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第一章工程概况一、工程概况瓮安县银盏至玉华矿区专用公路全长12.253公里，起止桩号K0+000-K12+964.065(短链711.315米）。
本项目起于省道S205K128+750处，与银盏工业园区C5线起点重合，地名银坑水，向南沿省道S205布线，在K0+200处下穿马场坪至道真高速公路，在干溪槽（K0+800)处于省道平交后向大林方向布线，在K0+900处再次下穿马场坪至道真高速公路；然后经史家坳（K1+900)、鹿鸡塘、胡家院（K6+000)、大寨（K6+900)，于熊南潮（K8+500)接瓮安至玉华现有公路，沿现有公路布线经牛栏坪（K10+000)、地开（K11+800)、至终点玉华至建中油路起点，路线呈南北向。
其中：1-20米的简支空心板桥两座，3-20米的简支空心板桥两座，全线路涵洞共计33道。
路基工程土石方回填量94.7万方。
路基挖方140.7万方，废方46万方。
二、填方路段分布区域和具体特征K0+000-K0+560;K0+650-K1+250;K2+035-K3+235;K3+650-K3+880 ;K3+980-K4+180;K4+235-K4+545;K4+755-K5+000;K5+720-K5+800;K6 +140-K6+580;K6+800-K7+020;K7+260-K7+320;K7+560-K7+740;K7+86 0-K8+020;K8+100-K8+165;K8+335-K8+640;K8+815-K8+885;K10+014. 231-K10+188.026;K10+260-K10+580;K11+920-K12+111.356;K12+450 -K12+500。
其中填方高度大于8米的高填方路段位于K3+730-K3+840;K4+020-K4+180;K5+750-K5+780;K6+160-K6+220;K8+385-K8+500;K8+580-K8+625;K8+832-K8+875;K10+100-K10+140;K11+ 948.466-K12+111.356。
高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基，以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。
本文将介绍高填方路基施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。
二、施工工艺1. 勘测设计在施工前，需要进行勘测设计工作。
勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容，以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。
2. 毛坯整理在施工前，需要对施工区域进行毛坯整理。
首先清除杂草、杂物等，并将地表平整。
3. 正式施工（1）填方根据设计要求，选择合适的填方材料进行填方。
填方时要注意控制填方层厚度，采取分层推均的方法进行，以保证填方均匀、稳固。
（2）压实填方后，需要进行压实工作。
压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。
机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用，而人工压实则需要人工进行。
压实的目的是使填方材料更加紧密，增加路基的承载能力和稳定性。
（3）排水在施工中需要考虑路基的排水问题。
可以通过设置排水沟和排水管道等措施，确保路基的排水畅通。
（4）防护措施为了保护路基不受外界环境的影响，还需要采取防护措施。
例如，在施工完成后，可以采取覆土、灌浆等方式进行防护，防止水侵蚀和土壤流失。
三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。
常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。
2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。
常见的压实材料有碎石、砾石等。
3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。
常见的排水材料有排水管道、排水沟等。
四、施工步骤1. 施工前准备（1）组织施工人员和设备；（2）清理施工现场，确保施工区域整洁；（3）检查施工材料，保证质量合格。
2. 填方施工（1）根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方；（2）采取分层推均的方法，保证填方均匀、稳固。
3. 压实施工（1）使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实，使填方材料更加紧密；（2）采取人工压实措施，如人工夯实，提高填方层的密实度。
高填方路基安全专项施工方案1. 引言为了确保道路的安全性和可靠性，特别是在高填方路基的施工过程中，需要制定专项施工方案。
本文将介绍一个完整的高填方路基安全专项施工方案，确保施工过程中的安全性和有效性。
2. 施工前准备工作在开始施工之前，需要进行一些准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1 工程设计和规划在施工前，必须进行详细的工程设计和规划。
这包括确定填方路基的类型、高度和坡度等。
根据设计要求，制定施工方案。
2.2 环境评估和调查在施工前，必须进行环境评估和调查。
评估土壤的物理和化学特性，确定填方路基的场地条件。
这样可以帮助我们了解施工过程中可能遇到的问题和障碍。
