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油槽检测及风险管理

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油槽檢測及適用性評估一、摘要油槽為非壓力之容器，往往為人忽略其危險性，以及輕忽其損壞後所帶來後果。

近年來中油公司因油槽洩漏造成的污染防治費用，油槽使用率的降低，以及成品的損失，油槽的問題逐漸為各級主管所關心的重點。

經訪Farwest防蝕公司及參與油槽檢測及適用性評估課程後，有數點心得值得在工作上改進及運用，同時也印證目前本公司在這方面的努力與國外一致。

唯仍有數點值得努力，其一為延長原油槽或腐蝕性的油槽壽命，其底板可以塗料及陰極防護共同來保護，其二為增進油槽使用的可靠性，使用先進檢測儀器全面檢測有其必要性。

其他當油槽有所改變應做適用性評估。

1.摘要………………………………………....p12.報告書審核表……………………………..p23.目次………………………………………..p34.正文………………………………………..p41.目的………………………………….p42.過程………………………………….p43.心得………………………………….p44.建議………………………………….p145.附錄………………………………….p14（一）目的：本次出國實習主要目是要暸解目前國外先進國家對於油槽的檢查及其適用性評估的最新做法，並據以修訂本公司今後對於油槽檢查之因應之道。

（二）過程：本次實習因時間短暫，扣除往返路程只四天，所以行先以電子郵件將所欲暸解的問題寄出，在訪問Farwest防蝕公司時能即時得到所欲知之資料與訊息，並在對油槽實習課程時能充份掌握重點，提高學習成效。

（三）心得：本次學習心得，依次分為如下7項1. 油槽壁板及頂板腐蝕問題2.油槽底板腐蝕問題3.底板內襯或油漆的選擇4.油槽底板陰極防蝕5.油槽檢測技術6.油槽壽命評估7.油槽適用性評估簡介1.油槽壁板及頂板腐蝕問題油槽的腐蝕依位置分佈可分為二大類：甲、位於壁板較上方氣相位置，包括壁板上方、頂板及結構件。

乙、壁板下方含水處。

基本上由於只有錐頂油槽有氣相位置，所以浮頂油槽在這位置較低腐蝕，然於此位置上的腐蝕多半是由冷凝水所造成，但假如油料中硫化氫含量較多也會加速腐蝕率，在氣液界面處腐蝕最嚴重。

