关于国有汽车运输企业发展的思考

发展战略关于国有汽车运输企业发展的思考叶长青包钢（集团）公司生产部 内蒙古包头 014010【摘 要】国有汽车运输企业的发展呈现管理模式的集团化、经营方式的灵活性的特点，但它的市场受到各方面的挑战，面临着激烈的竞争。

可以预见，信息化、物流化、股份化、集约化是国有汽车运输企业未来的发展趋势。

我国国有汽车运输企业发展中存在问题与不足，主要表现在机制落后、人才缺乏、物流的专业化水平低、信息化建设不足等几个方面，今后，为了促进国有汽车运输企业发展，需要完善国有汽车运输机制、重视国有汽车运输行业人才的培养和引进工作、提高物流运输的专业化水平、加强国有汽车运输企业的信息化建设。

【关键词】国有汽车运输企业；发展现状；发展方向；竞争力汽车运输企业是指专门从事汽车旅客或货物运输经济活动，为满足社会运输需求并获取盈利，实行自主经营、自我发展、具有法人资格的经济组织，是交通运输企业的一种类型。

而国有汽车运输企业是指由国家控制和经营的汽车运输企业。

我国是人口大国，客运、货物规模大，市场广阔，这给国有汽车运输企业的发展提供了良好的条件。

然而，近些年来，由于私营汽车运输企业的发展、铁路、水运、空运的发展，给国有汽车运输企业带来了很大的挑战。

因此，在新形势下探讨和分析国有汽车运输企业的发展问题具有重要的现实意义。

一、国有汽车运输企业的发展现状随着改革开放的进行和市场经济体制的逐步确立，我国国有汽车运输企业也在飞快的发展，服务范围在扩大，服务质量在提高，市场竞争力在进一步增强。

1、管理模式的集团化。

在市场经济条件下，国有汽车运输企业逐渐采用集团化的管理模式，其中大多数采用扁平式的管理方式进行体制建设。

他们将集团总部作为国有汽车运输企业管理和运作的核心，总部的机构包括市场开发部、客户服务部、运行部、理赔部等等。

这些企业通常将子公司作为具体运作和成本运行的中心，再通过总部的管理和运行形成利润中心。

2、经营方式的灵活性。

国有汽车运输企业主要经营旅客运输、货物运输、运输代理、代客收货款、帮助客户办理保险等业务，这使得它们形成网络化经营模式、拥有繁杂的客户群、经营较大货物种类等特色。

3、市场受到挑战。

自改革开放以来，道路运输市场飞速发展，巨大的客运货运量为国有汽车运输企业的发展创造了良好的条件。

但是，随着民营运输企业的发展，服务方式的多元化演进，市场竞争越演越烈，国有汽车运输企业的市场受到很大的挑战，因此，他们不得不开始重视管理，提高服务水平，降低成本以适应竞争的需要。

4、面临激烈的竞争。

近年来，国有汽车运输企业的发展面临着激烈的市场竞争。

主要表现在以下几个方面。

第一、铁路运输的高速发展吸收了大量的客源，由于铁路运输安全舒适，对公路运输产生巨大的冲击。

第二、第三方物流服务的有效性需求不足，当前我国物流供给有余，而有效需求却明显不足，这严重制约了我国物流业的发展，也影响了国有汽车运输企业的发展。

第三、数量众多的新企业进入物流行业，布局占据的很大的市场比例，也加剧了市场的竞争。

第四、私家车数量的增多对客运产生很大的影响。

随着人们生活水平的提高，私家车逐渐进入寻常百姓家中，私家车的数量在进一步增长，这对国有汽车运输企业客运的冲击是相当大的。

二、国有汽车运输企业的发展趋势随着经济社会的发展和进步，道路运输业不断发展，我国国有汽车运输企业也在发展和进步，并呈现出新的发展趋势，总的来说，这些趋势包括以下几个方面。

