集装箱装箱单

集裝箱裝箱單(Container Load Plan；CLP / Unit Packing List; UPL)[ 編輯 ]什麼是集裝箱裝箱單集裝箱裝箱單是詳細記載集裝箱內貨物的名稱、數量等內容的單據，每個載貨集裝箱都要製作這樣的單據，它是根據已裝進集裝箱內的貨物製作的。

不論是由發貨人自己裝箱的(FCL)，還是由集裝箱貨運站負責裝箱(LCL)，負責裝箱的人都要製作裝箱單。

集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內所裝貨物詳細情況的唯一單據，所以在以集裝箱為單位進行運輸時，是一張極其重要的單據。

裝箱單一式五聯，分別為：碼頭聯、船代聯、承運人聯及兩份發貨人/裝箱人聯。

[ 編輯 ]集裝箱裝箱單的主要作用(1)作為發貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證；(2)作為向船通知集裝箱內所裝貨物的明細表；(3)單據上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩性的基本數據；(4)在卸貨地點是辦理集裝箱保稅運輸的單據之一；(5)當發生貨損時，是處理索賠事故的原始單據之一；(6)卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據之一。

目前各港口使用的裝箱單大同小異，上海港使用的集裝箱裝箱單一式五聯，由碼頭聯、船代聯、承運人各一聯、發貨人/裝箱人共二聯組成。

[ 編輯 ]集裝箱裝箱單的流轉程序(1)裝箱人將貨物裝箱，繕製實際裝箱單一式五聯，並在裝箱單上簽字；(2)5聯裝箱單隨同貨物一起交付給拖車司機，指示司機將集裝箱送至集裝箱堆場，在司機接箱時應要求司機在裝箱單上簽字並註明拖車號；(3)集裝箱送至堆場後，司機應要求堆場收箱人員簽字並寫明收箱日期，以作為集裝箱已進港的憑證；(4)堆場收箱人在5聯單上簽章後，留下碼頭聯、船代聯和承運人聯(碼頭聯用以編制裝船計劃，船代聯和承運人聯分送給船代合承運人用以繕製積載計劃和處理貨運事故)，並將發貨人/裝箱人聯退還給發貨人或貨運站。

發貨人或貨運站除留一份發貨人/裝箱人聯備查外，將另一份送交發貨人，以便發貨人通知收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。

所谓的直航船就是指船公司开辟的快速直达航线，简称为EXPRESS FEEDER，这种航线一般只有2－3个挂靠港，采用直航模式，主要是用来做支线航路汇集至主港的作用。

、集装箱货物运输的主要单证集装箱货物运输单证，在80年代我国各口岸基本上采用的是传统的货运单证。

随着集装箱运输的发展，交通部于1989年在上海口岸主持了“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”，于1991年完成并通过国家鉴定验收。

1990年12月5日，国务院第68号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》，交通部又于1992年6月9日以第35号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》，上述的规定和实施细则自1992年7月1日起施行。

从此以后，我国各口岸的集装箱货物运输主要单证基本上统一起来。

它们与传统的货运单证相比，既有相同之处，也有一定的差异。

在集装箱货物进出口业务中，除采用了与传统的散杂货运输中相同的商务单证外，在船务单证中根据集装箱运输的特点，采用了空箱提交单、设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、提货通知书、到货通知书、交货记录、卸货报告和待提集装箱报告等。

现分别介绍如下：（一）空箱提交单（Equipment Despatch Order）空箱提交单又称集装箱发放通知单（Container Release Order），俗你提箱单，是船公司或其代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。

在集装箱运输中，发货人如使用船公司的集装箱，并为了要把预定的货物装在箱内，就要向集装箱堆场或空箱储存场租借空箱，通常是由船公司提供空集装箱，借给发货人或集装箱货运站。

在这种情况下，船公司或其代理人要对集装箱堆场或空箱储存场发出交箱指示，但是由于空集装箱是一个售价较高的设备，因此不能只靠简单的口头指示，还要向发货人或其代理人提交空箱提交单，集装箱堆场或空箱储存场只对持有本单证的人提交空集装箱，以确保交接安全。