在壁板下方的腐蝕較不嚴重，其油中的水含量會影響到腐蝕率，尤其含有石油腦、硫化物、或烷化酸等皆會加速腐蝕。

壁板的腐蝕率還會因溫度及進出油料的頻率而提高。

在壁板下方含水線下方以及底板可以塗裝來降低點蝕。

最經濟方式以增加腐蝕裕度來對付點蝕。

各種型式油料壁板及頂壁腐蝕率如下：2.油槽底板腐蝕問題底板儲油側的腐蝕大多肇因於水的存在，但也會受油含量、溫度、沈積物、細箘及黑皮影響。

至於土壤側的腐蝕會受到基礎結構影響，如使用混凝土結構大概可用35~60年不至於有嚴重腐蝕發生。

但假如基礎是以砂質材料為結構就會受到地下水層高度影響、溫度、氯含量、高導電率等因素影響腐蝕率。

在此種情況下，陰極防蝕的設置是屬必要，以降低腐蝕率。

儲油側的腐蝕情況：儲存原油：大部份的報告指出其腐蝕率約為20~30mpy(pittingrate)，平均約有11~15年壽命。

但也有嚴重的高達60mpy使用4年就發生洩漏。

儲存成品油：平均腐蝕率約在4~8mpy，大約有30~60年的壽命，但也有發現到高達28mpy的腐蝕率只有9年的壽命。

土壤側的腐蝕情況：混凝土：35~60年的使用壽命。

但若受水的飽和，混凝土漸失防蝕能力，其平均壽命仍可維持在20~30年。

其他材料：壽命約在5~20年，所以皆需以陰極防蝕來加以保護以延長使用壽命。

3.底板內襯或油漆的選擇為了避免油槽底板的洩漏，常以塗料來增加防蝕能力，常用的方式如下：甲、薄膜塗層：少於0.02吋乾膜厚度。

大約可維持10年。

由於假使局部破損會造成集中腐蝕，所以常須以陰極防蝕加以補強。

乙、片狀玻璃塗裝：0.04~0.10吋乾膜厚度。

約可維持10~15年壽命，但是在使用5年後有可能局部劣化。

丙、層狀塗裝（FRP）：0.10吋以上乾膜厚度。

約可用20年，但使用10年後約有10%~20%的劣化須修補，底板在使用中在各位置上常會有彎曲變化，因此造成此種厚層塗裝的龜裂，導致底板腐蝕洩漏。

且由於此種重塗裝下的底板不易檢測，所以最近使用較受到考慮。

以薄膜塗裝加陰極防蝕約比片狀玻璃塗裝便宜30%（以美國而言），層狀塗裝比片狀玻璃塗裝貴約10%。

所有防蝕方式若使用超過10年，其費用比更換底板來的便宜。

底板內襯選擇要領：薄膜塗料系統厚層FRP塗料系統4.油槽底板陰極防蝕底板陰極防蝕可分儲油側及土壤側防蝕二類。

可用犧牲陽極法及外加電流法，此部份可參考API-651。

油槽內側的防蝕若配合塗裝其電流可省90%，效果更佳。

犧牲陽極可用鋅、鋁及鎂，槽內陰極防蝕由於鎂的電位較高，恐會引起火星，造成工安事故，故不宜使用。

油槽厎板外側陰極防蝕陰極防蝕的種類1.犧牲陽極法：使用鎂合金或鋅為陽極，此方法適用於小油槽，陽極回填時常需用殊別回填料如石膏加硫酸鈉，其電阻係數約為250ohm-cm。

為使保護電流均勻，以分散式設立為佳。

2.外加電流法：使用石墨、高矽鑄鐵、鉑合金、磁性氧化鐵、混合氧化金屬(mmo)做為陽極材料。

回填材料可用碳粉或直接回填土。

設計時要考量陽極的數量、大小及每根陽極最大輸出電流密度，地床設計時應考量干擾問題、輸出均勻問題。

所需保護電流密度約為1~2ma/ft2，對於已設立的油槽可以臨時地床測試所需電流密度。

整流器的規格可就上述所估電流量放大1.1~1.5倍，電壓伏特數則以Dwight’s公式計算，可參考NACE51011或管線腐蝕控制一書。

3. 電子絕緣：為了防止干擾其也設備、計量儀器及達到防蝕電位標準，油槽與其相連接的管線或導電裝置都以絕緣組件將之隔離。

接地系統很重要，但會影響到防蝕效果，所以改以鋅地電池接地。

絕緣組件間恐於雷擊時生跳電現象。

所以需加裝避雷器或防止湧流裝置如kirk cell 。

為了避免迷失電流干擾，以往本公司常用的方法以鋅地電池或kirk cell將干擾電流導入地下，唯大量電流的處理不盡理想，因此針對此有一新產品可供選擇使用，其選擇方法如附件一。

對於電源供應的整流器的選擇也漸多元化，不管是恆電流、恆電壓、恆電位整流器皆有商業化產品可供選用如附件二。

防蝕標準可參考NACE RP0169。

常用的標準有二，1. -850mv(對Cu-CuSO4)2. on-off時的極化電位值移動達100mv，不管是開始時形成或關電後的退化極化值皆可。

5.油槽檢測技術油槽檢測技術各家廠商皆依API650及653實施，但較特殊的查漏方法有：1.音洩檢測：利用液体流過孔洞會產生音波原理偵測腐蝕洩漏問題。

2.底板磁通漏掃瞄器：如下圖，利用磁漏原理檢查底板厚度變化以暸解底板內外部腐蝕問題。

3.TOFD：如下圖利用超音波繞射原理檢查銲道或母材之腐蝕問題。

目前本公司三種方法皆曾使用，以後二種較有心得唯仍未普遍使用。

值得加以推廣以增進油槽檢測結果的可靠度。

6.油槽壽命評估油槽使用壽命長短應依各部份頂板、壁板、底板及附屬裝置來加以評估，但由於上述有關腐蝕率討論的結果，顯而易見的以底板的腐蝕洩漏影響最大，是故在API653壽命評估就以底板最小剩餘厚度與腐蝕率的結果來計算剩餘壽命，其計算方法如下：油槽底板腐蝕率與剩餘壽命之計算要領：1底板最小厚度值之測量：以下述兩種方法之一測之1.1底板之每一塊鋼板取五點（四個角落距板邊一呎、板中心）作超音波測厚，所得諸多厚度值中最小值即為整座底板最小厚度值。

