下载文档原格式
钢结构桥梁施工管理及安装质量控制措施初探钢结构桥梁作为现代桥梁建设的一种重要形式，其施工管理和安装质量控制是保障工程质量和工程安全的关键环节。
本文将对钢结构桥梁施工管理及安装质量控制措施进行初探，以期能够为相关行业提供一些有益的参考和借鉴。
一、钢结构桥梁施工管理1. 施工组织设计在进行钢结构桥梁施工管理前，必须做好施工组织设计，包括工程施工组织设计和安全技术措施方案。
施工组织设计要满足国家和行业规范的要求，合理布置施工场地和设施，制定合理的施工方案，确保施工过程中的安全和质量。
2. 施工人员培训钢结构桥梁施工需要具备一定的技术和安全保障能力的施工人员。
施工管理需要加强对施工人员的培训，包括技术操作培训、安全操作培训等，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
3. 施工过程监督在钢结构桥梁的施工过程中，需要加强对施工现场的监督和检查，确保施工过程符合规范要求。
施工监督要严格按照相关规范和标准进行，及时发现并解决施工过程中的问题，确保施工质量。
4. 施工进度控制钢结构桥梁施工进度的控制是施工管理的重要内容之一。
施工管理需要加强对施工进度的控制和跟踪，及时发现施工进度偏差，采取措施调整施工进度，确保工期进度的顺利进行。
二、钢结构桥梁安装质量控制1. 钢结构制造质量控制钢结构桥梁的安装质量控制首先要从钢结构的制造质量控制入手。
在进行钢结构的制造过程中，需要加强对钢材的质量控制、焊接接头的质量控制等，确保制造出的钢结构符合相关的标准和规范要求。
2. 安装方案设计钢结构桥梁的安装方案设计是保证安装质量控制的重要环节。
安装方案设计需要包括合理的安装工艺流程、安全施工措施、质量控制要求等内容，确保钢结构桥梁能够准确、安全地安装到位。
3. 安装施工监督在进行钢结构桥梁的安装过程中，需要加强对安装现场的施工监督和质量检查，确保安装过程符合安装方案设计要求，包括各种焊接接头的焊缝质量检查、连接件的安装质量检查等。
4. 安装质量验收钢结构桥梁安装结束后，需要进行安装质量的验收。
三塔悬索桥钢箱梁吊装施工技术及质量控制摘要：三塔悬索桥是一种全新的桥梁结构形式，上部结构钢箱梁吊装施工存在众多的技术难题。
本文以泰州长江大桥——世界首例主跨千米级的三塔悬索桥为背景，介绍了其钢箱梁吊装施工技术及质量控制，为以后的大跨径三塔悬索桥钢箱梁施工提供参考。
关键词：悬索桥三塔钢箱梁施工技术质量控制一、工程概况以泰州长江大桥为背景，主桥为三塔两跨悬索桥（见图1），跨径布置为（390 +1 080 +1 080 +390）m，主缆矢跨比1/9，采用辅以纵向弹性索的全漂浮体系，系世界首创。
钢箱梁横断面采用单箱三室构造，两侧边室为风嘴兼检修道，宽1.75m，钢箱梁顶面宽为36.7m（含检修道），梁高3.5m。
全桥共划分136个制造梁段，标准梁段128个，特殊梁段8个。
采取小节段吊装，16m长的标准梁段，吊点距离两侧梁端分别为9. lm和6. 9m。
（钢箱梁工程安装数量见表2）二、钢箱梁吊装施工技术钢箱梁吊装顺序：南北跨上下游四个工作面同时进行，从跨中33、34 号梁段开始，同时向索塔方向垂直吊装，吊至4、62号吊索对应梁段后，吊装索塔附近梁段，最后进行合拢段的吊装施工。
1、标准梁段吊装从33、34 号梁段开始，同时向索塔方向垂直吊装4～62号吊索对应梁段。
驳船运至预定位置后，跨缆吊机垂直吊装。
2、索塔附近梁段吊装吊装边塔附近（F和66～64号）梁段，中塔附近（E、D、C、C’、B、B）梁段。
因水位、河床的限制，驳船无法停靠，粱段不能运至吊点正下方时，可将梁段垂直起吊，高、矮支架、纵向牵引系统辅助，荡移吊装梁段就位。
3、合拢段吊装吊装3、61号吊索对应合拢段。