集装箱场站收据和装箱单是与集装箱货运密切相关的重要文件，它们在货物装运过程中起着至关重要的作用。

下面我们将从定义和主要作用两个方面来详细介绍它们。

一、定义1. 集装箱场站收据集装箱场站收据是集装箱场站（仓库或货运站）在接收货物时发放给托运人的一种凭证。

该收据通常包含货物的数量、品种、规格、包装，以及托运人的基本信息等内容。

收据的签发标志着货物正式交接给场站管理人员，也是货物装运前的重要准备工作之一。

2. 装箱单装箱单是货物装箱过程中所需的一种文件，它记录了货物装箱的详细信息，如货物的名称、规格、数量，以及航班（班列）信息、装箱日期等。

装箱单也可作为货物运输过程中的重要证明文件之一。

二、主要作用1. 集装箱场站收据的主要作用（1）确认货物交接：场站收据是托运人与货物承运方之间货物交接的有效凭证，有助于双方明确责任和义务，防止货物交接过程中的纠纷。

（2）货物跟踪：场站收据上的货物信息对于货物的跟踪具有重要意义，有利于货主实时监控货物的运输情况，提前做好接货准备。

（3）证明货权：场站收据可以作为货物所有权的证明，有助于货主在货物运输过程中行使相关的权利和义务。

2. 装箱单的主要作用（1）货物装箱依据：装箱单是货物装运过程中的重要依据之一，记录了货物装箱的详细信息，为货物的装载提供了准确的依据。

（2）货物托运凭证：装箱单是货物托运的有效凭证之一，承运人需要根据装箱单的信息进行货物的装载和运输。

（3）货物交接依据：装箱单也作为货物交接的重要依据，有助于货主和承运人确认货物的具体情况和数量，在货物交接环节起着至关重要的作用。

总结起来，集装箱场站收据和装箱单是货物装运过程中不可或缺的重要文件，它们在货物交接、货权确认、货物跟踪等方面发挥着重要作用。

货主在货物装运前应认真核对这些文件的内容，确保相关信息的准确性和完整性，以确保货物的顺利运输。

集装箱场站收据和装箱单作为货物装运过程中不可或缺的重要文件，其在货物交接、货权确认、货物跟踪等方面发挥着重要的作用。

上海市海上国际集装箱电子装箱单运作规则第一条为了推进本市海上国际集装箱电子数据交换运作进程，规范电子装箱单的使用，提高港口的整体运作效率，根据《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、交通部《海上国际集装箱运输电子数据交换管理办法》及《海上国际集装箱电子数据交换报文传递和进出口业务流程规定》等有关规定，制定本规则。

第二条本规则适用于本市电子装箱单的运作及相关活动。

经本市出口海上国际集装箱的单位应当使用电子装箱单。

第三条上海市城市交通管理局（以下简称市交通局）是本市电子装箱单运作的主管部门；上海港航EDI中心（以下简称EDI中心）具体组织电子装箱单的运行。

第二章运作规范第四条船公司必须将出口船舶动态信息准确、及时、完整的提供给其船舶代理人。

第五条船舶代理人按照所代理船公司提供的船舶动态信息，在船舶开装7天前，经EDI中心实时向码头、理货发送出口船舶信息报文，并实时将此信息在EDI中心网站上公布；该信息中有关船舶全名、船舶呼号、航次、各挂靠港应与向口岸海关申报的一致。

第六条 EDI中心网站上公布的出口船舶信息是发送方制作电子装箱单中有关停靠码头、船名、呼号、航次、该箱卸货港等数据的主要依据。

第七条发送方根据实际装箱情况，按规定格式生成电子装箱单，并最迟在集装箱进港前30分钟，经EDI中心向码头等相关方发送。

第八条 EDI中心在收到电子装箱单之后，实时向发送方发出第一个通信回执（RECEIVED）。

第九条相关码头从在EDI中心的信箱内取走电子装箱单之后，EDI中心实时向发送方发出第二个通信回执（SENT）。

第十条载有出口重箱的集装箱车辆进港时，必须携带记载所载出口重箱的箱号的IC卡。

第十一条集装箱码头道口在集装箱进港时，应当读取集装箱车辆所携IC 卡中的箱号信息，当电子装箱单的箱号与IC卡上箱号相符，且电子装箱单其他相关内容准确无误后，道口准予放行。

