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目录一、编制依据--------------------------------------------------- 1二、隧道概况--------------------------------------------------- 2（一）地形地貌--------------------------------------------- 3 （二）地层岩性--------------------------------------------- 3 （三）断裂构造-------------------------------------------- 5 （四）节理裂隙-------------------------------------------- 6 （五）水文地质特征---------------------------------------- 7 （六）物理性质-------------------------------------------- 9 （七）地温的预测和判断------------------------------------ 9 （八）岩爆的预测和判断----------------------------------- 10 三、隧道设计概况---------------------------------------------- 10（一）设计概况-------------------------------------------- 11 （二）工期控制-------------------------------------------- 11 （三）设计结构类型--------------------------------------- 12 （四）施工要求------------------------------------------- 13 （五）施工方案及施工方法--------------------------------- 13 四、施工阶段安全风险评估-------------------------------------- 17（一）安全风险评估原则------------------------------------ 17 （二）风险评估的重要性----------------------------------- 17 （三）隧道安全风险管理领导小组---------------------------- 17 （四）风险评估流程--------------------------------------- 18五、风险评估内容---------------------------------------------- 23（一）风险因素核对与风险源分析---------------------------- 23 （二）风险分级及接收准则---------------------------------- 25 （三）隧道风险源清单-------------------------------------- 27 （四）隧道风险评估结果------------------------------------ 30 六、隧道安全风险技术对策-------------------------------------- 32（一）隧道涌水涌泥风险事件的技术对策---------------------- 32 （二）隧道垮塌、塌方风险事件的技术对策-------------------- 32 （三）隧道大变形施工对策及安全技术措施-------------------- 35 （四）隧道掉快处理技术对策-------------------------------- 38 （五）渗漏水风险技术对策---------------------------------- 39 （六）岩爆施工对策与安全技术对策-------------------------- 39 （七）高地热及环境施工对策与安全技术对策------------------ 41 （八）后附风险评估及对策措施表---------------------------- 41 （九）隧道施工应急救援------------------------------------ 41七、风险评估总结---------------------------------------------- 43八、下阶段工作建议-------------------------------------------- 43九、附图1 汀州隧道风险评估纵断面图------------------ 43附表1 汀州隧道初始风险等级表 -------------------------- 44附表2 汀州隧道初始风险评估及对策措施表--------------- 46附表3 汀州隧道残余风险等级----------------------------- 53汀州隧道施工阶段安全风险评估报告第一章编制依据1、《关于赣州至龙岩铁路扩能工程初步设计的批复》（铁鉴函【2010】778号）2、相关的国家和行业标准、规范及规定（1）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）及局部修订（铁建设【2008】147号、铁建设【2009】62号）（2）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）（3）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）（4）《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TB10109-95）（5）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB1053-2005）（9）《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2007）（10）