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一、交底单位及时间单位名称：____________________交底时间：____________________二、被交底人1. 施工项目负责人：____________________2. 施工班组长：____________________3. 施工操作人员：____________________三、交底内容一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工地点：____________________3. 施工内容：承台、系梁施工二、安全注意事项1. 人员安全- 所有施工人员必须经过专业培训，了解承台系梁施工的安全操作规程。
- 进入施工现场必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 施工前应进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 机械安全- 施工机械必须符合国家安全标准，定期进行保养和维护。
- 机械设备操作人员必须持有相应操作证，并熟悉机械性能和安全操作规程。
- 机械设备操作前应检查机械状态，确保安全可靠。
3. 现场环境安全- 施工现场应设置明显的安全警示标志，包括警示线、警示牌等。
- 施工现场应保持整洁，不得乱堆乱放材料、工具等。
- 施工现场应设置安全通道，确保人员疏散通道畅通。
三、施工操作要点1. 承台施工- 承台基坑开挖前，应进行地质勘察，了解地质情况。
- 基坑开挖应按照设计要求进行，不得超挖。
- 基坑边坡应进行稳定分析，必要时进行加固。
- 承台模板安装应牢固可靠，模板支撑系统应经过计算，确保强度和稳定性。
- 混凝土浇筑前应检查模板、钢筋、预埋件等，确保符合要求。
2. 系梁施工- 系梁模板安装应与承台模板保持一致，确保系梁尺寸准确。
- 系梁钢筋绑扎应牢固，不得出现松动、断裂等现象。
- 系梁混凝土浇筑应分层进行，确保混凝土密实。
- 混凝土浇筑过程中应防止发生跑模、漏浆等现象。
四、应急处理1. 发生安全事故时，应立即停止施工，并组织人员进行救援。
2. 报告相关部门，按照规定进行处理。
贵瓮8合同段技术交底记录表工程名称：贵瓮8合同段交底时间：注：接受二级交底人员主要有：项目主管生产的副经理、施工员、安全员、质检员等技术相关人员，三级交底为技术人员对施工班组的交底。
桥梁下部系梁、承台施工交底㈠、底系梁、承台施工施工准备（包括：基坑开挖，凿除钻孔桩头，测量放样，铺设基坑底沙浆垫层）→绑扎系梁钢筋→立模→灌注混凝土→混凝土养护。
（1）、系梁的施工准备施工前应检查：①桩位平面位置偏差；②桩顶高程是否满足要求，是否需接桩；③桩顶砼有无破损的松动部分，应该凿毛至新鲜砼，桩身钢筋是否含泥，如有需清除；④桩基砼强度。
（2）桩基检测合格后即可进行系梁基坑开挖。
（3）根据系梁的标高和原地面高程确定开挖深度，一般较设计标高低5cm，以便承台底模硬化处理，开挖时机械开挖距设计标高20cm，后采用人工挖至设计标高，开挖前应先放基桩大样，每边尺寸增宽60cm，以便侧模安装、钢筋绑扎施工操作。
（3）用风镐破除桩头多余砼，桩顶比设计桩长长15cm伸入承台（系梁为5cm），用碎石混凝土做垫层，厚度5cm，作为系梁的底模。
2、钢筋检查、制作、加工及安装钢筋加工制作应在现场工程师的指导下，按图纸要求由专业人员在工地加工间制作，严格遵守规定的制作标准按照图纸下料加工，质检工程师随时抽检，确保钢筋品种规格制作质量，完全合格。
安装完成之后先由现场工程师配合质检工程师自检，⑴工艺流程：施工放样→钢筋加工→钢筋运输→底板钢筋绑扎→钢筋固定→顶板钢筋加工→预埋钢筋绑扎①施工放样：依据设计资料，复核承台轴线控制网和高程基准点。
确定承台十字轴线，并用墨线弹在施工垫层底板上。
经驻地监理工程师核查、批准后绑扎。
画钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用的钢筋根数，一般让靠近底板模板边的那根钢筋离模板边为 scm ，在底板上弹出钢筋位置线。
②钢筋加工钢筋清理：钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。
钢筋调直：可用机械或人工调直。
承台、系梁施工三级技术交底（按工序进行技术交底）
承台、系梁施工三级技术交底（按工序进行技术交底）
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撑、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。
①、承台、系梁定型钢模在混凝土强度达到设
50%以上时方可拆除模板及支撑，确
保混凝土表面及棱角不致受损。
②、拆除模板、支撑时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行，模板支撑卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并应维修整理。
达到设计强度50%
进行拆模，不得猛烈敲打和强扭等粗暴方法进行拆模。
①、当气温低于5O C时，待承台、系梁定型钢模
不得向混凝土面上洒水，且马上安排人员对系梁用塑料薄膜包裹起来，养护时间为混凝土强
50％以上时才可将塑料薄膜撤除。
②、当气温高于5O C时，待砼初凝后洒水养护，混凝土养护用水采用干净水，砼强度未达到2.5MPa 前不得拆除模板，在拆模后继续洒水养护，一般砼养模板拆除后及时包裹塑料膜进
行养护。
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桥梁工程系梁、承台施工技术交底一、背景本文档旨在为桥梁工程中涉及到系梁、承台等施工环节的施工人员进行技术交底。
系梁、承台作为桥梁工程中的核心组成部分，对于保证桥梁的安全稳定至关重要。
二、施工前准备2.1 地形勘测与处理在开始系梁、承台施工前，需要进行地形勘测，确定施工场地的地面平整度、坡度情况等，以此为依据做出施工方案。
当地形不平或坡度大于规定值时，需要进行地形处理，以保证施工质量。
2.2 施工素材储备在进行系梁、承台施工时，需要储备足够的施工素材。
素材包括但不限于：混凝土、钢筋、型钢、支撑物等。
在储备素材时，需要进行仔细分类、贮存。
三、施工步骤3.1 系梁施工步骤3.1.1 制作模板在进行系梁施工前，需要根据设计要求制作模板。
模板的制作需要根据不同的系梁施工方式进行，需要进行仔细计算，做好标识。
3.1.2 墩台基础检查在开始系梁施工前，需要对墩台基础进行检查，确定其稳定性。
3.1.3 确定钢筋等材料位置在施工现场中，需要按照设计要求将钢筋等材料放置在对应位置上，以方便后续施工。
3.1.4 混凝土施工在完成以上步骤后，进行混凝土浇筑，浇筑前需要进行现场检查，确保各项准备工作就绪。
3.1.5 检测浇筑完成后，需要进行检测以保证施工合格。
3.2 承台施工步骤3.2.1 制作模板同系梁施工一样，进行承台施工前需要制作模板。
3.2.2 墩台基础检查承台施工同样需要对墩台基础进行检查，保证其稳定性。
3.2.3 确定钢筋等材料位置检查完成后，需要在施工现场中将钢筋等材料放置在对应位置上。
3.2.4 混凝土施工混凝土施工同样需要经过现场检查后进行，保证施工合格。
3.2.5 检测承台施工完成后需要进行检测，保证施工质量。
四、施工注意事项4.1 安全第一在施工过程中，要始终把安全放在第一位，遵守相关施工规范和标准，加强现场管理，保证施工安全。
4.2 严格按照设计要求在施工过程中，务必严格按照设计要求进行操作。
在出现设计要求与实际施工情况不符的情况下，一定要及时通知设计人员进行调整。
一、交底目的为确保桥梁承台系梁施工过程中的安全，提高施工质量，现将桥梁承台系梁安全技术进行交底，请全体施工人员认真学习和执行。
二、施工前的准备工作1. 施工人员应熟悉施工图纸，了解工程概况，掌握承台系梁施工工艺、技术要求和质量标准。
