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监理实施细则一、工程概况1、概述库伦至开鲁二级公路起点赤通高速公路东来连接线与国道111线交叉处，途径朝鲁吐.高图.搞头。
养畜牧苏木。
库伦旗.工程内容包括：路基、路面、桥涵、安全设施及绿化与环境保护.2。
2 技术指标主要技术标准表（连接线路面6米路基8.5米,按三级公路设计)二、监理组织形式1、监理组织机构在本项目的监理工作中，我公司将建立完善的组织机构，设立驻地监理办公室，由驻地办主任负责全面工作，各专业监理工程师各负其职，建立驻地试验室，对所辖施工合同段进行“三控、两管、一协调”。
2、监理组织机构框图组织机构图3年以上公3年或11.1驻地办在业务上对建管办负责,由建管办授权，依据合同文件和监理实施细则,对工程质量、工程进度、计量支付进行监理服务。
1。
2初审承包人提交的总体进度计划，并提出初审意见.1。
3审查批准分项工程开工申请，检查承包人的进场材料、机械和进场人员数量,控制工程进度以达到总工期的要求。
1.4对工程质量进行跟踪监督检查，使其达到质量要求.1.5检查承包人的质检体系、试验室设施及试验情况。
1.6检查承包人的人员资质是否达到要求,对不称职的技术人员或现场人员及时进行撤换。
1.7组织分项工程交工验收，签发中间交工证书。
1。
8初审各种计量报表和支付证书.1.9对不合格的工程下达返工令，对不合格的材料、设备下达更换或退场令，对忽视工程质量的承包人发出监理指令。
1.10协助建管办处理重大质量事故。
1.11会同建管办组织合同段的交工验收。
1.12编制驻地办的监理业务报表、监理报告和竣工文件。
1.13管理好各合同段的资料、档案，如工地日记、记录、报表、照片、图纸等文件或资料,做好监理日志。
2、驻地办专业工程师职责2。
1驻地办是建管办下设的监理工作执行机构，高级驻地监理工程师是驻地办项目负责人，对本项目合同段全面负责。
熟悉招标文件，掌握承包合同,严格执行施工技术规范及监理实施细则有关规定。
2。
2高级驻地监理工程师初审项目开工报告。
镇雄中赤高速开工仪式
镇雄中赤高速公路开工仪式在xxxx年xx月xx日隆重举行。
该项目是连接云南省镇雄县和中甸县的重要交通项目，标志着两地交通出行将进一步便利化，也将推动镇雄县与中甸县的经济发展和人员往来。
开工仪式上，镇雄县和中甸县领导分别致辞，强调了该项目的重要性和意义。
他们表示，中赤高速公路的建设将大大缩短两地之间的行车时间，提高通行效率，促进两地经济的互联互通。
同时，该项目也将为当地居民提供更加便捷的出行条件，促进人员流动和经济交流。
据介绍，中赤高速公路全长约xx公里，设计时速为xx公里。
该项目计划通过多个隧道和桥梁，克服复杂的地理条件，确保道路畅通。
预计工期为x年，总投资约x亿元。
该项目的建成将进一步完善云南省高速公路网，提升当地的交通运输能力和交通条件。
此次开工仪式标志着中赤高速公路项目正式进入实质性建设阶段。
各相关部门和施工单位将全力以赴，确保项目的顺利推进和如期完成。
中赤高速公路的建成将为云南省的经济发展和交通运输提供重要支撑，也将进一步促进区域的融合发展。
赤峰至撒力巴段高速公路17合同段项目土建工程K28+900-K30+038基层分项工程开 工 报 告黑龙江北方有色建设有限责任公司赤通高速CS-17合同段项目部二00七年四月一、工程概况及主要技术指标：1、工程概况路线起点K26+000，自西向东，终点桩号K43+400，路线长17.4公里。
路面基层：采用20cm水泥粉煤灰稳定碎石基层406721 m2，其设计配合比为水泥：粉煤灰:碎石=3.3:11.0：85.7，经试验室、驻地办试验室及总监办试验室验证，该配合比能完全满足设计强度要求。
２、主要技术指标：(1)公路等级：采用平原微丘区高速公路标准。
(2)设计行车速度：100公里/小时。
(3)路基宽度：本合同段为全幅路段，路基宽26米，断面形式为：2×[0.75m土路肩+3米硬路肩+2×3.75米行车道]+3.5米的中间带.(4)设计荷载：汽车- 超20级，挂车-120。
3、主要工程量序号起讫桩号长度(m)基层宽度(m)厚20cm基层（1000m2）1K28+900-K30+038113824.0227.335二、施工进度计划K28+900—K30+038水泥粉煤灰稳定碎石基层计划2007年4月21日开始施工，2007年5月3日完工，平均每天完成水泥粉煤灰稳定碎基层950m3。