1.2整座底板以磁通漏檢測再以超音波測厚，以測得最小厚度值。

2腐蝕率：以下述兩種公式求得較大值為腐蝕率。

2.1腐蝕率＝（原使用板厚－最小厚度值）÷使用年數2.2腐蝕率＝（上次開放檢查最小厚度值－本次最小厚度值）÷兩次開放檢查相隔年數3點蝕深度量測並記錄。

4剩餘厚度＝最小厚度值－點蝕深度。

5剩餘壽命＝（剩餘厚度值－2.54mm或1.27mm）÷腐蝕率。

6.1 MRT＝(RT bc與RT ip之較小值)－Or × (StPr＋UPr)式中：MRT＝下次檢查期限終了時，預估剩餘之最小厚度，不得低於下列數值：一般底板之厚度：Or＝下次開放實施內部檢查之年限，但不得超過20年RT bc＝經過整修後，背面(土壤側)腐蝕剩餘之最小厚度(計算時，均勻腐蝕與單一的點蝕皆須列入，以下同)RT ip＝經過整修後，內部(油側)腐蝕剩餘之最小厚度StPr＝內部(油側)未整修前之最大腐蝕速率；有塗裝之部分，若該塗裝之耐用年限可達到或超過Or，其StPr方可為０UPr＝背面(土壤側)經過整修後之最大腐蝕速率：以油槽經歷之時間平均計算其腐蝕速率。

受陰極防蝕有效保護之部分，其UPr可以為０附註：1.對於經過磁通漏(MFL)掃瞄檢查、且未受到陰極防蝕有效保護之底板，計算UPr時，必須採用(MFL設定值，經過整修後腐蝕區域最低之厚度)兩者較低之值。

所謂MFL設定值，係指MFL檢測某區域時預計要檢測之最大厚度，該值應該由使用部門基於需要之開放期限事先決定2.背面(土壤側)經過整修後，除非腐蝕的因素已經改善，仍須以該區域之腐蝕速率作為UPr，同時，採用貼焊之方式整修者，該處之(RT bc與RT ip之較小值)可加計貼焊之板厚6.2底板關鍵區域(離壁板內緣3吋以內之環狀帶區域)之厚度：不得低於下列兩者之較小值(經過應力分析者除外)：6.2.1(原始底板厚度－原腐蝕裕度)之1/26.2.2最下層壁板依照API 653 4.3.3.1規定計算之最小厚度之1/2，但至少需2.54mm(0.1”)。

此處，零星的點蝕對強度不致產生嚴重影響6.3底環板之厚度：6.3.1基於強度之要求，通常底環板之最小厚度會大於2.54mm(0.1”)，零星之點蝕則對強度尚不致產生嚴重影響。

除非經過應力分析，底環板需符合下列b.或c.之規定6.3.2內容物比重小於1.0時，底環板厚度不得低於下表數值再加上腐蝕裕度：內容物比重小於1.0時之底環板厚度(inch)†D：油槽公稱直徑，ft.H：最大儲油高度，ft.t：最下層壁板之使用厚度，in.(下表同)6.3.3內容物比重為1.0以上時，底環板厚度不得低於下表數值再加上腐蝕裕度：內容物比重為1.0以上時之底環板厚度(inch)6.3.4對於考慮地震因素而提高底環板厚度之油槽，應以底環板現有之實際厚度，依相關法規之規定，實施地震影響之評估6.4突出壁板填角焊道外側處之底板厚度至少須2.54mm(0.1”)，同時，突出焊道外之寬度至少須10mm6.5另一種方法為概率原則，將區域掃瞄結果得到之實測厚度加以統計，以推估最低之剩餘厚度，再評估底板之最小厚度在這計算公式內值的檢討的有幾點：1.底板平均厚度的量測：一般皆以floorscan全檢底板，檢查出底板可能腐蝕位置，再以超音波TOFD或C scan找出腐蝕範圍，其次以超音波測厚儀量測厚度，大部份廠家量測每塊底板四個角及中心共五點並以統計分析法計算剩餘厚度。

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加油站安全风险及安全控制措施分析

加油站安全风险及安全控制措施分析

加油站安全风险及安全控制措施分析中图分类号：文献标识码：文章编号：摘要：随着国内交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分，作为油品销售终端，加油站已遍布全国各处。

