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公路工程施工测量方案在接收业主单位提供的控制点后，组织相关测量人员对本工程区域控制网进行复核，复核满足要求后再开展控制网加密等测量工作。
1.成立施工测量小组(1)项目经理部设施工测量小组，小组成员由一名测量主管以及多名测量技术人员组成，持证上岗；测量成果多级审核合格后，方可使用。
(2)在整个施工过程中，充分发挥测量工作的先导作用。
测量人员需持证上岗，施工前检查测量仪器及工具鉴定证书是否在有效期内。
(3)根据当日测量放线工作量，提前为仪器设备及备用电源充电，放线工作实施前还需提前将放线点位坐标及高程等相关信息导入仪器设备中。
2.仪器设备配置及管理工作流程(1)仪器设备管理工作流程1)项目经理部测量仪器管理工作流程如“仪器设备管理工作流程图”所示。
2）收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。
3）如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则收集、整理这些不同系统间的换算关系。
4）收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。
5）准备相应的规范：《国家三、四等水准测量规范》、《全球定位系统（GPS）测量规范》、《国家三角测量规范》等。
6）检校仪器：按规范要求在控制测量作业前对准备使用的仪器和配套的器具进行检定和校准。
7）了解测区的气象、地质情况。
3.施工流程规范测量放线施工做到“防”、“勤”、“精”、“复”、“明”。
（1）“防”：即做好工作防护，根据场地条件，气象条件，使用合适的防护措施，以保障施工人员的身体健康。
（2）“勤”：即勤测，每一道工序开始时都要施测，必要时可重测或加密测量间隔，以保证施工精度。
（3）“精”：施测结果要精确，技术要熟练，设计和规范的要求要精通，施测方法要先进，措施要可靠。
（4）“复”：即所有施工测量工作做到有测必复，分别由专人负责，并对测量控制点定期进行复测，测量内业工作由专人校核，确保测量成果准确无误。
公路工程施工测量方案一、项目背景公路工程是国家重点基础设施工程，其建设对于促进交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。
而在公路工程施工过程中，测量工作是极为重要的环节，其精准度和准确性直接关系到工程的质量和安全。
因此，制定科学合理的测量方案对于推进公路工程建设具有重要意义。
二、测量任务本次施工测量主要旨在完成以下任务：1.地形测量：对施工区域进行地形测量，获取地形地貌信息，为施工设计提供基础数据。
2.工程测量：对已完成的工程进行检验，核对实际尺寸与设计要求的符合程度。
3.施工测量：对施工过程中的各项尺寸、坡度等进行实时监测，确保施工的准确性和质量。
4.监理测量：对施工过程中的各项工程进行监测，及时发现并纠正施工过程中可能存在的问题。
三、测量方法1.地形测量：采用全站仪和GPS等先进仪器进行测量，利用现代地图绘制软件进行数据处理和图形生成。
2.工程测量：采用全站仪、水准仪和测距仪等常规仪器进行测量，并结合现代测量软件进行数据处理。
3.施工测量：利用实时动态全站仪和倾斜传感器等仪器进行实时监测，并结合云平台进行数据传输和处理。
4.监理测量：利用定点全站仪和监测仪器进行定期巡检和监测，并结合专业监测软件进行数据处理和分析。
四、测量步骤1.地形测量步骤：（1）根据工程地理位置，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，生成地形图和高程数据。
（4）提交地形测量成果，为施工设计提供数据支撑。
2.工程测量步骤：（1）根据设计要求，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，与设计数据进行比对和核对。
（4）提交工程测量成果，为工程质量验收提供数据支撑。
3.施工测量步骤：（1）根据施工进度，确定需要监测的尺寸和要求。
（2）选择合适的仪器和监测方法进行实时监测。
（3）对监测数据进行实时传输和处理，及时发现并纠正问题。
公路工程测量方案一、概述二、测量目标1.确定公路工程的地理位置和界限，包括起始点、终止点和里程标志的设置。
2.建立准确的工程纵、横断面，用于设计和施工。
3.确定工程中的地形和地貌特征，以便进行合理的设计和施工。
4.根据工程设计要求，确定土地利用和土地规划。
5.获取施工材料的准确数量和特性，以便供应商提供相应的材料。
6.确定工程中地下管线的位置和深度，以确保施工的安全性和避免损坏。
三、测量方法1.截面测量：通过利用全站仪和高程仪等仪器，在沿线一定间隔内测量截面平面坐标和高程，绘制准确的截面图。
2.地形测量：采用GPS测量方法，获取工程区域的地形高程，以便后续的边坡设计和施工。
3.地貌测量：运用遥感技术和航测技术，对工程区域的地貌特征进行全面测量，以便进行合理的设计和施工。
4.材料量测：采用测量材料的体积和质量的方法，对施工材料进行准确测量。
5.管线测量：通过利用金属探测仪和地下雷达等设备，对地下管线进行准确测量。
四、测量仪器和设备1.全站仪：用于测量线路和平面坐标。
2.高程仪：用于测量点的高程。
3.GPS接收机：用于获取地形和地貌数据。
4.航测仪器：用于获取工程区域的真实地貌信息。
5.金属探测仪和地下雷达：用于检测地下管线的位置和深度。
五、质量控制1.重点检查和校正测量设备的精度和准确性。