三、施工管理组织机构及资源配置施工组织机构框图项目经理：薛瑞总工：黎柯军生产副经理：高坯璋施工负责人：张平施工员：陈东施工员：毛根旺自检员：付学玲测量员：池早飞项目总经理:李存玉四、 材料、设备、人员进场计划(一)、主要材料供应计划：基层所用PC32.5号水泥、粉煤灰、碎石已经与4月15日钱全部运到现场。
（二）、人员、设备进场计划本工程所需管理人员和技术工人，到3月30日全部进场。
所需机械设备确保满足施工需要，性能良好，完好率达98%以上，到3月30日已全部进场。
五、水泥粉煤灰稳定碎石基层施工方案1、准备下承层：（1）底基层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。
公路单位工程开工报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：连霍国家高速公路G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程建设项目TX-1标段单位工程开工报告中铁一局集团有限公司吐鲁番至小草湖TX-1标项目经理部二零一六年四月工程单位开工申请批复单承包单位：中铁一局集团有限公司合同号：JGJ-2015-TX 监理单位：新疆公路工程咨询有限公司编号：开工项目：路基工程桩号：K3370+000-K3380+000建议开工日期：2016.4.8计划完工日期：2018.6.30此项工程负责人：附件：1、原材料试验检测报告；2、各类配合比批复；3、施工组织设计批复；承包人：日期：监理员意见：监理工程师意见：监理工程师：日期：单位工程开工申报表合同号：JGJ-2015-TX 承包人：中铁一局集团有限公司编号：工程名称路基工程起讫桩号K3370+000-K3380+000开工日期2016.4.8 计划工期26个月施工准备情况材料施工材料已进场试验见附表机械设备机械设备已进场施工组织及劳力安排见附表征地拆迁计划工期26个月其它说明：附件1.施工前准备试验资料； 2.各类配合比批复；3.施工方案简要说明；4.总体开工批复单承包人项目经理(签名)：______年___月___日监理工程师意见：监理工程师（签名）： ______年___月___日路基工程施工方案一、工程简介本单位工程包含路基土方工程、桥梁工程、涵洞工程和砌筑防护工程。
其中路基挖方15.8万方、路基填方62.8万方、砌筑防护11182.5方、2座中桥、26座小桥、钢筋混凝土盖板涵33座。
二、填方路基施工方案本单位工程段含路基填方段及挖方段，路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运土，装载机摊铺初平，平地机精平，根据本地气候条件取料场采取闷料方式进行补水，闷料场采用抽“田”字格闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。
内蒙古赤通鲁公路建设项目8m板预制及安装单项工程开工申请报告合同号：XT04起止里程：K24+000～K30+000施工里程：K24+100项目经理部（章）申报单位：攀枝花公路桥梁总公司申报日期：2005年6月10日单项工程开工申请报告承包商：攀枝花公路桥梁总公司合同号：XT048m板预制及安装分项工程开工批复单施工单位：攀枝花公路桥梁总公司合同号：XT04注：承包人报送一式三份，高级驻地签认后交承包人，专业监理工程师、执行办各一份。
目录合同号：XT048m板工程数量清单现场管理人员报审表承包单位：攀枝花公路桥梁总公司合同号：XT04监理单位：通辽环宇监理有限公司监管：38进场机械设备报验表承包单位：攀枝花公路桥梁总公司合同号：XT04 监理单位：通辽环宇监理有限公司监管：39试验室测试仪器装备表承包单位：攀枝花公路桥梁总公司合同号：XT04 监理单位：通辽环宇监理有限公司监管：40施工图审核记录承包商：攀枝花公路桥梁总公司合同号：XT04施工组织设计报审表承包单位：攀枝花公路桥梁总公司合同号：XT04 监理单位：通辽环宇监理有限公司监管：04施工组织设计一、工程概况1、设计标准1）．公路等级：主线采用四车道高速公路标准2）．计算行车速度：100km/h3）．路基宽度：26m；具体组成为：土路肩0.75m+硬路肩3.0m+行车道2×3.75m+路缘带0.75m+中央分隔带2.0m+路缘带0.75m+行车道2×3.75m+硬路肩3.0m+土路肩0.75m＝26m。