因成品油具有易燃易爆的危险特性，加油站在运营过程中，由于安全设施的失效和疏于管理，都可能引发严重的生产安全事故。

本文将针对加油站运行过程中存在的主要安全风险及安全控制措施进行辨识与分析。

关键词：加油站，安全风险，安全控制措施。

1引言根据《中国石油流通行业发展报告蓝皮书2020-2021》可知：2020年中国加油站数量大幅增长，全国加油站总量11.9万座，同比增长11.7%。

随着国内加油站数量的不断增加，加油站各类事故也频频发生，由于大部分加油站设置在市区、城镇中心或交通要道处，车辆和人员进出比较频繁，加油站一旦发生火灾、爆炸事故，多会造成人员伤亡、车辆损毁的严重后果。

结合加油站安全评价工作经验，本文将针对加油站进行安全风险分析，并结合其运行实际情况，提出加油站建设及运行过程中应注意的工艺安全控制措施及管理措施，为加油站的安全设计、安全评价以及安全运行提供一些参考。

2加油站安全风险分析加油站涉及的主要危险物质为汽油、柴油。

成品油的主要危险特性为燃烧性、毒害性、易挥发性、易流动扩散性、受热膨胀性、带电性。

根据GB6441规定，结合加油站实际情况可知，加油站经营过程中存在的危险有害因素可能导致发生的事故为：火灾、其他爆炸、中毒和窒息、车辆伤害、触电等。

1）火灾、其他爆炸爆炸危险性分析通常情况下引发火灾爆炸应具备三个条件：点火源、可燃物、助燃物。

切断任一个条件，都不会发生火灾。

异常情况下，大量汽油油气泄漏也可能在爆炸危险区域外形成火灾、爆炸性气体环境，遇火源会引发火灾、爆炸。

2）车辆伤害危险性分析作为车辆加油场所，外来车辆进、出加油站频繁，站内工作人员指挥失误、司机的驾驶失误、站内未设置必要的安全警示标识，站内道路损坏、夜间站内照明设施缺陷或损坏等因素，可能引发车辆伤害。

加油站稽查油槽车下一步工作措施

加油站稽查油槽车下一步工作措施

加油站稽查油槽车下一步工作措施在对加油站进行油槽车稽查后，下一步的工作措施可以包括以下方面：1.检查记录和整理数据：对稽查过程中获取的各项数据进行整理和分析，包括油槽车的登记信息、运输证件、运输路线、加油站的验收记录等，以便进行后续的综合评估。

2.确定问题和不合规点：根据对油槽车的检查结果，对发现的问题和不合规点进行明确和归类，包括外观缺陷、安全设备缺失、运输证件不齐全、装载量超标等，以便后续针对性的整改工作。

3.制定整改措施：根据问题和不合规点的归类和分析，制定具体的整改措施和指导建议，以保障油槽车的合规运输。

例如，对外观缺陷进行修复、补充安全设备、完善运输证件，制定运输路线规范等。

4.跟进整改进展：与加油站和油槽车的负责人保持沟通，了解整改进展情况。

如果发现整改不到位或整改进展缓慢的情况，及时提出指导和建议，并督促整改工作的完成。

5.评估整改效果：在规定的时间内，对整改工作进行评估和复查，确保问题和不合规点得到有效整改。

如果发现整改效果不理想，需要进一步采取措施，例如重复整改、处罚或申请吊销运输证件等。

6.健全稽查制度和标准：对加油站稽查工作进行总结和反思，根据现场检查中发现的问题和经验教训，完善稽查制度和稽查标准，提高稽查工作的质量和效率。

7.提升稽查专业素质：加强稽查人员的培训和专业技能的提升，使其了解相关法律法规和安全标准，熟悉常见问题和案例，提高稽查工作的专业性和水平。

8.促进信息共享：与相关部门建立联络机制，加强信息共享，及时了解油槽车和加油站的动态信息，以便更好地指导稽查工作。

同时，积极倡导各加油站共同参与油槽车稽查，共同维护行业安全和秩序。

9.提高风险意识和防范能力：加强对加油站和油槽车的风险评估和防范措施，并提供相关培训和宣传，提高从业人员的风险意识，并加强安全管理，确保加油站和油槽车的运营安全。

总之，对加油站进行油槽车稽查后，下一步工作措施应包括整理数据、确定问题、制定整改措施、跟进整改进展、评估整改效果、健全制度和标准、提升专业素质、促进信息共享、提高风险意识和防范能力等方面，以期实现对加油站和油槽车的全面管理和安全运营。

