散装谷物规则与安全装运

散装谷物的运输规范散装谷物的运输规范1. 引言散装谷物是指以松散状、未经包装的形式进行运输的谷物，如小麦、玉米、大米等。

散装谷物的运输是现代农业领域中不可或缺的一环，对于确保粮食供应的稳定性和质量的保持具有重要意义。

然而，由于散装谷物的特殊性，其运输过程中存在一系列的风险和挑战。

为了确保散装谷物能够安全、高效地运输，制定和遵守相应的运输规范是至关重要的。

2. 散装谷物运输的风险和挑战散装谷物的运输过程中面临着以下几个主要的风险和挑战：2.1 质量保持：散装谷物易受潮、受虫和霉变的影响，这会直接影响谷物的品质和可食用性。

在运输过程中，谷物可能暴露在恶劣的天气条件下，如高温、高湿和风吹雨打，容易导致谷物品质下降。

2.2 损耗和污染：运输过程中，散装谷物可能会受到机械磨损、物理振动和不当的堆放等因素的影响，造成谷物的损耗。

如果运输工具和设备不洁净，会导致谷物受到污染，影响其品质和安全性。

2.3 安全隐患：大量的散装谷物在运输过程中可能成为火灾和爆炸的隐患，特别是在遇到不可预测的事件，如静电火花或气体泄漏时。

谷物还可能因为贮存条件不当导致自燃和自爆。

3. 散装谷物运输规范的制定与要求为了有效地降低散装谷物运输过程中的风险和挑战，制定和遵守相应的运输规范是必要的。

以下是一些关键的运输规范要求：3.1 适当的包装和装载：散装谷物在运输之前应进行适当的处理和包装，以保证谷物的质量。

合适的包装应能够防止谷物受潮、受虫和霉变，并且具备一定的耐振性和防护性能。

3.2 定期检查和维护：运输工具和设备应定期进行检查和维护，以确保其正常运行和安全性能。

特别是对于运输工具的密封性和稳定性，应进行严格的监测和检验。

3.3 严格控制仓储条件：在运输过程中，谷物的贮存条件应严格控制，包括温度、湿度和通风等。

适当的贮存条件有助于减少谷物的品质损失和安全隐患。

3.4 使用专业护理人员：散装谷物的运输过程中，应有专业的护理人员负责谷物的监控和维护，及时处理发生的质量问题和安全隐患。

任务十一 散装谷物运输·谷物Grain·谷物的运输形式：专用船舶、袋装、箱装一、船运散装谷物的特性自热性吸湿性与散湿性吸附性易受虫害散落性下沉性二、散装谷物运输要求1．散粮船运，货主应提供品质化验单或货物质量保证书（包括谷物温度、容重、湿度）2．发现以下情形，船方应拒装：①谷物处于自热状态中；②湿度在16%以上；③被害虫、壁飞目、象鼻虫等感染，感染度：以1kg谷物中含害虫的个数划分；④驱虫后毒气未解消的；⑤种子谷物，检疫发现有杂草的一、装舱前的准备对货舱：→货舱适货→申请验舱→取得验舱合格证书→装货对船方：→（大副）合理编制船舶积载计划→填写装货港提供的散装谷物稳性计算表→港方的核准以上两项符合要求后，港方向船方颁发装载许可证书→装货·散装谷物船舶配积载计划的标注：货物的名称、重量、积载因数、满舱的平舱形式、部分装载舱的谷物装舱深度、多层甲板船的共同（通）装载方式、防移动装置资料（具体尺度、形式、设置部位）二、装货过程·注意装船谷物的质量，含水量·保持舱内污水沟（井）畅通·按要求进行平舱和采取止移措施，做好货物防汗水的铺垫·核准全船实装谷物重量，实测舱内谷面空档，并对积载计划（包括稳性计算表）进行修改三、途中保管与卸货过程·途中保管：测定舱内污水沟（井）内水位检查舱内防移装置的状态避免在谷物货舱临近的液舱进行燃油加热货舱通风·卸货：船舶在航行途中及抵港前，应注意检查舱内上层谷物的状态，发现问题，采取补救措施，以便顺利通过货主的检查一、IMO及我国对散装谷物船的稳性要求1．各规则对散装谷物船的稳性要求·《SOLAS1960》·1969年政府间海事协商组织《对1960年SOLAS第六章谷物的装载规则的等效条例》（简称《1969年等效条例》）·《SOLAS1974》·《海船法定检验技术规则》（简称《法定规则》）2．各规则对散装谷物船的谷物下沉与移动倾侧模型二、《SOLAS1974》稳性衡准指数的核算方法·国内散装谷物船稳性特殊衡准指标的核算方法与《SOLAS1974》稳性衡准指数的核算方法相同1．