设计FMEA的评价等级

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严格程度评价表/DFMEA 检出评价表/DFMEA

发生频度评价表/DFMEA

项目No. 5.2 改版 3

Form No. 5.2-6

影响 基准:对产品影响的严格程度(对客户的影响) 等级

安全以及/或者无法满足规定要求事项 没有前兆,潜在性的故障模式将给车辆的安全操作带来影响,以及/或者不符合法律法规。 10

伴有前兆,潜在性的故障模式将给车辆的安全操作带来影响,以及/或者不符合法律法规。 9

丧失主要功能或者下降 丧失主要功能(车辆操作不可能、对车辆的安全操作无影响) 8

主要功能下降(车辆操作可能、但性能水平下降) 7

丧失二次功能或者下降 丧失二次功能(车辆操作可能、但是,与舒适性/方便性相关的功能无法制动) 6

丧失二次功能(车辆操作可能、但是,与舒适性/方便性相关的功能下降) 5

不舒服 外观不良或者噪音、车辆操作可能、零部件有不良,大部分客户(超过75%)能注意到这一点。 4

外观不良或者噪音、车辆操作可能、零部件有不良,许多客户(50%)能注意到这一点。 3

外观不良或者噪音、车辆操作可能、零部件有不良,具有识别力的客户(不满25%能注意到这一点。 2

无影响 无可识别影响。

1 检出的机会 基准:设计管理下检出的可能性 等级 检出的可能性

无检出机会 不存在现有管理。无法检出或者无法分析。 10 基本上不可能

在各阶段几乎无可能检测出 设计解析/检出管理的检出能力低下。假想解析(例:CAE,FEA等)和被期待的实际作业条件不相关。 9 非常微弱

设计完成后

且量产前 与合格与否的试验(与乘坐舒适度及操控性、出货平家等合格判定基准相关的部件系统或者系统试验)同时进行设计完成后或量产前的产品验证/稳妥性确认。 8 微弱

与故障试验(故障发生之前的部件系统或者系统相对的试验、系统相互作用的试验等)同时进行设计完成后或量产前的产品验证/稳妥性确认。 7 非常低

与劣化试验(耐久试验结束后对零件系统或者系统进行试验。例如功能检测)同时进行设计完成后或量产前产品的验证/稳妥性。 6 低

设计完成前 进行合格与否试验 (例:性能合格与否判定基准、功能检测等)的设计完成前产品的稳妥性确认(信赖性试验、开发或者稳妥性试验)。 5 中等程度

进行了故障试验 (例:遗漏、降伏、破裂等),设计完成前的产品稳妥性确认 (信赖性试验、开发或者稳妥性试验)。 4 比较高

进行了劣化试验(例如:数据的倾向、前/后值等),设计完成前的产品稳妥性确认(信赖性试验、卡发或者稳妥性确认试验)。 3 高

假想解析-有相关 设计解析/检测管理具有高检测能力。设计完成前的假设解析

(例:CAE,FEA等)和预测的实际操作条件具有较强的关联。 2 非常高

不适用于检出:故障预防 由于通过设计方面的解决对策(例:被证明有效的设计标准、最佳实践或者通用材料等)可以完全预防,不肯能个发生故障原因或者故障模式。 1 基本上能检出 故障发生的概率 基准:原因的发生频次-DFMEA

(设计寿命、零部件、车辆的信赖度) 基准:原因的发生频次-DFMEA

(部件/每辆车的发生问题数量) 等级

非常高 从未有过的新技术/新设计 100以上/1,000

1以上/10 10

高 新设计、新应用、或者由于负荷周期/制动条件的变更无法避免故障的发生。 50/1,000

1/20 9

新设计、新应用、或者由于负荷周期/制动条件的变更导致可能发生故障。 20/1,000

1/50 8

存在新设计、新应用、或者由于负荷周期/制动条件的变更,故障发生的可能性不确定。 10/1,000

1/100 7

中等程度 相似设计附带或者设计模拟以及试验中频繁发生的故障。 2/1,000

1/500 6

相似设计附带或者设计模拟以及试验中有时发生的故障。 0.5/1,000

1/2,000 5

相似设计附带或者设计模拟以及试验中很少发生的故障。 0.1/1,000

1/10,000 4

低 基本在同一设计中存在或者设计模拟以及试验中极少发生的故障。 0.01/1,000

1/100,000 3

基本在同一设计中存在或者设计模拟以及试验中观察不到的故障。 0.001以下/1,000

1/1,000,000 2

非常低 通过预防管理排除了故障。 通过预防管理排除了故障。 1 设计FMEA的评价等级