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）（11）“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”（铁建设【2010】120号）（12）《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》（建技【2010】352号）（13）“关于印发《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》的通知”（铁建设【2010】168号）（14）《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）（15）《工程建设重大事故报告和调查程序的规定》（建设部第3号令）（16）《职工工伤与职业病致残程度鉴定标准》（GB/T16180-2006）（17）《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见通知》（铁建设【2007】102号）（18）《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）3、改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程地质勘察资料及施工图设计图纸、合同文件、施工组织设计第二章隧道概况赣州至龙岩铁路扩能改造工程线路位于江西省东南部、福建省西南部，西起江西省赣州市赣县，东迄福建省龙岩市，新建铁路赣县站(含)至龙岩站(含)正线全长249.418公里。
隧道施工安全评估表
隧道施工安全评估表
施工单位名称：
施工隧道名称：
评估日期：
评估人员：
1. 风险识别和评估
- 评估地质条件和隧道围岩的稳定性
- 评估隧道内部环境和空气质量情况
- 评估施工方法和设备的安全性
- 评估现场施工人员的技术水平和安全培训情况
2. 隧道施工安全控制措施
- 采取哪些措施确保施工人员的安全
- 采取哪些措施避免地质灾害和围岩坍塌
- 是否配置适当的通风和防止有害气体积聚的设备
- 采取哪些措施保证施工设备的安全和正常运行
3. 施工人员的安全保障措施
- 有无合格的安全督导人员和现场安全管理人员
- 是否提供充足的安全培训和必要的防护装备
- 是否制定了施工现场的安全操作规程和紧急救援计划- 是否建立了施工人员的责任和奖惩机制
4. 现场安全监控和检查
- 是否配备了监控设备，对施工现场进行实时监控
- 是否建立了定期的安全检查制度，及时发现和解决安全隐患- 是否建立了事故报告和处理机制，对事故进行彻底调查和整改
5. 紧急救援预案和设备
- 是否制定了灾害事故应急预案和施工现场的紧急撤离路线- 是否配备了灾害事故应急救援设备，如灭火器、呼吸器等- 是否有专门的救援队伍和应急救援培训
评估结果：
评估结论：
评估人员签名：。
隧道专项风险评估风险评估按照以下评估流程进行，为了方便风险评估，先将隧道工程施工作业活动进行分解，本隧道工程施工作业活动分解后见表。
施工作业程序分解后，通过评估小组评论、向专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，并形成隧道工程的风险源普查清单详见表。
1、评估流程图（表 -2）隧道工程施工作业活动分解表施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本隧道的风险源普查清单。
隧道施工安全风险源普查清单2、风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险分析表分析致险因子时应找出可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表和风险源风险分析表隧道工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表3、风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。
风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。
评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表风险估测汇总表4、重大风险源风险估测隧道施工过程中可能存在的重大风险源主要分布在洞口开挖、爆破作业、洞内运输、初期支护、二次衬砌等单位作业过程中，对应的事故类型主要为坍塌、洞口失稳、冒顶片帮、火药爆炸、放炮等，各类潜在事故在重大危险源中的出现次数如下表。
重大风险源风险估测一般采用定性与定量相结合的方法，本标段评估组决定采用本报告所述的风险矩阵法和指标体系法，通过建立风险矩阵，根据对事故严重程度与事故可能性指标的综合评估，确定各专项事故风险等级，根据等级标准制定与本合同段实际情况相适应的防控措施。
隧道施工安全管理评估指标体系则M=A+B+C+D+E+F+G+H=5,对照表，可得相应折减系数γ为0.9。
安全管理评估指标分值与折减系数对照表①隧道坍塌事故风险估测则R= C×A+B+D+E+F=5.9，P=R×γ=5.9×0.9≈5，根据隧道施工坍塌事故可能性等级划分标准，查表确定其事故可能性为等级Ⅱ（偶然）。
判别依据：Ⅰ、不符合法律法规及其他要求； Ⅱ、曾发生过事故，仍未采取有效控制措施； Ⅲ、相关方合理抱怨或要求；
Ⅳ、直接观察到的危害； Ⅴ、作业条件危害评价（LEC法）
作业条件危害评价：L-可能性，E-频繁程度，C-发生后果，D-危险值。
D值为300以上的判定为高度危险源；D值为150-299判定为中度危险源； D值为150以下的判定为低度危险源。
危险源控制措施：a） 控制目标、指标、专项技术方案和管理方案；b） 管理程序、规章制度与安全操作规程；c） 对已有的一般控制措施的改 进；d） 针对性的培训与教育；e） 现场监测、信息、报告、预警与报警；f） 应急预案；g） 监督与检查；h） 其他。
隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表t2凝灰质千枚岩，全风化，风化为土状，厚0.3-0.8m，下为P t2千t2）青灰色薄-中薄层状砂质板岩局部夹千枚岩，薄～中厚层状，强风化岩层破碎，弱风化较完整。
