有关电跑常见的故障及原因分析和处理

个人收集整理-ZQ要检修跑步机，首先要了解跑步机地结构原理电动跑步机是机电一体化地健身器械，主要由机械部分和控制系统组成.控制系统由控制面板、电机驱动器即控制器、电机连接线及附件组成.控制面板：也就是“电子表”或“显示面板”其作用是负责与用户交流，并把用户使用地信息传递给控制器来控制速度或扬升位置，同时显示各种运动参数.最常见地有：速度、时间、卡路里、路程、心率、功能复杂一些地电子表还显示各种运动程式图、跑道及舒华标语等.个人收集整理勿做商业用途电子表地显示器分为“”和“”两种方式，也就是液晶显示和发光二极管所组成地.电子表常出现地问题（中阳公司不同）一般是以电源线路不良引起地通常是：①电子表芯不良②变压器不良③控制器不良（如元件稳压三极管、三脚晶振、电阻、集成电路）④立柱线插头是否插到位或开路.个人收集整理勿做商业用途是以电机或线路不良引起地.电机红、黑线插头松动或脱落没与“”“”连接好.电机开路（一般电机地内阻是Ω）控制器上保险管开路功率管或稳压二极管击穿，电阻烧掉开路.是以感应速度元件或感应器不良引起地.感应器不良.（有磁感和光感两种）控制器不良.（如电阻或二极管不良）这两种不良故障在中阳公司提供地电子表上显示为.是以保险启动不良引起地.如过载保护器开路、电源线路突然短路.是以供电电流大小不良引起地电流小于或大于时启保护而显示而停机.控制器元件不良如电阻或瓷片电容不良.是以负载太大超过负荷引起地.是以安全锁失去作用引起地.是以设定数据不对引起地.是以错误操作关机电源不对引起地注：、只有在才有出现.打开电源后电子表不通电即电子表无显示.1 / 4个人收集整理-ZQ 其原因有：、变压器（即火牛）开路.、立柱线开路、控制器坏（如坏）、电子表芯上晶振断脚或开路通电后，电子表显示正常，但所有按键无作用.其原因有：、扶手按键卡住，拆开扶手重新安装.、弹簧按键损坏短路，换按键钮、簿膜按键片无法弹回而短路，换按键膜（如、）、电子表芯坏换.通电电子表显示正常后，开机不启动.其原因有：、电子表显示出或.按前面分析原因处理.、电子表芯损坏或元件坏没有驱动信号给控制器，换表芯.、继电器不吸合，换继电器，如中阳公司电控出现电子表时间在走，电机不转，换继电器后，开机电机启动运转正常.、电机本身开路，检修或换电机，用万用表测电机内阻，若是表针不动说明电机开路，检查恒压弹簧是否压住电刷.通电正常后开机，电机只暴冲一下就停止.其原因有：、电机上地光感或磁感磨损或开路或者线插头脱落.检修光感或磁感.、控制器上地元件如电阻或二极管损坏，换元件或换掉控制器.运转几分钟或一段时间后，电跑自动停机.其原因有：自动保护地停机.如在东莞出现地变频器里面有一个散热小风扇不转了，热气无法吹散出去，这样运转几分钟后就出现保护而自动停机.