2.3 施工材料和设备准备在施工前，必须准备好所需的施工材料和设备。
包括填土、石料、水泥等。
同时，确保施工设备的正常运转和维修。
3. 施工过程安全措施在进行高填方路基的施工过程中，需要采取一系列安全措施来保障施工人员和设备的安全。
在施工现场，应设置警示标志，明确指示工作区域和危险区域。
施工现场必须保持干燥和整洁，避免滑倒和绊倒的风险。
同时，设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
3.2 施工设备安全在使用施工设备时，必须按照操作手册的要求进行操作。
设备必须经过检验和维修，确保其正常运转和安全性。
施工设备应配备紧急停机装置，以防止意外情况发生。
3.3 施工人员安全施工人员必须接受相关安全培训，并严格按照安全规程执行工作。
在施工现场，必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜和安全鞋等。
同时，施工人员必须遵守工作程序和安全操作规范。
在施工过程中，必须进行实时的监测和检测。
包括土体的承载力、路基的沉降、填方的均匀性等。
通过监测可以及时发现问题并采取措施进行修正，以确保施工的质量和安全性。
4. 应急预案在施工过程中，可能会遇到一些突发情况，需要制定应急预案，以便处理和处理这些情况。
4.1 水灾、泥石流等自然灾害在遇到水灾、泥石流等自然灾害时，必须立即停止施工，并撤离施工现场。
高填方路基施工方案高填方路基施工方案一、工程概况该路基工程位于城市道路改扩建项目中，总长度为1000米，设计标高要求为+10.5米，路基填方工程最大填方量为50万立方米。
二、工程条件分析1.工程地质条件：工程地属于低山地区，地质条件相对较好，地层稳定，无明显的地质灾害隐患。
2.填方材料：该工程使用的填方材料为周边山石挖掘出的岩石，材料自身质量较好，适合作为填方材料使用。
三、施工方案1.进场准备确定施工人员、机械设备和施工材料，并进行调配和准备。
制定进场交通组织方案，确保施工现场交通安全。
2.试验段填方选取工程中的一个试验段进行填方施工，以验证填方材料的适用性、填方施工工艺和施工效果。
根据试验段的填方量，评估施工周期和需要的人力、机械设备等资源。
3.土方开挖根据设计要求和地质条件，进行土方开挖。
根据地基硬度和深度，选择合适的挖掘机进行开挖，保证土方开挖的质量和进度。
4.填方施工采用机械填方的方式进行施工，选取适宜的挖掘机、装载机和压路机等机械设备进行操作。
控制填方层数和填方厚度，保持填方施工的均匀性和一致性。
在填方过程中，及时排除其中的大块石头或其他障碍物。
5.压实加固对填方完成后的路基进行压实，采用振动压路机进行压实操作，保证路基的坚实和稳固。
根据填方层数和压实要求，采用适宜的压实时间和频次。
6.路面施工填方完成后，进行路面砼浇筑施工。
按照设计要求，进行路面砼的配制、浇筑和养护，确保路面质量和平整度。
7.环境保护施工过程中，严格执行环境保护法规，减少对周边环境的污染。
采取有效措施，控制施工扬尘和污水排放，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
四、安全防护措施1.施工现场区域划定警示标志，设置施工围栏，确保施工现场安全。
2.施工人员参加必要的安全培训，熟悉施工操作规程，合理使用和保养施工设备。
3.施工现场设置监控设备，定期巡视和检查，及时发现安全隐患并进行处理。
4.施工中进行各种设备的定期检查和维护，确保施工设备的正常运行。
高填方路基安全专项施工方案一、工程概述高填方是指在道路工程中对路基进行填方时，填土的高度较大，一般超过10米。
高填方路基的承载能力要求较高，同时因为填方边坡较陡，施工过程中存在一定安全隐患。
本文将从施工组织、安全防护措施、质量控制等方面制定高填方路基施工方案，确保施工过程的安全与质量。
二、施工组织1.制定详细的施工方案，包括填方区域设置、施工区划、填方步骤等。
对于高填方路基，一般采用分层填筑的方法，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.设计合理的施工序列，先进行土石方开挖，再进行土石方填筑，最后进行边坡防护工程。
3.保证施工场地的平整，避免车辆与设备在施工过程中出现滑倒、翻转等安全事故。
4.配备专业施工队伍，组织经验丰富、技术过硬的施工人员参与施工。
三、施工安全防护1.安排专人负责现场安全管理，对施工作业人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全操作的意识和能力。
2.设置合理的施工交通设施，包括交通标志、标线、警示牌等，指示施工区域和交通通行路线，保证施工现场交通秩序良好。
3.安装有效的防护设施，包括施工围挡、警示带、安全网等，确保施工现场的安全隔离。
4.进行周边地质调查和监测，对边坡进行稳定性分析，根据实际情况采取相应的防护措施，如加固边坡、设施监测设备等，确保施工现场的稳定性和安全性。
四、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，采用正确的施工方法和工艺，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.进行实地勘察和试验，对填方土体的承载能力和稳定性进行评估和检测，确保施工过程中的质量满足设计要求。
3.加强对施工过程中的质量控制，定期对建设工程进行巡查和监理，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。
4.确保材料的质量，对进场的土石材料进行检测和试验，确保施工材料的质量符合规范要求。
五、环境保护1.善用场地资源，合理安排土石方开挖和填筑的顺序，减少土石方运输距离，降低对周边环境的影响。
2.采取有效的扬尘控制措施，如覆盖土石方堆放区域、喷雾降尘等，减少扬尘对空气质量的影响。
