被广泛用于战斗机等军事飞行器上。
3.2 德国的汽油标号德国在二战期间也非常重视汽油标号的问题，并进行了大量研究。
德国开发出了一种名为“航空汽油C3”的高标号汽油，辛烷值达到了130以上。
这种高标号的汽油使得德国的战斗机在性能上具有很大的优势。
3.3 其他国家的汽油标号除了美国和德国，其他参战国家也在研究和改进汽油标号。
英国、苏联、日本等国家都根据自己的需要开发了不同标号的汽油，以提高军事装备的性能。
4. 汽油标号对战争的影响汽油标号的高低直接影响着军事装备的性能和战斗力。
在二战期间，汽油标号的提高使得战斗机具备更高的速度和机动性，可以更好地执行作战任务。
汽油标号的发展也推动了航空工业和石油工业的发展，为战争胜利做出了重要贡献。
5. 汽油标号的影响和启示二战期间，汽油标号的发展和应用对战争产生了深远影响。
它表明了科技在战争中的重要作用，并促进了科技的进步和应用。
同时，汽油标号的研究和改进也为后来的汽油标准化工作提供了宝贵经验和参考。
汽油柴油管理制度第一章总则第一条为了规范汽油柴油的管理，保障能源供应安全，促进经济可持续发展，制定本制度。
第二条本制度适用于所有生产、运输、储存、销售和使用汽油柴油的单位和个人，包括加油站、油库、燃油加工企业、燃油运输企业等。
第三条汽油柴油应符合国家标准，产品质量符合相关要求。
第四条小组织和个人在自用、自进自出、明码标价的情况下，可以不遵守本制度。
第五条生产、销售、运输、储存等单位和个人不得私自调换、掺假汽油柴油，不得以次充好，不得超范围使用。
第六条汽油柴油管理应依法合规，违规行为将受到处罚。
第二章生产管理第七条生产单位应按照国家标准生产汽油柴油，确保产品质量稳定，符合标准要求。
第八条生产单位应建立完善的质量管理体系，确保产品从原料采购到成品出厂的全程质量控制。
第九条生产单位应保证生产设施设备运行良好，做好设备维护保养工作，确保生产连续性。
第十条生产单位应定期对产品质量进行抽检，确保产品合格率达到要求。
第十一条生产单位应建立完整的产品追溯体系，确保产品质量追溯可溯。
第三章销售管理第十二条销售单位应按照国家标准销售汽油柴油，不得私自调整、掺假产品。
第十三条销售单位应建立健全的产品信息记录管理制度，确保产品信息真实、完整。
第十四条销售单位应设置明显的标识标识，明码标价，保证消费者知情权。
第十五条销售单位应定期进行产品质量监督检验，确保产品质量达标。
第十六条销售单位应建立健全的服务投诉处理机制，及时回应消费者投诉。
第四章运输管理第十七条运输单位应严格按照国家法规，规范运输汽油柴油。
第十八条运输单位应合理选用运输工具，保证运输过程安全。
第十九条运输单位应对运输员进行培训教育，提高运输员安全管控意识。
第二十条运输单位应定期检查运输工具，保障运输安全。
第二十一条运输单位应建立完善的运输监控体系，实时掌控运输过程。
第五章储存管理第二十二条储存单位应符合国家法规，规范储存汽油柴油。
第二十三条储存单位应选用质量可靠的储存设施，避免发生事故。
加油站培训油品基础知识教学课件一、教学内容本节课选自《油品知识基础》教材第二章，详细内容包括油品的概念、分类、性质和主要用途，尤其重点讲解汽油、柴油、润滑油三大类油品的组成、规格及其在使用过程中的注意事项。
二、教学目标1. 让学生掌握油品的基本概念、分类及性质，理解各类油品的适用范围。
2. 培养学生能够根据车辆类型和工况选择合适的油品，提高实际操作能力。
3. 增强学生的环保意识，理解合理使用油品对环境保护的重要性。
三、教学难点与重点难点：油品的组成、规格及其在使用过程中的注意事项。
重点：汽油、柴油、润滑油三大类油品的鉴别方法及其正确使用。
四、教具与学具准备1. 教具：油品知识教学PPT、油品样品、实验器材。
2. 学具：学习手册、油品鉴别工具、实验报告。
五、教学过程1. 实践情景引入（10分钟）通过展示加油站实际场景，让学生了解各类油品在加油站的应用，引发学生对油品知识的兴趣。