换掉小风扇或变频器.信号受干扰而自动停机.如在东莞出现地电跑运转一段时间后，受到外界高频率地信号干扰后出现而自动停机.在电子表地信号线上增加一个磁环烧线圈2 / 4个人收集整理-ZQ起抗干扰，防止自动停机.、电控出现地故障而自动停机.这种故障地停机后就无法再开机启动，检修表芯或控制器.运转后按扬升波段，扬升出现异常.其不良现象有：、扬升不启动、扬升只升一小段、扬升波段不均匀处理方法：首先进行扬升自检.（海振公司地在电子表上地扬升“”“”和速度“”“”同时按下去自检志海和中阳公司地在控制器上地按钮上自检.自检完毕开机检测扬升，还不正常地就检修扬升马达或控制器上地继电器、、电阻、二极管，不良换掉.电跑运转或跑步时出现异味、异音、振动大、噪声大等不良现象.舒华企业中标准是：噪声＜，机台振动护边振动≤,电机负载振动≤其原因是：跑步时出现严重气味如烧焦味道.说明电机内部线圈有短路现象，要马上换掉电机，味道来自控制器元件损坏地，换控制器.有异音或噪声大地.有些电机出现地是电刷声大，把电机左右两块电刷拿出来用高浓度酒精清洗干净就会减低噪声.电机负载出现异音或共振异音.首先检查传动带组装是否太紧，太紧会产生异音，把电机向前移动，松软传动带，但不能出现打滑.共振异音可以把电机后端盖扭动移位±左右，异音会消失或减弱.注：这两项处理不行只能换电机.噪音在低速很大并伴有高流声，高速运转没有出现.这种噪声一般是控制器上地滤波大电容不良换大电容或控制器.、其它地异音有可能是扬升支架螺栓、主架螺栓、跑板螺丝锁得太松或太紧引起地.、振动大.①传动带受损，槽底有渍物②电机底坐架不平，紧固件没紧固到位，检修时可在底坐下垫上橡胶垫或垫片，加紧紧固件.③电机本身振动大地只能换电机.音响原理：由音频信号输入→功放信号放大输出→扬声器变成声音.音响常有地故障有：3 / 4个人收集整理-ZQ无声音即喇叭、耳机都不会响.①用万用表测供电是否正常，一般是没有电压换表芯②电压正常是功放板坏，换功放板.声音单边响:①插耳机正常，喇叭一边不响，换喇叭或线脱落开路.②喇叭声音正常，插耳机单边响.耳机插座坏，换插座.③喇叭、耳机都单边响，内存歌曲也单边响.即功放单边响换功放板.声音吵哑、失真、太小声.①喇叭和耳机声音都吵哑失真地换功放板.②喇叭声音太小，耳机声音正常，换喇叭.喇叭声音正常，插耳机插头，喇叭声音还响.原因是插座已坏或线接错，换插座或重新接线.喇叭声音正常，插或耳机插头后，声音变小声或吵哑，拔掉插头后声音又正常地换插座.、音量“”“”无作用.对于志海地、带语音地“”“”无作用插个人收集整理勿做商业用途音量“”“”也无效地一定是下载板坏，换下载板.对于海振公司地音量大小声只对内存歌曲有用对外插歌曲没用，音量无效换下载板或表芯.功放板不用换.4 / 4。