2.严格按照国家和地方相关测量规范进行测量工作。
3.对测量结果进行多次验证和比较，确保准确性和可靠性。
4.在测量过程中及时记录和纠正错误，并对数据进行备份和存档。
5.随时与设计和施工团队进行交流和沟通，确保测量数据与工程要求一致。
六、安全措施1.在工地设立明显的标识和警示牌，确保施工人员的安全。
2.使用防护装备，避免受伤和事故发生。
3.遵守交通规则，在工地附近设置交通警示标志，确保施工期间的交通安全。
4.定期进行安全培训和演习，提高员工的安全意识和应急能力。
七、数据处理与报告1.将测量数据导入计算机软件中，进行数据处理和分析。
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
公路工程路基施工测量方案一、总论公路是国民经济和国防建设的重要物流通道，公路工程建设对于促进经济发展和提高综合国力至关重要。
公路工程中的路基施工是工程建设的重要环节之一，其质量的优劣直接影响到公路工程的使用寿命和安全性能。
因此，对于路基施工的质量检测和测量是至关重要的，能够及时发现并纠正施工中的问题，保证整个工程的质量和安全。
本方案主要针对公路工程路基施工测量进行研究和规范，全面提高测量效率和准确性。
二、施工前测量1. 路基施工前的测量是为了确定路基的地面起伏、土质、地下水位等信息，为施工方案的制定提供重要数据。
同时，测量工作需要在施工前做好，以确保后期施工的准确性和安全性。
2. 措施（1）地表起伏测量使用全站仪进行地表高程测量，获取地表的高程数据，以判断地表的平整程度和地形特征。
（2）土质测量根据地表起伏测量结果，选择几个代表性的地点，对土质进行取样分析，明确土质的类型和性质，为后期施工提供参考依据。
（3）地下水位测量对施工区域的地下水位进行监测，保证施工过程中对地下水的合理利用和排水工作。
三、路基高程测量与控制1. 路基高程测量路基高程的测量是路基施工中至关重要的环节，其准确性直接影响到路基构造的质量和稳定性。
因此，在施工中需要采用多种方法对路基的高程进行测量和控制。
2. 措施（1）基面高程测量利用全站仪等设备对路基的基面高程进行测量，以确保路基的平整度和稳定性。
（2）边坡高程测量对路基边坡的高程进行测量，以保证边坡的坡度和稳定性。
（3）路基纵横坡测量对路基的纵横坡进行测量，保证路基在纵向和横向的坡度达到设计要求，以保证行车的舒适和安全性。
四、路基质量监测1. 路基质量监测路基质量监测是对路基施工过程中的质量进行监控和检测，及时发现施工中的问题，保证施工的质量和安全。
2. 措施（1）围填土质量监测对路基中的围填土进行密实度和含水量等指标的监测，确保围填土的质量和稳定性。
（2）筑路基质量监测对筑路基的质量进行监测，包括路基的密实度、稳定性等指标，确保路基的质量和安全。
公路工程施工测量方案一、项目概况本工程是指对某某市某某县的XX公路进行改建和升级，工程全长XX公里，设计车道宽XX米，计划在XX年完成。
施工过程中需要进行大量的测量工作，以确保工程质量和安全。
二、施工测量项目内容1. 路基及路面测量：包括路基宽度、路面坡度、平整度等参数的测量。
2. 桥梁测量：包括桥梁的横断面、高程、长度、宽度等参数的测量。
3. 路基边坡及排水沟测量：包括路基边坡的坡度、边坡高度等参数的测量。
4. 横断面测量：包括道路横断面的测量，以确保其符合设计要求。
5. 桩号设置：为施工提供桩号设置服务，以便施工人员按照设计要求进行工程施工。
三、测量工作流程1. 前期准备：确定测量范围和目标，确定测量方法和工具，编制测量方案。
2. 现场测量：根据测量方案，组织测量人员在现场进行测量工作，记录数据。
3. 数据处理：将现场测量得到的数据进行整理、分析和处理，生成测量报告。
4. 报告提交：将测量报告提交给相关部门和施工单位，以便施工人员按照测量结果进行工程施工。
四、测量方法和工具1. 全站仪：用于测量地面点、道路横断面等参数。
2. GPS定位系统：用于测量桩号、道路走向等参数。
3. 水准仪：用于测量高程参数。
4. 钢尺、划线器、标杆等辅助工具：用于测量路基宽度、路基坡度等参数。
5. 电子绘图仪：用于数字化测量数据，生成测量图纸。
五、质量控制1. 在现场测量之前，应检查测量仪器是否正常，校准仪器误差。
2. 测量过程中，应及时记录、校对测量数据，确保数据的准确性。
3. 测量完成后，应对数据进行复核和核实，以确保测量结果正确无误。
4. 测量报告应经过质量控制部门的审核，确保报告内容准确可靠。
六、安全措施1. 在进行现场测量时，应遵守工程施工安全规范，做好个人防护措施。
2. 在使用测量仪器时，应注意保护仪器，避免损坏。
3. 在测量桥梁等高空作业时，应做好安全防护措施，防止发生意外事故。
七、总结本工程施工测量方案经过认真制定和实践，使得测量工作有了系统的组织和规范。
1.1公路工程施工测量方案1.1.1施工测量简述本工程测量工作主要是桩基的定位测量、主体结构的尺寸和标高测量以及桥梁、隧道等线性和标高测量控制。
项目经理部设立专人负责全线测量检测及导线复核工作并负责整个项目的测量控制和管理工作。
1.1.2施工测量组织流程1.1.2.1人员配备根据工程特点及工程体量，安排专职专业测量工程师、测量员，人员均持证上岗并从事测量工作3年以上，负责测量工作的安排、仪器的管理、测量质量的管理、测量工作的控制进度、测量工作的指导及一般性问题的解决。
现场测量人员配备情况见下表。
表1.1-1 测量人员配备情况序号职务岗位职责具备的条件1测量工程师测量工作策划及工作安排，平面、高程控制网的建立、测量方案编制从事测量工作5年以上，并具有相应测量岗位证书。