2. 知识讲解（15分钟）详细讲解油品的基本概念、分类、性质和主要用途，重点阐述汽油、柴油、润滑油三大类油品的组成、规格。
3. 例题讲解（10分钟）通过例题讲解，使学生掌握油品鉴别方法及其在实际应用中的注意事项。
4. 随堂练习（10分钟）让学生进行油品鉴别实验，巩固所学知识，提高实际操作能力。
5. 小组讨论（10分钟）分组讨论油品使用不当可能导致的后果，培养学生的环保意识。
7. 课后作业布置（5分钟）布置作业，要求学生完成实验报告，巩固所学知识。
六、板书设计1. 油品基本概念、分类、性质2. 汽油、柴油、润滑油组成、规格3. 油品鉴别方法及注意事项4. 油品使用与环保七、作业设计1. 作业题目：（1）简述汽油、柴油、润滑油的主要性质及用途。
（2）如何鉴别汽油、柴油、润滑油？请举例说明。
（3）结合实际场景，谈谈合理使用油品对环境保护的重要性。
2. 答案：（1）汽油、柴油、润滑油的主要性质及用途如下：汽油：具有高抗爆性能，主要用于点燃式内燃机，如汽车、摩托车等。
什么是国三汽油？所谓的“国三”标准，是参照欧洲Ⅲ排放标准制定的，相比现行的“国二”标准提高了不少。
新标准中汽油中的硫含量从500ppm降低到150ppm以下，国三与国二汽油两种油品可以混合，不过国三汽油成本价比国二每升高约0.145元。
全国使用国三汽油后国内汽油价是否会上涨？对此黄文生说，价格由政府部门统一决定，国外有优质优价的惯例。
编辑本段国家3号标准汽油同国家2号汽油有何区别?1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。
引擎的运行是由汽缸燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
2、爆震与抗爆性：一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。
比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。
而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。
最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。
燃油的抗爆震性能随它的组成而异。
燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
3、辛烷值——标号：为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。
汽油中硅含量国标
【实用版】
目录
一、引言
二、汽油中硅含量的标准及其重要性
1.国六汽油硅含量标准
2.硅含量对汽油的影响
三、硅含量对发动机的影响
1.胶质的形成与积炭
2.胶质对发动机的危害
四、结论
正文
一、引言
随着我国环保政策的不断推进，对油品质量的要求也越来越高。
其中，汽油中硅含量的标准是衡量油品质量的重要指标之一。
本文将探讨汽油中硅含量的标准及其对发动机的影响。
二、汽油中硅含量的标准及其重要性
1.国六汽油硅含量标准
我国对汽油中硅含量的要求越来越严格。
根据最新的国六标准，汽油中硅含量应低于 10ppm。
这一标准相较于之前的国五标准有了明显的提升，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机物的排放。
2.硅含量对汽油的影响
硅是一种常见的添加剂，用于提高汽油的抗爆性能。
然而，硅含量过
高会导致汽油的抗氧化性能降低，影响汽油的稳定性。
同时，硅含量过高还会影响汽油的燃烧性能，降低发动机的功率和燃油经济性。
三、硅含量对发动机的影响
1.胶质的形成与积炭
硅含量过高会导致汽油中的胶质含量增加。
胶质在燃烧过程中无法完全燃烧，会在气门、进气道、燃烧室内堆积，慢慢形成坚硬的积炭。