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
高填方路基施工专项方案一、高填方施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
二、施工方案1、测量放样：进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2、填方材料要求1）、在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。
石块强度必须大于30mpa。
2、为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅，高路堤根据需要在路堤中上部铺设3～6层土工格栅。
3）、为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。
4）、材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。
采用片石时，其粒径以150～300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm～100mm为宜。
其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。
5）、坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPa 的石料。
6）、墙背回填应结合填石路堤进行施工。
7）、双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度＞300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。
8）、无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10cm；规格为300g/m ，抗拉强度≥10KN。
3、填方原地基处理:采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至与原地面标高。
目录第一章工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2各段高填方工程数量汇总表 (1)第二章编制依据 (1)2.1编制范围 (1)2.2编制依据 (2)2.3编制原则 (2)2.4编制目的 (2)第三章施工计划 (2)3.1施工计划 (2)3.2人员机械配置 (3)第四章施工工艺技术 (4)4.1高填方施工 (4)4.2路基填筑技术 (8)4.3路堤沉降与稳定监测 (12)4.4质量保证措施 (13)第五章施工安全保证措施 (14)5.1危险源辨识及预防控制 (14)5.2应急救援预案 (15)5.3应急救援机构 (15)5.4应急准备 (16)5.5应急资源 (18)5.6组建抢险队，进行应急知识教育培训 (19)5.7进行应急演练，提高应急救援能力 (19)5.8应急响应 (19)5.9突发事件应急预案 (21)5.10恢复生产及应急抢险总结 (22)5.11预案管理与评审改进 (23)5.12雨季施工安排 (23)第六章劳动力计划 (24)第七章计算书及相关图纸 (24)第一章工程概况1.1工程概述云南沾会高速公路起点K0+000在宣威市大海德村委会,接国家高速公路网G56杭（州）瑞（丽）高速公路K116+878.494，路线往西沿省道S306展布，经小庄科，在上得德卡东K4+000处设服务区,跨凹水沟经鸭子塘至岱海，在K9+458处设岱海互通立交连接省道S306，设牛栏江特大桥跨牛栏江，于会泽县田坝乡接G85银（川）昆（明）高速公路，是两条国家高速公路的联络线，路线全长34.989km。
按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。
本合同段施工里程K0+000-K18+700，长18.7公里。
沿线共有高填方段K2+150-K2+215、K10+240-K10+800、K12+200-K12+480三段。
1.2各段高填方工程数量汇总表高填方路堤设计情况一览表序号起讫桩号长度（m）最大路堤高度（m）面积（㎡）土工格栅（㎡）冲击碾压（㎡）1K2+150-K2+2156527.2163802K10+240-K10+80056025.91736055440208876 3K12+200-K12+48028033.686802772079595第二章编制依据2.1编制范围本施工专项方案编制范围为：杭州至兰州国家重点干线云南沾益至会泽段高速公路第一合同段的高填方工程，包括：K2+150-K2+215、K10+240-K10+800、K12+200-K12+480三段。
路基高填方施工技术方案路基高填方施工技术方案一、路基高填及陡、斜坡路堤地段路基处理施工方法：(1)、对于地基条件好,不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且路堤自身稳定的路堤边坡大于18米的高填路堤，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂,一般采用每隔6，8米高度进行普夯处理。
(2）、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、强夯、挡土墙抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1：5时,要求在原地面开挖成内倾斜2,4%的反向台阶,台阶宽度不得小于3。
0米。
当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅。