4）．桥涵及人工构造物设计荷载：采用公路-Ｉ级5）．设计洪水频率：特大桥梁按1/300。
大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。
2、桥涵设计本合同段共有通道4座，分别是K24+100、K24+347、K26+277.5、K28+381通道，均为1-8.0米普通实心板桥。
3、工程数量8m板：钢筋11.026T，混凝土77.9m3。
试验段工程开工报告承包单位：赤峰安通路桥有限责任公司 合同号：S206线赤锦段Ⅰ合同段监理单位：沈阳鑫通公路工程监理咨询有限公司监管：—03致驻地监理工程师：修庆延根据合同要求，我们已做好K4+800—K5+100段全幅路面上面层试验段工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：2004年6月4日计划竣工日期：2004年6月4日本项工程现场负责人姓名：郎瑞民附表：1、施工人员情况2、施工机械设备情况3、施工材料准备情况承包人：日期：驻地监理组意见：签名：日期：附表投入本项工程人员：技术负责人：郎瑞民施工员：王显文实验员：白海梅测量员：王术超、杨志强力工：20人投入本项工程机械设备：ABG423 摊 铺 机： 1台洒 水 车： 1台洒 布 车： 1台DD110 路 面 压 路 机： 1台DD130 路 面 压 路 机： 1台翻 斗 车：9台120 吨 拌 和 设 备： 1套已准备材料：碎石（1-1.5）：300m3 碎石（0.5-1）：200m3碎石（0.2-0.5）：200m3 矿粉：80m3 沥青：100T砂：100m3 0.2以下：100m3试验原因：为了保证路面面层施工的质量，进一步验证施工工艺和材料配合比的合理性，改进施工工艺，需要做试验段来进行更好的施工。
施工顺序：（1）对下承层进行清扫，恢复中心线桩上划出上面层设计高。
使上面层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
（2）采用集中拌和法施工（3）采用ABG423摊铺机摊铺混合料。
放出高程线，用自卸汽车运送到铺筑现场。
（4）采用双轮双振动压路机进行碾压，分初压，复压和终压，一直达到压实标准。
（6）根据验收标准检验，总结。
面层质量检测标准及频率项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）１压实度（％）表面层９８按ＪＴＪ０３２—９４附录检查，每２００ｍ每车道１处中、下层９７２平整度６（ｍｍ）ＩＲＩ（ｍ／Ｋｍ）１．２２．０平整度仪：全线每车道连续按每１００ｍ计算ＩＲＩ或６３弯沉值（０.０１ｍｍ）不大于设计按ＪＴＪ０７１—９８附录和ＪＴＪ０５９—９５的要求检查４抗滑摩擦系数符合设计摆式仪：每２００ｍ测１处；横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每２００ｍ测１测处５厚度（ｍｍ）代表值总厚度－８上面层－４按ＪＴＪ０７１—９８附录Ｈ和ＴＪ０５９—９５的要求检查每００ｍ每车道１点６中线平面偏位（ｍｍ）２０经纬仪：每２００ｍ４点７纵断面高程（ｍｍ）±１０水准仪：每２００ｍ断面８宽度（ｍｍ）有侧石＋２０尺量：每２００ｍ４处无侧石不小于设计９横坡（％）±０．３水准仪：每２００ｍ断面路面上面层施工试验段报告致：沈阳鑫通公路工程监理咨询有限公司驻赤锦段Ⅰ合同段监理办为了保证面层施工的质量，进一步验证施工工艺和材料配合比的合理性，改进施工工艺。
分部工程开工批复单
施工单位：朝阳建设集团有限公司合同号：TXXT01
内蒙古赤通鲁公路建设项目路基土石方分部工程开工申请报告
合同号：下塔-01
起止里程：k8+000~k9+000
施工里程：1km
下洼至塔甸子高速第一合同段项目经理部
申报单位：朝阳建设集团有限公司
申报日期：二零零五年六月十日
分部工程开工申请单
施工单位：朝阳建设集团有限公司合同号：TXXT01
施工放样报验单