采取牵拉纵移系统，使合拢空间大于合拢梁段长度，垂直吊装就位。
三、钢箱梁吊装施工质量控制1、跨缆吊机的作业正常、安全控制（1）跨缆吊机的使用性能控制加载试验：两台185t 起重千斤顶按一定比例逐级加载到其最大工作荷载的125%进行试验，在各级载荷状态下，分别检测设定点的变形量和主要杆件的应力，保证跨栏吊机的使用性能。
钢结构桥梁施工中的质量控制钢结构桥梁作为现代道路交通建设的重要组成部分，在保障道路运输安全、提高道路通行能力方面发挥着重要的作用。
然而，在钢结构桥梁施工过程中，质量控制是至关重要的一环。
本文将就钢结构桥梁施工中的质量控制进行论述，并介绍一些常用的质量控制措施。
1. 施工前的准备工作在进行钢结构桥梁施工之前，需要进行详细的准备工作。
首先，施工单位应制定详细的施工方案，并按照设计要求进行施工图纸的编制。
同时，施工单位还需要明确施工人员的责任和工作任务。
施工前还应对施工材料进行检查，确保材料的质量符合要求。
此外，还应对施工设备进行检查和试验，确保设备的正常运行。
施工单位还应编制一份详细的质量控制计划，明确各项质量控制措施和要求。
2. 钢结构材料的质量控制钢结构桥梁的质量主要依赖于所选用的钢材的质量。
因此，在施工过程中，需要对钢材进行严格的质量控制。
首先，施工单位应选择符合国家标准和规范要求的钢材供应商，并进行合同约定。
其次，在钢材运输和存储过程中，应采取相应的防护措施，防止钢材受到损坏或者污染。
施工单位还应按照设计要求对钢材进行抽样检测，确保钢材的力学性能和化学成分符合要求。
3. 焊接工艺的质量控制钢结构桥梁的施工过程中离不开大量的焊接工艺。
焊接工艺的质量直接影响到钢结构桥梁的强度和稳定性。
因此，在施工过程中，需要对焊接工艺进行严格的质量控制。
首先，施工单位应选用合格的焊工，并按照规范要求对焊工进行培训和考核。
其次，在焊接工艺方面，应严格按照设计要求执行，包括焊接接头的准备、焊接电流和电压的控制、焊缝的质量检验等。
同时，还应对焊接材料进行抽样检测，确保焊接材料的质量符合要求。
4. 施工过程中的质量控制在钢结构桥梁的施工过程中，还需要对一些关键工序进行质量控制。
比如，钢桥墩的浇筑和固结工序、钢桥面板安装的工序等。
在这些工序中，施工单位应按照设计要求进行施工，确保工序的质量符合要求。
对于关键工序，可以采取无损检测等手段进行质量控制。
大跨径悬索桥索塔施工技术与质量控制摘要：随着我国交通建设的蓬勃发展，跨越江海河流大跨径悬索桥数量逐渐增多，索塔在悬索桥中起到支撑主索的塔形结构物，索塔作为大跨度悬索桥支承主索的塔形构造物，其混凝土方量大，所用浇筑设备要求高，具有索塔施工测量控制及塔身裂缝控制难度大、施工复杂、风险高等特点。
本文结合实际工程概况对大跨径悬索桥索塔施工技术与质量控制进行了简单的探讨，以供相关人员参考。
关键词：大跨度悬索桥；索塔；施工技术1、工程概况某公路大桥为主跨1000m钢桁梁悬索桥，全桥桥跨布置为：55.65m北锚碇+9×30m预应力混凝土T梁+1000m+（37+67.5+37）m预应力混凝土连续钢构桥+4×30m预应力混凝土T梁+80m南锚碇+18×30m预应力混凝土T梁。
全桥长2216m。
主塔为牌楼造型门型框架结构，由塔柱、上横梁和下横梁组成，塔柱采用钢筋混凝土结构，上、下横梁采用预应力钢筋混凝土结构，北塔承台顶面高程为+55.6m，塔高142.5m，塔柱横桥向由上至下向外倾斜，内外倾斜率为1:33.898，横桥向宽度均为5.5m；桥塔顺桥向由上至下向外倾斜，内外倾斜率为1:100，顺桥向宽度为7.62-10.43m。
上塔柱标准断面壁厚为1.2m，塔顶实心段厚度为4.3m；下塔柱标准断面壁厚为1.5m，塔底设置2m实心段；上下横梁均采用单箱单室截面，下横梁宽度为8.0m，高度7.0m，壁厚1.0m；上横梁高度7.0m，宽度7.0m，壁厚0.9m。
