o型圈国标 o型圈密封槽标准 o型圈槽尺寸 o型圈国家标准o型圈国标 o型圈密封槽标准 o型圈槽尺寸 o型圈国家标准O形圈是在沟槽中安装的、适度压缩的截面为O形(圆形)的密封圈。
可作为油、水、空气、气体等各种各样流体的密封使用。
用法有静止的与运动的两类。
2 .O形圈的正确用法2-1. 截径的选定在压缩率一定的情况下，截径大则永久变形小，使用大截径的O形圈可得到稳定的密封性。
特别在作为动密封使用时，截径大具有防止拧扭的效果。
2-2. 在高压时使用O形圈是因为材料的压缩应力而发挥功能。
另外由密封流体的压力而发挥了安全密封的效果。
因此要从原理上考虑压力的极限。
实际使用O形圈处必然产生密封介质流体的压力而保持O 形圈不致挤咬进去的功能。
因此，实际的O形圈的耐压性是由材料的机械强度(作为代表值的是：硬度)与间隙的关系所确定。
挡圈从两个方向承受压力时可在O形圈两侧同时安装挡圈。
从一个方向承受压力时则在压力的反方向一侧安装一个挡圈。
挡圈的形状有圈式、斜切口式与螺旋式 3 种。
从使用效果看，圈状的最好。
从安装方便来看，则以斜切的与螺旋形的方便。
2-3. 不同用途的使用①圆柱静密封即时按照 JIS 标准使用O形圈及沟槽尺寸，由于尺寸允差的组合而可能发生咬入沟槽内径部位的垂驰，请安装时不要发生O形圈咬入。
②平面静密封平面静密封可分为承受内压的场合与外压的场合两类。
内压用的场合，原则上以O形圈外径 D 配合，而在外压用的场合，原则上以O形圈内径d 配合。
由于挤坏率通常没有安装时的问题，可考虑为承受压力后螺栓的伸长和法兰面的变形，要比圆柱静密封要大。
在这种场合下，由于没有与壁依附，有时因压力变化而磨损或脱落，请不要使用。
在内径比较大(Φ 150 以上)而截径比较细(Φ 3 以下)时，会有图 -5 那样的O形圈飞出、夹紧与一部分O形圈被切边的情况，为防止飞出，可使用粗一些的截径。
在使用承受内压的场合， D 尺寸比较小的范围内 ( 约Φ 30 以下 ) ，有时有安装不适合的情况， D 尺寸最好稍大些( 约 0.2 ～ 0 .3mm ) 较为方便。
Q/HC企业标准Q/HC 001-2014油缸设计规范2014-08-25发布2014-09-01实施XX公司发布目录1 范围 ......................................................................2 规范性引用文件.............................................................3 油缸基本构成...............................................................4 油缸分类 ..................................................................5 油缸设计原则...............................................................6 油缸总体结构设计...........................................................6.1 油缸主参数确定.......................................................6.1.1 工作压力确定...................................................6.1.2 油缸缸径确定...................................................根据载荷力和油缸工作压力计算油缸缸径.............................根据油缸运行速度和油缸油液流量计算油缸缸径.......................6.1.3 油缸杆径确定...................................................根据强度要求计算油缸杆径.........................................根据速比要求计算油缸杆径.........................................6.1.4 行程、安装距确定...............................................6.2 油缸安装形式确定.....................................................6.3 油缸内部结构确定.....................................................6.3.1 活塞与活塞杆连接方式...........................................6.3.2 导向套与缸筒连接方式...........................................6.4 油缸密封系统确定.....................................................6.4.1 动密封.........................................................活塞密封方式......................................................活塞杆密封方式....................................................防尘密封方式......................................................6.4.2 静密封方式.....................................................6.5 油缸支撑系统确定.....................................................6.5.1 支撑环材料确定.................................................6.5.2 支撑环参数确定.................................................支撑环厚度确定....................................................支撑环宽度确定....................................................6.6 油缸其它装置确定.....................................................6.6.1 缓冲装置确定...................................................恒节流型缓冲装置.................................................