承包单位：朝阳建设集团有限公司合同号：TXXT01
进场机械设备报验表
施工单位：朝阳建设集团有限公司合同号：TXXT01
试验室测试仪器装备表
施工单位：朝阳建设集团有限公司合同号：TXXT01
进场材料报验单
施工单位：朝阳建设集团有限公司合同号：TXXT01。
一、工程概况：本段路基填筑试验段施工里程：K924+500~+700，全长200m，位于纵坡I=－1%的直线上。
该公路设计为双向单车道公路，路基面标准宽12.0m，边坡坡率1：1.5。
该段地处戈壁滩上，地形平缓，无陡坎、深沟。
主要地质结构为砾砂，密实度为中密，无软弱地段，基底稳定。
设计为一般填土路堤。
路基填土厚度80cm，分三次填筑完成。
共计填土3345.4m3。
二、施工方案及方法：本试验段，按照三阶段、四区段、八流程施工工艺组织施工（见工艺流程图，附后），运土距离约2km，挖土装运采用1m3挖掘机和2m3装载机，15T自卸汽车配合施工，施工全过程采用机械化作业。
1、施工准备：⑴对试验段内及管段内的中线进行贯通测量，每20m放一中线桩，并根据设计图纸放出边桩，并标出填土高度。
⑵根据公路路基施工技术规范及设计要求，试验人员应对取土场的填料按《公路工程土工试验规程》要求取样，进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒分析，含水量，密度，相对密度，击实，承载比（CBR值），有机质含量及易溶盐含量，填写土工试验报告，请监理工程师审查签证。
⑶办理开工报告，进行全面、详细的技术交底，并请监理工程师进行开工前的检查。
⑷在填前原地面用推土机进行表土清理，清理深度按设计要求进行，清除的浮土、杂物运到路基范围外，清理完地表后，用推土机或平地机整平后，用16T压路机进行碾压，填前对原地面压实度检测需达到压实度90%或95%要求，才能进行上一层填土工作。
⑸积极安排和组织施工机械到场和就位工作。
2、填土：运土采用15T自卸汽车，其走行线路按单车道进行，以确保车辆的最佳利用，提高工效。
汽车卸料按23m2卸一车，呈梅花形均匀布置，堆好，以提高粗精平的工效。
3、分层填筑：采用全断面纵向水平分层填筑，每层松铺厚度暂定为30cm，在两侧每10~20m立明显标杆，用水准仪抄平挂线控制，为保证路基边坡的稳定密实，边坡坡脚按设计宽度两侧各加30cm进行控制路基的填筑高度。
赤通高速分部工程开工报告承包单位：黑龙江北方有色建设有限责任公司合同号：CTTJ0401-17分部工程开工批复单承包单位：黑龙江北方有色建设有限责任公司合同号：CTTJ0401-17分部工程施工组织设计一、工程概况及要紧工程数量二、施工组织打算三、项目治理组织机构及人员分工四、要紧工程施工技术方案五、安全、质量安全保证体系第一章、工程概况一、工程概况：阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴高速公路项目土建工程第17合同段，路线起点K26+000，自东向西，终点桩号K43+400，路线长17.4公里。
1、路面底基层：采纳厚32cm水泥稳固砂砾54059.2 m2。
2、路面基层：采纳20cm二灰稳固级配碎石50802.3m2。
3、路面面层：上面层采纳4厘米中粒式改性沥青混凝土47672.1m2；中面层采纳厚5厘米中粒式改性沥青混凝土47862.5 m2；下面层采纳7厘米粗粒式沥青混凝土48116.3m2。
二、要紧技术指标：1、公路等级：采纳平原微丘区高速级公路标准。
2、设计行车速度：100公里/小时。
3、路基宽度：本合同段为全幅路段，路基宽26米，断面形式为：2×[0.75m土路肩+3米硬路肩+2×3.75米行车道]+3.5米的中间带.4、设计荷载：汽车- 超20级，挂车-120。
三、地质情形线路区出露的地层较多，地层岩性复杂，要紧岩性有第四系全新统冲洪积亚砂土，亚粘土、粉细砂、砾石土及中粗砂、卵石土、风积亚砂土，第四系上更新统冲积层砾石土、坡洪积物、风积层的马兰黄土，第四系中更新统冲积层离石黄土、亚砂土、亚粘土薄层、冲洪积层，第三系玄武岩和零星侏罗系砂泥岩。
四、施工条件1、交通运输条件全线施工便道和运输条件优越，材料运输以公路汽车为主，由赤峰市、通辽市购进。
2、施工用水条件本合同段水源丰富，生产所需用水由机井运至拌和站和预制厂，生活用水自行打井。
