毕业设计论文-连云港新港区直立式防波堤设计
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第17卷 第2期 中 国 水 运 Vol.17 No.2 2017年 2月 China Water Transport February 2017收稿日期:2016-12-13作者简介:王 刚(1984-),男,中国水产科学研究院渔业工程研究所高级工程师,主要从事渔港工程研究、咨询与设计。
陈国强(1970-),男,中国水产科学研究院渔业工程研究所研究员。
王新鸣(1962-),男,中国水产科学研究院渔业工程研究所研究员。
李 醒(1983-),男,中国水产科学研究院渔业工程研究所工程师。
连云港市高公岛国家一级渔港防波堤兼码头结构设计王 刚,陈国强,王新鸣,李 醒(中国水产科学研究院渔业工程研究所,北京 100125)摘 要:在苏北、浙江、福建等沿海地区建设防波堤和码头经常会碰到地基土上部淤泥质软弱土层较厚的情况,连云港市高公岛渔港在工程区域上部淤泥质软土较厚的情况下,采用防波堤兼码头的混合结构型式,防波堤堤心及基础处理采用爆填混合石料,在内侧利用防波堤堤身开挖基槽建设码头,码头基础采用爆破夯实,形成的“爆破排淤填石+水下爆破夯实”的基础处理模式,供类似项目设计时参考、借鉴。
关键词:防波堤兼码头;爆破挤淤;爆夯夯实中图分类号:U656.3 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2017)02-0176-02在苏北、浙江、福建等沿海地区建设渔港经常会碰到地基土上部淤泥质软弱土层较厚的情况,如何进行防波堤和码头基础处理设计是最核心的设计内容之一。
江苏省连云港市高公岛渔港防波堤、码头区域上部存在地质软弱土层较厚(最厚达到13m)的不利情况,在对防波堤进行爆破排淤填石处理软基后,为节省码头造价,在防波堤内侧利用堤身作为基础,通过开挖基槽建设码头,并对码头基床采用水下爆破夯实,形成的“爆破排淤填石+水下爆破夯实”的基础处理建设模式,为利用爆破排淤填石方式处理防波堤软基并在防波堤上建重力式码头、降低工程造价的类似项目提供了范例,具有较好的推广应用价值。
毕业(论文)任务书专业水利水电与港航班题目连云港新港区直立式防波堤设计任务起止日期:年月日~年月日学生姓名姜清威学号922010200018 指导教师摘要为了很好的综合本科阶段学过的专业课程,将所学知识熟练综合运用,活学活用,而防波堤的设计能综合大多数专业课程,故本次毕业设计论文选择了对连云港新港区进行防波堤设计。
本防波堤设计严格按照国家和行业规范,借鉴现有港区防波堤的建设经验,结合连云港新港区的实际情况进行设计。
设计之初搜集了大量的相关资料,在设计过程中运用了相关的计算软件。
本设计对港区进行了总平面设计,对防波堤形式进行了比选,对波浪力进行计算,对防波堤的稳定性进行验算,最后出图。
经过对比计算,在连云港新港区选择了沉箱防波堤这种结构型式,并对其结构及稳定性经行了计算和验算,结果满足要求。
关键词:毕业设计,防波堤,稳定性AbstractIn order to good comprehensive undergraduate stage studied the professional course, study the knowledge skilled comprehensive use of learning, and live, the design of the breakwater comprehensive most professional course, can so this design graduate thesis chose to lianyungang port for breakwater design new.The breakwater design in strict accordance with the national industry standard for reference, and the experiences of the construction of existing port breakwater, combining with the actual situation of lianyungang port new design. At the beginning of the design gathered a lot of relevant information, in the design process using the related calculation software. The design of the port total plane design of breakwater, form of wave force than the election, calculation of breakwater, the stability of the last out, check mapBy comparison and calculation, the new port area in lianyungang chose this structure types of caisson type breakwater, and its structure and stability calculation