1、信息化。

信息技术的进步和互联网的发展推动了国有汽车运输企业信息化进程。

运输企业的发票、货运提单可以通过互联网进行交换和传递，账户管理也可以通过互联网进行管理，此外运输企业还可以对企业运输状况进行动态管理。

这样大大的提高了相关工作的效率和效益。

2、物流化。

运输是物流的基础，道路运输业的最高境界是物流，物流可以为道路运输带来最长远的利润，为实现道路运输的可持续发展提供了可能。

物流化趋势要求国有汽车运输企业进行技术创新和管理创新，扩大市场占有率，提高产品和服务的竞争力。

3、股份化。

长期以来国有汽车运输企业依靠政府，享有不少的优惠，但是这种情况逐渐不适应市场的需求。

股份化是国有汽车运输企业未来的一种发展趋势。

国有汽车运输企业要改变单一的政府主导的企业经营模式，发挥市场在资源配置中的基础性作用，按照现代企业的经营管理模式，进行股份化经营。

4、集约化。

近年来，众多汽车运输企业进入市场加剧了市场竞争，产生的经济社会效益也不太理想，因此，整合现有的运输企业，走集团化、规模化道路是未来国有汽车运输企业的发展方向。

国有汽车运输企业可以利用它拥有的优势，提高企业的集约化程度。

第一、通过购买兼并，组成集团公司。

第二、通过本地或者跨地区的联合、重组形成大规模的企业，实现集约化管理和经营。

第三、跨地区、跨行业的兼并重组，实行强强联合、优势互补。

三、国有汽车运输企业发展中存在问题尽管我国国有汽车运输企业在不断的发展，它们在方便人们生活，加强不同地区之间的联系发挥着重要的作用，并且呈现出信息化、物流化、股份化、集约化的新趋势。

但是，随着竞争的加剧和市场的发展，国有汽车运输企业发展中存在的问题日益突显出来。

总的来说，这些问题主要包括以下几个方面。

1、运行机制落后。

随着市场经济的发展，汽车运输行业的竞争越来越激烈，私营运输企业和铁路、水运、空运的发展给国有汽车运输企业的发展带来了很大的威胁。

而国有汽车运输企业的运行机制落后，不能适应现代运输行业的实际需要。

主要表现在以下几个方面：国有汽车运输企业机构臃肿，工作人员的队伍过于庞大，办事效率低，缺乏市场灵活性。

其次是子公司偏多，缺乏健全的管理和运行机制，运行成本过高，运行效率低下，这些问题的存在大大制约了国有汽车运输企业的发展。

2、人才缺乏。

现有的国有汽车运输企业的专业化人员缺乏，存在着工作人员的素质低，业务不熟练，办事效率低的情况。

调查显示，国有汽车运输企业中技术人员的比例比较低，一些企业中技术人员的比例仅占5%。

其次是员工的学历层次较低，拥有专业化知识的人才储备不足，如在一些国有汽车运输企业中，拥有本科学历的员工仅占10%左右，而拥有初中、高中文凭的员工的数量占到了60%以上，员工的学历不够，专业化知识水平缺乏，现代管理人员奇缺，这些因素大大制约着国有汽车运输企业的进一步发展。

3、物流的专业化水平低。

一直以来，国有汽车运输企业从事的主要是客运，客运是国有汽车运输企业的主要业务。

从事物流运输的时间比较短，物流的专业化水平不高，社会分工与协作不够。

在物流的服务内容上，主要还只是从事简单的运输装卸工作。

服务层次较低，服务水平不高，此外，还存在着与其它行业的协作不够，物流运输效率低的弱点，国有汽车运输企业与其它铁路、水运行业的协作不够，没有形成完整的物流运输网络。