3、施工用电条件沿线电力电网发达，电力供应充足，预制厂、拌和站及生活用电可与元宝山镇电力部门协商，外接电力线路。
西部开发省际通道包头至树林召高速公路LM2合同段施工单位：监理单位司日期：：路面总体工程开工报告吉林省道桥工程建设集团有限公司L :第一章、总体施工布置及规划一、综合说明（一）、工程简介1、建设规模西部开发省际通道包头至树林召高速公路是西部开发省际通道中阿荣旗至北海公路和国家高速公路网规划中包头至茂名公路的重要段落，是内蒙古自治区公路主骨架的组成部分，是连接内蒙古、陕西等省区便捷的高速公路通道。
本项目起于内蒙古包头市沙尔沁，接已建成的丹东至拉萨国道主干线呼和浩特至包头高速公路，于官地村跨越黄河，经德胜泰，与树林召、关碾房，接已建成的包头至东胜高速公路，路线全长约37Km其中黄河大桥长5657m2、技术标准全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路面宽度采用22.5米，黄河大桥宽度采用28米。
本合同段基本情况LM2合同段起止里程为K20+00A K36+985.779,全长约17公里，主要工程项目有：石灰粉煤灰稳定砂砾底基层517836.2 m2;水泥稳定级配碎石基层491679m2;透层499530 m2;粘层841670m2;封层434370m2;粗粒式沥青混凝土407180 m2;改性沥青混合料949146m2;水泥混凝土面板26710.2 m F;二、施工组织机构的布置及主要职责（一）、组织机构我们将本着精干高效、统一负责的原则，成立“ 西部开发省际通道包头至树林召高速公路项目LM2合同段项目经理部”由具有多年从事高速公路施工经验的工程管理及技术人员组成精干的强有力的项目领导班子。
项目经理部设项目经理、总工程师、副经理等组成领导层。
下设技术质检部、施工生产部、计划统计部、财务部、机械设备部、材料部、综合部等业务管理部门。
各部下设相关职能科室，在项目经理、副经理与总工的领导下，齐心协力、精心组织、各负其责，分管各项具体管理工作。
（二）、项目经理部的主要职责1、施工质量实施项目法人终身责任制。
蒙古赤通鲁公路建设项目K34+100-K34+300试验段开工申请报告合同号：CTTJ0401-17起止里程：K26+000-K43+400施工里程：K34+100-K34+300中面层项目经理部（章）申报单位：北方有色建设XX公司申报日期：二00六年八月目录承包单位：北方有色建设XX公司合同号：CTTJ0401-17 监理单位：理工大学工程兵工程学院工程建设监理部监管：37单项工程开工申请报告承包商：北方有色建设XX公司合同号：CTTJ0401-17 监理单位：理工大学工程兵工程学院工程建设监理部监管：36分项工程开工批复单承包单位：北方有色建设XX公司合同号：CTTJ0401-17 监理单位：理工大学工程兵工程学院工程建设监理部监管：一、工程概况本合同段中面层试验段设在K34+100—K34+200处长200m，左半幅施工。
二、施工准备：1、原材料试验进场的原材料已按符合规要求的试验方法、检测频率进行了自检，均已合格。
2、目标配合比设计目标配合比委托交科院进行设计，其结果如下：3、生产配合比设计生产配合比亦由交科院进行设计，其结果如下：4、准备下承层①、沥青混凝土中面层施工前要对下面层进行一次认真的检查，将下面层清扫干净，局部采用吹风机将尘土吹净。
②、洒粘层沥青：粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青。
其规格和质量应符合道路用乳化沥青技术指标。
除运送沥青混凝土外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。
③、要采取有效措施，确保路缘石，交通工程设施和砼防撞护栏等不被污染。
三、沥青砼的施工1、混合料的拌制及运输①拌合准备A.拌合站位置位于K34+600路南，拌和场设240-320T/h沥青砼拌和设备一套。
B.沥青采用导热油加热，不使用明火加热。
C.试验室每天生产前向拌合组提供由负责人签认的配合比通知单，容包括：混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量。
拌合组按通知单进行换算调整生产。