and checking the line, the results meet the requirements.Key words:The graduation design,breakwater,stability目录前言 (1)1设计资料 (2)1.1地理位置 (2)1.2自然条件 (2)1.2.1气象 (2)1.2.1.1气温 (2)1.2.1.2降水 (5)1.2.1.3风况 (5)1.2.1.4雾 (6)1.2.1.5相对湿度 (8)1.2.1.6灾害性天气 (8)1.2.2水文 (8)1.2.2.1潮汐 (8)1.2.2.2波浪 (10)1.2.2.3海流 (11)1.2.2.4余流 (12)1.2.3海岸地貌及淤积趋势 (13)1.2.4地质 (14)1.2.5地震 (15)1.2.6设计船型尺度 (15)2总平面设计 (16)2.1码头尺度的确定 (16)2.2港口水域各部分尺度的确定 (16)2.2.1船舶进港的制动距离 (17)2.2.2船舶回转水域 (17)2.2.3泊位前船舶靠离岸的操作水域 (17)2.2.4港池的最小宽度和角度 (17)2.2.5连接水域 (17)2.3进港航道尺度的确定 (17)2.3.1航道选线 (17)2.3.2航道宽度 (17)2.3.3航道水深 (18)2.4防波堤轴线及口门的确定 (19)2.4.1防波堤轴线的布置 (19)2.4.2口门布置 (19)2.4.3口门的宽度 (19)3防波堤结构方案比选 (21)4防波堤设计条件 (22)4.1设计水位 (22)4.2设计波浪 (22)4.3地质 (22)4.4地震 (22)4.5材料重度标准值 (22)4.7结构安全等级 (22)5直立堤断面设计、胸墙设计 (23)5.1堤顶高程 (23)5.2堤身宽度 (23)5.3基床尺寸 (23)5.4胸墙设计 (23)6直立堤作用标准值计算 (25)6.1持久状况 (25)6.1.1堤身各部分自重力标准值及对后踵稳定力矩的计算 (25)6.1.2波浪力标准值及力矩计算 (25)6.2短暂状况 (25)6.2.1堤身自重力标准值及稳定力矩 (25)6.2.2不同波态波峰作用下波浪力标准值及力矩计算 (25)7直立堤稳定性验算 (35)7.1结构断面沿堤底的抗滑稳定性验算 (35)7.1.1持久组合 (35)7.1.2短暂组合 (36)7.2结构断面沿堤底的抗倾稳定性验算 (37)7.2.1持久组合 (37)7.2.2短暂组合 (38)7.3结构断面沿基床底面的抗滑稳定性验算 (38)7.3.1持久组合 (38)7.3.2短暂组合 (39)8地基承载力验算 (41)8.1承载能力极限状态设计 (41)8.2设计状况及与之对应的设计组合 (43)8.2.1持久组合 (43)8.2.2短暂组合 (45)8.2.3偶然组合 (45)9地基整体稳定性验算 (49)9.1承载能力极限状态 (49)9.2设计状况及与之对应的设计组合 (49)9.2.1持久组合 (49)9.2.2短暂组合 (51)9.2.3偶然组合 (51)10地基沉降计算 (52)10.1e~p值 (52)10.2压缩层深度的确定 (52)10.2.1基床顶面应力标准值计算 (52)10.2.2附加应力计算 (52)10.2.3地基自重压力设计值计算 (53)11堤前护底块石的稳定重量和厚度计算 (54)11.1波态的确定 (54)11.2护底块石的稳定重量计算 (54)11.3护底厚度计算 (54)12沉箱吃水、干舷高度和浮游稳定计算 (55)12.1浮游稳定 (55)12.1.1浮游稳定沉箱重心计算 (55)12.1.2平衡水体计算 (55)12.1.3浮游稳定计算 (56)12.2沉箱吃水计算 (57)12.3干舷高度计算 (58)结论 (59)致谢 (60)参考文献 (61)前言本毕业设计对连云港新港区防波堤进行选型与设计,综合了本科阶段学习的所有科目,将所学专业知识系统地联系在一起。
烟台蓬莱港防波堤工程设计摘要蓬莱港区海岸线具备良好的建造深水泊位的条件,但受波浪的影响较大,在没有良好的掩护和依托条件下,规划通用泊位区和客滚泊位很难实施和进一步开展,所以港区开展的当务之急就是按照规划建设防波堤,构筑环抱式港池,为港区开展提供条件。
根据港口的使用要求、规模、船型和当地的自然经济条件,经技术经济论证,并结合当地自然资料选择双突堤口门的总布置方案,又根据水深和控制波向选择一个最不利截面进行断面设计,初步确定了斜坡式和直立式防波堤两种方案进行比选,由波浪情况、建筑材料及地基土性质,进行了胸墙,沉箱的抗倾、抗滑稳定性验算,地基整体稳定性以及地基土沉降量的计算。