2. 施工前，对施工场地进行平整，清除障碍物，确保施工环境安全。
3. 检查施工设备、工具和材料，确保其符合施工要求。
4. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
三、安全技术措施1. 承台施工（1）施工前，对地质情况进行勘察，确保基础承载力满足设计要求。
（2）施工过程中，严格按照施工图纸进行施工，确保承台尺寸、标高和位置准确。
（3）在开挖基坑时，注意观察周边土体变化，防止坍塌。
（4）基坑开挖过程中，做好排水、防渗措施，防止水浸泡基础。
（5）基坑支护结构应满足施工安全要求，定期检查，发现异常及时处理。
2. 系梁施工（1）系梁施工前，对钢筋、混凝土等材料进行检验，确保质量合格。
（2）绑扎钢筋时，严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
（3）混凝土浇筑过程中，控制浇筑速度，防止产生裂缝。
（4）混凝土养护期间，做好保湿、保温措施，确保混凝土强度达到设计要求。
（5）系梁施工过程中，注意保护施工设备，防止损坏。
四、安全防护措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3. 高处作业时，设置安全防护网、安全绳等防护设施。
4. 施工机械操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
5. 电气设备使用前，检查绝缘性能，确保安全。
五、应急措施1. 施工过程中，发现安全隐患，立即停止施工，排除隐患后方可继续施工。
2. 发生安全事故，立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
3. 事故发生后，立即上报相关部门，按规定进行调查处理。
六、总结桥梁承台系梁施工过程中，安全第一，质量为本。
请全体施工人员认真执行本安全技术交底，确保施工安全、顺利进行。
承台及底系梁安全技术交底1. 背景承台及底系梁是建筑物结构中的重要部件，承担了建筑物的重量和荷载传递。
因此，安全使用承台及底系梁对于建筑物结构的稳定性和安全性至关重要。
为了确保承台及底系梁的安全使用，设计师和施工人员需要了解承台及底系梁的设计、安装、调整、监测等方面的知识。
本文将对承台及底系梁的安全技术进行交底。
2. 承台安装2.1. 承台的选择承台是支撑梁和柱的承重结构，其材料通常为混凝土或钢结构。
在进行承台的选择和设计时，需要根据建筑物的荷载、地基情况和建筑设计要求等综合因素进行选择。
承台的选择应满足以下要求：•承受重量；•抗震性能和安全性能；•抗风力和强度。
2.2. 承台的安装在进行承台的安装时，需要注意以下几点：•确保承台的位置准确无误；•确保承台的垂直度和水平度；•确保承台与地基之间的黏结性；•确保承台的质量和强度。
3. 底系梁安装3.1. 底系梁的选择底系梁是将承台与柱子连接起来的部件，在底系梁的选择和设计时，需要根据建筑物的荷载、地基情况和建筑设计要求等综合因素进行选择。
底系梁的选择应满足以下要求：•承受重量；•抗震性能和安全性能；•抗风力和强度。
3.2. 底系梁的安装在进行底系梁的安装时，需要注意以下几点：•确保底系梁的位置准确无误；•确保底系梁的垂直度和水平度；•确保底系梁与承台、柱子之间的黏结性；•确保底系梁的质量和强度。
4. 底系梁调整和监测在底系梁的安装完成后，还需要进行底系梁的调整和监测。
调整和监测底系梁可以帮助我们及时发现底系梁的问题，避免出现安全隐患。
4.1. 底系梁的调整在调整底系梁时，需要注意以下几点：•底系梁应保持水平；•底系梁应符合建筑物结构设计要求。
4.2. 底系梁的监测底系梁的监测可以通过以下方式进行：•定期进行视察和检查；•进行应力监测；•进行位移和变形监测。
5. 结论承台及底系梁是建筑物结构中的关键部件，对建筑物的稳定性和安全性有着重要的影响。
为了确保承台及底系梁的安全使用，设计师和施工人员需要了解承台及底系梁的设计、安装、调整、监测等方面的知识。