第十二条集装箱码头在集装箱进港后30分钟内，应当将该集装箱的进港信息通过EDI中心发送给相关方，并实时在EDI中心的网站上公布。

装箱单
（1）概念
装箱单是记载集装箱内具体货物资料、交付方式、箱内货物自内而外的记载次序的单证，是集装箱运输中特有的单证。

（2）要求
装箱单一箱一单，有装箱人编制。

通常整箱货由发货人或其代理人编制，拼箱货由集装箱货运站经营人编制。

（3）构成
装箱单共五联：
第一联码头联。

第二联理货联。

第三联承运人联。

第四联发货人/装箱人联。

第五联发货人/装箱人联。

（4）内容
①基本内容：
船名航次、装港、卸港、交货地、箱号、封号、箱型、箱类、提单号、货名、件数及包装、毛重、体积、唛头、装箱日期、装箱地点、装箱人、车号等。

②特殊内容：
冷藏箱需标明温度。

危险品箱需标明危险等级、危险页码、联合国编号、闪点等。

超限箱需标明具体超限尺寸等。

（5）作用
在装箱地，是向海关申请出口的单证之一。

在集装箱场站是用作集装箱货物交接的依据之一。

在集装箱码头，是用作编制堆存计划和船舶积载图，计算船舶吃水稳性的依据。

在卸箱场地，用作办理集装箱保税运输手续及组织拆箱作业等。

在集装箱码头，装箱单主要用于出口业务中。

装箱单随出口重箱进站时，由集卡司机交给道口的工作人员，道口工作人员核对箱号、尺寸、箱型、船名航次、装港、卸港后，打印进箱小票给集卡司机，确认收箱操作。

一、场站收据（Dock’s Receipt ,D/R）场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。

场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托的码头堆场、货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。

3．场站收据的流转程序在集装箱货物出口托运过程中，场站收据要在多个机构和部门之间流转。

在流转过程中涉及的有托运人、货代、船代、海关、堆场、理货公司、船长或大副等。

现以10联单格式为例说明场站收据的流转过程及程序：1 集装箱货物托运单货主留底二、交货记录（DELIVERY RECORD D/R’）交货记录是集装箱运输承运人把货物交付给收货人或其代理人时，双方共同签署的证明货物已经交付及货物交付时情况的单证；同时，它也证明承运人对货物的责任已告终止。

交货记录管理流程三、集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt)集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt)是集装箱进出港区场站时，集装箱管箱人(一般码头作为其代理人)与用箱人(一般集卡司机作为其代理人)之间交接集装箱及其他设备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱凭证的功能。

集装箱公司CONTAINER COMP AND FOR CHINA SINOTRANS）IN集装箱发放/设备交接单进场EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT NO.出列明者外，集装箱及集装箱设备交换时完好无损，铅封完整无误。

THE CONTAINER/ASSOCIATED EQUIPMENT INTERCHANGE IN SOUNDCONDITION AND SEAL INTACT UNLESS OTHERWISE STATED用箱人/运箱人签署码头/堆场值班员签署（CONTAINER USER/HAULIER’S SIGNATURE）（TERMINAL/DEPOT CLERK’S SIGNATURE）集装箱公司CONTAINER COMP AND FOR CHINA SINOTRANS）OUT集装箱发放/设备交接单出场EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT NO.出列明者外，集装箱及集装箱设备交换时完好无损，铅封完整无误。