酸碱油槽安全评价检查内容

酸碱油槽安全评价检查内容

酸碱油槽安全评价检查内容一、引言酸碱油槽是工业生产中常用的物料储存设备之一，其具有存储多种酸碱性物质的能力。

因此，酸碱油槽的安全使用对于保障工业生产和维护生态环境具有重要作用。

在使用过程中，如不进行及时维护与检查，可能存在风险，因此建立合理的酸碱油槽安全评价检查内容是必不可少的。

二、检查内容2.1 设备安装和维护酸碱油槽的尺寸、材质、密封等参数都影响着其使用寿命和安全性能。

因此，应当进行以下检查内容：1.是否按照设计要求安装；2.设备外观是否损坏、变形；3.安全排放和泄漏检查是否合格；4.密封状态是否良好。

2.2 设备设施管理酸碱油槽的设施包括阀门、浮球、液位计等，这些设施对于设备的使用和维护具有重要作用。

因此，应当进行以下检查内容：1.设备的接口连接件是否存在渗漏、松动现象；2.检查阀门、浮球、液位计、增压泵等是否正常工作；3.设备的管路静电接地是否合格，可进行相应电阻测试。

2.3 设备远程监控系统酸碱油槽的远程监控系统，通过监测、控制和告警等方式，提高了设备的安全性能和管理效率。

因此，应当进行以下检查内容：1.监控系统是否正常工作；2.是否存在数据传输异常；3.出现报警后是否及时处理。

2.4 安全措施与防护设施酸碱油槽的防护设施，包括消防器材、通风设备、安全提醒标志等。

检查是否良好，具体包括：1.储罐附近灭火器是否齐备，是否在有效期内；2.储罐附近是否存在防火墙等通风设施；3.是否标注了相关防护注意标志。

三、结论通过对酸碱油槽的检查，可以发现设备的安全问题、故障原因等，从而及时进行维护和修理，保证设备的正常运行和安全性能。

同时，建立合理的评价检查方式和标准，对于了解酸碱油槽的设备情况、维护成本等也具有重要作用。

四、参考文献1.《酸碱油槽监管规定》2.《工业酸碱储存设备安全技术规范》。

挖掘作业安全管理办法

挖掘作业安全管理办法

管道局挖掘作业安全管理办法第一章总则第一条为规范中国石油天然气管道局挖掘作业安全管理，控制挖掘作业风险，保证挖掘作业安全，依据中国石油天然气集团公司《挖掘作业安全管理规范》（Q/SY 1247-2009）及《管道局作业许可管理办法》等有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于管道局所属各单位、直属机构及为管道局服务的承（分）包商在生产、作业区域的挖掘作业活动。

第三条本办法所称的挖掘作业是指在生产、作业区域内，通过移除相应范围内的泥土、石方，形成沟、槽或凹地的挖土、打桩、地锚入土作业。

管道局挖掘作业包括但不限于：管沟开挖、穿越地下障碍物（光缆、电缆、管道等）开挖、穿越道路大开挖、穿越河流大开挖、设备基础基槽开挖、房屋基础基坑开挖、顶管及定向钻作业坑开挖等。

第四条挖掘作业安全管理应严格遵循“管工作管安全”的原则，各级施工组织单位要有效落实直线责任和属地管理，强化作业风险管控，落实安全措施，确保安全作业，防止事故发生。

第二章管理职责第五条管道局HSE委员会办公室组织制定、维护本办法，组织对本办法的执行进行年度审核。

— 1 —第六条各级生产技术部门和安全环保部门对本办法的执行提供专业咨询、技术支持，参与监督和审核。

第七条各级人事部门将本办法纳入培训规划和年度培训计划，并组织培训。

从事挖掘作业的所有管理、技术和操作人员必须接受培训。

第八条局直属机构施工项目部职责：（一）负责组织优化线路，现场踏勘，规避或削减挖掘作业风险；（二）负责提供挖掘作业的危害辨识、风险评价和风险控制的技术支持；（三）负责组织审核承（分）包商挖掘作业施工方案和现场应急处置方案；（四）负责承（分）包商规范执行情况实施不定期监督审核。

第九条局属各单位施工项目部职责：（一）负责编制项目挖掘作业施工方案；（二）组织项目挖掘作业危害辨识、风险评价，并制定控制措施；（三）负责对管沟开挖的技术交底情况组织检查、验收；（四）负责组织编制项目挖掘作业现场应急处置方案，为机组提供应急资源，对机组应急演练提供技术支持；— 2 —（五）负责提供符合技术规格要求的工具、材料，对进入现场的设备设施实施检查，确保完好；（六）负责检查现场风险控制措施、挖掘作业许可和本办法的执行情况。