当前位置：文档之家 › 10 北京市机动车排放管理

10 北京市机动车排放管理

  • 格式：pdf
  • 大小：3.44 MB
  • 文档页数：45

北京市对机动车排放的监管北京市机动车排放管理中心2010年7月20日1目录1、北京市机动车基本情况2、北京市机动车排放的监管\监管队伍\新车排放监管\在用车排放监管\油品质量和油气排放监管3、下一步工作一、北京市机动车基本情况¾机动车保有量大：2009年底402万辆¾每年以10%以上速度增长,其中2009年增长17%（增量61万辆）133.8139.2150.7169.9189.9212.4229.6258.3287.6312.8350.4401.9050100150200250300350400450万辆199819992000200120022003200420052006200720082009北京市机动车历年保有量2009年底北京市机动车构成¾外地进京车辆5200万辆次/年8%8%32%10%27%6%9%无星绿标一星绿标二星绿标三星绿标四星绿标黄标无标机动车排放分担率¾污染物浓度分担率一氧化碳92%氮氧化物64%碳氢化合物51%¾污染物排放量分担率一氧化碳88%氮氧化物51%碳氢化合物49%885149926451 0102030405060708090100CO Nox THC总量分担率浓度分担率二、北京市机动车排放的监管1、监管队伍2、新车排放监管3、在用车排放监管4、油品质量和油气排放监管控制增量，消减存量，总量下降监管队伍建立了市及区县两级管理机制\市局机动车处\市局直属单位：机动车排放管理中心，编制88人\区县：机动车排放管理站，编制734人新车排放监管不断加严新车排放标准环保车型目录管理新车环保一致性检查在用车环保符合性检查新车排放监管-加严新车排放标准 不断加严新车排放标准，控制污染物增量。

\1999年执行国Ⅰ标准\2002年执行国Ⅱ标准\2005年执行国Ⅲ标准\2008年执行国Ⅳ标准每执行一次新标准，单车污染将减少30-50%。

新车排放监管-加严新车排放标准北京市机动车污染物排放标准实施日期国1国2国3国4国5轻型汽车1999.1.12002.8.12005.12.202008.3.12012？重型汽油车2000.1.12003.9.12009.7.12012.7.1重型柴油车2000.1.12002.8.12007.1.12010.1.12012？摩托车2001.1.12004.1.12008.7.1轻便摩托车2001.1.12004.1.12008.7.1农用运输车2006.1.12007.1.1非道路用移动机械2003.1.12005.1.1车用燃油2004.10.12005.7.12008.1.1新车排放监管-环保车型目录管理1998年起建立环保车型申报制度，新注册登记的车辆必须逐车与北京环保车型目录上该车辆对应的相关资料进行核查，符合的车辆方可上牌照。

\车型目录上包括车型，发动机、机外净化器、燃油蒸发装置、氧传感器等关键部件的型号和生产厂家。

\目录不断完善、更新。

附件1:2010年度第八批达国Ⅳ排放标准的轻型汽油车（带OBD）(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号)1、长城汽车股份有限公司CC7130SM06 轿车 CC7132SM06 炫丽CROSS发动机：GW4G13（长城汽车股份有限公司）机外净化器：前：S-AEICHZH-02（保定市屹马汽车配件制造有限公司）后：S-AEICHZH-03（保定市屹马汽车配件制造有限公司）燃油蒸发控制装置：WV-A1500（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前：LSF 4（联合汽车电子有限公司）后：LSF 4（联合汽车电子有限公司）2、戴姆勒股份公司GL450 4MATIC(164871/BF7B) 越野乘用车发动机：273923（戴姆勒股份公司）机外净化器：左：KT 0271（戴姆勒股份公司）右：KT 0271（戴姆勒股份公司）燃油蒸发控制装置：AF 0016（戴姆勒股份公司）氧传感器：左前：OS0007（BOSCH）左后：OS0005（BOSCH）右前：OS0007（BOSCH）右后：OS0005（BOSCH）或机外净化器：左：KT 0270（戴姆勒股份公司）右：KT 0270（戴姆勒股份公司）燃油蒸发控制装置：AF 0016（戴姆勒股份公司）氧传感器：左前：OS0007（BOSCH）左后：OS0005（BOSCH）右前：OS0007（BOSCH）右后：OS0005（BOSCH）或机外净化器：左：KT 0272（戴姆勒股份公司）右：KT 0272（戴姆勒股份公司）燃油蒸发控制装置：AF 0016（戴姆勒股份公司）氧传感器：左前：OS0007（BOSCH）左后：OS0005（BOSCH）右前：OS0007（BOSCH）右后：OS0005（BOSCH）新车排放监管-新车环保检查建设排放实验室，开展新车环保达标监督检测和科研检测\低温和常温底盘测功机和排放取样分析系统各一套\一套VTSHED\重型和中型发动机测功台架和排放分析系统各一套新车排放监管-新车环保检查在北京市销售的车辆进行新车环保一致性检查和在用车符合性抽测。