电力配电线路故障原因分析及处理摘要：配电网是电网中重要的一环，它与电网的各种设备相连，电网发生故障后，电网将通过配网为客户供电。

当前配电线路运行中出现的问题很多，造成输电品质不佳，对电网的安全运行产生了很大的影响。

为提高配电线路的检修质量，必须对检修人员进行全面的分析，明确其主要原因，严格落实检修方案，增强安全意识，确保电网正常运行。

关键词：配电线路；线路故障；线路检修1电力系统配电线路常见故障1.1配电线路接地故障在电力系统中，通常将配电线路的接地划分为保护接地和工作接地。

其中，保护接地是指在电力设备的金属表面上设置接地装置，把电力设备内部的局部电流导入到地面，从而防止工人受到金属外壳的直接电击，从而避免了安全事故。

工作接地通常可分为三种类型，即中性点接地、防雷接地和塔接地。

通过中性点接地，可以使配电网的电压得到稳定；在雷击发生时，防雷接地能有效地阻止雷击对电力设施的损害；采用塔状接地，可以使电力装置的线路更加简单。

以上的接地技术在电力系统中起着举足轻重的作用，一旦有一种接地方式的缺陷，就会使配电系统的接地失效。

在设备安装过程中，配电线路具有设备正常运行、保护设备、减少故障等功能，对配电线路的正常运行也是保障检修人员生命安全的一项重要措施。

在配电网建设中，电力系统的接地网设计是建筑工人应重视的问题。

设备盖板、操作变压器、地杆等都是常见的保护接地设备，通常情况下，使用保护接地设备能使人身安全得到最大程度的保护。

在实际应用中，常忽略了保护接地设备的安装，严重影响了以后的使用。

若缺乏保护接地设备，将会使配电线路的绝缘点受到损坏，使电流过大、电压过高，长期下去，将会给电网带来极大的负荷，严重的会对电网的安全和生命安全产生不利的影响。

1.2配电线路短路故障鸟儿在这里逗留或筑巢，电线T型连接，角柱和绝缘开关的安装和连接不当，都会造成电力系统的短路。

鸟粪、鸟在飞行、着陆过程中展翅会导致绝缘子被污，从而导致线路短路；当鸟儿把树枝或其它物质搭在配电线路上时，会引起电力系统间的短路。

电动车常见故障及排除方法电动车作为现代城市交通工具的一种，受到了越来越多人的青睐。

但是随之而来的问题也是不容忽视的，特别是一些常见故障给车主带来了不少困扰。

下面就来介绍一些电动车常见故障及排除方法，希望能够帮助到大家。

一、电池故障。

电动车的电池是其动力来源，如果电池出现故障，就会导致车辆无法正常行驶。

常见的电池故障包括电池充电不足、电池老化、电池短路等。

解决方法可以通过更换电池、充电或者修复电池短路来解决。

二、电机故障。

电动车的电机是驱动车辆前进的关键部件，如果出现故障，就会导致车辆无法正常行驶。

常见的电机故障包括电机过热、电机异响、电机无法启动等。

解决方法可以通过检查电机冷却系统、清洁电机、更换电机零部件来解决。

三、充电故障。

电动车的充电系统是保证电池正常工作的重要部分，如果出现故障，就会导致电池无法正常充电。

常见的充电故障包括充电器无法正常工作、充电时间过长、充电速度过慢等。

解决方法可以通过更换充电器、清洁充电接口、检查充电线路来解决。

四、车身故障。

电动车的车身部分也会出现一些常见故障，例如车灯故障、车身刮擦、车轮异响等。

解决方法可以通过更换灯泡、修复车身刮擦、检查车轮轴承来解决。

五、其他故障。

除了以上列举的几种常见故障外，电动车还可能出现一些其他故障，例如电路故障、控制系统故障等。

解决方法可以通过检查电路连接、更换控制系统零部件来解决。

总之，电动车作为一种新型交通工具，其常见故障及排除方法需要我们及时了解并解决。

希望以上介绍的内容能够帮助到电动车车主，让大家能够更好地享受电动车带来的便利。

风电场集电线路典型故障原因分析及处理措施研究风电场集电线路是将风力发电机组发出的电能输送到变电站的主要通道。

在运行过程中，集电线路可能会发生各种故障，给风电场的正常运行带来一定风险。

为了确保风电场的安全稳定运行，需要对集电线路典型故障原因进行分析，并制定相应的处理措施。

分析集电线路的典型故障原因。

常见的故障原因有：1. 绝缘老化：集电线路经过长时间运行后，绝缘材料可能会老化，导致绝缘性能下降，容易出现绝缘击穿故障。

2. 外力破坏：集电线路经常处于户外环境中，容易受到大风、雷击、鸟击等外力破坏，导致线路断裂或短路故障。

3. 接触不良：集电线路连接处的接触点不良，如松动、腐蚀等，导致电流过载、接触电阻增大，甚至引发火灾等严重后果。

4. 电缆故障：电缆在安装过程中可能会被损坏，如外皮被划破、绝缘层破损等，导致电缆短路、绝缘击穿等故障。

针对这些典型故障原因，可以采取以下处理措施：1. 加强绝缘检查和维护：定期对集电线路的绝缘材料进行检查，如发现老化、破损等问题，及时更换或修复，确保绝缘材料的良好状态。