2、索塔施工技术要点2.1、索塔塔柱施工索塔塔身采用液压爬模+临时支架施工工艺，同时左右塔柱设置两台SC200G施工电梯和塔吊进行施工，混凝土浇筑采用两套8018型混凝土管+Φ125mm泵管。
目前，针对大跨度悬索桥索塔施工主要采用定制的液压爬模系统进行施工。
液压爬模是适用于桥梁工程中高墩高塔现浇钢筋混凝土结构施工的一种现代化机械装备。
索塔塔柱根据施工高度及施工工艺要求合理分段，采用液压爬模+临时支架施工工艺，液压爬模施工具有以下优势：（1）机械化程度高，减轻劳动强度，便于混凝土浇筑。
悬索桥施工安全控制要点主要包括以下几个方面：施工前准备、施工过程中的安全控制、施工人员培训和监督管理。
一、施工前准备：1. 确定施工方案和施工方法，根据桥梁的设计和结构特点，对施工步骤进行详细规划，确保施工过程中安全和有效。
2. 对施工现场进行勘察，评估地质、气象和水文等方面的影响因素，确保施工环境安全。
3. 编制详细的施工进度计划，并合理分配施工人力、物力和财力等资源。
二、施工过程中的安全控制：1. 悬索桥施工过程中应设置安全警示标志，明确工作区域和施工通道，保证施工现场的安全有序。
2. 施工过程中严格遵守悬索桥设计规范和相关施工标准，确保施工质量和结构安全。
3. 在施工过程中，应加强对设备和材料的监管和检查，确保其质量合格。
4. 悬索桥施工中，应加强对承力索、悬索桥主体结构和支座的安全监测，及时发现和处理安全隐患。
5. 加强施工场地的安全设施，包括建立防护网和警示标识，确保施工人员的人身安全。
三、施工人员培训和监督管理：1. 对施工人员进行必要的安全教育和培训，提高工人的安全意识和风险防范能力。
2. 建立完善的施工组织机构和责任体系，明确安全生产责任人和有关人员的职责和义务。
3. 在施工过程中，要加强对施工人员的监督和管理，确保施工操作符合规范要求，并及时纠正不安全行为。
4. 注重施工现场的安全检查和隐患排查，定期进行安全评估和检测，及时处理施工中的安全问题。
以上是悬索桥施工安全控制的一些要点，施工过程中需要注重细节，严格执行相关安全规程和标准，确保悬索桥的施工安全和结构稳定。
同时，加强施工过程中的培训和管理，提高施工人员的安全意识和技术水平，为悬索桥的施工质量和安全提供保障。
悬索桥施工技术交底与施工质量控制悬索桥是一种以悬索为主要承载结构的特殊桥梁，具有高度、跨度大、美观大方等特点，被广泛应用于世界各地。
在悬索桥的施工过程中，施工技术交底和施工质量控制是至关重要的环节。
本文将结合实际案例，从准备工作、基础施工、悬索梁制作、悬索索缆安装、桥塔施工、预应力张拉、桥面铺装以及监测调整八个方面，对悬索桥施工技术交底与施工质量控制进行分析与探讨。
准备工作悬索桥施工前的准备工作至关重要。
首先，施工方需制定详细的施工计划与安全管理措施，确保施工过程的有序进行。
其次，要对施工现场进行全面勘测与设计，确认地形、地质状况等特殊要求，为后续施工提供依据。
此外，还需要准备好充足的施工材料与设备，以满足施工的需求。
基础施工基础施工是悬索桥施工的关键一环。
在施工过程中，应注意选用合适的基础材料，进行深入的地质勘探与设计，确保基础的稳固性与抗震性。
同时，还要合理安排基础施工的顺序与步骤，尽量减少对环境和周边建筑物的影响。
悬索梁制作悬索梁是整个桥梁结构的重要组成部分。
在悬索梁制作过程中，需要确保材料的质量与规格达到设计要求，并进行严格的焊接与拼装工作。
此外，对悬索梁的预应力张拉以及防腐涂层等施工细节也需要特别关注，以确保悬索梁的持久性与安全性。
悬索索缆安装悬索索缆的安装是悬索桥施工中的核心环节之一。
在进行索缆安装前，应确保索缆的选材与规格符合设计要求，并进行充分的张拉试验，以确保索缆的性能与稳定性。