积炭会对汽油有吸附作用，造成混合气体，影响发动机的工作。
2.胶质对发动机的危害
胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。
此外，积炭还会增加发动机的磨损，降低发动机的使用寿命。
四、结论
汽油中硅含量的标准对于保障油品质量和保护发动机运行具有重要
意义。
一.汽油的概念应用于点燃式发动机即汽油发动机的专用燃料为汽油。
汽油的颜色一般为水白透明色。
比水轻，密度一般在0.71~0.75之间，相同体积的汽油质量只相当于水的四分之三左右，有特殊的芳香味，摇动时产生气泡并随即消失，挥发性强，手摸有凉爽感、发涩。
二.汽油的分类汽油按其应用场合分为车用汽油（简称汽油）和航空汽油，加油站出售的汽油按其组成特性分为车用汽油和车用乙醇汽油两大类。
根据GB1787—79（88），航空汽油有75号航空汽油、95号航空汽油和100号航空汽油3种。
三．汽油的品种和牌号现在加油站所销售的汽油均为无铅汽油。
自从1921年发现四乙基铅可以大大提高汽油的抗爆性后，世界各国开始普遍使用四乙基铅作为抗暴剂。
含铅汽油的危险主要有：一是对人体健康有害；二是铅会引起催化转化器中催化剂失效。
1993年我国开始制定无铅汽油的行业标准，至2000年7月1日，全国所有加油站一律停止销售含铅汽油，所有汽车一律停止使用含铅汽油，改用无铅汽油。
无铅汽油并不是汽油中一点铅都不含，而是与含铅汽油相比含铅量要少的多，按照GB17930—2006的技术要求，含铅量不大于0.005.两种汽油最大的区别在于含铅汽油加的抗暴剂是四乙基铅，而无铅汽油加的是甲基叔丁基醚等醚类化合物。
无铅汽油规定不加任何着色剂，颜色应该为水白色，具有易燃、易爆、易挥发、辛烷值高、稳定性好、硫含量低等特点，同时燃烧比较安全，启动性能变得更好，有利于汽车、摩托车、助力车在冬季顺利启动。
现在推广的清洁汽油是以车用无铅汽油为基础油，按照比例加入一种多效汽油复合添加剂调和而成的。
清洁汽油比单纯的车用无铅汽油在质量上更胜一筹，除了能清洗油路。
、燃烧室，还能减少围棋污染物的排放。
(一)车用汽油1.车用汽油的分类及牌号划分车用汽油按照生产执行标准GB17930—2006，分为车用汽油（Ⅱ）和车用汽油（Ⅲ）。
北京地区为减少空气污染，改善环境质量，达到举办“绿色奥运”的目标，从2008年3月使用更高标准的DB11/238—2007车用汽油（京Ⅳ）。
该汽油有关环境的指标要求十分严格，其他指标与车用汽油相近。
（1）车用汽油（II）。
按照研究法辛烷值将车用汽油（II）划分为90号汽油（II），93号汽油（II）和97号汽油（II）3个牌号，90号车用汽油（II）表示其研究法辛烷值不低于90.车用汽油（II）相当于国际上的普通汽油。
该汽油满足国际GB17930—2006的环境要求。
（2）车用汽油（III）。
按照研究法辛烷值将车用汽油（III）划分为90号汽油（III）、93号汽油（III）和97号汽油（III）3个牌号。
该汽油满足国际GB17930—2006中的环境要求，相比车用汽油（II），其硫、苯、锰的含量要求更严格。
（3）车用汽油（京IV）。
按照研究法辛烷值将车用汽油（京IV）划分为90号汽油（京IV）、93号汽油（京IV）和97号汽油（京IV）3个牌号。
相当于欧IV的排放标准。
2. 高清洁汽油在车用汽油中按一定比例加入汽油清净剂的称清洁剂汽油或高清洁汽油，其牌号的选用和车用汽油一致。
由于汽油清净剂时一种具有清净、分散、抗氧、破乳的防锈性能的多功能复合汽油添加剂，因而它能有效地抑制发动机内部沉积物的生成，并能分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而保证发动机动力性能的正常发挥，节省燃料，降低HC、CO、NO等污染物的排放，减少汽车维修费用。
与此类似还有搞清洁柴油。
汽油清净剂可直接加入油罐车或汽车油箱中，加入量(质量比)一般为1：（2000~2500）,具体可参照产品说明书。