2 测量员测量技术管理，测量放线质量管理，测量技术资料编制。
从事测量工作3年以上，并具有相应测量岗位证书。
1.1.2.2测量仪器配置为了保证本项目的测量精度，现场采用了GPS接收机、全站仪、精密水准仪、测距仪等仪器。
主要测量仪器及性能见下表。
序号设备名称型号精度数量示意图1 GPS 南方静态水平（±3mm+0.1ppm）垂直（±3.5mm+0.4ppm）RTK：水平（±10mm+1ppm）垂直（±20mm+1ppm）3套序号设备名称型号精度数量示意图2 水准仪DSZ300/拓普康G2±1mm/km 8台3 全站仪DTM-530E 0.6mm+1ppm 4台4 铝合金塔尺5m / 12把1.1.2.3施工测量流程施工测量流程如下。
图1.1-1 施工测量流程图1.1.3施工测量方案1.1.3.1施工测量的基本要求表1.1-2 施工测量的基本要求序号测量基本要求具体内容5、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2 准备工作1、学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉和审图纸。
公路施工测量方案一、背景和目的公路施工测量是为了确保公路工程建设的准确性和合理性，包括土地清理、挖土填方、铺设道路等工作的准确测量，以确保施工的质量和工期。
本方案旨在制定一套完整、科学、可行的公路施工测量流程，以指导施工人员进行测量工作。
二、测量基准1.水准基准采用国家或地方规定的水准基准，如国家基准或地方基准进行高程测量，并标注在固定点上。
2.坐标基准采用地方相关部门提供的坐标基准系统，确定测量区域的坐标基准点。
三、测量方法1.地形测量在施工前，需要对整个施工区域的地形进行测量，包括地形起伏、河流湖泊、道路、建筑物等。
测量可以采用全站仪、GPS等仪器进行，根据需要进行点测、线测或者面测，以得到地形的准确信息。
2.建筑物测量对施工区域内的建筑物进行测量，确定建筑物的位置、高度等参数，方便后续的设计和施工。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行建筑物的测量工作。
3.围墙测量对施工区域内的围墙进行测量，确定围墙的位置、高度等参数，方便后续的拆除和修建。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行围墙的测量工作。
4.道路测量对施工区域内的道路进行测量，确定道路的宽度、长度、高度等参数，方便后续的施工和道路规划。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行道路的测量工作。
5.挖土填方测量在施工过程中，需要对土方进行测量，确定挖土和填方的数量和位置。
可以采用全站仪、测量仪等仪器进行挖土填方的测量工作，根据需要进行点测、线测或者面测。
6.水工测量对施工区域内的水工进行测量，确定水工的位置、高度等参数，方便后续的设计和施工。
可以采用全站仪、测绘仪等仪器进行水工的测量工作。
四、数据处理与报告1.测量数据处理对采集到的测量数据进行处理，包括数据的清洗、纠正、筛选等工作，以得到准确的测量结果。
2.测量报告根据测量结果编制测量报告，报告中应包含测量的对象、方法、结果等内容，并附上测量的原始数据和处理结果。
五、质量控制1.仪器校准在测量前对使用的仪器进行校准，确保仪器的准确性和稳定性。
公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施1.施工前的准备工作：1.1.综合分析设计文件，了解工程的设计要求和测量要求。
1.2.制定测量方案，包括测量的方法、测量的内容、测量的控制点和曲线点的确定，以及测量数据处理的方法等。
1.3.进行资源调配，包括确定测量人员和测量仪器设备的配置，确保施工测量工作能够顺利进行。
1.4.制定测量工作计划，明确测量任务的时间、工序和工作量，合理安排测量工作的进展。
2.测量设备和工具的准备：2.1.购置或租赁测量仪器设备，包括全站仪、GPS等。
2.2.购置或准备测量工具，包括测量尺、测量笔等。
2.3.对测量仪器设备和测量工具进行检查和校准，确保其准确可靠。
3.施工测量的方法：3.1.采用全站仪进行水平测量和垂直测量，确保测量的准确性。
3.2.采用GPS进行定位和测量，特别是对于大面积的道路进行测量时，可以利用GPS实现测量的快捷高效。
3.3.采用激光测距仪进行距离测量，可以快速测量出道路的长度和宽度。
4.测量控制点和曲线点的确定：4.1.根据设计要求，确定测量的控制点和曲线点的位置和数量。
4.2.对于控制点，要在施工前确定好，并进行严密的测量和记录，以提供后续施工的基准。
4.3.对于曲线点，要在施工过程中根据需要进行测量和调整，以保证道路的平整和曲线的流畅。
5.测量数据的处理：5.1.对于测量数据的收集和整理，在现场测量完成后，及时对测量数据进行检查和调整，确保数据的准确性。
5.2.采用专业的测绘软件进行数据处理和绘图，生成道路的测量平面图、曲线图等。
5.3.对于测量结果的分析和比对，与设计要求进行对照，及时发现和解决问题，确保施工测量的质量。
综上所述，公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施需要做好施工前的准备工作，合理配置测量设备和工具，采用全站仪、GPS等进行测量，确定控制点和曲线点的位置和数量，对测量数据进行处理，确保测量结果的准确性和可靠性。