同时，还要合理安排索缆的灌浆、接续与张拉工作，确保索缆的垂直度和相互间的均匀性。
桥塔施工桥塔是悬索桥的支撑结构，对于整个桥梁的稳定性具有重要作用。
在桥塔施工过程中，应确保桥塔的基础稳固，同时合理安排模板施工与混凝土浇筑工作。
在塔身建造完毕后，还需要进行全面的检查与评估，确保桥塔的承载能力与稳定性。
预应力张拉预应力张拉是悬索桥施工的重要一环。
在进行预应力张拉前，应进行详细的设计与计算，确保预应力系统的安全性与合理性。
钢结构悬索桥钢加劲梁拼装施工质量技术要求
一、钢梁应在工厂内进行试拼装，并按设计和规范要求进行验收。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查试拼装记录。
二、焊缝外观质量和探伤检验必须符合设计和规范要求。
①焊缝外检查数量：同类部件抽查10％，且不少于3件；被抽查的部件中，每一类型焊缝按条数抽查5％，且不少于1条；每条检查1处，总抽查数应不少于5处。
焊缝外观检验方法：观察，用卡尺或焊缝量规检查。
②安装时应有足够数量和强度的固定点。
当焊缝形成并具有足够的刚度和强度时，方能解除安装固定点。
焊接接头应进行100％的超声波探伤，并应抽取30％进行X射线检查，当有一片不合格时，应对该接头进行100％的X射线检查。
③加劲肋的纵向对接焊缝可只做超声波探伤。
三、钢梁防腐涂装必须符合设计和规范要求。
检查数量：按设计规定数量检查，设计无规定时，每10m2检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。
检验方法：用干膜测厚仪检查。
四、悬索桥钢箱梁段制作允许偏差应符合下表的规定。
注：L为量测长度。
六、安装线形应平顺，无明显折弯。
焊缝应平整、顺齐、光滑。
防护涂层应完好。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
钢结构桥梁施工管理及安装质量控制措施初探随着近年来交通运输事业的蓬勃发展，钢结构桥梁在城市道路或公路交通建设中的应用越来越广泛。
钢结构桥梁具有搭建快速、灵活可变性好、抗震性能强等优点，因此受到了广大工程师的高度评价。
然而，钢结构桥梁的建设需要充分考虑施工质量和安装工艺，才能确保其使用安全和经久耐用。
本文将对钢结构桥梁施工管理及安装质量控制措施进行初步探讨。
一、施工管理施工管理是保证钢结构桥梁质量的重要措施，其核心是严格控制质量和安全标准，以确保施工质量和进度符合设计要求。
施工管理人员应根据工程设计、工艺图、施工方案等文件，科学合理地安排施工计划，明确工作任务，合理分配劳动力、器材、材料和资金等资源，并及时解决问题。
1.1 施工前期准备钢结构桥梁施工前，必须进行充分的准备工作，包括现场勘察、建设方案、施工方案、测量和检验等方面。
这些准备工作直接影响工程的施工质量和进度，需要特别注意。
其中，现场勘察是为建筑物提供基本资料，包括地形、地质条件和气候等，建设方案是根据勘察结果和设计要求制定的初步工程设计，施工方案是在建设方案的基础上制定的具体施工工艺方案，测量和检验是为控制质量提供必要数据和信息。
1.2 施工流程控制钢结构桥梁施工流程的控制是施工管理的重要环节。
在施工过程中，应该根据不同的施工阶段和质量标准设置相应的流程控制点，明确质量要求，控制施工质量，防止发生误差或缺陷。
流程控制点应根据施工图纸、承包合同和规范等文件制定，流程控制点的设置既可遵循质量管理的要求，也要做到合理和经济。
1.3 施工现场管理施工现场管理是施工管理的重要环节。
施工现场应制定现场管理方案，合理分配各项工作任务，确保施工质量和安全。
同时，还需要做好现场材料管理、环境保护、安全防护等工作。