青莱高速公路青马段第八合同段扩大基础、承台、系梁工程施工技术交底青莱高速公路青马段第八合同段山东省路桥集团有限公司项目经理部二○○五年四月三十日施工技术交底记录扩大基础、承台、系梁施工技术交底一、工程概况1、工程概况国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛段、青潍界至马站段高速公路是国家重点公路建设规划“十三纵十五横”中的第五条横向线路青岛至红其拉甫在山东境内的重要组成部分。
其起点接至规划建设的青岛高架路，并与青岛环胶州湾高速公路、黄岛连接线及同三高速公路莱西至汾水段相接，向西与博山至莱芜高速公路、京沪高速公路相连，因此同时也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中的重要组成部分.对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系，适应改革开放和区域经济发展的需要，强化“东西结合、共同发展”战略方针的进一步实施,大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。
同时与规划建设的国道主干线北京至上海公路辅线济南至莱芜段高速公路联网，形成济青高速公路的第二通道，连接山东半岛城市群的两个龙头城市，减轻了渐趋饱和的济青高速公路的交通压力。
对于完善国家重点公路网，促进华北、中原、西北经济区经济的快速发展和全国经济东西互动战略的实施具有十分重要的意义.本工程青潍界至马站段采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，主线为双向六车道，设计车速120km/h,路基宽34.5m。
第八合同工程起点K72+500，终点K85+800，全长13。
3公里，主要工程项目包括路基填方203万方，沥青路面427万平方，中桥161m/2座，小桥2座，涵洞20道，互通立交1处，分离立交1处，通道24道，天桥1座.本合同段除互通立交外其他桥梁通道桥台基础为浆砌片石扩大基础，桥墩基础为25号砼扩大基础。
全线共计浆砌片石扩大基础118道（单幅),桥墩砼扩大基础49道(单幅）。
2。
1道路等级：高速公路。
系梁、承台技术交底材料一、工程概况（1）总述本合同段为江苏省淮安至盐城高速公路盐城十三合同段，即通榆特大桥。
桥梁全长2.4882公里，合同价12296万元。
路线走向为近东西向，大桥跨越串场河、204国道、新长铁路和通榆运河。
设计为钻孔灌注摩擦桩基础，承台16个，系梁116个。
（2）水文地质及气象情况桥址区地貌类型属盐东海积平原，地面标高2.20~2.50m，河流沟渠及鱼塘密布，主要河流为串场河及通榆运河，串场河河谷宽度54米，通榆运河河谷宽度96米，两侧河堤宽约6米，标高4.0~4.3m。
204国道宽12米。
桥址区多为农田及农舍，另有许多灌溉渠及鱼塘。
地表水系发达，地下水位埋深0.5~2.0m。
本桥区属于下扬子断块次级构造——盐城凹陷区，第四系松散沉积物厚度较大，地表土质为亚粘土，分布连续，硬塑~软塑状；其下为淤泥质亚粘土，层位稳定，层厚一般为13~15米；下部以硬塑~软塑状亚砂土为主。
桥区处于华北地震区长江中下游南黄海地震带内，地震基本烈度VII度，按VIII度设防。
桥址区地处北亚热带和南暖温带的过渡气候带，兼南北气候特征，地势低平，距海较近，受近海季风环流的影响，具有较明显的季风性，过渡性和不稳当性的气候特征。
每年七至九月份为雨季，历年平均降水量980毫米。
桥址处常年主导风冬季为北风，夏季则以东南风为主，历年平均风速 3.4m/s，并有台风、龙卷风的发生记录，虽然影响范围较小，但灾害严重。
（3）工程数量及分类和分布情况全桥共有承台16个，系梁116个，其中承台钢筋357T，砼4405m3,系梁钢筋52T，砼814m3。
跨通榆河主桥65#、66#分别位于通榆河临东岸和临西岸8米处，其四座12.4*11.2*3.5米承台全部在河道区域内，跨串场河引桥的5#墩位于河滩地，6#墩在河内，共四座12.4*7.8*3.0米承台（4）工期安排系梁、承台初定于2003年4月15日开工，至2003年10月30日结束，工期6个月。