运输协议中的运输文件与舱单要求在国际贸易和物流领域，运输协议是各方之间明确规定货物运输细节和责任的重要文件。

而在运输协议中，运输文件和舱单的要求是不可或缺的。

本文将针对运输协议中的运输文件和舱单要求进行探讨。

一、运输文件1.货物装箱单货物装箱单是一份详细列出装载在集装箱内货物的清单。

它记录了货物的种类、数量、重量、体积等信息，以确保货物在运输过程中的准确性。

货物装箱单需由发货方提供，并在货物出发前提交给承运方。

在装卸过程中，货物装箱单将作为验证货物完整性和避免损失的重要文件。

2.提单提单是货物运输中最常用的运输文件之一。

它是承运人（船东或航空公司）为运输货物签发的正式文件，记录了货物的发运和交付细节。

提单中包含了货物的发货人、收货人、货物的描述、运输方式、起运港和目的港等重要信息。

提单在国际贸易中具有法律效力，是货物所有权和收货权的凭证。

3.运输保险单在货物运输过程中，运输保险单是保证货物安全和风险分担的重要文件之一。

它记录了货物的保险金额、保险范围和受益人等细节。

运输保险单由货主或承运人购买，并在货物装运前提供给相应的保险公司。

通过运输保险单，货主可以获得货物在运输中的保险保障，并在发生意外情况时获得相应的赔偿。

二、舱单要求1.航空运输舱单航空运输舱单是记录航空货物的详细信息的文件。

航空公司要求货主提供完整的舱单，包括货物的描述、数量、重量、体积等信息。

航空公司根据舱单信息进行货物装载和卸载操作，以确保货物的正确交付和处理。

此外，航空运输舱单还包含了危险品的标识和报告等特殊要求。

2.海洋运输舱单海洋运输舱单是运输货物过程中不可或缺的文件。

它是记录海洋运输货物细节的重要文件，包括货物的描述、数量、重量、体积等信息。

海洋舱单在货物装载前由货主提供，并交由船运代理或船东进行审核和记录。

海洋舱单对于确保货物的正确装载和避免滥用运输工具具有重要作用。

3.公路运输舱单公路运输舱单是记录公路运输货物信息的必要文件。

装箱单（packinglist）装箱单(packing list)一、装箱单的含义与作用装箱单（Packing List or Packing Specification）又称包装单、码单，是用以说明货物包装细节的清单。

装箱单的作用主要是补充发票内容，详细记载包装方式、包装材料、包装件数、货物规格、数量、重量等内容，便于进口商或海关等有关部门对货物的核准。

装箱单所列的各项数据和内容必须与提单等单据的相关内容一致，还要与货物实际情况相符。

二、装箱单的主要内容和缮制方法装箱单无统一格式，各出口企业的装箱单大致相同。

其主要内容和缮制方法如下：1、出口企业名称和地址（Exporter’s Name and Address）出口企业的名称、地址应与发票同项内容一致，缮制方法相同。

2、单据名称（Name of Document）单据名称通常用英文粗体标出。

常见的英文名称有：Packing List （Note），Packing Specifications，Specifications。

实际使用中，应与信用证要求的名称相符，倘若信用证未作规定，可自行选择。

3、装箱单编号（No.）装箱单编号一般填发票号码，也可填合同号。

4、出单日期（Date）出单日期填发票签发日，不得早于发票日期，但可晚于发票日期1至2天。

5、唛头（Shipping Mark）与发票的唛头相一致。

6、品名和规格（Name of Commodity and Specifications）品名和规格必须与信用证的描述相符。

规格包括商品规格和包装规格，例如，Packed in polythenebags of 3 kgs each, and then in inner box, 20boxes to a carton。

（每3千克一塑料袋，每袋装一盒，20盒装一纸箱。

）7、数量（Quantity）数量填写实际件数，如品质规格不同应分别列出，并累计其总数。

集装箱装货单(Container Shipping Order) 接受了托运⼈提出装运申请的船公司，签发给托运⼈凭以命令船长将承运货物装船的单据。

它也是场站收据副本之⼀，在集装箱运输中代替装货单。

内容包括货名、件数、包装式样、标志、重量、尺码、装货港、卸货港、交货地点等。

运费通知(Notice of Freight) 船务代理向货物托运⼈收取出⼝货物运费的单据。

托运⼈付清运费后，才可取得注明运费预付的已装船提单。

配舱回单(Booking Receipt) 船公司或代理⼈接受托运并配妥船只舱位后退回给托运单位的单据。

它也是场站收据之⼀，内容与集装箱货物托运单完全相同。

托运单位收到配舱回单后，可据此编制有关单证。

港站收据(Dock Receipt) ⼜称码头收据、场站收据。

见“码头收据”。

集装箱装箱单(Container Load Plan，简称CLP；或Unit Packing List．简称UPL) 记载集装箱内装载货物的具体货运资料、⽀付⽅式及箱内积载(⾃⾥⾄外)顺序的单证。

装箱单的⽤途很⼴，在装箱地可⽤于向海关办理申请出⼝，在集装箱堆场则据以编制集装箱配置计划，在卸箱港则据以办理申报关税⼿续，并据以安排拆箱作业。

此单在整箱货情况下由货主缮制，在拼箱货情况下由货运站编制。

单上所记载的货运资料必须与订舱单及港站收据上所记载的内容⼀致。

对于特种货物，应加注特殊要求，如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。

有些国家(如澳⼤利亚)对动植物检验特别严格，在装箱单下⾯还附有卫⽣部门检疫申请联。

⽬前中国远洋运输公司印制的集装箱装箱单⼀份共⼗联，分送给发货⼈(或货运站)、外轮代理公司、海关、船长及各卸货港。