二、安装质量控制措施钢结构桥梁的安装质量占据施工质量的重要部分，如果安装质量不好，将会影响结构的使用寿命和安全性。
因此，如何控制安装质量成为保证钢结构桥梁使用质量的关键。
悬索桥施工安全控制要点悬索桥是一种特殊的桥梁结构，具有悬挂在两个或多个支撑柱上的主悬索和连接在主悬索下的拱形支撑梁。
悬索桥的施工是一个复杂而危险的过程，需要严格控制安全风险。
下面是悬索桥施工安全控制的要点：一、制定科学合理的施工方案悬索桥施工之前，必须进行详细的工程调查和技术论证，确定施工方案。
施工方案应综合考虑地理环境、土壤条件、水文气象、交通条件等因素，注重临时设施的布置和运输组织，以保证施工的安全性和顺利性。
同时，需要编制应急预案，以应对突发情况。
二、建立完善的安全管理体系在悬索桥施工中，必须建立完善的安全管理体系，明确责任和权益的划分。
施工单位应派出专门的安全管理人员，对施工现场进行全天候监督和管理，及时发现和解决安全问题。
同时，还需建立健全的协调机构，加强相关部门之间的沟通和协作。
三、合理配置安全设备和防护措施悬索桥施工过程中必须配备足够的安全设备，如安全帽、防护绳、防滑鞋等。
在高空作业时，要使用安全绳索和安全吊篮，确保施工人员的安全。
此外，还应设置明显的安全警示标志，指示施工现场的危险区域，提醒工作人员注意安全。
四、加强施工人员的培训和安全教育施工单位需要对参与施工的人员进行必要的安全培训和岗前教育。
培训应包括悬索桥施工的安全注意事项、使用安全设备的方法和技巧、应急处理措施等。
通过教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，降低施工事故的发生率。
五、定期进行安全检查和隐患排查悬索桥施工过程中，应定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和处理安全隐患。
检查内容包括施工设备的完好性和正常运行情况、施工现场的卫生清洁状况、安全防护措施的符合性等。
对于发现的问题和隐患，要及时整改，确保施工的安全进行。
六、遵循严格的操作规程和工序悬索桥施工过程中，要严格按照相关的操作规程和工序进行操作。
施工人员必须遵循安全操作流程，防止违章施工和不合理行为。
在高空作业时，要特别注意操作的稳定性和平衡性，确保施工过程的安全可控。
悬索桥钢结构安装施工及质量控制
1 结构概况
该桥结构为板焊接箱型组合，内设九道隔板，由十道腹板与上下翼缘板连接。
由十一段、三条，高强螺栓及焊接连成整体，箱型截面高度0.600m。
桥面两端支座到桥中心间由悬索塔吊索控制。
总重约350t。
桥梁焊接钢板采用Q235B，桥面、底面钢板采用24mm，腹板、隔板钢板采用20mm。
二道防腐底漆，二道面漆。
总厚度不大于210um。
2 钢结构安装施工
2.1 施工准备
1）材料准备
材料准备包括：钢构件的准备、普通螺栓和高强度螺栓的准备、焊接材料的准备等。
2）钢构件的准备
钢构件的准备包括：钢构件堆放场的准备；钢构件的检验。
3）钢构件堆放场的准备
该工程钢构件工厂内制作，然后运至现场经过组拼装后进行吊装。
钢构件力求在吊装现场就近堆放，并遵循“重近轻远”（即重构件摆放的位置离吊机近一些，反之可远一些）的原则。
以满足钢构件进场堆放、检验、组装和配套供应的要求。
钢构件在吊装现场堆放时沿吊车开行路线两侧按轴线就近堆放。
钢梁等大件放置，应依据吊装工艺作平面布置设计，避免现场二次倒运困难。
为保证安全，堆垛高度一般不超过2m和三层。
钢构件堆放应以不产生超出规范要求的变形为原则。
2.2 钢构件验收
在钢结构安装前应对钢结构构件进行检查，其项目包含钢结构构件的变形、钢结构构件的标记、钢结构构件的制作精度和孔眼位置等。