通过科学的测量和处理方法，来指导和控制公路道路改造工程的施工，提高工程的质量和效率。
公路工程测量与施工方案公路工程是指为满足交通运输、城市交通建设、旅游等需要，建设一条贯穿城乡的宽阔道路。
测量与施工是公路工程中两个必不可少的步骤。
下面将详细介绍公路工程测量与施工方案。
一、测量公路工程中的测量是指利用测量仪器，采取各种方法，对规划的道路线路进行精确的测量与验证。
测量的准确性是公路工程保证安全性的基础之一，因此测量的过程必须专业、科学、准确。
测量的主要步骤如下：1.现场勘察：测量前需要进行现场勘察，确定道路的起止点、路线以及沿线的现有障碍物等。
同时还需要根据所在地区的地形、气候等条件来确定采用的测量方法、仪器和人员。
2.测量控制：利用全站仪等现代测量仪器，将道路起点的经纬度确定下来，形成一组坐标系。
在此基础上，对道路的整个路线进行控制测量，确定道路建设的几何参数与坡度等信息。
3.绘制图纸：测量完毕后，需要对测量数据进行处理和计算，并将测量结果绘制成路线设计图。
这些数据包括道路的地面高程、地表形态等，以及沿线各种障碍物的位置、类型等信息。
二、施工方案施工方案是指根据测量出的数据，结合实际情况制定的关于公路工程施工的详细方案。
一个完善的施工方案应该包括以下几个方面：1.路线布置：根据勘察、测量结果，制定道路施工的具体地点、方向和范围等。
2.土方工程：对道路轮廓设计中涉及到的挖掘、填方等土方工程进行规划，以确保施工的安全和有效性。
3.绿化工程：要对道路施工过程中影响到自然环境的进行适当的处理和保护，同时在施工完成后还应该根据实际情况进行绿化，提高公路的美观度。
4.路基工程：路基工程是公路工程中最重要的部分之一。
它包括路面基层、路面材料、路面施工等方面。
路基工程需要结合道路的各种要素，进行施工方案的设计。
5.桥梁及涵洞：对于涉及到桥梁、涵洞等大型工程建设的道路，施工方案的制定尤为重要。
需要根据施工需要，对桥梁、涵洞等细节进行细致的设计。
三、结论公路工程的测量与施工方案，是公路工程建设的重要工作环节。
公路工程测量方案一、绪论公路工程测量是公路建设、维护和管理的重要组成部分，它直接关系到公路工程质量和安全。
本测量方案是针对某某公路工程项目而编制的，旨在通过科学合理的测量手段和方法，确保项目的设计和施工符合规范，保障工程质量和安全。
二、测量任务1. 执行单位：某某公路局测量队2. 测量任务：1) 利用全站仪对项目范围内的地面进行高程测量，绘制高程分布图；2) 对道路线型进行测量，确认道路的几何形态；3) 范围内建筑物、河流、桥梁等的水平位置及高程测量，确定其存在位置和相对高程；4) 桥梁和隧道的纵、横断面进行测量，绘制平面图和纵断面图；5) 编制路基、路面、桥梁、隧道等的施工图纸。
三、测量方法1. 高程测量：采用全站仪进行测量，以基准点为参考点，确定地面的高程分布。
2. 道路线型测量：采用全站仪和测量车进行测量，确认道路线型和和几何形状。
3. 结构物测量：采用全站仪进行测量，确定建筑物、河流、桥梁等的位置和高程。
4. 桥梁和隧道断面测量：采用全站仪和激光测距仪进行测量，绘制平面图和纵断面图。
5. 编制施工图纸：将各项测量数据整理，绘制路基、路面、桥梁、隧道等的施工图纸。
四、测量仪器和设备1. 全站仪：用于进行高程测量、道路线型测量、结构物测量等。
2. 激光测距仪：用于桥梁和隧道断面的测量。
3. 测量车：用于道路线型测量。
4. 计算机及绘图软件：用于整理测量数据和绘制施工图纸。
五、测量流程1. 确定测量范围：根据工程设计图纸，确定测量的范围和重点。
2. 布设基准点：根据测量范围确定布设基准点的位置，作为测量的参考点。
3. 开展高程测量：利用全站仪进行高程测量，绘制高程分布图。
4. 进行道路线型测量：利用测量车和全站仪进行道路线型测量，确认道路的几何形态。
5. 进行结构物测量：利用全站仪对建筑物、河流、桥梁等的位置和高程进行测量。
6. 进行桥梁和隧道断面测量：利用全站仪和激光测距仪进行测量，绘制平面图和纵断面图。
公路测量施工方案一、引言公路的建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路的规划与施工过程中的测量工作是确保公路建设质量的重要环节。
本文将就公路测量施工方案进行详细阐述。
二、施工前期准备1.测量设备准备在施工前期，需要准备以下测量设备：- 卫星定位系统（GPS）：用于获取测量点的经纬度坐标；- 高精度水平仪：用于测量道路横断面的高程；- 全站仪：用于测量道路纵断面的高程和线路平面坐标；- 剖面仪：用于测量道路的纵断思，获取路面高程变化情况；- 钢卷尺、百分尺等传统测量工具。
2.测量点设计与布设在施工前期，应根据规划图纸确定测量点的布设位置。
测量点主要包括断面测点、里程桩、标志物、控制点等。
三、测量施工方案1.公路线路测量a.基础控制点测量首先，选取参考点，并使用全站仪进行精确的测量，获取该点的空间坐标和高程。
其次，将该基础控制点作为起始点进行后续测量工作。
b.断面测量依据设计要求，通过全站仪进行断面测量，包括测量道路横断面的高程、宽度、坡度等参数。
c.里程桩测量利用全站仪或GPS进行里程桩的布设与测量，确定每个里程桩的坐标和高程。
2.公路纵断面测量a.纵断面测量利用全站仪或剖面仪，测量道路的纵断面，包括路面高程变化情况、边坡坡度等。
同时，需要记录关键点的坐标和高程，以便后续施工过程中的质量控制。
b.交叉沟测量在交叉沟、排水管道等区域，利用全站仪或剖面仪测量沟槽的剖面和底部高程，确保排水畅通。