确保车辆在正常使用条件下和正常寿命期内污染控制装置工作正常，排放达标\2006年开始一致性检查\2009年开始符合性检查新车排放监管-科研检测根据机动车排放监管需要，对已经实施和今后将实施的政策措施进行成本环境效益评估研究，为今后新政策的制定提供科学依据\国4车辆减排效果跟踪检测\提前实施国5标准技术条件研究\决策支持系统机动车排放因子研究使用中车辆排放监管 车辆环保标志化管理排放定期检测路检夜查、入户抽查遥测检测外埠进京车辆检查高排放车辆管理淘汰黄标车提前更新高频使用车辆治理高排放车辆使用中车辆排放监管-环保标志管理 1999年开始对在用车发放环保标志\绿标：国I(含)以上汽油车和国Ⅲ(含)以上柴油车\黄标：国I以下汽油车和国Ⅲ以下柴油车\绿标车每年检测一次，黄标车每年检测两次\无有效环保标志车辆不能上路行驶使用中车辆排放监管-环保标志管理 2009年环保标志更新为带电子芯片的电子式，芯片内存储车辆的基本信息\可通过手持式PDA系统或其他读取工具读取数据\车辆定期排放检测通过检测线上读卡器读取车辆信息，免除手工输入信息，也可杜绝替车检测等不法行为\电子环保标志具有唯一性和长效性（6年）。

可广泛用于各种交通管理用途，如道路上分车型交通流量的监测使用中车辆排放监管-定期检测 1997年开始实施定期排放检测，1999年由环保部门接管2003年起，定期排放检验全面执行简易工况。

\汽油车稳态加载\柴油车加载减速烟度检验标准不断加严\2003、2006、2010版使用中车辆排放监管-定期检测 对检测场进行实时监控，2005年开始运行。

2009年建立IM制度监管系统，主要功能：远程监控43个检测场231条检测线检测过程数据、结果数据和图像实时传输对检测数据进行统计分析监督检测过程，杜绝不法检测行为使用中车辆排放监管-定期检测 2008年开始在检测场用OBD检测仪检查在用车OBD系统\OBD功能检查，故障码读取使用中车辆排放监管-路检、入户抽查 采用路检、入户抽查，对道路上行驶车辆进行排放检查，对超标车依法处罚并限期治理 超标车辆治理信息输入车辆定期排放检验IM 监管系统，未按时治理将不得进行定期检验使用中车辆排放监管-遥感检测 22套遥感监测车辆在重要路段对行驶中车辆进行快速黄标车筛查使用中车辆排放监管-遥感检测对行驶中车辆进行快速排放检测，对超标的高排放车辆依法处罚并限期治理检测数据输入定期排放检验IM监管系统，未按时进行治理车辆将不得进行定期排放检验使用中车辆排放监管-外埠进京车辆检查按照环保部及北京市第十五阶段通告要求，外埠车辆须持有绿标方可进入六环路内行驶已在25个重点进京路口建立检查站，并陆续对其余主要进京路口建立检查站\进京车辆逢车必查，过境车辆抽查，(进京车辆开具环保检查凭证) \过境车辆一律绕行六环路行驶\不合格车辆全部劝返高排放车辆监管-淘汰黄标车疏堵结合，促进高排放老旧车辆淘汰高排放车黄标车限行2003年开始限制“黄标车”在二环路内行驶2009年1月1日起，黄标车禁止在五环路内行驶2009年10月1日起，黄标车禁止在六环路内行驶高排放车辆监管-淘汰黄标车鼓励淘汰黄标车，鼓励政策：第一阶段: 2008年9月27日至2009年6月30日淘汰的,按照车型和使用年限每车补助800～25000元第二阶段: 2009年7月1日至2010年5月31日淘汰的,按照车型和使用年限每车补助500～22000元高排放车辆监管-淘汰黄标车2009年，我市已淘汰黄标车10.6万辆，每日削减各项污染物200余吨，其中，CO、HC、分别削减163、23、21、2吨。