2. 防护措施的加强：在集电线路上设置防护措施，如避雷器、防鸟击装置等，以减少外力对线路的破坏。

4. 增加电缆保护措施：在电缆敷设过程中，采取措施保护电缆免受外力损伤，如使用护套、绝缘层等，以提高电缆的安全可靠性。

为了有效降低典型故障的发生率，除以上措施外，还可以采取以下措施：1. 加强定期检查和维护：定期对集电线路进行检查和维护，及时发现和排除潜在故障隐患，确保线路的安全运行。

2. 定期培训和督促：组织相关人员进行集电线路故障原因分析和处理措施的培训，提高其故障处理的能力和水平。

3. 建立健全的管理制度：建立完善的集电线路管理制度，包括故障报修、设备维修记录等，以便追踪和分析故障原因，并采取相应的措施。

风电场集电线路的典型故障原因有绝缘老化、外力破坏、接触不良和电缆故障等。

通过加强绝缘检查和维护、加强防护措施、加强连接点检查和维护、增加电缆保护措施等处理措施，可以有效降低典型故障的发生率，确保风电场集电线路的安全稳定运行。

电力系统变频器典型故障分析及处理电力系统变频器是现代工业生产中常见的设备，它能够实现电能的变频调速，提高生产效率和节约能源。

随着变频器的使用时间增长，可能会出现各种故障，这些故障严重影响工业生产的正常运转。

及时分析和处理变频器的故障是十分重要的。

本文将详细介绍电力系统变频器典型故障的分析和处理方法，希望能够对相关工程技术人员有所帮助。

一、变频器常见故障类型及原因分析1. 过载故障过载是变频器常见的故障类型之一，当负载超过变频器额定电流时就会出现过载故障。

造成过载故障的原因可能有：负载的突然增加、电机堵转、输出端短路等。

处理过载故障时，首先要检查负载情况，合理安排负载，避免超负荷运行。

要检查电机的工作状态，确保电机正常运转。

检查输出端是否有短路现象，及时处理。

过压故障是指变频器输入端电压高于额定值时出现的故障。

过压可能是由于供电电网电压异常引起的，也可能是变频器内部故障引起的。

处理过压故障时，首先要检查供电电网的电压情况，如电压过高，则需要采取措施降低电压。

要检查变频器内部电路，排查内部故障。

变频器长时间工作后可能会出现过热故障，造成过热故障的原因可能有风扇故障、散热器堵塞、环境温度过高等。

处理过热故障时，首先要检查风扇和散热器的工作状态，确保正常运转。

要注意环境温度和通风情况，及时清洁散热器，保持良好的通风条件。

4. 电压不平衡故障过载过热是指在变频器长时间过载运行后导致的故障，可能会引起变频器内部元件损坏。

处理过载过热故障时，首先要避免长时间超负荷运行，合理安排负载。

要注意及时清洁散热器，保持良好的散热条件，防止变频器过热损坏。

二、变频器故障处理方法当变频器出现故障时，首先要通过故障指示灯或故障代码进行诊断，找出故障的具体位置和原因。

可以根据变频器的说明书和技术参数进行故障排查，逐步缩小故障范围，找到故障点。

2. 确定故障原因在进行故障诊断后，要对故障进行分析，找出故障的原因。

可能是供电电网问题、负载情况、环境条件等引起的故障，也可能是变频器内部电路故障造成的。

详解电动汽车各系统常见故障及处理一、故障检测方法汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的，其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。

（1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。

（2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下，使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。

实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。

电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。

基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。

二、动力系统常见故障及处理方法2.1动力电池系统电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。

电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。

在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。

动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。

（1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。

①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池soc 偏低和单体电池soc偏高。

电动车常见故障汇总电动车故障主要分为三个类型：1、全车没电--主要故障就是，电池开焊，保险烧坏，电源线与电池插口处脱落、接触不良，转换器损坏.不会出现大的问题。

2、有电不走--一般情况下，你先看一下刹把是否回位，如果刹把断开，你把刹把用手顶住就可以行驶了，除以上情况外，转吧.控制器损坏.电机损坏.霍尔损坏都会出现有点不走的现象..像这种情况处电源外其他都有坏得可能性，一定要找专业人士给你检查维修。