使用搞清洁汽油的优点是很明显的，因此市场不断扩大，销售数量不断增加，收到越来越多用户的肯定和欢迎。
（二）车用乙醇汽油车用乙醇汽油是指在不含氧化合物的专用汽油组分中，按体积加入一定比例（7﹪~10﹪，我国目前暂定为10﹪）的变性燃料乙醇，按GB18351—2004标准，通过特定工艺混配而成的点燃式内燃机车用燃料。
1.车用乙醇汽油牌号的划分车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号、97号4个牌号，其标识为90号乙醇汽油、93号乙醇汽油、95号乙醇汽油、97号乙醇汽油，其选用同车用汽油。
2.车用乙醇汽油的特点（1）燃料乙醇作为增氧剂。
当燃料乙醇按体积分数10﹪混配于汽油中，可使含氧量达到3.5﹪，增强助燃效果，促使汽油充分燃烧，提高汽油的燃烧效率。
（2）燃料乙醇作为抗爆剂。
燃料乙醇的辛烷值（RON）达111个单位，按体积分数10﹪的比例混配于汽油中，可使辛烷值提高2-3个单位，提高了油品的抗爆性能。
（3）降低尾气有害物排放。
车用乙醇汽油由于燃烧充分，可使汽车为其中的CO、HC、NO等有害物排放总量降低1／3左右。
（4）燃烧充分、减少积碳。
车用乙醇汽油由于燃烧彻底，能够有效得预防和消除发动机燃烧室、气门、火花塞、排放管等部位积碳的产生，避免了因形成积碳引起的故障，延长了发动机的使用寿命。
（5）燃烧乙醇是性能优良的有溶剂。
燃烧乙醇能有效的溶解消除汽车油箱及有路系统中燃油杂质的沉淀和凝固，具有良好的有路疏通和清洁作用。
（6）无需改变发动机结构。
乙醇汽油常温下为液体，储存、运输、使用方便。
与传统的发动机技术有继承性，当使用E10乙醇汽油时，无论是电喷式或化油器式发动机的在用汽车，不需要改变发动机的结构都可保持正常运行。
当然，乙醇汽油在使用中也存在一些问题，如容易产生气阻，对金属有一定的腐蚀作用，且与汽车密封橡胶等材料的适应性能。
特别是乙醇的吸水性能，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用。
不过这些问题通过采取相应的办法和措施都能够得到解决，不影响车用乙醇汽油的正常使用。
四．压缩比和汽油选用的对应关系什么样的车使用什么牌号的汽油，主要取决于发动机的压缩比。
压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积指比值。
压缩比越大，对辛烷值的要求越高。
发动机的压缩比与辛烷值的关系见表1-3-1.表1-3-1 压缩比与汽油的选用关系五. 汽油发动机简介汽油发动机简称汽油机，是点燃式发动机。
按照工作原理不同可分为四冲程发动机和二冲程发动机。
它的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入气缸，经过压缩后由火花塞点燃，引起燃烧，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行，经连杆带动曲轴旋转而对外做功，输出动力，同时将废气排出。
汽油机一般以四个行程（冲程）循环工作，也就是曲轴每回转两次，活塞完成进气、压缩、做功和排气四个行程。
一般这样的汽车发动机有4个或6个（高档轿车或赛车有8个）气缸按一定的顺序组合而成，以实现对外连续做功。
汽油机形成混合气的方式目前有以下几类：1.化油器型。
空气在化油器混合室与油气混合形成混合气，并通过进气管、进气门到达气缸完成充分混合。
目前，化油器在轿车中将逐渐被淘汰。
2.直接喷射型。
分为缸内喷射和进气管内喷射两种。
它是配合电脑控制直喷技术而采用的进油设计。
3.电喷汽车。
电脑控制直喷式汽油发动机汽车，是通过排放部位的传感器将燃烧状况反馈给电脑，通过电脑控制空燃比（空气和油气体积之比）在14:7.与化油器发动机相比，电喷汽车的机械动力性能提高了10﹪.六. 汽油的主要性能指标根据汽油机工作原理可概括出汽油应具有：良好的蒸发性能，良好的抗爆性能，良好的抗氧化安定性能.1.蒸发性汽油又液态转为气态的性能，称为汽油的蒸发性。