当为半填半挖路基时，土工格栅应伸入挖方段不小于4。
0米.(3)、半填半挖路基:挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填,为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤,半填半挖交界处应酌情设臵线路纵向的排水渗沟，并于适当位臵引出;填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤.（4）、土工格栅的施工方法：a、平整场地：对于土基有其他配套处治措施，则需完成这些措施后再进行土工格栅的施工。
- 1 -b、按设计拟订的位臵，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。
格栅的纵横向可采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接方法使格栅连成整体.格栅间互相搭接宽度不小于20厘米，格栅在铺设过程中严禁扭曲、皱折、重叠，应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5，2。
0米用钩头钉固定于填方表面.c、填土:在铺完格栅后,应及时填筑填料.每层填筑应按“先两边,后中间"的原则对称进行，填料不允许直接卸在土工格栅上,卸土高度不能大于1米。
d、反卷格栅：在第一层填土达到规定厚度并经碾压到设计压实度后,将格栅反卷回包2。
路基高填方施工方案路基高填方施工方案一、项目概况本工程位于XX市，是某条道路的路基高填工程。
工程主要任务包括路基的回填和压实，确保填方工程质量和安全。
二、施工准备1.从规划部门取得施工图纸和相关资料；2.组织施工人员进行技术培训和专业知识学习；3.规划施工工地，设置安全标示牌；4.检查施工设备和工具的完好性并进行维护；5.准备好所需的填方材料，如土石方、砂石等。
三、施工流程1.确定起点和终点，标定路基高度并确定填方层数；2.进行现场勘测，确定路基高填施工范围；3.按照设计要求进行路基开挖和边坡处理；4.清理施工现场，确保施工区域的平整；5.开始进行路基回填，按层次进行填方，每层填方后进行压实；6.进行填方过程中的土石方质量监测，确保填方质量；7.填方完成后，进行最终压实，并进行养护处理。
四、施工要点1.在进行高填施工时，应注意填方层数的控制，不得超过设计要求；2.填方过程中应使用合适的填方材料，并进行压实，保证填方整体稳定；3.填方施工过程中应注意排水，确保填方后的路基不积水；4.施工人员应按照规定佩戴安全防护器具，并遵守安全操作规程；5.施工现场的设备和工具要进行定期维护和检查，确保施工过程的安全性；五、质量控制1.严格按照设计要求和施工图纸进行施工，确保路基高填的形状与设计一致；2.填方时应采用相对湿润的填方材料，通过充分回水和压实来提高填方材料的密实度；3.对填方过程中的土石方进行抽样检验，确保填方材料的质量符合要求；4.对填方后的路基进行压实，采用合适的压实设备和方法，保证压实效果；5.填方施工完成后，应做好路基的养护工作，保持路基的稳定性。
六、安全措施1.施工现场设立明显的安全警示标识，划定施工作业区域；2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等安全防护用品；3.施工设备和工具必须经过检查，确保完好无损；4.施工过程中注意防止人员滑倒、物体坠落等安全事故；5.设置施工交通标志，确保施工区域的交通畅通。
贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅲ标段高填方路堤专项施工方案编制：审核：批准：江西省华景建设集团有限公司贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅲ标段项目经理部2012 年10 月贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅲ标段高填方路堤专项施工方案目录1 编制依据 (2)2 工程概况 (3)2.1 概述 (3)3 进度计划及资源配置 (4)3.1 工程进度计划 (4)3.2 资源配置 (4)4 现场管理机构 (6)5 施工工艺及施工方法 (7)5.1 施工组织准备 (7)5.2 施工工艺流程 (8)5.3 施工方法 (8)5.3 沉降和位移观测 (14)5.4 回填施工过程控制 (14)6 质量控制措施 (16)7 安全措施 (18)8 环保措施 (19)高填方路基施工方案1 编制依据⑴贵龙经济带贵龙大道支线工程施工设计图（送审稿）；⑵贵龙经济带贵龙大道支线工程总说明；⑶项目部组织的现场踏勘、市场调查和现场调研所掌握的资料；⑷本工程涉及的相关技术规范、规程及贵州省相关的法律法规；⑸我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
说明：正式施工图未下发，本施工方案按送审稿施工设计图的相关要求进行编制2 工程概况2.1 概述贵龙经济带贵龙大道支线第Ⅲ标段工程起点位于贵新高速继望山处，起点桩号为K1+540，道路经继望山、河对门、营坡山至谷脚老街，终点桩号为K4+200,本标段线路长度总计2660m,道路红线宽度为34 米，断面划分为：4m （人行道）+12.0m（行车道）+2.0m（中央分隔带）+12.0m（行车道）+4m（人行道）。
机动车道的路拱采用直线形式，横坡2.0%，坡向朝外；人行道横坡采用1.5%，坡向朝机动车道。
本工程为城市主干道，设计速度为60km/h。
路面结构为4cm 细粒式沥青砼SMA-13（SBS 改性沥青）+6cm 中粒式沥青砼AC-20C+PC-1乳化沥青粘层+8cm粗粒式沥青砼AC-25C+ PC-1 乳化沥青粘层+0.6cm 乳化沥青稀浆封层+BJG80*80玻璃纤维格栅+36cm水泥稳定碎石+15cm 级配碎石，总厚度为69cm。