在钢结构构件的变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。
2.3 高强度螺栓及普通螺栓的准备
根据图纸要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。
应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全，并按规定做紧固轴力或扭矩系数复验。
对钢结构连接件摩擦面的抗滑移系数进行复验。
2.4 焊接材料的准备
钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。
检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。
对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。
2.5 钢结构吊装技术措施
1）吊装前准备
悬索桥现施工面河床积水，车辆无法抵达，且现场临时施工道路离桥平行距离远。
针对此施工面及桥安装条件所需，我公司提出如下安排，敬请土建队给予必要的配合。
施工现场：河床排水，将桥投影面积平行面及外宽3m范围内水排尽。
晾晒干后回填平整，碾压。
高度为原河床底面起向上1m使地耐力达到30t承载力，及时自然排泄雨水，并根据划分的施工段浇筑脚手架砼基础。
2）运输道路
吊车行走路路线及运输道路，地耐力满足60t，同时吊车道路的中心距与桥面中心距不能大于6m，且道路满足车辆（15m长）回转。
拼装平台：设于桥面水平投影处和吊车道上。
垂直于桥侧面处雨水能及时自然排泄。
3）吊车的选择
根据构件的单件重量及建筑物结构形式，吊装机械选用65t、25t 汽车式起重机，为了增加汽车式起重机的工作范围及提高工作效率，汽车式起重机形式的选择较为重要。
4）构件的运输
该工程主要构件在鞍山加工厂内完成制作，所有构件采用汽车公路运输。
构件运输顺序按照施工现场安装队伍提供的钢构件安装计划发运。
对预先完成构件临时堆放，根据现场需要进行调配发运，减少施工现场临时堆场。
5）运输要求：包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。
产品包装应具有足够强度，保证产品能够经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。
构件装运使用卡车，平板车等运输工具。
构件一般长度不大
于12m，宽度不超过2.4m，高度不超过4m，对于设计中异形或超长超大构件，在工厂制作时进行分段（分段前可与设计部门沟通，确定分段的合理位置）或制作成拼装部件，经预拼装合格后运至现场拼装焊接，装车时构件与构件，构件与车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。
装车和运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其他构件直接接触。
连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。
2.6 构件进场和卸货
构件有顺序运至现场，不得发生长时间堆放现象。
卸车时构件放在适当的支架或枕木上。
不要使构件变形和扭曲。
构件起吊下落时轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。
构件放在地面时不允许在构件上面走动。
卸货必须由工地有资质的人员负责，对构件进行归类就位，减少二次摆运。
卸货时，应防止构件滑落。
周边设置围护栏以避免伤害第三者。
1）进场构件验收
检查构件随车资料（资质证明等）构件几何尺寸及构件宏观质量。
