汽轮机的分类及型号

第一章汽轮机概述◆一、什么是汽轮机汽轮机是一种将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平（英文：steam turbine）◆二、汽轮机的工作原理具有一定压力、温度的蒸汽进入汽轮机，在喷嘴中膨胀升速，将其热能转化为动能，高速汽流进入动叶珊，带动叶轮旋转，从而将动能转化为机械功。

◆三、汽轮机的分类1、按工作原理1>、冲动式汽轮机：蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀加速，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变汽流的方向。

2>、反动式汽轮机：蒸汽在喷嘴和动叶片中膨胀程度基本相同，各占50％，即反动度约为0.5。

此时，动叶片不仅受到汽流冲击作用力，还受到因蒸汽膨胀加速引起的反作用力。

→轴向推力较大。

3>、混合式汽轮机：压力级既有冲动式，又有反动式，一般前几级采用冲动式，后几级采用反动式。

→咱公司设计采用。

2、按热力过程1>、凝汽式汽轮机：汽轮机排汽压力<0.1MPa(1个大气压)，蒸汽需进入凝汽器进行冷却，凝结成水，再返回锅炉。

水冷：循环水→凝汽器→冷却塔→循环水空冷：蒸汽→排汽装置→空冷器→凝结水进入排汽装置→给水系统2>、背压式汽轮机：汽轮机排汽压力>0.1MPa(1个大气压)，直接排出，用于供热或工业用汽。

3>、抽汽式汽轮机：从汽轮机中间某一压力级后抽出一部分蒸汽用于热用户。

分为：1)调整抽汽：抽汽压力有一定的调整范围，配有调节汽阀；2)非调整抽汽：抽汽压力不需要调整，为抽汽口压力（当然会有一定的管道压力损失）4>、中间再热式汽轮机：进入汽轮机的蒸汽膨胀作功，到一定压力后全部抽出，送入再热器中再次加热，温度升高后再送入汽轮机继续膨胀作功。

在汽缸抽汽口后设计专门的隔板，将再热前后的蒸汽隔开。

5>、补汽式汽轮机：近几年我公司设计研发的，在汽轮机中间级补入低压蒸汽，进行作功，属于余热利用，广泛应用于水泥窑、钢铁等行业。

符合国家节能降耗政策要求，市场很大。

.汽机介绍————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：1.1 汽机设备规范该汽轮机是由上海汽轮机有限公司和德国SIEMENS公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽、反动凝汽式汽轮机,型号为N1000-27/600/600（TC4F），末级叶片高度1146mm。

汽轮机高、中压缸采用分缸布置，高压缸为单流型，中压缸和低压缸均为双流型。

本机组采用数字电液式调节系统（DEH）。

调节系统的转速可调范围为0∼110%×3000rpm。

汽轮机设计寿命为30年。

汽轮发电机组设计额定输出功率为1000MW，汽轮机THA工况热耗率保证值7327 kJ/kW.H。

汽轮机采用全周进汽方式，高压缸进口设有两个高压主汽门、两个高压调节门和一个补汽阀，中压缸进口设有两个中压主汽门和两个中压调门。

补汽技术，是从主汽阀后、主调阀前引出一些新蒸汽（额定进汽量的5∼10%），经补汽阀节流降低参数（蒸汽温度约降低30℃）后进入高压第五级动叶后的空间，主流与这股蒸汽混合后在以后各级继续膨胀做功的一种措施。

补汽技术提高了汽轮机的过载和调频能力，它使全周进汽机型的安全可靠性、经济性全面超过喷嘴调节机型。

高压缸采用单流、双层缸设计，其双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成，外缸为桶形设计，内缸为垂直纵向平分面结构。

中压缸采用双流程、双层缸设计，其双层缸由水平中分式内、外缸组成。

双流低压缸是两层缸体设计，焊接的外缸和内缸均为水平对分。

汽轮机转子采用鼓式转子。

鼓式转子主要由转鼓、动叶片和联轴器组成。

该汽轮机组的轴系由1个单流程反向高压转子、1个双流程中压转子和2个双流程低压转子组成。

这四个汽轮机转子均为整锻式转子，所有转子均无中心孔，各转子之间全部采用刚性联轴器连接。

高压转子的进汽端设有平衡活塞，它的高压侧与高压缸进汽相通，压力高，低压侧与高压缸排汽相通，压力低。

汽轮机的分类及型号文章出处：网友发布时间：2005-12-06汽轮机的类型很多，为了便于选用，常按热力过程特性、工作原理、新蒸汽参数、蒸汽流动方向及用途等对其进行分类。