二、技术方案1、施工方案（1）基坑开挖开挖基坑时，基坑开挖的边线由系梁（承台）外侧1米再按照1：1.5放坡，边线用灰线洒好后再用挖掘机配合人工进行开挖。
开挖的深度一般低于系梁或承台底标高10~20cm左右，开挖应保证边坡的稳定性。
基坑底挖环状排水沟和集水井，及时排除积水，以保证系梁、承台的施工。
（2）破桩头当钻孔桩完成基坑开挖，凿除桩头松散砼，进行标高控制，达到设计位置。
完成之后进行钻孔灌注桩的无破损检测。
（3）施工放样模板安装前，坑底整平，并浇注C15砼垫层10cm，平整度保证2cm，之后用全站仪精确放出桩基的中心点，并按轴线放出系梁（承台）轮廓线，弹出墨线，放完后质检员、技术员进行检查，以保证模板安装的准确性。
（4）钢筋制安钢筋进场应分批验收，具有出厂合格证，并按分批进场、分批进行试验，且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。
钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的表面应该洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈应清除干净。
在焊接前，水锈应清除，钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。
钢筋接头采用闪光对焊和搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。
同一截面主筋搭接数量不得超过主筋数量的50%。
所有焊工必须持证上岗。
在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。
在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。
（5）模板制安系梁采用整体钢模板，承台采用钢木组合模板。
模板应按轮廓墨线安装，表面清理干净。
脚手架安装不得与模板连接，以免引起模板变形。
模板的支撑以及螺栓要紧固。
模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误，并在砼浇注之前进行复查。
（6）系梁（承台）砼施工严格按砼配合比通知单进行施工，砼拌和站为全电脑控制，并同时设专人监控，并设有备用强制式双卧轴拌和站。
浇注砼前将模板内的杂物清除干净，并对模板和钢筋再次进行检查。
砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层，卸落砼时应设置溜槽等设备，以防止砼降落高度较高而造成的离析。
振捣时使用插入式振捣器，其分层厚度为30cm。
振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径的1.75倍。
振捣器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。
振捣器开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。
振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。
砼浇完底层后，在灌注上层时，振捣器应稍插入下层使两层结合一体。
应振动到砼停止下沉，无气泡上升，表面平坦、泛浆为止。
砼浇注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将本层砼振捣完毕。
（7）拆模与养生系梁与承台模板属非承重构件，一般砼达2.5MPa时可拆除。
拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。
砼养护采用塑料布或土工布封闭洒水养护，保持湿润。
水中承台的施工方案见后附。