NOx、PM10二手车市场车辆报废解体厂高排放车辆监管-淘汰黄标车支持“绿色车队”建设，政策：2009年1月1日至12月底购置绿标车辆的，给予1－2年贷款贴息，其中：6月底前，给予2年贴息9月底前，给予1.5年贴息12月底前，给予1年贴息高排放车辆监管-排放治理 对部分高排放车辆进行治理对1995—1998年注册具备治理条件的25万辆化油器车进行了治理。

未按照规定进行治理改造车辆，不予定期检验2007年起对公交、环卫、邮政、旅游、省际客运、城市配送、建筑工程运输柴油车，采用壁流式颗粒捕集器（DPF）进行治理，政府适当补助。

治理后达到要求的，发放绿色环保标志高排放车辆监管-更新高频使用车辆出租车6.7万辆，其中90%更新为达国3以上标准公交车2万辆，其中97%达国3以上标准，天然气车达到4000多辆更新前更新后油品质量和油气排放监管制定车用汽油和车用柴油地方标准制定储油库、加油站、油罐车油气排放地方标准油品质量检查油气排放回收监控油品质量和油气排放监管 1997年实现汽油无铅化2000年执行相当于国Ⅰ的油品标准2004年执行相当于国II的油品标准2005年执行相当于国Ⅲ的油品标准2007年4月底公交使用硫含量50ppm的低硫柴油2008年1月1日执行相当于国Ⅳ的油品标准油品质量和油气排放监管我局发布《关于继续做好车用汽油添加清净剂工作的通知》，要求各成品油批发企业做好清净剂添加及统计工作。

并抽查市售汽油清净性状况每月统计清净剂添加情况，督促各储油库按时添加，目前全市22座储油库全部添加清净剂油品质量和油气排放监管 为确保国Ⅳ标准重型柴油车正常运行，我市于2008年5月发布了《车用尿素溶液》地方标准，2008年7月1日开始实施。

并建设了尿素溶液加注站2009年公交集团共使用车用尿素5010吨油品质量和油气排放监管 制定北京市加油站、储油库、油罐车的油气排放标准2003年第一次制定2010年修订油品质量和油气排放监管2007年4月起开始对加油站、储油库、油罐车的油气排放进行油气回收治理工程，减少挥发性有机物排放油气回收型加油枪储油库处理装置下装接口油品质量和油气排放监管建立行业自保体系和加大执法检查力度,保障储油设施油气回收装置正常使用京A 12345京AC 1234E dwardsEBW Auto/Stik Jr-8卸油回收加油回收装油回收油气管线汽油管线电控线路倡导绿色出行 引导全社会,开展倡导绿色出行“每月少开一天车”活动为纪念6·5 环境日，举办“绿色出行迎奥运，每月少开一天车”的“骑行北京”活动，形成了良好社会氛围每周少开一天车自2008年10月以来，北京市政府采取了按车牌尾号每周停驶一天的交通管理措施，限行车辆在7时至20时不得进入五环路内行驶监管效果2009年与1998年相比：氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）、可吸入颗粒物（PM10）年日均浓度分别下降28%、51%和33%污染物浓度变化0.20.40.60.811.2199819992212223242526272829NO2PM10CO三、下一步工作机动车保有量的激增，在用车辆排放不断劣化，为使北京市空气质量在2008年的基础上不滑坡，北京市机动车排放控制仍面临极艰巨的任务42（一）采用科技手段，实时检测并显示城区道路点与线的机动车污染状况，结合智能交通系统，对重点道路重点区域机动车排放状况进行调控。