按热力过程特性分类凝汽式汽轮机进入汽轮机的蒸汽，除很少一部分泄漏外，全部排入凝汽器，这种汽轮机称为纯凝汽式汽轮机。

在现代汽轮机中，多数采用回热循环。

此时，进入汽轮机的蒸汽，除大部分排入凝汽器外，尚有少部分蒸汽从汽轮机中分批抽出，用来回热加热锅炉给水。

这种汽轮机称为有回热抽汽的凝汽式汽轮机，简称凝汽式汽轮机。

背压式汽轮机排汽压力高于大气压力的汽轮机称为背压式汽轮机。

其排汽可供工业或采暖使用，当其排汽作为中、低压汽轮机的进汽时，称为前置式汽轮机。

调节抽汽式汽轮机在这种汽轮机中，部分蒸汽在一种或两种给定压力下抽出对外供热，其余蒸汽作功后仍排入凝汽器。

由于用户对供汽压力和供热量有一定要求，需对抽汽压力进行调节(用于回热抽汽的压力无需调节)。

因而汽轮机装备有抽汽压力调节机构，以维持抽汽压力恒定。

中间再热式汽轮机新蒸汽经汽轮机前几级作功后，全部引至加热装置再次加热到某一温度，然后再回到汽轮机继续作功。

这种汽轮机称为中间再热式汽轮机。

按工作原理分类冲动式汽轮机按冲动作用原理工作的汽轮机称为冲动式汽轮机。

在近代冲动式汽轮机中，蒸汽在动叶内有一定程度的膨胀，但习惯上仍称为冲动式汽轮机。

反动式汽轮机按反动作用原理工作的汽轮机称为反动式汽轮机。

近代反动式汽轮机常用冲动级或速度级作为多级汽轮机的第一级来调节进汽量，但习惯上仍称为反动式汽轮机。

混合式汽轮机由按冲动原理工作的级和按反动原理工作的级组合而成的汽轮机称为混合式汽轮机。

按新蒸汽压力分低压汽轮机新蒸汽压力为1.2 MPa ~2MPa；中压汽轮机新蒸汽压力为2.1 MPa ~8MPa；高压汽轮机新蒸汽压力为8.1 MPa ~12.5MPa；超高压汽轮机新蒸汽压力为12.6 MPa ~15.1MPa；亚临界汽轮机新蒸汽压力为15.1 MPa ~22MPa；超临界汽轮机新蒸汽压力为22.12MPa以上。

船用汽轮机型号功率
船用汽轮机的型号和功率取决于具体的船舶设计和用途。

不同船舶可能搭载不同类型和规模的汽轮机。

船用汽轮机通常分为主机和辅助机，用于提供动力和电力。

以下是一些常见的船用汽轮机制造商和它们的产品范围，但请注意，这些信息可能在不同时间和船舶上有所变化：
1.MAN Diesel & Turbo：
•型号：例如，MAN K98ME-C9、MAN 6S50MC-C等。

•功率：可以覆盖从几千千瓦到数十兆瓦的范围。

2.Wärtsilä：
•型号：例如，Wärtsilä RT-flex96C、Wärtsilä 32等。

•功率：从几千千瓦到数十兆瓦不等。

3.Rolls-Royce Marine（现在是Kongsberg）：
•型号：例如，Rolls-Royce Bergen B35:40V16AG、Rolls-Royce Bergen B32:40L9A等。

•功率：根据型号，可以提供不同范围的功率。

4.Caterpillar Marine：
•型号：例如，Caterpillar C280 Series、Caterpillar C175等。

•功率：适用于多种船舶类型，从小型船只到大型海洋船舶。

请注意，这里提到的型号和功率仅为举例，实际应用中可能会有更多的选择。

对于具体的船舶，其推进系统的设计和选择通常取决于船舶的类型、尺寸、航行任务和效率要求。

如果您对特定船舶或特定
型号感兴趣，建议直接查阅相关的船级社、制造商的文档或船舶技术规范，或者联系专业的船舶设计师或制造商获取详细信息。