汽油的蒸发性是否良好，直接影响汽油机中的油气混合气是否能正常燃烧，影响发动机的功率和经济性能。
汽油必须具备适宜的蒸发性能。
蒸发性越好，就越容易汽化，与空气混合就越均匀，燃烧就越完全，保证在各种条件下发动机容易启动，加速及时，降低油耗。
但如果蒸发性能太好，则汽油在未到达汽化器前就会在供油管中蒸发，，形成气栓，导致汽油不能顺利进入汽化器，严重时会中断供油，是发动机熄火，停止工作，这就是所谓的气阻现象；汽油蒸发性太差，会使油气混合气中含有较多的悬浮状汽油液滴，混合气组分部均匀，燃烧不完全，发动机工作不稳定。
液滴进入汽缸后会破坏汽缸壁上的油膜，流入润滑油箱则会稀释润滑油。
最终导致发动机功率下降，磨损加剧，燃烧耗量增大，甚至缩短发动机的使用寿命。
我国用镏程和蒸汽压两个指标来评定汽油的蒸发性，汽油的镏程为35~205℃.2.抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震现象的性能。
所谓爆震现象是指汽车使用抗爆性不好的汽油时，燃烧过程中形成的爆炸气体冲击波就像锤子狠击在活塞和汽缸壁上，使发动机产生震动，并发出尖锐的金属敲击声，这就是爆震，俗称“火头响”或“放炮”。
汽油具有良好的抗爆性，以保证发动机运转正常，不发生爆震，充分发挥功率。
用来评定汽油抗爆性能的指标是辛烷值和抗爆指数。
辛烷值是车用汽油最重要的质量指标之一，是一个国家炼油工业水平和汽车设计制造技术水平的综合反映。
汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。
所谓辛烷值是指和汽油抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。
在使用中，汽油的辛烷值则是与标准燃料在实验仪器上测定得到的一个比较值。
辛烷值的测定方法有马达法和研究法两种，马达法测定条件比较苛刻，而同一种汽油用研究法测定的辛烷值要比用马达法测定的辛烷值高8个单位左右。
抗爆指数（ONI）是同种汽油研究法辛烷值（RON）与马达法辛烷值（MON）的算术平均数，即ONI=(MON+RON)/2。
ONI用来表示汽油在汽车行驶中的抗爆性能，更接近于车辆运行时的实际情况。
随着汽油发动机压缩比的不断提高，发动机的功率也随之提高，经济性增强，但发动机产生爆震的倾向增大，为此对辛烷值的要求也越高。
提高辛烷值的方法有：改进炼油工艺，在汽油中加入高辛烷值组分和加入抗暴剂。
3. 安定性汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力，称为汽油的抗氧化安定性，俗称“安定性”。
汽油安定性用实际胶质和诱导期两个指标来评定。
安定性好的汽油，长期储存也不变质，反之汽油在储存和使用过程中会出现颜色变深，生成黏稠胶状沉淀物。
使用这类安定性差的汽油，会在油箱、输油管和过滤器中形成胶状物，堵塞油路甚至中断供油。
胶状物还能使气门黏滞，关闭不严，降低发动机功率，在高温时会分解生成积碳沉积在汽缸盖、汽缸壁和活塞顶上，致使汽缸散热不良。
发生过热，引起爆震和加大磨损。
此外，汽油胶质的增加会使辛烷值下降，酸度升高。
影响汽油安定性的根本原因是汽油中存在不安定组分，特别是不饱和烃如二烯烃等。
它们含量不多，但极易氧化，对油品质量危害很大。
汽油的安定性还受到储存条件的影响，如温度、空气、阳光、水分和金属等，都会加速汽油的氧化变质。
改善汽油安定性的方法通常有：采用先进的炼油工艺，如重整和加氢裂化，尽可能除去汽油中的不良组分；采用降低储存温度，减少温度变化，尽量油罐容量装至安全高度，避免与水分、金属接触等措施，以延缓油品的氧化变质速度，也有利于减少蒸发损耗；在汽油中加入抗氧化添加剂，可提高其氧化能力。