合集下载

北京车辆排放标准

北京车辆排放标准

北京车辆排放标准北京作为中国的首都，交通拥堵和空气污染一直是困扰城市发展的难题。

为了改善城市空气质量，北京市政府出台了一系列严格的车辆排放标准，以限制机动车尾气排放对环境的影响。

本文将就北京车辆排放标准进行介绍和解析。

首先，北京车辆排放标准主要包括对不同类型车辆的排放标准和限制。

根据北京市政府发布的规定，所有在北京行驶的机动车辆都必须符合国家和地方的排放标准。

具体来说，对于燃油车辆，北京实行了国Ⅳ排放标准，对柴油车辆实行了国Ⅴ排放标准。

而对于新能源车辆，北京市政府鼓励推广电动汽车和混合动力车辆，并对其排放标准进行了相应的规定。

其次，北京车辆排放标准的实施对车辆的购买和使用产生了一定的影响。

根据相关规定，不符合排放标准的车辆将无法在北京市内注册登记，也无法在城市道路上行驶。

对于已经在北京注册的车辆，如果不能达到相应的排放标准，也将面临强制报废或者限行的处理。

这些举措旨在鼓励车主购买更加环保的车辆，减少尾气排放对环境的影响。

此外，北京车辆排放标准的实施也对车辆生产和销售产生了影响。

为了适应北京市政府的要求，各大汽车生产厂家也纷纷推出符合北京排放标准的车型，并在销售和宣传中强调其环保性能。

这也为消费者提供了更多的选择，可以购买更加环保的车辆，为改善城市空气质量贡献自己的一份力量。

总的来说，北京车辆排放标准的实施对城市环境和交通发展产生了积极的影响。

通过限制尾气排放，可以减少空气污染，改善城市空气质量，为市民提供更加健康的生活环境。

同时，也促进了新能源汽车的发展和推广，为城市交通的可持续发展做出了贡献。

综上所述，北京车辆排放标准的实施是一项重要的环保举措，对城市环境和交通发展具有重要意义。

希望在未来，北京可以继续加大力度，进一步完善车辆排放标准，为城市的可持续发展做出更大的贡献。

北京机动车环保管理制度

北京机动车环保管理制度

北京机动车环保管理制度一、总则1. 为加强北京地区机动车环保管理，减少机动车排放污染，保护和改善环境空气质量，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规，结合北京市实际情况，特制定本制度。

2. 本制度适用于北京市行政区域内机动车的生产、销售、使用、维修、报废等环节的环保管理。

二、环保标准与准入1. 机动车生产和销售企业应确保其产品符合国家和北京市关于机动车排放标准的要求。

2. 新能源汽车应符合国家新能源汽车推广政策和标准。

3. 机动车环保检测应定期进行，未通过检测的机动车不得上路行驶。

三、排放检测与维护1. 机动车所有者应定期对车辆进行排放检测，确保排放符合标准。

2. 检测不合格的机动车必须进行维修，直至检测合格后方可上路。

3. 鼓励使用先进的排放控制技术，减少污染物排放。

四、环保信息公开1. 机动车生产和销售企业应向公众公开其产品的环保信息，包括排放数据、能耗水平等。

2. 政府部门应建立机动车环保信息公开平台，便于公众查询和监督。

五、激励与约束机制1. 对于低排放或零排放的机动车，政府应给予税收减免、通行便利等优惠政策。

2. 对违反环保管理制度的个人或企业，应依法予以处罚。

六、监督管理1. 环保部门应加强对机动车环保管理的监督检查，确保各项规定得到有效执行。

2. 任何单位和个人有权对违反本制度的行为进行举报，环保部门应及时处理。

七、附则1. 本制度自发布之日起生效，由北京市环境保护局负责解释。

2. 本制度如与国家新出台的法律法规相抵触，按照国家法律法规执行。

请注意，以上内容是一个简化的模板，实际的管理制度应根据当地法律法规和实际情况进行详细制定，并可能需要包含更多具体的执行细节和操作程序。

北京机动车排放标准

北京机动车排放标准

北京机动车排放标准
北京市作为我国的首都，人口众多，交通拥堵严重，机动车尾气排放成为城市空气污染的主要来源之一。

为了改善空气质量，北京市制定了严格的机动车排放标准，以控制机动车尾气排放，保护环境，净化空气。

首先，北京市对机动车的排放标准主要包括对汽油车和柴油车的不同要求。

对于汽油车，北京市实行了国Ⅳ排放标准，即每辆汽油车的尾气排放中一氧化碳不得超过2.72g/km，碳氢化合物不得超过0.20g/km，氮氧化物不得超过0.08g/km。