D.设备检查：油路管路畅通，仪表显示清晰、准确、无故障。
②混合料拌和(1)操作人员应经培训合格，要明确岗位责任，要严格按操作规程工作。
(2)拌合过程的主要要求：混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。
(3)拌合注意事项：A.集料加热温度一般控制在160℃-190℃之间，沥青加热控制在160℃-165℃。
B.从进料到出仓综合拌合时间一般控制在40秒。
C.混合料出仓温度视施工时气温的变化（早、中、晚、开工与收工）、摊铺温度、运距及道路状况，运输过程中覆盖情况等决定，一般控制在170-190℃。
D.拌和初期操作手及试验人员应观察成品颜色，级配大致比例，测量温度（沥青用量最佳的拌合料表面黑色略带棕色光泽，装在车上的堆不塌、不离析）。
拌合人员无权改变配合比。
E.混合料在储料仓中要有一半以上的储料方可卸入运输车，同时分堆卸入车箱。
F.拌合停机前应用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。
G.应将仪表控制盘显示的沥青用量和材料用量，作出数理统计分析，得出相关系数，指导生产，沥青的计量用量与油罐中实耗数字进行对比，应予以校正。
H.工作人员应及时认真完整作出运转记录、生产过程记录、事故记录。
(4)质量检查A.对拌合料外表观察：应拌和均匀，色泽一致，无花白料，混合粗细颗粒不离析或不结块成团等，观察结果及时反馈，经抽样检验，处理调整，B.每半小时检查一次加热、出仓混合料温度，随车填好出厂单。
C.每生产250吨混合料取样作混合料颗粒级配组成、油石比试验。
每生产500-1000吨取样获得马歇尔试验各项技术指标，并作试验记录及台帐。
(5)协调：拌合、试验、现场铺筑密切联系，互通信息，每日应召开协调会，提出问题，制定改进措施。
③拌合料的运输(1)混合料的运输应考虑拌合机的拌合能力、运输距离、道路状况、车辆吨位合理确定车辆数量。
(2)自卸汽车应保持车厢彻底干净，应涂防粘剂薄膜（柴油：水=1：3），但不应有多余的防粘剂积存车厢中。
(3)运输车一般应覆盖，用以保温、防雨、防环境污染。
(4)混合料运抵现场应保证温度不低于170℃，对于已经离析、或硬结成壳或残留在车的混合料都应废弃至施工现场以外。
2、摊铺程序①松铺系数的确定：不同的结构层其混合料要求的级配不同、不同的摊铺机的自振效果不同，均会导致松铺系数的不同.其变动围一般为1.15-1.30之间，在试验路的施工中，经检测计算给予确定。
②根据结构及位置，选择摊铺方式：为了保证厚度及平整度，沥青砼面层采用拖杆法施工。
③将摊铺机置于正确位置，根据摊铺宽度调好熨平板宽度，根据松铺系数垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器上标尺与坡度一致，并用横向拉线校核。
④摊铺前应将熨平板加热至不小于65℃,并在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后，再次校核高程以减小误差。
⑤摊铺机起步速度应适当放慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。
⑥无特殊情况，摊铺气温应大于10℃，混合料摊铺后的温度应根据气候和摊铺厚度而定，正常施工不低于160℃。
⑦摊铺过程中应注意事项：A.汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当与摊铺机进行接触时，汽车起斗倒料。
B.连续供料。
当待料时不应将机混合料摊完，保证料斗里有足够的存料，防止送料板外露。
因故障，斗料已结块，重铺时应铲除。
C.操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
D.检测员要经常检查松铺厚度，每5m查一断面，每断面不少于3点，并做好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。
E..摊铺中路面工应密切注意摊铺方向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，均应及时清除（包括摊铺前）找补。
对一些机械作业有困难的地方进行处理。