DK186+630～DK168+670段推测岩体破碎。
隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表4dl+el粉质粘土；下伏地层为元古界双桥群（P t2）青灰色薄-中薄层状千枚岩局部夹板岩。
隧道洞身岩层较完整，勘探过程中未发现构造发育。
隧道进出口土层较厚，施工过程中应注意可能出现的浅层溜坍。
同时出口局部存在仰坡顺隧 道 风 险 评 估 表动过大或支撑不及时或支撑强度不够均会造成岩层松动，出现岩层变形及裂隙加大，导致地表开裂，出现地表水下渗、地隧 道 风 险 评 估 表岩。
隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表伏元古界中统（P t2）板岩局部夹千枚岩、变质砂岩，其中板岩，强风化，原岩结构构造已大部分破坏，岩体节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，主要为较软岩，岩体隧 道 风 险 评 估 表含少量碎石，厚约0.5m；下伏元古界中统（P t2）灰褐色，青灰色千枚岩局部夹板岩，节理裂隙发育，局部岩层破碎；岩层产状：进口段3500∠870。
根据物探震法探隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表隧 道 风 险 评 估 表。
附录A风险评估表附录A.1隐患因素评分表表A.1-1隐患因素评分表运营风险评分项目最大分值XX隧道得分R1隧道重要度100R1-1交通功能20R1-2建设环境40R1-3地理位置40R2交通绩效100R3车道交通量100R4大型车交通绩效100R5危化品车辆通行100R6路面条件100R6-1路面类型20R6-2错台高度20R6-3路面抗滑性能指数SRI30R6-4路面磨耗指数PWI30R7平纵线形100R7-1线形条件60R7-2分岔情况40R8土建结构100R8-1洞口15R8-2洞门5R8-3衬砌40R8-4检修道7R8-5排水系统6R8-6吊顶及各种预埋件10R8-7内装饰7R8-8标志、标线、轮廓线10R9其它风险100R9-1常态性车辆堵塞40R9-2隧道入口段车道减少30R9-3隧道入口前有交叉口20R9-4隧道出口有交叉口10附录A.2保障因素评分表表A.2-1照明设施评分表评价指标分项指标定性定量指标最大分值得分照明设施路面平均亮度优于现行规范要求，视情况得分，最高得40分；满足现行规范要求，得30分；不满足，得0分。
40亮度纵向均匀性优于现行规范要求，视情况得分，最高得30分；满足现行规范要求，得22.5分；不满足，得0分。
30隧道两侧墙壁2米高范围内平均亮度优于现行规范要求，视情况得分，最高得20分；满足现行规范要求，得15分；不满足，得0分。
20引道照明有洞外引道照明且优于现行规范要求，视情况得分，最高得10分；满足现行规范要求，得7.5分；不满足或无，得0分。
10总分100注：现行规范包括《建筑设计防火规范》（GB50016）、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688）。
表A.2-2供配电设施评分表评价指标分项指标定性定量指标最大分值得分供配电设施外电源双重电源供电，得30分；两回路电源线路供电，得22.5分；单回路电源线路供电，得12分。
30双电源自动投入装置有，得10分；无，得0分10应急电源装置优于现行规范要求，视情况得分，最高得10分；满足现行规范要求，得7.5分；不满足，得0分。
梅岭隧道施工安全专项风险评估一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)交质监发【2011】217号；2、《S323鸿门至旌德公路梅岭隧道及接线工程施工合同文件》、二阶段施工图设计；3、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件(2009年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范；4、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文〃公路工程部分》；5、现场踏勘调查、搜集的实地资料；6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等；7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全风险评估报告。
二、工程概况(一)、隧道工程概况S323鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。
梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚，出口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。
隧道进洞口离S323约300米，有机耕道路前往，出洞即为S323，交通条件较好。
隧道为单洞双车道，隧道长度为939m，起止里程为K7+722～K8+661，属全线重点控制性工程。
(二)、隧道设计技术标准1公路等级：二级公路；2隧道设计行车速度：40km/h；3隧道建筑限界：净宽10.0m，净高5.0m；4洞内路面设计荷载：BZZ-100；5行车方式：双向行车；6通风方式：机械通风；7隧道防水等级：二级；二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。
(三)、隧道工程地质概况1、地层岩性根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物(Q4)和奥陶系新岭组(O3x)基岩。
⑴第四系松散堆积物(Q4)第四系残、坡积层(Q4e1+d1)：主要由灰色、黄灰色角砾石(含碎石、块石)混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。