而对于柴油车，则实行了国Ⅴ排放标准，要求一氧化碳不得超过1.5g/km，碳氢化合物不得超过0.13g/km，氮氧化物不得超过0.10g/km。

这些严格的排放标准对于新车的生产和销售都有着明确的要求，以保证新车的尾气排放符合标准。

其次，对于老旧机动车，北京市也实行了相应的排放标准，对于不符合排放标准的老旧机动车，将进行限制行驶或者淘汰更新。

北京市政府出台了多项政策，鼓励老旧机动车的淘汰更新，例如对报废的老旧机动车给予一定的补贴，同时对购买新能源汽车的消费者给予一定的奖励政策，以此来推动老旧机动车的淘汰更新，减少
尾气排放。

此外，北京市还实行了严格的机动车尾气排放监测制度，对机动车的尾气排放进行定期检测，确保车辆的排放符合标准。

对于不符合排放标准的车辆，将予以处罚，并要求整改达标后方可上路行驶。

总的来说，北京市的机动车排放标准严格，对于新车、老旧车都有相应的要求和政策，以保证机动车尾气排放不会对城市空气质量造成过大的影响。

同时，北京市政府也在不断完善相关政策和措施，以期通过控制机动车尾气排放，改善城市空气质量，为市民营造一个更加清洁、健康的生活环境。

北京新国五条细则

北京新国五条细则

北京新国五条细则近年来，北京市不断加强环境保护，实行了一系列措施，其中包括对汽车尾气排放标准的升级。

为了进一步加强对汽车尾气的管控，北京市出台了新的国五条细则。

以下将对这些细则进行详细介绍。

1. 严格控制车辆尾气新国五条细则将对车辆尾气排放进行更严格的控制。

所有行驶在北京的机动车，包括私家车、公务车、出租车、网约车等，都必须符合新排放标准。

具体来说，其一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等污染物的排放水平均需达到国五标准。

此外，如果车辆排放控制系统损坏、关闭或者作弊等违法行为，将受到处罚。

对于超标排放的车辆，将被要求限期整改，未整改或整改后仍未达标的，将被予以淘汰。

2. 强化车辆监测和检测为了确保车辆排放符合新国五标准，北京市将加强对车辆的监测和检测。

具体措施包括：•车辆年检时，对排放进行更为严格的检测，不合格的车辆需进行整改后重新检测。

•对高排放车辆进行抽查检测，以防止车主作弊。

•采用先检测、后放行方式，确保车辆排放符合新国五标准。

为了方便车主检测车辆排放是否符合标准，北京市还计划在全市范围内建立更多的检测站点。

3. 鼓励使用新能源汽车为进一步促进环保，北京市推广新能源汽车。

新国五细则明确，除部分特殊情况外，北京所有新购买的公交车、环卫车、出租车、网约车等车辆，必须使用新能源汽车。

对于私家车主，购买新能源汽车还可以享受国家和北京市的相关优惠政策。

4. 减少道路拥堵在新国五细则中，北京市还提出了减少道路拥堵的要求。

为了实现这一目标，北京市将采取以下措施：•优化道路布局，缓解交通拥堵；•加强对违章停车的罚款力度，制止交通管理失范现象；•实行交通限行和错峰出行措施，分散交通高峰期间的出行流量。

5. 严格执行行政规范实施新国五细则之后，北京市还将严格执行行政规范，整治不合理的行政行为。

就车辆排放管控而言，北京市将在以下方面进行整治：•依法制定各项排放标准，不得擅自提高标准；•保障合法车主的合法权益，不得存在以奖代罚、乱罚乱扣、乱收费等行为；•严格执法，对违法行为必须及时查处。