串场河及通榆河主墩水中承台施工方案淮盐高速公路盐城13标通榆河特大桥（跨通榆河）以及跨串场河引桥为三孔悬浇预应力砼连续箱梁，各有两个主墩（包括四个承台）位于河道或者临河岸，需采取围堰措施按照水中承台施工方案进行处理。
一、围堰方案1、跨通榆河主墩跨通榆河（64#~67#）三孔悬浇连续梁是通榆特大桥的主桥。
其中主墩为65#、66#墩，分别位于通榆河临东岸和临西岸8米处。
其承台全部位于河道水域以内，共有12.4*11.2*3.5米承台4座。
承台顶标高在河床以下，标高为-2.3米左右。
目前与主桥相交处的通榆河宽度为96.0米，水面标高为0.7米，水深为5.1米，承台位置水深为3.0米。
所处位置的地质情况为流塑状淤泥质亚粘土。
根据实际水深、水流以及地质情况，即水最深5.1米，流速实测0.2米/秒，决定采用钢板桩围堰方案。
钢板桩选用L=12.5米长、德国产拉森II型钢板桩，采用单层钢板桩围堰。
为了确保水中钢板桩的强度、刚度以及防止倾覆能力，中间用双层型钢支撑。
由于钢板桩为三层围堰，支撑力点在灌注桩内埋设36#工字钢，焊成框架，做单层钢板桩内围囹支撑，范围满足四周作业宽度为1.5米。
钢板桩围堰做好后，用抽水机抽水，再适当填土做平台，进行钻孔桩或者承台的施工。
2、跨串场河主墩跨串场河为通榆特大桥的引桥，桥跨为4#~7#，是三孔悬浇预应力砼连续箱梁。
主墩为5#和6#墩，其中5#墩在串场河西岸的河滩地，依据目前的水位其位于岸上，6#墩在串场河内。
两个主墩共有12.4*7.8*3.0米承台4座。
承台顶标高6#墩为0.41米，5#墩为-0.047米。
承台位于河床标高以下。
桥位处河面净宽54米，水最深处为4米，承台范围内水最深为0.7米。
目前水面标高为0.7米。
主墩位置地质情况为流塑状淤泥质粘土。
5#墩位于河岸滩地上，但目前是最低水位，考虑汛期水位上涨的影响，须按照水中桩来考虑，即做填土平台，平台顶标高控制在1.5米，填土范围控制在承台外缘5.0米，即填土平台进入目前水中。
根据该处的水文资料，水深为3.7米，流速为0.2米/秒，依照桥涵手册规定，可选用木排桩方案，拟在平台边缘插打双排木排桩，内插竹篱笆片，中间填粘土围堰。
木桩选用Φ20cm，L=7.0米木桩。
6#墩位于水中，先全部填土筑坝，做平台宽度满足承台外缘5.0米，再在平台外缘打木桩内衬竹篱笆片围堰，填粘土心墙，确保桩基施工以及承台开挖施工中的安全。
二、承台施工1、开挖同干处承台开挖，应正确放样开挖边线，保证开挖过程以及施工过程中边坡的安全；2、基坑底边比承台外缘应不小于1米，沿坡脚挖环状排水沟，并挖一个集水井，及时排出基坑内的积水；3、基坑开挖平整到位，排水系统挖好后及时浇筑封底砼，确保坑底标高准确以及整个基坑的安全；4、属于河中的回填土部分，沿边坡及其上部用塑料布覆盖，防止雨水冲刷，出现坍塌和“包饺子”现象；5、组织足够的人员、设备争取在最短的时间内快速有效的完成承台的施工；6、由于两个主墩承台都为大体积砼，在承台内分布散热管，砼内抛片石以及增加少量粉煤灰等来降低水化热；7、砼强度满足要求后，及时清除坑内所有材料，回填基坑；8、对于钢板桩以及木排桩围堰，应安排人员及时检查，发现问题及时抽水或加固；9、所有施工项目完成后，及时拆除围堰并开挖河中平台填土，恢复河道。
系梁、承台安全保证措施1．机械必须经过详细审查性能、状况，合格的统一标识、编号。
所有操作人员必须持证上岗，遵守操作规程，杜绝违章作业。
2．工作人员统一穿工作服，作业前进行安全交底。
3．现场操作人员不得疲劳作业，不得擅自离岗。
4．进入施工现场人员必须佩带胸卡，戴安全帽。
爬升人员要戴手套，穿防滑鞋，系安全带。
5．安全用电，配电箱区域必须有明显标志牌并且有漏电保护器，电缆线要有保护措施。
夜间作业照明应良好。
6．提高消防意识,消除火灾隐患,特别是电焊时防止火花溅到易燃、易爆物处引发火灾。
7．项目成立安全领导小组，设立专职安全员，现场及各部门设兼职安全员。
安全员定期对施工现场进行安全大检查，发现问题及时纠正。
8．项目安全保证体系图如后附。