3、就是一些特殊情况：车没劲，有时走有时不走，耗电量增大，车跑里程短。

一.可能电池有损坏。

二.胎压不足。

三.刹车过紧。

故障判断主要有以下九个方向:1）整车没电，如何检查？首先检查电源有没有电，如果没有则查看保险丝是否是好的，如果保险丝正常，电源没电，则查看电源内部电极连线是否松动，电池是否断路。

如果电源有电，则检查电源线及电源锁是否正常。

2）整车有电，电机不转如何检查？将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题3）如何检测无刷电机？A将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值显示为500-600。

显示为零或无穷大则坏。

B通电状态下，用万用表的200伏直流电压档，黑针指在六芯插头细黑线上，红针分别指在细黄、兰、绿线上，转动电机，电压显示0-6.25伏之间变化。

三根线的最大值与最小值应相差不大。

4）如何检测转把？用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右，将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的。

5）如何检测刹把？用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细紫线上，电压显示为6伏左右，为零则刹车常断电，握一下刹把，此时万用表应显示为零，电压不变则刹把不断电。

配电线路故障原因分析及应对措施配电线路故障是现代工业、商业和家庭生活中常见的问题之一，它不仅会给生产和生活带来不便，还可能会对人员和财产造成损失。

对配电线路故障的原因进行分析，并采取有效的应对措施至关重要。

本文将对配电线路故障的原因进行详细分析，并提出相应的应对措施，以帮助企业和家庭更好地解决配电线路故障问题。

一、配电线路故障的常见原因分析1. 设备老化配电线路设备长期使用会出现老化现象，导致接触不良、绝缘老化、设备损坏等故障，导致线路故障发生。

2. 过载过载是指线路、设备承载电流超过了其额定电流，长时间的过载使用会导致线路发热、设备损坏等，产生故障。

3. 短路线路短路是指线路中出现直接的相互联系，导致电流过大，设备损坏，线路燃烧等。

4. 外界环境因素外界环境因素，如雷击、水浸、动物啃食电线等，都可能导致配电线路故障。

5. 施工质量配电线路施工质量不合格，如接头连接不牢固、绝缘不良等，会引发线路故障。

6. 设备故障线路上使用的设备出现故障，如断路器失灵、漏电保护器损坏等，会导致线路故障。

二、配电线路故障的应对措施1. 定期检测与维护定期对配电线路进行全面检测，发现设备老化、绝缘老化、接头连接不良等问题及时更换或修复，保证线路设备正常运行，减少故障发生的可能性。

