爱信产品分类

汽车铝型材零部件生产企业排名全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车铝型材零部件是汽车制造中不可或缺的一部分，它主要用于汽车的车身结构、发动机部件、悬挂系统等。

随着汽车工业的发展，对高强度、轻质、耐腐蚀的材料的需求也越来越大，而铝型材正是符合这些要求的理想材料之一。

汽车铝型材零部件生产企业在汽车工业中占据着重要地位。

现在，让我们来看一下目前市场上汽车铝型材零部件生产企业的排名情况。

1. 爱信精机爱信精机是一家专业从事汽车零部件生产的企业，公司的主要产品包括汽车铝合金车身件、发动机零部件、悬架系统等。

爱信精机在全球拥有众多工厂和研发中心，拥有先进的生产设备和技术，产品质量得到了广泛认可。

2. 昭和铝业昭和铝业是一家日本知名的汽车零部件生产企业，拥有悠久的历史和丰富的经验。

昭和铝业主要生产汽车铝合金车身结构件、发动机零部件等产品，产品性能稳定，市场占有率领先。

3. 庄重汽车板材庄重汽车板材是中国知名的汽车铝型材零部件生产企业，拥有先进的生产工艺和设备。

庄重汽车板材主要生产汽车车身铝合金板材、车门、发动机盖等产品，产品远销海内外，深受客户好评。

4. 红太阳红太阳是国内领先的汽车铝型材零部件生产企业之一，公司拥有多家生产基地和研发中心。

红太阳主要生产汽车轮毂、悬架件等产品，产品质量可靠，为国内外知名汽车厂商的一级供应商。

5. 南车时代南车时代是中国南车集团旗下的汽车铝型材零部件生产企业，公司具有雄厚的实力和技术优势。

南车时代主要生产高铁、汽车用铝合金零部件，产品性能稳定，市场占有率较高。

以上是目前市场上汽车铝型材零部件生产企业的排名情况，这些企业凭借着先进的生产技术和设备，高质量的产品以及良好的市场口碑，成功地占据了市场份额，为汽车工业的发展作出了重要贡献。

在未来，随着汽车工业的不断发展，这些企业将继续努力提升产品技术水平，满足市场需求，实现更好的发展。

第二篇示例：汽车铝型材零部件生产企业是汽车行业中的重要一环，它们为汽车制造商提供着各种铝型材零部件，如车身结构、发动机零部件、底盘零部件等。

09G及其它爱信6速阀体故障特点在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF-60SN，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。

而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR-6SN。

此外，还有爱信的TF-80SC，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司新近生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。

而爱信的TF-81SC变速箱被福特称为AWF21，被用于新款福特蒙迪欧等车型上，这些爱信6速的自动变速箱在今后几年中将在维修市场越来越常见，尤其是大众09G，此变速箱已被用来完全取代早先的大众01M和01N 的4速变速箱而使用于各种国产的大众车型中，比如大众途安，POLO，新宝莱，朗逸，速腾，迈腾，斯柯达等，其今后的维修保养量可见一斑。

然而爱信公司对于维修市场采取了一贯的技术资料和零配件的封锁，维修人员除了一些基础的整车厂培训资料外，缺乏深入的技术资料以及需要更换的零配件，维修市场除了能出高价更换变速箱总成或者小总成外，要想以低成本来维修这些爱信6速变速箱似乎困难重重。

本文将介绍一些这类爱信6速变速箱与以往4速变速箱不同的故障特点，以及国外维修市场中一些最新的维修方案，以供参考。

故障特点一：很少有明显的烧片或零件烧毁现象，主要故障现象基本集中在换挡品质上。

爱信6速变速箱的电控程度大大提高，其对液压的控制精度也大大提高，很少出现以往四速变速箱维修中常见的摩擦片烧毁，或者行星轮烧毁或者其它明显的零件损坏部分。

这对于很多变速箱维修人员来说增加了维修的挑战性，很多情况下顾客抱怨变速箱有换档品质问题，比如常见的各档位的降档冲击、升档冲击、入档延迟、入档冲击、各档打滑、滑行时引擎转速波动、倒档接合冲击等故障现象，维修人员在分解变速箱后却往往发现各部分都无明显损坏，一时难以找到引起换挡品质问题的失效点。

耐人寻味的转贴-MQ200及MQ250及AQ250变速箱的对比2009-7-14 13:06:29 水晶猩猩发表于车天下 - 汽车论坛 - 朗逸论坛熟悉大众车的朋友一定听说过大名鼎鼎的MQ200和MQ250，两款“传奇”手动变速箱，以挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点一直被人们传颂，它们在国内的众多车型上都有使用，如高尔夫、宝来、POLO、速腾、明锐等。