四、测量数据处理与分析1.数据处理对测量得到的数据进行校正和整理，消除测量误差，并根据测量精度要求进行数据筛选。
2.数据分析在测量数据处理阶段，可以对数据进行分析，包括道路纵、横断面的高程和坐标结果进行统计和绘图。
五、质量控制与管理1.测量质量控制针对各项测量任务，应制定测量质量控制标准，确保测量结果的准确性和可靠性。
2.测量质量管理建立测量质量管理体系，包括测量人员的培训和考核，测量设备的维护与校准等，以提升测量质量管理水平。
公路工程施工测量方案内容一、前言随着我国经济的持续快速发展，公路交通建设日益加快，对公路工程质量的要求也越来越高。
施工测量作为公路工程施工的基础工作，对于确保工程质量和进度具有举足轻重的作用。
本文旨在探讨公路工程施工测量方案的内容，以提高测量工作的质量和效率。
二、工程概况1. 工程简介：本项目为某一级公路工程，全长XX公里，途经多个地区，包括平原、山区、河流等地貌。
线路采用双向四车道，设计速度为100km/h。
2. 地形地貌：线路沿线地形复杂，包括平原、山区、河流等地貌。
山地相对高差较大，自然坡度25~50°，植被茂密。
地表水有河流、溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
3. 气象条件：沿线地区属于北亚热带大陆性季风气候，四季分明。
年平均气温15~18℃，年平均降水量800~1000mm。
施工期主要集中在春季和秋季，雨季需要注意防洪措施。
三、测量方案编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 高速工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）、《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）等；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
四、测量仪器及设备为确保施工测量的高精度和提高测量工作效率，项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员。
主要测量仪器设备如下：1. 控制测量仪器：徕卡GPS1200测量系统、GX1230接收机、R-322宾得全站仪；2. 施工测量仪器：TCR1200全站仪、DJ6-1型经纬仪、DSM-1电子水准仪；3. 数据处理软件：Leica Geo Office、AutoCAD、测量数据处理专用软件。
五、测量工作内容1. 控制测量：包括平面控制测量和高程控制测量。
采用GPS测量技术建立施工控制网，确保控制点坐标和高程的准确性。
公路工程施工测量方案一、工程概况本项目为XX省际公路工程，起始于A地，终于B地，全长约XX公里。
公路等级为双向四车道，设计速度为XX公里/小时。
工程内容包括道路、桥梁、隧道、排水、交通设施等。
二、测量原则1. 遵循国家及地方测量法规、规范和标准，确保测量精度符合设计要求。
2. 施工测量工作应遵循“五级控制、一级导线”的原则，从高级控制到低级控制，逐级传递。
3. 采用先进测量仪器和设备，确保测量数据准确可靠。
4. 施工过程中，应根据工程进度及时进行测量放样和检测，确保工程质量。
5. 测量工作应与其他施工环节紧密配合，确保工程顺利进行。
三、测量组织1. 项目部设立专门的测量机构，负责施工测量工作。
2. 测量机构设测量队长、测量工程师、测量员等岗位，明确职责分工。
3. 测量工作人员应具备相应的专业技术资格和经验，熟悉测量法规、规范和标准。
4. 测量机构与施工单位、设计单位、监理单位等密切沟通，确保测量工作顺利进行。
四、测量工作内容1. 控制测量：包括一级导线测量、二级导线测量、三级导线测量、四级导线测量和五级导线测量。
2. 施工放样：包括道路中线放样、边线放样、桥梁轴线放样、隧道轴线放样等。
3. 施工检测：包括道路中线偏位检测、边线偏位检测、桥梁轴线偏位检测、隧道轴线偏位检测等。
4. 竣工测量：包括道路中线竣工测量、边线竣工测量、桥梁竣工测量、隧道竣工测量等。
五、测量技术要求1. 控制测量：各级导线测量应符合国家及地方测量规范要求，导线点应具有足够的稳定性和可靠性。
2. 施工放样：放样精度应符合设计要求，放样点应具有明显的标志和保护措施。
3. 施工检测：检测精度应符合设计要求，检测结果应及时反馈，及时处理。
4. 竣工测量：竣工测量应符合国家及地方测量规范要求，测量数据应真实、准确。
六、测量仪器和设备1. 采用全站仪、水准仪、GPS测量仪等先进测量仪器。
2. 测量仪器应定期进行检定和校准，确保测量精度。
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
公路工程施工测量方案1. 前言在进行公路工程施工过程中，测量是一项至关重要的工作。
测量将直接影响到公路工程的施工进度、质量和最终的效果。
因此，在施工之前，需要制定详细的测量方案，以保证测量工作的准确性、有效性和安全性。
本文将对公路工程施工测量方案进行详细的介绍和解析。
2. 测量目的在公路工程施工过程中，测量的主要目的是确定路线、标高和土方量等。
具体来说，测量需要达到以下几个目的：2.1 确定路线测量可以帮助施工人员确定公路的路线，包括起点、终点、转弯点和桥梁通道等。
测量不仅需要考虑公路的实际需求，也需要考虑周围环境，如避让已有的建筑物和自然地形等问题。
2.2 确定标高标高是指在公路中的任何一点到基准面的垂直距离。
测量可以帮助施工人员确定公路的标高，以保证公路的舒适性和安全性。