经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算：GM≥0.30m1）对满载舱谷物重心高度的确定方法一：谷物重心位置取在货舱的容积中心处方法二：考虑谷面按规定的下沉量后，谷物重心位置取在舱内谷物最终装载体积的几何中心处2）对部分装载舱谷物重心高度的确定谷物重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处2．由谷物假定移动引起船舶静倾角θh的核算：θh≤12°或1994.1.1后建造船舶θh≤min{12°, θim}方法一：使用公式计算θh按《SOLAS1974》建立舱内谷物下沉和倾侧模型，·C vi：第i舱谷物重心垂向上移修正系数，按《SOLAS1974》规定：①经平舱或未经平舱的满载舱，当谷物重心取在舱容中心处时，C vi=1.00②经平舱或未经平舱的满载舱，当谷物重心取在谷物假定下沉后的体积中心处时，C vi=1.06③部分装载舱，取C vi=1.12·M vi：第i舱谷物横向移动倾侧体积矩（m4）由船舶《散装谷物稳性报告书》提供·SF i：第i舱舱内谷物的积载因数图：静稳性力臂曲线和谷面倾侧力臂曲线图：船舶横向移动体积倾侧矩曲线图方法二：使用作图方法确定θh作图步骤：①绘制静稳性曲线图GZ=f(θ)②绘制谷物倾侧力臂曲线λ= f(θ)曲线过（0°，λ0）和（40°，λ40）两点，其中③两曲线相交的横坐标即为谷物移动倾侧力矩M’u作用下的静倾角θh 3．船舶剩余动稳性值S的核算：S≥0.075m.rad1）确定右边界线·θGZ’max为复原力臂和谷物倾侧力臂之间纵坐标差值（GZ’=GZ-λ）最大处所对应横倾角·θf：船舶进水角，系指在船体、上层建筑或甲板室上下不能关闭成风雨密的开口（不能发生连续进水的小型开口除外）浸没时的横倾角，可从《稳性报告书》中查取2）计算剩余动稳性值在横坐标θh~θm范围内将曲线6等份，并分别在各等份处取船舶剩余复原力臂值GZ’=GZθ-λθ由辛浦生第一法则公式计算：三、《SOLAS1974》稳性衡准指标的简化核算方法1．应用“散装谷物最大许用倾侧力矩表”核算·查表引数：船舶排水量△和经自由液面修正后的重心高度KG·简化核算步骤：①②以△和KG为查表引数，查取该装载状态下最大许用倾侧力矩M a③比较：M’u≤M a，船舶在该装载状态下满足《SOLAS1974》三项稳性衡准指标M’u＞M a，不满足要求2．以横倾40°时剩余复原力臂值GZ’40的计算代替剩余动稳性值S的计算·当船舶资料中不具备“散装谷物最大许用倾侧力矩表”时，采用本法·省略条件法的核算过程：1）判断下列三项简化核算条件是否同时满足①θh≤12°②静稳性力臂曲线GZ=f(θ)在12°～40°内形状正常，无凹陷③θm=40°2）计算横倾40°时剩余复原力臂值GZ’403）稳性指标核算：当满足GZ’40＞0.307m时，就等同于满足剩余动稳性值S≥0.075m.rad原理说明：以横坐标从12°～40°为底边L、以最小允许值GZ’40min为高作一直角三角形图：剩余复原力臂GZ’40的计算求解上式得GZ’40min≈0.307m3．将剩余静稳性面积S的计算简化为直角三角形的面积计算·当船舶不具备“散装谷物最大许用倾侧力矩表”，又不同时满足上述简化S核算的三项条件时，可用本方法简化计算·根据静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂直线和右边界线，绘制剩余复原力臂曲线：GZ’= f(θ)·核算：作一直角三角形，使其面积S’略小于剩余复原力臂曲线GZ’下的面积S，若S’=a.b/2≥0.075m.rad，图：等面积三角形法则必定满足S≥0.075m.rad·散装谷物船舶配积载的基本要求及方法与杂货船是相同的，但由于散装谷物的特性与船舶结构特点的不同，在配积载时考虑的侧重点也有所不同。

【科普】散装谷物特性及装运注意事项！丨海员之家TipsIMO《国际散装谷物安全装运规则》定义的谷物(Grain)系指包括小麦(Wheat)、玉蜀黍(玉米)(Maize)、燕麦(Oats)、稞麦(Rye)、大麦(Barley)、大米(Rice)、豆类(Pulses)、种子(Seeds)以及由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品。