变节流型缓冲装置..................................................浮动自调节流型缓冲装置............................................弹簧缓冲装置......................................................卸压缓冲装置......................................................6.6.2 排气装置确定...................................................6.7 油缸内部油路及其接口件确定...........................................6.7.1 油缸进出油方式确定.............................................6.7.2 油路接口件确定.................................................6.8 油缸装配总图绘制规范.................................................6.8.1 总图中包括的内容...............................................6.8.2 总图绘制规范...................................................7 油缸标准零件设计...........................................................7.1 缸筒设计.............................................................7.2 缸底设计.............................................................7.3 安装法兰设计.........................................................7.4 铰轴设计.............................................................7.5 油路接口件设计.......................................................7.6 活塞杆设计...........................................................7.6 活塞设计.............................................................7.7 导向套设计...........................................................7.8 其它小件设计.........................................................8 油缸总体设计...............................................................8.1 油缸组装.............................................................8.2 装配工程图绘制.......................................................8.3 零部件校核计算....................................................... 附录A （规范性目录）油缸主要参数优选表....................................... 附录B （规范性目录）油缸常用材料性能及规格优选表............................. 附录C （规范性目录）缸径杆径优选表........................................... 附录D （规范性目录）油缸标准零件命名规范..................................... 附录E （规范性目录）图号编制规定............................................. 附录F （规范性目录）设计用螺纹规格........................................... 附录G （规范性目录）环缝焊焊接坡口设计规范................................... 附录H （规范性目录）油缸标准零件技术要求..................................... 附录I （规范性目录）产品图样设计补充规定.....................................油缸设计规范1 范围本标准规定了油缸设计的基本构成、分类、设计原则、总体结构设计、零件设计及关键零件强度校核方法。
工程机械液压油缸密封件修理包的组成结构一般来说，工程机械密封件修理包是由O形圈、孔封、轴封、防尘圈这些零部件组成，具体如下：1、O形圈：一般作为静密封使用，如工作压力超过20MPa，一般都需要增加聚四氟乙烯（PTFE）材料的挡圈。
2、孔封：常见的有V形圈、U形圈、格莱圈、组合密封圈等，也即：孔用V形圈、孔用格莱圈、孔用U形圈、组合密封圈：V形圈一般使用于重载液压缸，密封可靠，一般都需要成对背靠背安装，开式沟槽。
采用这种型式的密封圈其导向元件一般采用铜套。
U形圈的应用最广泛，密封可靠，很多工程油缸及水利油缸都是采用的这种密封型式。
可采用开式沟槽也可用闭式沟槽，其导向元件很多是采用导向带。
格莱圈一般用在对内泄漏要求不是太高的场合，因为这种密封圈密封滑环的材料大都采用PTFE+30%以上的铜粉，这种材料在低压下其内泄漏值较大，压力越高其密封效果越好。
伺服油缸一般都是采用这种型式的密封圈。
其导向元件绝大部分采用导向带。
组合密封圈的型式很多，很多厂家都是模仿宝色霞板公司的DAS型密封圈而设计出来的，一般应用结构尺寸紧凑的油缸。
这种密封圈带有导向元件，使用了这种密封圈之后，就可以不再增加其它导向元件。
3、轴封：常见的有V形圈、U形圈、斯特封等。
斯特封：这种密封圈应用很广泛，一般作为活塞杆密封系统中的第一道密封（即主密封），这种密封圈回油性（即泄漏过去的油在活塞杆缩回时可以带回来）很好。
（一般都需要与其它密封圈组合使用）U形圈：这种密封圈可单独使用，在系统工作压力不超过20MPa的情况下是可以单独使用的，超过20MPa单独使用的话一般都需要增加挡圈。
也可以作为副密封使用，前面采用一道斯特封，作为主密封。
V形圈：其使用情况与孔用V形圈差不多，需要采用开式沟槽，导向元件一般采用铜套。
4、防尘圈：常见的有双作用防尘圈及单作用防尘圈。
选用防尘圈主要有两点注意，一是根据轴封的选择情况进行选择，二是根据工作环境进行选择。