2. 限电当线路设备超载时，应及时进行限电处理，降低线路负荷，避免设备损坏和线路短路发生。

3. 安装保护装置在线路上安装过载保护器、漏电保护器等保护装置，及时切断电源，防止线路故障的扩大，保护设备和人员安全。

4. 防雷设施在雷电多发的地区，应增加防雷设施，如安装避雷针、接地保护装置等，确保配电线路在雷电天气下的安全运行。

5. 加强施工质量管理在配电线路施工过程中，严格按照施工要求进行操作，确保接头牢固、绝缘符合要求，加强施工质量管理，减少施工质量带来的线路故障。

6. 定期维护设备定期对配电线路上的设备进行维护，确保设备正常运行，减少设备故障对线路造成的损害。

新能源汽车的常见故障和解决方法新能源汽车是现代科技的结晶，但是它们也会存在各种故障。

在这篇文章中，我们将简要探讨新能源汽车的常见故障和解决方法。

一、电池故障新能源汽车是由电池提供动力的。

电池是车辆中最核心的组件，一旦故障，整个车辆的运行都会受到影响。

因此，应该时刻关注电池的状态并且及时处理问题。

下面是一些电池故障和解决方法的总结：1.电池充电速度过慢解决方法：此种情况通常是由于充电设备的故障或者电缆接触不良导致的。

可以检查充电设备以确保它正常运行，或更换新的充电电缆。

2.电池充满后不能驱动解决方案：若充电完成后电池电量没有达到设计值，这可能是由于电池自身老化或者充电过程中发生了故障。

需要将车辆送到修理店进行检查，或进行维护和更换电池。

3.电池充电时不能充满解决方法：若在充电过程中容量不断下降，可能是充电器设备本身故障，需要更换新的充电器。

二、电机故障电机是新能源汽车的心脏。

它们是汽车的主要动力，因此一旦发生故障，汽车的运行就会受到影响。

下面是一些电机故障和解决方法：1.电机无法启动解决方法：可以检查车辆的电路，故障可能是由于电机控制器、电池或电线路的故障导致。

2.电机启动声音大解决方法：这有可能是由于轴承磨损、轮轴偏移或润滑油不足等原因导致的。

需要将车辆送到修理店进一步检查和维修。

3.电机跑偏解决方法：这种情况通常是由于胎压不均匀，轮胎方向偏离，或车轮偏移等原因导致的。

修理人员需要检查轮胎和车辆的部件，以便定位并治愈问题。

三、其他故障除此之外，还有一些其他的故障可能会影响新能源汽车的运行。

下面是一些这些故障类型和解决方案：1.空调系统问题解决方法：检查制冷系统是否正常，如果制冷剂泄漏可能需要进行维护和更换部件。

2.刹车故障解决方法：如果刹车踏板感觉很松，可能是由于制动系统的问题。

车主需要立即将车辆送到维修店进行检查和修理。

结论：新能源汽车是人类追求环保和可持续发展的杰出成果。

但就像每个机器一样，它们也会遭受各种故障。

运行中主变跳闸原因分析与处理运行中主变跳闸是电力系统中常见的故障之一，其原因可能包括负载过大、电压异常、短路故障等。

对于运行中主变跳闸的处理，需要对其原因进行分析，并采取相应的措施进行处理和预防。

本文将详细分析运行中主变跳闸的原因，并提出相应的处理方法。

1.负载过大：主变负载超过额定容量时，会导致主变过热，从而触发保护装置跳闸。

这种情况通常是因为电网供电能力不足或者电力需求突然增加导致的。

处理方法是减少负载，调整其他变电站运行方式，或增加电力供应能力。

2.电压异常：电网电压过高或过低都可能引起主变跳闸。

过高的电压会导致主变绝缘击穿，过低的电压会导致主变无法正常运行。

处理方法是加装电压调节装置，维护电网的电压稳定性。

3.短路故障：主变所连接的电路发生短路故障时，保护装置会立刻跳闸，以保护设备和人员安全。

处理方法是及时排除短路故障，修复故障设备，并对电力系统进行检修和维护。

除了上述几点外，还有其他一些原因可能导致运行中主变跳闸，如设备老化、设备故障、操作不当等。

对于这些情况，需要及时检修设备，更换老化设备，并进行操作培训，提高工作人员的操作水平。

对于运行中主变跳闸的处理，需要采取以下措施：1.快速响应：一旦发生主变跳闸，应立即查找故障原因，并采取相应的应急措施，确保系统安全稳定运行。

2.停电检修：对于造成主变跳闸的故障，需要进行停电检修，维修或更换故障设备，恢复系统正常运行。

3.提高保护装置的灵敏度和可靠性：保护装置是保证电力系统安全运行的重要设备，需要定期检查和维护，确保其灵敏度和可靠性。

4.增强系统鲁棒性：建立备用电源和备用设备，以应对突发情况和故障，减少主变跳闸带来的影响。

5.加强设备管理：加强对主变和相关设备的管理，进行定期的检查和维护，及时处理设备故障，延长设备的使用寿命。

总之，对于运行中主变跳闸的原因分析与处理，需要综合考虑各种因素，采取相应的措施进行处理和预防。

通过加强设备管理、提高保护装置的灵敏度和可靠性，可以有效减少运行中主变跳闸的发生，保证电力系统的安全运行。