像麸皮、面粉等是不符合上述定义的谷物。

谷物是大宗货物之一，常以散装形式采用散装谷物专运船进行海上运输。

谷物散装运输比包装运输具有许多优点：可以增加一定的装载数量，有利于机械化装卸，能缩短装卸作业时间，节省装卸和包装费用等。

散装谷物的特性呼吸性谷物靠呼吸作用维持生命，呼吸过程会产生水和二氧化碳并释放热量。

谷物微弱呼吸能提高其抗病能力；而其旺盛呼吸将在舱内产生大量的水、二氧化碳和热量。

由于谷物的导热能力差，货堆内部产生的热量很难散发，会使其温度不断升高。

同时，较高的温度和含水量又为谷物的旺盛呼吸创造了条件。

因此，谷物的旺盛呼吸将使货舱内出现环境恶化，为舱内微生物和虫害的繁殖和生长提供条件，导致谷物发芽、霉变、腐烂等，影响谷物的运输质量。

谷物的呼吸强度受其本身的水分、温度、储运场所空气中的含氧量以及籽粒状态等因素影响，其中水分是最重要的因素。

在一定的温度范围内，谷物含水量增大，呼吸将大大加强。

干燥谷物呼吸作用极为微弱，当水分超过安全水分时，呼吸强度骤然增强。

在温度0-50℃范围内，呼吸强度随温度上升而增强，谷物呼吸作用最适宜的温度为20-40℃。

空气中氧含量充足时则呼吸强度大。

新粮、瘪粒、破碎粒、表面粗糙的籽粒等呼吸作用较强。

为抑制谷物呼吸作用，在装船前应严格控制其含水量。

当谷物含水量超过国家规定或运输合同标准时应拒绝装运。

吸湿和散湿性谷物具有吸收水分和散发水分的性能。

当谷物比较干燥而外界空气湿度较大时，谷物会吸收水分使其含水量增大；当外界空气湿度较小时，谷物会向周围散发水分。

散粮运输及装卸工艺1. 引言散粮运输及装卸工艺是指将散粮从生产地运输到仓库或消费地的过程中所涉及的运输和装卸操作。

散粮运输一般指的是以散装的方式进行运输，而不是包装成袋子或其他容器的形式。

散粮包括谷物、油籽、食用菌、饲料等。

现代农业生产中，随着粮食产量的增加和贸易的发展，散粮运输及装卸工艺的重要性也逐渐受到重视。

合理的散粮运输及装卸工艺能够提高运输效率，降低运输成本，确保散粮的质量和安全。

本文将介绍散粮运输及装卸工艺的一般流程和常用方法，以及一些注意事项。

2. 散粮运输散粮运输是指将散粮从生产地运输到仓库或消费地的过程，其目的是保证散粮能够安全、快速地到达目的地，并保持粮食的质量。

以下是一般的散粮运输流程：1.仓储准备：在运输之前，需要对散粮进行统一的仓储准备。

这包括选择合适的散粮仓库、对仓库进行清洁和消毒、确保仓库内的温湿度等环境条件符合要求。

2.装车操作：在装车之前，需要对散粮进行充分的准备。

这包括选择合适的运输工具，如货车或集装箱，确保运输工具的干净和整洁，以及进行货物的分类和标识。

3.运输过程：在运输过程中，需要注意保持散粮的质量。

这包括控制运输过程中的温度、湿度和震动，避免粮食霉变、变质或外泄等情况的发生。

同时还应该保证散粮的安全，避免发生交通事故或货物丢失的情况。

4.卸货操作：在卸货之前，需要对卸货地进行充分的准备。

这包括选择合适的卸货点和设备，如卸车机或输送带，确保设备的正常运行和安全操作。

3. 散粮装卸工艺散粮装卸工艺是指将散粮从运输工具中卸下并转移到仓库或其他地方的过程。

以下是一些常用的散粮装卸工艺：•卸车机装卸法：使用卸车机进行装卸，可以提高装卸效率和安全性。

卸车机可以是固定式的，也可以是移动式的。

在装卸过程中，卸车机通过伸缩臂或输送带将散粮从运输工具中卸下并转移到目的地。

•人工装卸法：对于小规模的散粮装卸操作，可以采用人工装卸的方式。

人工装卸需要充分的人力资源，并且装卸效率较低。

散装杂粮管理制度一、总则为了规范散装杂粮的管理，保障散装杂粮的安全性和营养价值，提高散装杂粮的质量，制定本制度。

二、适用范围本制度适用于所有从事散装杂粮管理的单位和个人。