关键词:防波堤,泊位,双突堤口门1Breakwater Design of Penglai Harbour,Yantai CityLan Jing(College of Harbour, Coastal and Offshore Engineering, Hohai University, Nanjing, Jiangsu,210098,China)AbstractCoastline of Penglai Harbor has beneficial conditions for the construction of deep-water berths, but it is greatly affected by the waves. Without a good cover and base, it is very difficult to implement and to develop general berth area and roll-off berth. Above all, the priority of Penglai Harbor’s development is to build breakwaters and to encircle the basin in accordance with the planning. These measures are supposed to provide conditions for the Harbor development to some degree.In the process of choosing twin jetties general arrangement, lots of aspects have been taken into consideration, including requirements of usage of the Harbor, scale of the Harbor, types of ships, local economic situation and local natural environment. In addition, technical and economic feasibility has also been applied in the process. The following step is to design the fracture surface by selecting the most unfavorable cross-section in terms of water depth and controlling wave direction. Finally, two approach—sloping breakwater and vertical breakwater—are identified initially. To be more precise, it is necessary to check the anti-dumping and anti-slide stability of parapet and caisson and to calculate the overall stability and soil settlement amount of the foundation.Key words:Breakwater,Berth, Twin jetties entrance目录摘要 (1)目录 (3)第一章概述气象条件 (5)海港水文 (6)地形、地貌 (10) (10) (12)第二章总平面布置方案及比选2.1 防波堤的布置原那么 (13) (13) (13)2.4 布置方案方及案比选 (14)港内绕射波高及掩护面积 (16)方案比选 (16)第三章斜坡式防波堤断面设计3.1 设计条件 (17)3.2 断面尺度的计算 (17)3.3 护面块体稳定重量和护面块体厚度计算 (18)3.4 垫层块石的重度和厚度计算 (19)3.5 堤前护底块石稳定重量和厚度计算 (20)3.6 胸墙设计 (20)3.7 胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算 (27)胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算 (27)胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算 (29)3.8 地基稳定性计算 (35)3.9 地基沉降计算 (45)第四章直立式防波堤断面设计34.1 设计条件 (50)4.2 断面尺度的计算 (50)4.3 基床设计 (50)4.4 堤前护底块石稳定重量和厚度计算 (50)4.5 直立堤作用标准值和相应组合计算 (50)4.6 抗滑、抗倾稳定性计算 (59)4.7 地基稳定性计算 (62)4.8 地基沉降计算 (67)4.9 沉箱吃水、干舷高度和浮游稳定性计算 (67)第五章防波堤工程量估算5.1 斜坡堤工程量计算 (69)5.2 直立堤工程量计算 (70)第六章结构方案比选 (71)第七章防波堤工程施工7.1 施工说明 (73)7.2 建筑材料要求 (73)7.3 地基处理及根底施工 (73)7.4 护面块体施工 (73)7.5 防浪墙施工 (73)参考文献 (79)致谢 (80)1概述烟台港蓬莱港区起步于上世纪90年代初期,目前从港口规模和开展情况上看,已落后于港口开展要求。
连云港港徐圩港区防波堤工程
沈雪松;祁小辉;丁大志
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2016(036)003
【摘要】为了节省连云港港徐圩港区防波堤工程投资和建设工期,采用方案比较方法,分析爆破挤淤堤、袋装砂被堤及桶式防波堤等设计方案,根据波浪、潮流、泥沙、地质条件、建材供应以及施工技术等条件下建设的特点,再经综合比选,推荐出斜坡堤与新型桶式结构组合的防波堤设计方案,为类似工程设计提供借鉴。
【总页数】5页(P1-5)
【作者】沈雪松;祁小辉;丁大志
