2020年一级建造师《公路实务》要点

P1:三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于下列情况下，应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

含水率允许偏差等。

P4:2.开挖方式是安全可靠，没有爆破产生的公害。

缺点是破碎效率低，开裂时间长。

P6:（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为H T 时，单孔装药量Q 按下式计算：Q=e·q·H T ·W de—炸药换算系数；q—梯段爆破单位耗药量；W d —最小抵抗线。

P7:P8:4.土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。

天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

P100.5m 为第一级台阶，0.5～1.5m 为第二级台阶，1.5～3.0为第三级台阶，3.0m 以下为第四台阶。

P12:4）填石路堤施工要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

P13:填料最大粒径宜小于或采用每层填筑厚度根据所采用的填料决定。

如果填料来源不同，并进行动态监控。

P15:2.路基工程不宜冬期施工的项目（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。

（3）整修路基边坡。

（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

5.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰凉层，并辅以人工撬挖。

P17:2）新路基填土提高和改善填料性质的措施有：（1）轻质填料路堤；（2）砂砾石填料；（3）冲击补强。

P18:软土可按表1B411018标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。

（表格看下）P20:3.真空预压真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。

真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空吸力。

真空泵的数量当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。

（2）满足工程对沉降、承载力的要求。

（3）地基固结度达到设计要求的80%以上。

P25:9.路堤地基隔离墙离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。

P28:2）膨胀土的填筑膨胀土可直接填筑。

P33及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。

P34P36:二、渗沟（识图）P43:三、路基放样3.对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。

4.高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于6.路基横断面边桩放样方法。

样。

P52P53:（3）用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于成。

P54:2.粒料类适用范围层。

P56:（二）适用范围1.热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。

2.贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。

3.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。

二、施工一般要求2.按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，P59:（二）适用范围级公路底基层以及三、四级公路的基层。

P61:（7）无机结合料稳定中、粗粒材料的拌合生产设备应满足下列要求：①对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于③各个料仓之间的挡板高度应不小于④高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到士P62:人工路拌法施工工艺：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺无机结合料→拌和（干拌）加水并湿拌。

P77:P85:使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。

80mm铺后至少应开放交通P88:2.重铺再生法新建道路性能完全相同的全新路面。

但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。

重铺再生法一般有两种工艺方法：方法一：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→压入碎石工艺。

方法二：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→罩新面工艺。

P93:无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。

P94:3.水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂、增白剂经胶体磨制成的P99P100：P117:1.斜交板桥向上翘起的趋势。

P118：一、桥梁设计作用的分类公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用四类。

（表格掌握）P124:选择模板及支撑材料→模板设计与绘图→构件基础平整及支撑系统施工→模板加工制作与安装→模板表面及接缝处理→模板安装质量检验→钢筋安装及质量检验→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板。

P125:P127:（二）施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。

（拱架）P128：3.石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的（2）跨径小于10mP130:15：钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求:（3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。

待所有焊接点卡好后，先在焊缝P131：2.预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：（1）钢丝：钢丝分批检验时每批应不大于查合格后在每批中任选2P134:7.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。

二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。

P140:8.锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1）外观检查；（2）硬度检查；（3）静载锚固性能试验。

10.预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过P141:（三）张拉应力控制实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在采取措施予以调整后，方可继续张拉。

3.预应力筋的理论伸长值∆L（mm）可按式（1B413033-1）计算：（书上的公式掌握）。

P149:（2）设计未规定时，对于直径小于1.5m 的桩，≤200mm；对桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩，≤300mm；对支承桩，孔底沉淀厚度不大于设计规定，设计未规定时，≤50mm。

清孔后的泥浆指标，相对密度，黏度，含砂率，胶体率符合规定。

P1541.沉井下沉（3）正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土。

（4）沉井在地面上接高时，井顶露出水面不应小于P157:P166:先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→钢筋骨架制作→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。

P167：8.将质量合格的混凝土用混凝土拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，挠至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑P168:7.直线筋和热轧带肋钢筋可在一端张拉。

对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或张拉段宜分别交错设置在结构或构件的两端。

预应力筋采取两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。

12.预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在16.压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。

压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔P174翻转式等；主梁在待制梁体下方，3.移动模架施工要点（2）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进挠筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与己浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。

连续梁逐孔现挠的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近。

（3）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到应在混凝土抗压强度达到设计强度的P176位→提升、起吊1号梁段→安设铁皮管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。

拼装施工程序包括:吊机就位→起吊梁段→初步定位试拼→检查并处理管道接头→移开梁段→穿临时预应力筋入孔→接缝面上涂胶接材料→正式定位、贴紧梁段→张拉临时预应力筋→放松起吊索→穿永久预应力筋→张拉预应力筋后移挂篮→下一梁段拼装。

P177:吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查，并应分别进行P184：桥梁上部结构顶推施工顶推法施工工序：→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。

P187P191:2.设置风缆时应注意的要点横向风缆，在边段拱肋安装时，可用来调整和控制拱肋中线；在拱肋合龙时可以使接头对中就位；在拱肋成拱后，可以减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定；在外力作用下对拱肋的位移产生约束。

P205:斜拉桥的施工斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。

墩上支座均不约束纵向位移的称为半漂浮体系。

连续支座至少有一个为纵向固定。

的地锚体系和在斜拉桥主跨跨中设置挂孔或剪力铰形成的T构体系。

P208:6.上部结构施工控制P211:P227:4.隧道监控量测工作应根据控制基准监理预警机制，可按表1B414022-3实行分级管理。

遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。

（1）支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；（2）地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理；（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理；5.二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的P231:隧道超欠挖的测定方法P232:P233:1.小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距（根据公路隧道设计规范要求，见表1B414032-4）的特殊隧道布置形式。