由于使用广泛，关于它们，在车友中也有不少的传言，比如MQ250比MQ200先进。

实际上，这是完全没有根据的，因为根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩，因此，MQ250和MQ200的区别表面看来仅仅是能够传递的扭矩有所不同。

关于MQ250与MQ200变速箱的争论一直未断，首先，MQ200决不是什么“具有中国特色的产物”，vw在全球都有使用，无论是叫Bora还是Jetta。

其次，需要说明的一个问题，虽然已经说了多次：所谓的MQ250和MQ200“二者性能相差颇多，不属于一个档次的产品”，完全是信口雌黄。

这两个系列的变速箱是属于同系列弟兄，谁也不比谁先进多少，换句不太好听的话，就是谁也不是什么先进的玩意。

不同的地方只在所承受的扭矩上，普通1.8的扭矩过不去200n·m故用不着250，1.8t则超得多，所以要250，就这么简单。

肯定又有那谁谁说了，那为何以前的1.8用了250呢？回答就一句话：以前1.8多少钱，现在多少钱？降了价必须要降低成本是天经地义，在vw在华的变速箱工厂没有建好前都采用同样的更省事些。

不错，MQ200是vw在华的新建的变速箱工厂生产的，另外，很值得注意的一点，这个变速箱工厂不是像faw-vw，svw是“一汽”，“上汽”在前、vw在后的组合，而是完全的vw旗号，这就代表着这个工厂的产品与全世界任何一家vw变速箱厂一样，质量是完全符合vw全球质量体系的。

在这里，肯请大家相信vw的质量体系和咱自家人，使用MQ200只会使用户在日后的维修和零部件更换上具有更好的本地价格优势，试想哪怕是一个齿轮，在国内坐火车的价钱和从国外坐飞机或坐船来的价钱能一样么？中国的vw变速箱工厂上马MQ250，这样日后修起来会相对便宜。

1.0目的：为确保制程中的产品符合品质要求正确规范FQC的作业方法而制订。

2.0范围：适用于制程中半测、成测及外观检验等品质控制。

3.0职责：3.IFQC：负责制程中的半测、成测及外观的检验。

3.2IPQC：负责对FQC的检验进行监督。

3.3生产部拉长负责FQC对检验不良原因提出的改善实施。

4.0作业内容：4.1作业前准备：4.1.1FQC依据当日的《生产制令》及FQC组长（或主管）的安排选择对应的测试治具、仪器仪表。

4.1.2FQC在检验前需备齐与被检验产品对应的相关资料（如：测试参数、标准要求等）。

4.2检验过程：4. 2.1制程半成品检验：1. 2.LIFQC依据半成品的首件样品（或首件复制样品）的要求对半成品进行元件检查和外观检查等，合格品流入下一工序；不合格品用红色不良标签进行标识，放入红色胶盘内，并记录于《FQC检验日报表》中。

4. 2.1.2FQC依据产品规格书上的测试参数要求对半成品进行功能测试，测试合格的流入下一工序，不合格品用红色不良标签进行标识，放入红色胶盘内，并记录于《FQC检验日报表》中。

4. 2.2制程成品检验：4. 2.2.1FQC依据成品首件样品（或成品首件复制样板或客户确认及品管主管确认的样板）为依据，对成品进行外观检验，合格流入下一工序；不合格用红色不良标签进行标识，放入红色胶盘内，并记录于《FQC检验口报表》中。

4. 2.2.2充电器的成品检验，FQC以成品机侧面、用力均匀地在工作台面上作敲机检验，敲机后放在耳旁作摇摆，如成品机内无内响或松动，则可进入成品测试；如有内响则判为“不合格”，不合格品用红色标签进行标识，放入红色胶盘内，并记录于≪FQC检验日报表》中。

4. 2.2.3FQC依据被测试产品对应的“产品规格书”上的测试参数要求，调试好测试仪器进行功能测试，测试合格品流入下一工序，不合格品用红色标签进行标识，放入红色胶盘内，不良内容记录于《FQC检验口报表》中。

全球汽车配件供应商排名1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。

其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。

这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。

德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。

1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。

2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。

尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。

进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。

先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。

2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。

博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。

产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。

同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。

德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。

各车系变速箱油揭秘⼀、变速箱爱信的原⼚编号是TF-80SC，⼤众给它的编号是09G，君威2T的、丰⽥新凯美瑞、蒙迪欧致胜2.3、萨博93、沃尔沃、马⾃达所有的六速⾃动变速箱，标志、雪铁龙的六速变速箱基本都是这个爱信的TF-80SC。

⾕歌被封了许多资料不好找，只能求助于维基百科。

中⽂版还没有，参阅了⼀下英语版的问题就来了。

同⼀款箱⼦，每家⼈家对变速箱油的认证标准还不⼀样！如咱们和君威2T⼀样所要AW-1，马⾃达所要Mazda ATF M-V，福特所要FORD Mercon ?V 。