【作者单位】连云港港30万吨级航道建设指挥部,江苏连云港 222042;中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海 200032;连云港港30万吨级航道建设指挥部,江苏连云港 222042
【正文语种】中文
【中图分类】U656.21;U656.22
【相关文献】
1.连云港港徐圩港区防波堤工程平面布置研究 [J], 祁小辉;陈浩群;金明华;刘碧荣
2.连云港港徐圩港区斜坡式结构东防波堤工程高性能塑料排水板水上施工 [J], 贺永前
3.连云港港徐圩港区防波堤工程 [J],
4.连云港港徐圩港区防波堤工程荣获第十八届詹天佑奖 [J], 赵越
5.连云港港徐圩港区西防波堤工程获评国家“平安工程” [J], 张严
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连云港港防波堤口门航行方法作者:高玉强徐淑栋来源:《中国水运》2014年第12期摘 ;要:近年来,随着连云港港口防波堤的建成使用,防波堤口门处流向多变,流速增大,进出防波堤口门船舶流量密度急剧加大,给进出港货轮带来了较大航行风险,出现多起船舶擦浅事件。
文章对一些切实可行的操纵方法加以总结,为进出此段的各类船舶提供一些航行安全建议,共同创造和谐通航环境。
关键词:口门 ;航迹向 ;雾航 ;转向角速度防波堤概况连云港防波堤采用双突堤布置,分南、北防波堤。
其中南防波堤位于后云台山旗台嘴下,北防波堤位于东西连岛东连岛的最东端。
两条突堤成合抱形式,堤线轴向逐渐向内弯曲,以减小常波向大浪对堤身的冲击力,增强防波堤的安全储备。
南北防波堤口门有效宽度980米,采用正向口门布置。
其中口门航道有效宽度270—290米,基本满足港口设计中0.8——1.0倍设计船长的最低要求。
本文所探讨论述的防波堤口门水域范围是指从35#浮到43#浮的水域。
口门附近流速及流向口门附近由于南北防波堤的建成使用,涨落潮时海水只从这一个口门进出因此流速乱而急,一般最大流速2.0节,最小流速0.20节,平均流速0.7节。
37#浮常流向位于135°到215°,低于090°的流向很少。
尤其是高潮前两个小时左右,北防波堤端口出现明显的破浪区,流速大约1.2节,从35#浮到38#浮进口时右舷受流,可一旦过了38#浮又急剧转变为左舷受流。
如果对此不精确把握,进口时重载船舶极易在39#浮附近偏向航道北面,造成搁浅危险。
防波堤刚合拢时由于没有经验,对流向的急剧变化缺少准确的戒备,在进重载“开普型”船舶时,本人曾被迫用左满舵来调整船位,形成尴尬的危险紧迫局面。
现在经过许多次的总结和积累,每次引领重载“开普型”船舶高潮前二小时左右经过此处时,都能根据流向的变化及时调整航向,将船位调整控制在航道中心线上。
防波堤附近船舶流的种类及其习惯航法防波堤口门是进出港连云港港区的唯一海上通道,因此所有进出港区的船舶在此汇集然后分散。
方案一 方案二
图1 试验比选方案
运营,远期口门处航道有效宽度按10~1万吨级船舶双向通航要求设计,取500m。
堤距离的要求,参考国内其他港口防波堤方案,经综合考虑,本工程防波堤口门宽度确定
2.2总平面布置方案二
方案二与方案一主要区别在于口门布置形态,其余均同方案一。
方案二在口门外侧设八字形双导堤,堤头间距1200m,向口门逐渐放宽至约1700m,防波堤总长约22.33k m,口门位于-5.3m等深线附近。
3比选方案分析
3.1潮流分析
防波堤口门附近外航道由于水流归槽作用,潮流主轴跟航道轴线较为一致,口门处为较强的进出港往复流;且口内涨潮流占优,58|CHINA HOUSING FACILITIES
连云港港总体规划
交通运输部规划研究院、中交第三航务工程勘察设计院有限公司
连云港徐圩港区防波堤工程工可阶段潮流泥沙数模研究
-),男,江苏连云港,高级工程师,硕士研究生,从事港口工程管理工作。
参考文献
[1]工业与民用供配电设计手册,第四版,中国航空规划设计研究总院有限公司
[2]民用建筑电气设计规范,JGJ16-2008,中国建筑东北设计研究院
作者简介
霍伟亮,本科,工程师,主任工程师,Email:。
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2020.03 |。
论港口工程防波堤施工技术1. 引言1.1 研究背景港口工程中的防波堤是防止海浪侵蚀和保护港口安全的重要设施。
随着港口贸易的发展和人们对海洋资源的需求不断增加,对防波堤施工技术和工程效果的研究变得愈发重要。
在过去的防波堤施工中,常常出现了一些问题,比如施工材料选择不当导致防波堤的稳定性不足,安全措施不到位造成施工人员受伤等情况。
深入研究港口工程防波堤施工技术,不仅可以提升港口的安全性和效率,还可以为今后类似工程提供经验和借鉴。
本文旨在探讨港口工程防波堤施工技术,包括防波堤的分类、施工前的准备工作、施工技术、安全措施和材料选择等方面。
通过对这些内容的研究和总结,我们可以全面了解防波堤施工的要点和注意事项,为港口工程的建设和改进提供参考依据。
1.2 研究意义防波堤是港口工程中重要的结构之一,其施工技术直接影响着港口的安全性和运输效率。
研究港口工程防波堤施工技术的意义在于提高港口的抗波能力,保障港口设施和船舶的安全,同时也能够提高港口的运输能力和效益。
随着港口贸易和航运业的发展,对于港口工程防波堤施工技术的研究和应用日益重要。
而且,随着气候变化和海平面上升等问题的出现,港口工程防波堤的建设也面临着新的挑战。