2）构件堆放管理
根据施工布置图，分三个构件堆放场，构件下必须加垫，并且须预留穿吊具的空间。
且构件码放不准超过三层，构件如需可采取遮盖措施，避免受雨淋而生锈。
各施工段全部拼装成型后，用钢尺校对整体几何尺寸，以确保无误。
然后充分计算好吊点，焊接吊耳。
做好吊装前准备工作。
2.7 吊装方法
吊装采用专用吊具，双机四点吊装。
吊升中必须保证使桥段保持水平状态。
吊机移动至起吊箱梁正上方，并放下起重吊钩，根据吊机吊钩位置，收放定位绳，挂好吊钩。
经检查，符合安全吊装要求后，启动吊机，使钢桥体缓慢起升，观察钢箱梁是否水平，以便随时调整吊机的运行速度，使得吊点均匀受力。
当钢桥体吊装至设计位置后，连结基础与桥体的螺栓或相邻两钢箱梁的临时连结螺栓，最后放松吊钩，此时即完成了一段钢桥体吊装任务。
移动吊机至下一个起吊位置，重复操作，按照设计的吊装顺序依次吊装桥体吊装。
直至整个桥吊装完成。
焊接前要重新对整桥进行调整，并按图纸布置进行索具悬挂点调整，无误进行焊接。
各段调整需用千斤顶进行微调。
2.8 高强螺栓连接
高强度螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，并按批提供出厂质量保证书（螺栓楔负载螺母保证荷载，螺栓硬度，垫圈硬度等机械性能以及紧固轴力平均值和变异系数），高强度螺栓连接副必须分批验收，并在同批内配套使用。
高强度螺栓连接副，按性能等级的不同，均须制出明显的标志，以便使用时不混淆出错。
高强度螺栓连接副的储运，保管和发放
高强度螺栓连接副在运输和搬运过程中应轻装，轻放，轻卸，以防止损伤螺栓。
高强度螺栓连接副应按不同的规格，批号分类保管，不得在露天堆放，在储运过程中，应防止受潮生锈。
高强度螺栓连接
副在安装使用前，严禁任意开箱，以防沾污和表面状态的改变。
高强度螺栓连接副的领取，发放应按当天施工需用量，不得随意多领，施工结素后剩余的连接副应严格按批号分别妥善保管，不得乱扔混放，沾染污物及碰损螺纹。
高强度螺栓连接副施工要求：钢结构的连接接头，应经检查合格后，方可紧固。
高强度螺栓连接副施工前，应先复验连接构件摩擦面的抗滑移系数及螺栓扭矩系数，合格后，方可安装。
高强度螺栓的穿入方向宜以施工方便为准，并力求一致，高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。
高强度螺栓安装时，构件的摩擦面应保持干燥，整洁，不得在雨中作业，应清除飞边，毛刺，焊接飞溅等；焊疤氧化铁皮和不需要的涂料等。
如采用生锈处理方法时，安装前应视锈蚀程度不同进行处理。
有少量微锈的，可用钢丝刷除锈。
锈蚀比较严重的，须用砂轮机除锈，但使用中要慎重。
砂轮机打磨方向应同构件受力方向垂直。
砂轮机打磨范围不应小于螺栓孔径的4倍。
砂轮要来回均匀打，不能将连接面处理成凹凸面。
高强度螺栓连接副的拧紧应分为初拧、终拧。
对大型节点应分为初拧，复拧，终拧。
初拧、复拧和终拧应在24小时内完成。
高强度螺栓连接副初拧、复拧、终拧时，一般应按由螺栓群节点中心位置顺序向外缘拧紧的方向施拧。
应先腹板后翼缘，焊接和高强度螺栓并用连接。
当设计无特殊要求时，应先栓后焊的顺序施工。
2.9 现场焊接
充分熟悉图纸了解设计对焊缝要求。
选用与母材相同材质焊条。
将电焊机吊到施焊区域，连接好电源，做好调试。
地线并联焊在构件上，施焊把线长度不宜超过30米。
电焊条进行烘焙，烘烤温度360℃恒温1小时后降温至100℃。
3 结论
综上所述，在悬索桥钢结构安装施工的过程中，施工人员在施工的过程，一定要对工程中经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少不良状况的出现。
同时施工的过程中加强质量的控制。