现在汽车也在各⾊油液中，可能最不透明的就是⾃动变速箱油了。

这⾥⾯既有各家⼚家的技术壁垒，但感觉更多的出发点正是各个⼚家利⽤这种不透明性，来更多地赚取消费者售后的银⼦！⼆、技术标准⽬前常⽤的变速箱油的技术标准有：见下图看的云⾥雾⾥是吗？我也是！标准太多，但我想提⽰⼤家重点注意这⼏个标准：GM DEXRON? Ⅲ-H GM DEXRON? VIJWS 3309 JWS3324Toyota Type T-IV Toyota WSGM、Toyota⼤家都知道，但JWS是哪⾥的出处，我没完全确认。

有说是埃索的、有说就是爱信的。

既然许多车⼦都⽤爱信TF-80SC，我就跑了不少其他坛⼦（江版管的严，⼀般我不瞎跑），⼀些产神油的⼤佬官⽹，也跑了不少的电商看看介绍，如国产的京东、淘宝，美国、英国、⽇本、法国的亚马逊。

就这上⾯这⼏款油的认证，它们最基本的区别就在于认证时间和油的粘度。

左边三款基本上都是2006以前认证的标准，各家这个标准的油粘度基本都在7以上，宣传上突出它们的通⽤性，过去4速、5速的变速箱使⽤⾮常频繁。

右边三款都是⽬前⽐较新的标准，⽽其各家的油粘度都偏低，宣传上往往突出6速及6速以上。

似乎各⼤佬都在往低粘度的⽅向靠，⽬的是省油吗？三、通⽤性1、油品通⽤性发现⼀个有趣的问题。

左三款标准通⽤标准的油较多，⽽后⾯三款通⽤标准的油相对就较少。

1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。

其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。

这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。

德尔福目前在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处，以及32个技术中心，单是在中国就有11家生产型企业。

1993年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000万美元的销售额；2004年度德尔福全球收入达287亿美元，比2003年增长2%。

2004年度德尔福公司非通用业务收入达132亿美元，比2003年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。

尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49%1994以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。

进入2005年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。

先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004年销售额显示，这家公司以329.3亿美元的销售首次超过德尔福公司(287亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。

2、罗伯特－博世公司(Bosch)罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。

博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。

产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。

同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。

德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。

AISIN爱信ATF润滑油简介每当提到AISIN爱信，相信一直关注汽车的读者第一反应就是自动变速箱厂家。

当然，AISIN 爱信的自动变速箱一直被全世界合计超过40多个品牌的汽车采用，全球自动变速箱配套供应率No.1的地位毋庸质疑。

但其实创始于1949年、世界500强企业之一的日本AISIN爱信精机株式会社的产品之多，又岂止生产自动变速箱这么简单。

如果你驾驶的是一辆丰田车，在天窗玻璃上、在门锁扣上、在发动机舱里面都能找到很多AISIN爱信公司的LOGO。

在一台由大约3万个零部件构成的汽车中，AISIN爱信集团设计、开发、生产和销售着相当于全体1/3的零部件。

其中产品分为汽车传动系统、制动与底盘、车身、发动机和信息系统等五大类，能够把这些不同领域的汽车零配件融合在一起并得到汽车生产厂家的认可，这样规模的供应商在世界范围内是十分罕见的，当然这也证明AISIN爱信集团综合能力的强大。

AISIN爱信在中国的事业开始于1995年，已经在全国相继成立了21个生产基地，而经过多年的积累，AISIN爱信已经成为国内众多整车厂的强大后盾，同时也在消费者中建立起良好的口碑和知名度。

为了更深入地为消费者提供服务，2010年1月，AISIN爱信在中国专门成立了售后市场部门，全面开展面向售后市场的自动变速箱润滑油、离合器和水泵等零部件销售，同时还致力于在全国建立AISIN爱信专卖店和AISIN爱信定点维修站，为高速发展的中国售后市场提供高品质售后零部件的销售、服务网络。

在AISIN爱信的中国售后市场主推产品中，我们挑选出ATF自动变速箱润滑油作为本文的主角，因为这是最适合车主进行日常保养的产品，也是最能体现出AISIN爱信在自动变速箱领域领先水平的产品。

因为在全球范围之内，既能设计生产自动变速箱又能同时制造高品质变速箱润滑油的厂家中，AISIN爱信的地位可谓首屈一指，所以油品的高度匹配性自然就不言而喻，而且绝大部分日系厂家原厂匹配的变速箱润滑油同样来自AISIN爱信，所以选择AISIN 爱信的ATF自动变速箱润滑油产品。

一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI 双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT （介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR 是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。

Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。

公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra 称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。

这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。

以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。

四：SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、DeoreXT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。