4 物流中心区域布置规划

分析论述物流配送中心进行内部布局规划的思 路和注意事项

任何一个物流咨询规划的项目，都要明确规划需求，需要满足未来几年发展需要，细化来讲，需要设计多少个整箱拣选点、多少个拆零拣选点、库容应该设计多大等等。

功能分区规划：

1、收货暂存区：待收货及已收货未上架的商品暂存区域；

2、存储区：所有商品的存储区域，包含整箱拣选商品和拆零拣选商品；

3、拣选区：整箱及拆零待拣选的商品存放区域；

4、集货区：此区域用来收集整箱区、拆零区、贵重区等拣选完成的货品，并在集货区按门店进行摆放；

5、退货区：收回下游客户的退货，存储管理，并将退货交接给供应商；

6、贵重品区：贵重商品的存储和拣选区域；

7、辅助功能区：比如叉车充电区域、托盘/周转箱等设备存放区、废纸箱存放区等，以及其他办公生活区域，包括洗手间、打单室、机房、办公室、会议室等。

注意事项：

我们在规划功能分区时考虑到如下这些因素。首先，整箱和拆零商品的存储和分拣需要尽量挨在一起。其次，所有小仓库都没有月台可卸货，同时进货车辆偶尔会有些大车型，需要空间更大，因此一侧规划为收货用。最后，要注意备货仓的位置是否合适。

物流中心的规划与布局

一、对物流基地、物流中心和配送中心的比较

1、物流基地的概念及功能

王之泰：我们认为物流基地应该是一种规模非常大的物流结点，它的集约

功能非常强，它的综合功能非常强，它是一些小的物流结点集约集成的产

物，也是不同的物流线路共同的交汇点。

物流园区实际上是各类物流企业集群地方，是不同类型物流企业（包括非

物流企业的独立物流部门）以及物流基础设施在空间上的集聚，从而形成在

一定区域内物流资源的高度密集和专业化经营程度很高的物流经营场所。

所谓物流基地，就是从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的

独立区域。(王文杰，平湖物流基地项目主管)

2、物流中心与配送中心的区别

“配送中心”一般是企业根据客户的需要，自己建立的，进行货物分装、拣

选、包装存储、配送的场所；它根据需要或者为单一客户提供量体裁衣式的

服务，或者为多个客户提供共同的服务，通常位于供应链的下游。配送中心

可能由企业自己建设、经营，也可能由第三方物流服务公司建设、经营。

而“物流中心”是指设在公路、铁路、港口、空港等交通枢纽，用于社会性

货物大进大出的一个集散地，又被称做物流基地、货运中心等等。“物流中

心”有许多功能，在社会物流系统供应链中有较高的地位，对于提高社会的运

输效率、物流效率有非常重要的作用。物流中心通常是由政府进行规划，比

如德国不来梅市物流中心就是由不来梅市政府征集土地，进行规划建设。成

为不来梅市货物进出的一个结点。政府提供这样一个平台，吸引企业到这里

来经营运作。

物流配送中心区域规划设计方案

一、规划目的

二、规划原则

三、规划要求

四、配送中心内部规划

五、配送中心的作业区域

六、规划平面图

一、规划目的

（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；

（2）最大限度地减少物料搬运；

（3）简化作业流程；

（4）缩短配送周期；

（5）力求投资最低；

（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

二、规划原则

（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；

（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；

（3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；

（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。

物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。

三、规划要求

根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，将人员、设备、物料所需要的空间做最适当的分配和最有效的组合，以便获得最大的生产经济效益。

四、配送中心内部规划

（一）作业的规划

1．作业流程的规划 配送中心的主要活动是订货、进货、储存、订单拣货、发货和配送作业。有的配送中心还有流通加工作业，当有退货作业时，还要进行退货品的分类、保管和退回作业（配送中心基本作业流程参考第九章第一节）所以，只有经过基本资料分析和基本条件假设之后，才能针对配送中心的特性进一步分析，并制定合理的作业程序，以便选用设备和规划设计空间。通过对各项作业流程的合理化分析，从而找出作业中不合理和不必要的作业，力求简化配送中心可能出现的不必要的计算和处理环节。这样规划出的配送中心减少了重复堆放的搬运、翻堆和暂存等工作，提高了配送中心的效率，降低了作业成本。如果储运单位过多时，可将各作业单位予以分类合并，避免内部作业过程中储运单位过多的转换。尽量简化储运单位，以托盘或储运箱为容器。把体积、外形差别大的商品归类相同标准的储运单位。

物流业态布局规划方案

物流业态布局规划方案

为了适应新时代经济发展的需要，提高物流行业的效率和服务水平，我们需要进行物流业态的布局规划。下面是一个初步的规划方案：

一、发展多式联运

多式联运是将不同的运输方式（如公路、铁路、水路、航空等）有机结合起来，形成高效、便捷的物流网络。通过发展多式联运，可以提高运输效率，减少物流成本，提供更好的物流服务。我们可以在不同的地区建设物流运输枢纽，将各种运输方式连接起来，建立一个覆盖全国的多式联运网络。

二、推动物流园区建设

物流园区是一个集物流、仓储、配送、加工等功能于一体的综合性区域。我们可以在各个地区建设物流园区，提供现代化的物流设施和服务。物流园区应具备先进的仓储设备，高效的配送系统，完善的信息化系统等。同时，物流园区可以引进各种物流企业和服务机构，形成一个集中、规模化的物流产业集群。

三、加强信息化建设

信息化是现代物流的核心。通过建立物流信息平台，可以实现物流过程的实时监控和管理，提高物流运作的透明度和高效性。物流信息平台应覆盖全国范围，能够与各物流企业、仓储企业、配送企业等进行数据交换和共享。通过信息化建设，可以实现物流业务的优化和协同，提高物流服务的水平。

四、发展冷链物流

随着人们生活水平的提高，对食品、药品等冷链产品的需求越来越大。因此，发展冷链物流是物流行业的一个重要方向。我们可以在不同地区建设冷链物流中心，建立冷链配送网络，保障冷链产品的品质和安全。

五、加强人才培养

物流人才是物流行业发展的重要保障。为了培养更多的物流专业人才，我们可以建立物流专业院校，开设物流专业课程，提供物流专业培训。同时，要加强与企业的合作，提供实习机会和就业机会，吸引更多的人才参与到物流行业中来。

总的来说，物流业态的布局规划需要在多式联运、物流园区、信息化建设、冷链物流和人才培养等方面进行统筹安排。通过合理规划和科学发展，可以提高物流行业的效率和服务水平，为经济发展提供更好的支持。