4、信息化建设滞后。

随着科学技术的进步，信息化技术逐渐渗透到各个领域。

运用信息技术，提高汽车运输企业的信息化水平是现代汽车运输企业的一种发展趋势。

而在目前，国有汽车运输企业的信发展战略群的先进制造业基地。

这些企业已从起步时单体的生产制造发展为制造、设计、研发、采购、销售为一体的现代制造业和现代服务业结合的集群产业。

随着土地资源的枯竭，发展现代服务已成为新一轮发展优势的首要条件。

工业区抓住了世界产业转移和上海城市扩张的难得机遇，从纯粹的一产成功地转到二产，今后要把生产性服务业推到一个前所未有的高度，大力促进和推广生产服务业，使工业区到2020年达到二、三产业经济贡献并重，基本接近市九代会提出的目标，顺利完成工业区的二次开发任务。

服务业主导制造业已经并正在成为现代经济的发展趋势，发展生产服务业可以提升制造业的质量。

生产生活服务企业，他们的特点是占地少、消耗低、效益好、服务面广，如新落户的固安捷拥有全面多样的产品组合，近30,000种国际、国内知名品牌工业用品，提供设备维修、保养和运作等解决方案。

又如奥西奴，值得推广的模式在于：拥有自己的品牌，但生产外包，自己着力做大销售环节，为某些生产型企业发展为服务型企业树立了榜样。

总体而言，在强化中间制造业的同时，拓展上端的头脑经济，开辟下端的服务经济，实现二三产业互动，相互促进是今后工业区的发展之路。

与此同时，工业区坚持“做强制造业，发展服务业”的方针，不断提升自身管理的服务职能。

目前，工业区有政策、运营、信息、法律、科技、配套、咨询和培训等八个方面的服务，通过全方位、个性化的品牌服务，优化投资环境。

具体措施如下：①留住骨干企业。

环境、服务、沟通、协调是我们今后的主要职能，通过加强这八个字四个方面，不断优化投资环境，促使骨干企业在工业区继续健康发展。

关心企业的税收情况，深入企业实际的经营，掌握动态，进行分析，对税收的异常情况开展针对性的工作，保证税收不外流。

②创建国家生态工业园区。

2007年是国家生态工业园区创建的关键年，我们根据国家环保总局的要求、专家建议和实际调查，制定了创建规划。

在创建过程中，积极引导园区内企业之间相互利用废料，建立起本地工业系统内物质-能量循环利用的网络，在对生态环境保护共识的基础上，促进废料再生利用的信息交流。

对于污染重的企业，可以通过提高地价，降低优惠率，使其排除在招商的项目之外。

③推动促进企业科技创新。

加大落实和宣传科技创新的各项政策措施，形成鼓励科技创新的社会氛围，激发企业创新活力，吸引行业技术领先跨国公司的研发中心，鼓励落户企业建立技术开发中心， 以科技进步推动高新企业的发展，打造科技服务平台，推动企业通过科技创新实现产业升级。

4.结束语莘庄工业区在1995年正式成立以来，走过了一条较为艰难的道路。

在面对各种困难、困惑的同时也不断地进行着自己的努力，随着形势的不同而不断地调整着自己的发展方式，从而奠定了工业区目前的格局。

如今，我们实际上已经踏上工业区二次开发的征程，在这个过程中,作为园区的管理者,应当站在未来发展的高度看，以审时度势、高瞻远瞩的时代姿态，在有限的空间寻求无限的发展。

参考文献[1]上海市莘庄工业区“十一五”经济和社会发展规划纲要》[2]《当今工业园区的运作规律与发展趋势》（《企业研究》杂志）[3]《莘庄工业区逐步转变经济增长方式的主要思路》[4]《莘庄工业区发展战略新思考》[5]《上海市莘庄工业区发展战略理论与实践研究》息化建设落后，信息化水平较低，实施信息化管理和运行的国有汽车运输企业数量有限。

办公自动化、业务智能化的建设落后，不能适应现代汽车运输行业的发展。

四、国有汽车运输企业发展的策略国有汽车运输企业的发展过程中存在着很多的问题与不足，这些问题与不足制约着汽车运输业的发展。

而认真分析这些问题，探讨相应的解决措施是我们不可回避的话题。

针对国有汽车运输企业存在的问题，结合汽车运输的实际需要，笔者认为可以采取以下措施来促进国有汽车运输企业的进一步发展。