研究港口工程防波堤施工技术,不仅是为了满足日益增长的港口运输需求,更是为了应对气候变化等外部环境的挑战,保障港口的安全运营和发展。
只有不断提高港口工程防波堤施工技术水平,不断创新与完善,我们才能更好地应对港口工程建设中所面临的种种挑战,实现港口工程的可持续发展和长期稳定运营。
2. 正文2.1 防波堤的分类防波堤是一种用于保护港口、海岸线和船舶的重要结构。
根据不同的功能和形式,防波堤可以分为几种主要分类。
按照功能可以分为海上防波堤和港口防波堤。
海上防波堤主要用于减轻海浪对船只和海岸线的冲击,通常位于海洋的边缘。
而港口防波堤则主要用于保护港口内的船只免受海浪和风浪的影响,确保船只安全停泊和作业。
按照结构形式可以分为挡浪堤、冲击坝和波浪防护墙。
连云港徐圩港区直立式箱桶结构东防波堤工程连云港港徐圩港区防波堤工程总长21.8公里,直立式结构东防波堤全长约4377m,投资估算43.8亿元,是徐圩30万吨级航道、国家重化工基地建设和东中西区域合作示范区建设的重要基础性工程,建成后能够形成33.5公里的深水岸线和100多个深水码头泊位,综合通过能力可达3亿吨以上。
防波堤工程能够为港区开发创造良好的港内泊稳环境,减少港内回淤,具有良好的经济和环保效益。
连云港港徐圩港区直立式东防波堤采用新型桶式基础大圆桶结构。
该桶式基础结构可以工厂化预制、水上施工工艺简单、无需大型起重设备吊装、靠自重和大气压力即可实施下沉施工,具有节省建设成本、缩短施工周期、节约石料资源、环境友好等方面的显著优点。
结合徐圩港区直立式结构东防波堤工程地处开敞式淤泥质深水海域的特点,工程采用该新型桶式基础结构,其下桶为底端开口、顶端封闭的倒扣桶体,长30米,宽20米,高11米,为钢筋混凝土椭圆形腔体构件;其上桶为2个直径9米的钢筋混凝土圆桶,预制桶高9.5米;单个桶体重达3200吨。
安装时,首先通过输入压缩空气使桶体起浮,在海中浮游拖移到指定位置,精确定位后排气下沉,依靠桶体自重使其部分插入土中,然后抽出桶内的水和空气,使桶内形成负压,利用内外压力差,将桶体逐步压入至海床内预定深度。
在施工过程中,通过自动控制系统实时控制桶体姿态,自动纠偏。
该基础结构无需进行软基处理,桶体经负压下沉穿透淤泥层进入硬土层中,通过桶壁、盖板、隔板及桶底硬土层将地基土封闭,提高软土与结构相互作用能力,共同承担其上部结构所传递的荷载。
该结构的优点显著:不破坏原有海洋生态环境,可减少大量挖泥抛石工作量,尤其适用于深水海洋工程;具有保护环境、施工周期短、质量可控、耐久性好、造价低等特点。
大圆筒钢筋绑扎和混凝土浇筑在灌南预制场进行直立式大圆筒结构东防波堤全长约4377m,需210个大圆筒,下筒体为椭圆形,长轴30米,短轴20米,上筒体由两个直径9米的圆筒组成,下筒体高9.5米,上筒体高11米。
Construction & Maintenance建设养护44 交通建设与管理“超级圆桶”建造“海上长城”文 / 王文娟 陆震东近日,央视国际频道播出的《走遍中国》之《扬帆起航》节目展现了连云港连接海陆,通达欧亚,服务“一带一路”建设欣欣向荣的图景,其中,由中交三航院设计、三航局建设的徐圩港区圆桶式防波堤就像守护着这片海域的海上长城,成为徐圩港区一道独特的风景线。
在美观的背后,是中国交建的开拓创新。
为了更加科学、环保地建设连云港,中国交建在全世界范围首创了一种在淤泥质海洋上建设水工结构的新工艺,刷新了直立式防波堤建造的历史。
该结构也被中国水运建设行业协会和中国港口协会双双评为国际领先,并于2016年底斩获中国水运建设行业科技进步特等奖。
4月20日,中央电视台国际频道播出了《走遍中国》系列片之《扬帆起航》 ——大港崛起。
随着摄像机镜头的移动,由三航院设计、三航局承建的江苏省连云港徐圩港区30万吨级航道防波堤展现在国人面前。
片中389个长30米、高20米、重达3200吨的庞然大物蜿蜒成8 . 2公里的“海上长城” ,气势如虹地横亘在连云港徐圩港区。
这些“超级圆桶”于2016年12月底全部安装完毕。
站在深入黄海的徐圩港区直立堤码头,记者感受到了“超级圆桶”带来的震撼。
在置疑中前进“我国沿海广泛分布着淤泥质海岸带,软土深厚,物理力学指标差、灵敏度高,是港口防波堤等工程建设面临的主要技术难题。
传统方法已不能满足水运工程建设的需要。
曾经有专家认为连云港不适合建设深水港口。
但大圆桶的运用,成功破解了这一难题。
”三航局徐圩经理部经理黄鹏举介绍说。
然而,“超级圆桶”从诞生到成功应用却历时整整7年,过程中还几近夭折。
根据《连云港港徐圩港区总体规划》,该港区规划布置4座突堤和6个港池,可形成陆域48.7平方公里、泊位“海上长城”交通建设与管理45岸线33.5公里,可建设近百个泊位。
海上风高浪大,海港需要良好的掩护条件,防波堤工程是徐圩港区建设开发的前提和关键。