如标高不够或者标高过高都会导致公路的不平和路面的不规则，影响行车安全。
2.3 确定土方量土方量需要在施工前准确地计算，以保证施工过程的准确性和顺利进行。
测量可以帮助工程师在施工前确定公路的土方量，这是进行工程量清单计算和成本控制的前提条件。
3. 测量方法公路工程测量方法较为多样，一般采用以下几种常用的测量方法：3.1 静态测量静态测量是指在不移动测量仪器时进行测量的方法，它适用于公路工程中的一些静态物理量测量。
静态测量包括等高线测量、曲线测量、水准测量等。
3.2 动态测量动态测量是指在移动测量仪器时进行测量的方法，它适用于公路工程中的一些动态测量，如车辆行驶速度、距离测量等。
动态测量包括全站仪、总站、GPS等。
3.3 外业测量外业测量是指在公路施工现场进行的测量工作。
外业测量需要在天气、光线、地形等因素不同时进行，需要考虑各种情况对测量结果的影响。
外业测量包括距离测量、角度测量、高程测量等。
3.4 内业测量内业测量是指在室内进行的测量工作。
内业测量需要处理外业测量所获得的数据和测量结果，进行数据的处理和分析，以得到最终的测量结果。
公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。
测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。
二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。
此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。
2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。
在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。
3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。
针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。
4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。
测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。
5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。
需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。
三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。
这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。
2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。
通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。
3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。
通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。
四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。
公路施工测量方案一、工程概况XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。
主要工程量包括：1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米；2、大桥四座。
3、涵洞通道7座。
5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。
左洞长1220米，右洞长1070米；5、排水防护工程浆砌片石7万立方米；二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。
导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。
隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。
涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。
路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。
施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。
主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。
三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。
1 、仪器设备如下表2 、人员组织组长：成员：四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。
2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。