三、散装杂粮的种类及品质要求1. 散装杂粮的种类应丰富多样，保证有机杂粮、植物蛋白质含量高的杂粮，各种维生素、矿物质含量丰富的杂粮。

2. 杂粮应选择新鲜的、没有虫害、霉变、异味、异物的优质杂粮，不得从事散装杂粮的单位和个人不得向散装杂粮中加入明显的色素、添加剂和禁止使用的化学药剂。

3. 杂粮质量应保持原汁原味，经过质量检验合格的杂粮才能进行销售。

四、散装杂粮的采购管理1. 采购原则：采取层级授权制度，单位对杂粮的采购应由有关部门或负责人审批，确保杂粮质量合格。

2. 制定每月的散装杂粮采购计划，根据市场需求和杂粮消耗情况，合理安排采购时间和数量。

3. 采购环节应选择正规的散装杂粮批发商或农贸市场，严格按照质量标准进行采购。

4. 审核采购合同，确保散装杂粮品质，向生产单位索要杂粮质量检验证书。

五、散装杂粮的储存管理1. 储存环境应保持通风、干燥、无异味、无污染，确保杂粮的新鲜度和品质。

2. 对已采购的散装杂粮要按种类分类存放，制定合理的储存计划，控制储存量。

3. 定期对储存的散装杂粮进行检验，做好记录，发现问题及时处理。

4. 对已经存放的散装杂粮要加强防潮、防鼠、防虫的工作，确保散装杂粮的质量安全。

六、散装杂粮的销售管理1. 选择正规的散装杂粮销售渠道，严格按照质量标准出售散装杂粮。

2. 出售前要对散装杂粮进行质量检验，确保销售的杂粮符合国家质量标准。

3. 出售时要详细了解散装杂粮的性质、品质，向购买者做好产品宣传和服务。

4. 销售前要签订销售合同，做好价目标签，明示散装杂粮的真实价格和质量。

七、散装杂粮的质量控制1. 制定散装杂粮的质量检验标准，明确质量抽查和检验的频率和方法。

2. 健全质量检验机构，确保散装杂粮检验结果真实可信。

安全管理体系文件SC12散装谷物装运须知The instruction For Bulk Grain Carrying版次：2生效日期：2004.01.01批准人：俞建强上海中海船舶管理有限公司CHINA SHIPPING SHIPMANAGEMENT (SHANGHAI) Co., Ltd.1/4SC12散装谷物装运须知2/41目的保证散装谷物运输船舶及其人员和货物的质量安全。

2使用范围公司所属装运散装小麦、玉米、燕麦、大米、豆类和种籽等及其自然特性具有与谷物相同特点的制成品的船舶。

3责任大副负责实施、船长监督、检查。

4实施步骤4.1货舱准备4.1.1检查清洁货舱。

要求舱内无残存货物、无铁锈、无油污、无异味、无鼠虫害，污水沟畅通且干净。

4.1.2检查货舱通风、水密设备及烟火检测设备确保完好，否则应采取各种补救措施，确保装货、航行、卸货等全过程的货物质量安全，避免发生货损事故。

4.1.3如果有的货舱用作压载舱，应提前将压载水排净，并进行清舱及干舱。

4.1.4检查所有通过舱间的管路孔道均须处于正常状态，不可漏水、漏油如舱内有能透热的隔壁，须作一层木隔将其遮上，两隔壁之间需留0.225ｍ以上空隙。

4.2验舱4.2.1接受验舱人员检查，验舱合格船舶将取得验舱证明。

如果验舱无法通过，船方应针对存在具体问题，采取积极措施，当场解决通过验舱，一时无法解决的问题应立即向船公司和代理报告，以求指导。

4.2.2在取得验舱证明后有时尚需接受有关当局安全检查机构对船舶货舱、污水排放系统、稳性等项目进行检查检验符合要求取得装载许可证后才可装货。

4.3货物配载及稳性计算4.3.1大副根据航次货运量和船舶情况，编制配载图，并计算和填写装货港所规定的稳性计算表格。

稳性符合要求才可装货当航道或码头水深受限时，需按航道或码头的最大允许吃水(或根据租家指示)确定船舶的总载重量。

在向各舱分配货量时，要按照舱容和货物积载因数尽量将舱装满，当需要部份装载或空舱时，应遵循如下原则：对船舶纵强度影响较小，便于调整船舶吃水差，且该舱谷物移动所产生的倾侧力矩应避开峰值，保证船舶具有足够稳性。