第36卷第8期2016年8月Floating transportation and installation of bucket-based structure for upright breakwaterCAO Yi-guo ,XIA Jun-qiao(CCCC Third Harbor Engineering Co.,Ltd.,Shanghai 200032,China )Abstract :A novel bucket-based structure is used in the construction of the Xuwei upright breakwater in Lianyungang.Inorder to resolve the marine transportation and installation problem and save construction cost,the pneumatically floated bucket-based structure is towed by tugboats and installed with negative pressure,thus ensuring the smooth transportation and installation of the bucket-based structure.According to process requirements,the automatic control system is used to control the rise and lowering of the bucket type structure with correct positioning and accuracy during the towing of the pneumaticallyfloated bucket-based structure and the installing of the bucket-based structure with negative pressure to ensure the quality of the works.Key words :upright breakwater;bucket-based structure;floating transportation and installation;negative pressure lowering;automatic control摘要:连云港徐圩港区直立式防波堤工程采用一种新型桶式结构,为了解决该结构的海上运输与安装,节省施工费用,施工中采用水上气浮拖带运输,通过排气、排水实现负压下沉,保证了新型桶式结构的顺利实施。
浅谈直立式防波堤工程监理质量控制措施工程监理是为建设单位提供技术咨询和管理的服务单位,在工程施工中,承担着监管施工单位施工行为,协调各参建单位关系的工作。
按照建设单位的授权,可进行项目前期咨询、招投标工作、施工过程管理等阶段工作,在一个项目建设过程中,承担着重要的任务。
文章以连云港港徐圩港区直立式结构东防波堤工程为例,详细阐述监理的质量控制工作,以期能对从事工程监理人员提供参考。
标签:工程监理;质量控制;重要性引言连云港港徐圩港区直立式结构东防波堤工程是徐圩港区东防波堤工程的组成部分,结构基础由钢筋混凝土椭圆形腔体结构件(桶式基础结构)和护底结构组成。
每一组桶式基础结构由1个带顶板的基础桶体和2个上部圆筒组成。
桶式基础结构的主尺度:基础桶体的长轴30m,短轴20m,高度约11m;上部2个圆形筒体坐落在基础桶顶板上,直径8.9m,高16m。
桶体重量约为3000吨。
典型断面图如图1。
本工程采用海上负压下沉方式进行安装,桶体预制质量的优劣直接关系桶体的气密性及海上安装工序的成功与否。
在施工过程中,监理部采取了多种质量监控措施。
1 监理组织1.1 健全组织机构监理组织的建立和监理工作机制的良好运行是保证监理工作高效、有序进行的重要保障。
为此,监理部主要从监理机构设置、建章立制、监理人员继续教育等方面进行了充分准备。
根据合同规定和现场施工需要,建立专业配套、结构合理的监理机构。
本工程监理采用直线职能式组织机构形式。
监理部设总监、总监代表各1名,专业工程师8名,现场监理员9名,接受公司技术科的业务指导。
人员投入满足监理合同要求,所有监理员持证率100%。
监理部实行总监理工程师负责制,内部建立分级考核制度,以签订质量责任状及安全责任书的形式,层层落实责任,明确岗位职责,分工到人,责任到人,有序的进行日常工作。
1.2 完善管理制度按照《江苏省公路水运建设工程施工监理总监负责制实施办法》及《江苏省公路水运建设工程现场监理机构管理办法》,监理部逐一对照《总监负责制实施办法》及《现场监理机构管理办法》的具体要求,编制了本监理部的《总监负责制实施方案》,针对实际情况制定了35项工程项目监理制度,做到有章可循。
新港区直立式防波堤设计毕业论文目录前言 (1)1设计资料 (2)1.1地理位置 (2)1.2自然条件 (2)1.2.1气象 (2)1.2.1.1气温 (2)1.2.1.2降水 (5)1.2.1.3风况 (5)1.2.1.4雾 (6)1.2.1.5相对湿度 (8)1.2.1.6灾害性天气 (8)1.2.2水文 (8)1.2.2.1潮汐 (8)1.2.2.2波浪 (10)1.2.2.3海流 (11)1.2.2.4余流 (12)1.2.3海岸地貌及淤积趋势 (13)1.2.4地质 (14)1.2.5地震 (15)1.2.6设计船型尺度 (15)2总平面设计 (16)2.1码头尺度的确定 (16)2.2港口水域各部分尺度的确定 (16)2.2.1船舶进港的制动距离 (17)2.2.2船舶回转水域 (17)2.2.3泊位前船舶靠离岸的操作水域 (17)2.2.4港池的最小宽度和角度 (17)2.2.5连接水域 (17)2.3进港航道尺度的确定 (17)2.3.1航道选线 (17)2.3.2航道宽度 (17)2.3.3航道水深 (18)2.4防波堤轴线及口门的确定 (19)2.4.1防波堤轴线的布置 (19)2.4.2口门布置 (19)2.4.3口门的宽度 (19)3防波堤结构方案比选 (21)4防波堤设计条件 (22)4.1设计水位 (22)4.2设计波浪 (22)4.3地质 (22)4.4地震 (22)4.5材料重度标准值 (22)4.7结构安全等级 (22)5直立堤断面设计、胸墙设计 (23)5.1堤顶高程 (23)5.2堤身宽度 (23)5.3基床尺寸 (23)5.4胸墙设计 (23)6直立堤作用标准值计算 (25)6.1持久状况 (25)6.1.1堤身各部分自重力标准值及对后踵稳定力矩的计算 (25)6.1.2波浪力标准值及力矩计算 (25)6.2短暂状况 (25)6.2.1堤身自重力标准值及稳定力矩 (25)6.2.2不同波态波峰作用下波浪力标准值及力矩计算 (25)7直立堤稳定性验算 (35)7.1结构断面沿堤底的抗滑稳定性验算 (35)7.1.1持久组合 (35)7.1.2短暂组合 (36)7.2结构断面沿堤底的抗倾稳定性验算 (37)7.2.1持久组合 (37)7.2.2短暂组合 (38)7.3结构断面沿基床底面的抗滑稳定性验算 (38)7.3.1持久组合 (38)7.3.2短暂组合 (39)8地基承载力验算 (41)8.1承载能力极限状态设计 (41)8.2设计状况及与之对应的设计组合 (43)8.2.1持久组合 (43)8.2.2短暂组合 (45)8.2.3偶然组合 (45)9地基整体稳定性验算 (49)9.1承载能力极限状态 (49)9.2设计状况及与之对应的设计组合 (49)9.2.1持久组合 (49)9.2.2短暂组合 (51)9.2.3偶然组合 (51)10地基沉降计算 (52)10.1e~p值 (52)10.2压缩层深度的确定 (52)10.2.1基床顶面应力标准值计算 (52)10.2.2附加应力计算 (52)10.2.3地基自重压力设计值计算 (53)11堤前护底块石的稳定重量和厚度计算 (54)11.1波态的确定 (54)11.2护底块石的稳定重量计算 (54)11.3护底厚度计算 (54)12沉箱吃水、干舷高度和浮游稳定计算 (55)12.1浮游稳定 (55)12.1.1浮游稳定沉箱重心计算 (55)12.1.2平体计算 (55)12.1.3浮游稳定计算 (56)12.2沉箱吃水计算 (57)12.3干舷高度计算 (58)结论 (59)致谢 (60)参考文献 (61)前言本毕业设计对新港区防波堤进行选型与设计,综合了本科阶段学习的所有科目,将所学专业知识系统地联系在一起。
直立式防波堤课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生理解直立式防波堤的定义、构造及作用;2. 掌握直立式防波堤的设计原理和计算方法;3. 了解直立式防波堤在实际工程中的应用。
技能目标:1. 培养学生运用所学知识进行直立式防波堤设计的能力;2. 提高学生运用计算工具解决实际问题的技能;3. 培养学生团队协作、沟通交流的能力。
情感态度价值观目标:1. 激发学生对水利工程学科的兴趣,培养其探究精神;2. 培养学生关注环境保护和可持续发展的意识;3. 引导学生认识到科学技术在国家建设中的重要作用,增强其社会责任感。
课程性质:本课程为水利工程学科的一门实践性课程,旨在通过直立式防波堤的设计教学,使学生将理论知识与实际工程相结合,提高解决实际问题的能力。
学生特点:学生具备一定的水利工程基础知识,具有较强的学习能力和动手能力,对实践性课程有较高的兴趣。
教学要求:结合学生特点,注重理论与实践相结合,强调知识的应用性和实际操作能力。
通过课程学习,使学生能够独立完成直立式防波堤的设计,培养其团队协作和沟通能力。
在教学过程中,关注学生的情感态度价值观的培养,提高其综合素质。
二、教学内容1. 直立式防波堤概述:介绍直立式防波堤的定义、分类、构造及其在水利工程中的应用。
教材章节:第二章 水工建筑物第一节 防波堤概述2. 直立式防波堤设计原理:讲解直立式防波堤的设计原理、设计要求及主要参数。
教材章节:第二章 水工建筑物第二节 防波堤设计原理3. 直立式防波堤计算方法:分析直立式防波堤的受力情况,介绍计算方法和步骤。
教材章节:第二章 水工建筑物第三节 防波堤计算方法4. 直立式防波堤施工技术:介绍直立式防波堤的施工工艺、施工要点及质量控制。
教材章节:第三章 水工建筑施工技术第一节 防波堤施工5. 直立式防波堤工程案例:分析典型直立式防波堤工程案例,了解工程实际应用。
教材章节:第四章 水工工程案例教学进度安排:第一周:直立式防波堤概述第二周:直立式防波堤设计原理第三周:直立式防波堤计算方法第四周:直立式防波堤施工技术第五周:直立式防波堤工程案例教学内容确保科学性和系统性,注重理论与实践相结合,使学生在掌握理论知识的基础上,能够独立完成实际工程的设计与施工。
直立式防波堤的设计(Ⅴ)
Shigeo Takahashi;郭颖;伍荣官
【期刊名称】《港工技术与管理》
【年(卷),期】2002(000)001
【摘要】@@ 4.4.2直立墙的护脚rn护脚混凝土块体通常放置在直立段前.图4.39是有关护脚破坏的模式,当护脚块体被挪动,直立段的脚部附近基床即出现侵蚀.同样,淘刷(急流穿过抛石基床)将造成抛石基床下沙的冲刷;因此护脚块体必须防止长驱直入的波压进入抛石基床,同样还有随之造成的水流的进入.这些块体的作用如同一个过滤器,同时也增加抛石基床的质量.