3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。
5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
1.应先进行桥梁线路地面中线的测设,中线点的横向允许误差应在±10mm之内。
2.根据地面中心点来控制桥墩桩位中心 ,桥墩间距的允许误差应在±10mm ,各跨的纵向累积允许误差应在±10√n mm(n为跨数)。
详细测设如下：1）桩基施工测量1.1 首先对桩基中心进行测量定位。
1.2 测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。
1.3 在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于± 50mm 。
2）承台、墩柱施工测量2.1 首先定位出承台的中心及四个角的位置。
2.2 承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在± 5mm 。
2.3 在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。
3）墩柱施工测量3.1 承台施工完毕后，在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在± 5mm 。
3.2 测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。
3.3 墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过 8 米墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为 1 ％。
3.4 墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在± 5mm ，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。
3.5 墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。
三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。
4）支承垫石、支座施工测量支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到箱梁架设工序，支承垫石的顶面标高误差控制在±2mm，平整度控制在±1mm ；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在±2mm。
(二)、隧道施工测量1、平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。
1）、洞口投点测设施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。
洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。
点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。
水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。
2）、洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。
导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设。
导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。
由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。
照准的目标应有足够的明亮度。
并保证仪器和反射镜面无水雾。
洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。
洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。
2、高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。
精密水准点的复测按四等水准控制。
观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L为往返测段路线段长，以km计）。
两次观测误差超限时重测。
当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。
洞内高程必须由洞外高程控制点传算。
每隔100～150米设立一对高程控制点。
洞内高程采用水准仪进行往返观测。
并定期进行复测。
3、放样洞内开挖断面、钢支撑定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。
开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。
初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。
仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。