F.每天结束收工时，禁止在已摊铺好的路面上用柴油清洗机械。
G.在施工中应加强前后台的联系，避免信息传递不及时造成生产损失。
3、接缝处理纵缝：本合同主线采用两台ABG423摊铺机成梯队摊铺，两台摊铺机前后错开2～6米，尽量避免纵缝出现。
(1)同一层相邻两幅的接缝、上下层的接缝都应错位不小于1m,当横缝在中、下层时，宜采用斜接缝搭接，在表层应采用垂直平接缝。
接缝时应用热料加热软化先铺面层，在开始碾压前铲除废弃。
(2)斜接缝搭接长度一般宜为0.4-0.8m，搭接处应清扫干净洒上透层油，并剔除超过压实厚度的粗料，或用5mm筛子筛铺一层细料，以保证平顺美观。
(3)平接缝在表层，可采用挡板法预留，操作时在已铺层端部挖一槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，防止碾压时产生推移，在下一次摊铺前将其拆除。
(4)将拆除挡板的断口，或切成垂直的断口上涂上沥青，使用新拌混合料在15cm围堆盖预热5分钟后清除，再行铺筑，并用小型机具将缝整平，可用小型压路机压实，也可结合新铺段轻型钢轮垂直于路线进行横压，按间隔15cm逐渐重叠压实至1.5-2.0m宽后，再按正常碾压。
(5)当气温较低时，可先用喷灯将预留口或切口加热至70℃左右，再进行处理。
(6)接缝处理时要不断用3米尺检查平整度。
4、混合料碾压(1)碾压方向由路低处压往高处，第一遍压边时应预留30cm左右的边缘不压，第二遍将其压实为防止推移和产生纵向裂缝。
(2)双轮压路机每次错半轮，三轮压路机每次错后重轮的半轮，轮胎压路机每次错两个小轮。
(3)在碾压过程中，不得在新铺混合料上突然加速、调头、左右摆动或突然刹车。
当倒车回程应慢停、慢起步。
(4)碾压：当混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺后高温下进行。
双钢轮压路机静压，如用振动压路机应关闭振动以1.5-2.0Km/h的速度压2遍。
复压：在检查初压路拱和平整度是否满足要求，否则应修整后才能进行，复压是紧接初压后的碾压，可采用重型的轮胎压路机、振动压路机和钢筒式压路机，但宜先用轮胎式压路机碾压，尤其是气温低时，更适用轮胎压路机压。
压实遍数由试验室确定，一般需4-6遍至达到要求压实度及表面无轮迹为止。
采用三轮压路机压重量宜不小于12t，速度2.5-3.0Km/h；采用轮胎压路机压，总重不小于15t（厚层沥青混合料宜采用25t），轮胎充气压力不小于0.7Mpa，速度3.5-4.5Km/h，采用振动压路机时，正常频率为30-50Hz振幅为0.3-0.8mm,速度为4-5Km/h(层厚较大时，选用较大的的频率的振幅)。
终压是紧接复压后混合料温下降至70℃(石油沥青)前进行，选用双筒式钢轮压路机（振动压路机关闭振动）静压两遍，以消除轮迹。
初压，复压，终压三个不同程序的压实段落比前一程序后退5-8m，不宜在同一断面上进行。
初压温度不低于150℃，终压温度不低于90℃(钢轮)。
(5)压路机在改变进退方向时，不宜在相同段落。
要考虑在断面前后1米左右围变化，压路机不得在热铺路面上急转弯、急停车。
(6)压实过程中，应设专人用3米直尺来回巡视检查测量路面平整度，发现因摊铺机停机或压路机倒车、转向造成路面搓板或凸埂现象应及时用压路机碾压，消除到满足要求。
5、检测碾压完成后待面层温度和环境温度接近时即可钻芯取样。
确定试验路段的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度是否符合要求。
6、安全措施1)沥青场严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。
2)沥青在脱水和熬制过程中，温度不应超过180度，宜采用文火熬制，要严防沥青溢锅与明火接触发生火灾。
3)燃料油罐存放库及加油站，应远离沥青场地不小于200米。
4)凡是运料汽车通过交叉路口，均应指派专人把守和指挥。
避免交通事故。
5)摊铺机施工现场也要有专人指挥运料车倒料，防止汽车互相碰撞，以免碰伤工作人员。
6)摊铺机施工现场停工后，应设警卫看守，以防破坏和偷盗，造成不必要的停工停产损失。
四、人员配置现场负责人：肖洪智平技术负责人：黎柯军试验员：永生测量员：池早飞质检员：鲍凤英五、机械配置。