【总页数】7页(P41-46,7)
【作者】Shigeo Takahashi;郭颖;伍荣官
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.直立式防波堤的设计(Ⅰ) [J], Shigeo Takahashi;伍荣官;郭颖
2.直立式防波堤的设计(Ⅱ) [J], Shigeo Takahashi;郭颖
3.直立式防波堤的设计(Ⅲ) [J], Shigeo Takahashi;郭颖;伍荣官
4.中日直立式双板桩防波堤设计方法比较研究 [J], 姜宁林;谢宁宁
5.直立式防波堤兼码头水工结构设计与试验研究 [J], 宋军港;徐文琦
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新型桶式基础结构防波堤主要施工技术练学标【摘要】连云港徐圩港区防波堤直立段设计创新地采用了新型桶式基础结构——单桶多仓结构.通过对浮游稳定、无底模板工艺、桶体场内搬运、气浮负压下沉工艺的运用及自动化控制系统的研发,形成了成套施工技术.介绍该技术的应用,为该结构的推广应用提供技术支持.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】5页(P162-166)【关键词】新型桶式基础;施工;技术【作者】练学标【作者单位】中交第三航务工程局有限公司江苏分公司,江苏连云港 222042【正文语种】中文【中图分类】U612连云港港徐圩港区防波堤工程设计[1]采用斜坡式和直立式结构组合方案。
防波堤工程分为东西两堤:东防波堤全长12 319.70 m,西防波堤全长9 662.96 m。
海域地势比较平坦,地面高程平均为-0.5~-6.0 m,由陆侧向海域逐步降低,软土平均厚度为6~15 m(最厚处均达17 m),一般靠岸侧淤泥较深,向海侧淤泥厚度逐渐减薄,淤泥层下为黏土或砂土,可作为较好的持力层。
设计针对软弱淤泥厚度平均为6~15 m的特点,采用插入式桶式基础防波堤结构(图1)。
该结构断面由钢筋混凝土椭圆桶基础结构件和护底块石组成。
每一组桶式基础结构件由1个椭圆桶体和2个上部圆筒体组成;基础桶体呈椭圆形,桶内通过隔板划分9个隔舱;2个上部圆筒体座落在基础桶的底板上,通过底板上的杯口圈梁连接。
两堤桶体数量共390个,桶体最大单重3 200 t。
大直径薄壁圆筒结构首先在法国使用,随着使用范围的扩大,西班牙、丹麦、英国、加拿大、日本等陆续在港口工程中采用。
我国于80年代初开始引入大圆柱壳结构,2001年初,天津港集团公司组织天津大学、一航局和一航院开展了插入式箱筒型基础防波堤结构的研究和工程试验,并进行了箱型基础防波堤结构的理论研究和模型试验。
基于研究结果,确定建造试验工程。
2003年天津港的试验工程采用的箱筒形基础结构由4个圆筒形构件呈矩形对称布置,由顶部的顶板和竖向连接墙将4个圆筒连接为一体。
连云港港赣榆港区防波堤工程施工组织设计XX公司二〇一〇年九月目录第一章工程概况.............................................. - 1 -第二章施工组织结构............... 错误!未定义书签。
第三章施工准备工作计划.................................. - 5 -第四章各分部分项工程的主要施工方法错误!未定义书签。
第五章质量保证体系、质量保证措施.............. - 13 -第六章安全目标及安全保证措施..................... - 50 -第七章环境保护措施............... 错误!未定义书签。
第八章文明施工措施....................................... - 63 -第一章工程概况赣榆港区是连云港港新开辟的港区,位于连云港区北侧海州湾内,绣针河口与龙王河口之间,北邻山东省日照市。
港区后方有同三高速、204国道等主要交通通道。
1.1工程名称: 连云港港赣榆港区防波堤工程(FH-B标段)1.2工程位置:连云港市赣榆县1.3工程规模:连云港港赣榆港区防波堤工程,是赣榆港区起步、快速发展的重要基础设施。
其中:新建防波堤工程总长6350m,按其兼有功能共分为三段,分别为AB段(兼有集疏运通道作用)长4147m,BC段(兼有防护作用)长803m,CD段长1400m。
1.4 质量要求:质量标准达到交通运输部《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)的合格等级。
1.5工期要求:计划总工期:16个月,计划开工日期:2010年7月31日;计划交工日期:2011年11月30日;重要节点工期:第1关键节点:2010年7月31日,防波堤工程开工;第2关键节点:2011年5月31日,完成堤心石抛填;第二章施工组织结构2.1 项目组织机构2.1.1组织机构设置原则:体现项目管理的理念,突出“安全第一,质量为本”的企业形象;保证“事事有人做,事事有人管”的要求;保证政令畅通、满足质量持续改进的需要、满足方便业主和监理管理的需要。