4、放样衬砌断面隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。
并标注特殊部位的高程位置。
隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。
5、贯通误差的测定及调整为确保施工进度和改善施工环境，项目部采用进出口两方相向掘进，考虑出口施工条件比较好，预计贯通点为YK1+400，取YK1+400的理论坐标为贯通点，由两端导线分别测量该点坐标，测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。
隧道贯通误差式中：m外—控制网误差对横向贯通误差影响值；m1—由进口计算的影响值；m2—由出口计算的影响值；mβ—由控制点放设中线时理论高度中误差；隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。
因本隧道贯通面处于直线段，因此中线采用折线法调整并符合《测规》表4 .9.3的规定。
通过导线测得的贯通误差按下述要求调整：（1）、方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上；（2）、计算贯通点坐标闭合差；（3）、坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理；（4）、采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。
高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整：1）、由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；2）、按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整；3）、以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。
6、竣工测量隧道竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。
在直线上每200米设一个，曲线上按曲线五大桩埋设。
永久中线点设立后在隧道边墙上绘出符合《工程测量规范》GB50026-93、《城市测量规范》CJJ8-99。
（三）、路基施工测量道路施工测量主要包括恢复道路中线、路基边桩的测设、竖曲线的测设等项工作。
1、恢复道路中线从路线勘测到开始施工这段时间里，会有一些中桩丢失，所以在施工之前，应根据设计文件进行恢复工作，并对原来的中线进行复核，保证路线中线位置准确可靠。
2、路基边桩的测设路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。
边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。
3、原地面测量由于原地面测量是测定中桩两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点的距离和高差。
横断面测量的宽度，应根据测量的宽度，填挖尺寸、边坡大小、地形情况以及有关工程的特殊要求而定，一般要求中线两侧各测10～50m。
对于重点工程地段，可根据需要加密。
对于地面点距离和高差的测定，一般只须精确至0.1m。
在进行施工前，通过路基横断图标注的与中线支距尺寸进行挖方开口线与填方坡交线三维坐标控制。
如果实地高程数据与设计高程数据略有误差，根据实地高程进行略微的调整。
保证路基几何尺寸的准确性。
（四）、测量资料管理测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。
对工程所用测量资料加以分类存档，并按要求进行管理。
所有原始测量数据必须在现场用铅笔记录在规定的测量手簿内，记录数据字迹应端正、整齐、清楚，不得更改、擦改、转抄。
每次施测前应在室内做好测量资料计算，同时将施工过程、测量方法及要求对测量人员交底。
测量资料必须由一人计算，另一人复核签认后才能用于现场测量放样。
所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己签名。
中线施工放样记录必须用经纬仪簿记录，各项内容应填写清楚。
水平高程施工放样记录必须用水准仪簿记录，记录中各项内容应填写清楚、完整。
七、注意事项严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求及时返工。
测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。
制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。
专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核，有偏差时及时调整。
观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。
一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记，手簿必须填明页次，注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型，并详细记录观测时的特殊情况。