本标段的高填方路基主要有2 处，具体分布如下表：3 进度计划及资源配置3.1 工程进度计划（1）K2+540-K2+720 段内有一五连拱涵，该涵洞对工程工期起决定性作用，需涵洞完成后方能进行填筑。
该涵洞计划完成时间为7月30日，因此该段填筑计划时间为4月1日至9月20日。
（2）K3+360-K4+420计划施工时间为4 月10 日-5 月5 日，受到通讯光缆、自来水管道及坟墓等影响。
3.2 资源配置根据施工合同及业主、指挥部的工期安排与要求，同时确保生产能力留有余地，并考虑突发性事件所需的工程抢险应急资源，资源配置如下表3-01 和3-02 。
1）、项目管理人员表3-01 项目管理人员配置2）、机械设备表3-02 本项目投入的机械设备4 现场管理机构贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅱ标道路工程由江西华景建设集团有限公司贵龙大道支线工程项目经理部组织施工，项目部下设工程部、物资保障部、安全环保部、计划合同部、财务部、办公室五部，一中心试验室。
对路基施工的质量、进度、安全等负直接责任。
具体组织机构见图4-01 。
技术员安全员质检员试验员测量员材料员领工员图4-01 现场管理机构5 施工工艺及施工方法5.1 施工组织准备1)、测量放样路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、等的具体位置桩。
以定出路基轮廓。
在路堤坡脚外缘每隔20m 一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。
道路中线桩直线部分每20m 一个，每100m 设一个永久性固定桩，曲线部分除20m 设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。
经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
2)、施工前的复查和试验路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。
按照有关规定，对施工段落的土样做下列试验项目：(1) 液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数(2) 颗粒大小分析试验(3) 含水量试验(4) 密度试验(5) 相对密度试验(6) 土的击实试验(7) 土的强度试验( CBR 值) 把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3) 、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4) 、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5) 、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6）、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾运至指定堆放区。
7）、规划作业程序、机械作业线路，做好土石方调配方案。
5.2 施工工艺流程（1）、K2+540-K2+720段回填，必须待K2+645涵洞砼强度达到70 以上，且涵洞顶板防水层施工完成后方能进行填筑。
（2）K3+360-K4+420土质较差，需进行基地换填，待有关单位对换填数量进行现场实际收方后方能进行换填施工。
（3）高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→ 运料→ 摊铺→ 大粒径石料破碎→ 采用细粒料填空隙→ 局部找平→ 碾压→ 局部空隙细料找平→ 碾压→ 检测→ 下一循环施工。
5.3 施工方法（1）施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。
（2）高填方路堤按路基平行线分层控制填石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度每层不得大于50cm。
路基填筑施工流程框如图5-01 ：高填方路堤专项施工方案图5-01 路基填筑施工流程框（3）本标段填方采用石方填筑石方路基施工质量检测指标高填方路堤专项施工方案表5-01 石方路基施工质量检查指标①石料填筑，路堤倾填前。
路堤边坡坡脚采用料径大于30cm的硬质石料码砌。
填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
②边坡坡率采用1:1.75 ，坡面采用挂三维网喷播植草防护。
当填方边坡高度大于8m时，每8m设一级边坡平台，平台跨度为2m。
③填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。
超粒径石料在填筑前先进行破碎。
所用填料粒径不大于30cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3 。
路床底面一下30cm范围内，填料粒径应小于10cm。
⑤填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。
摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。
密实度检测采用测量每层沉降差进行控制。
路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。
填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高2 米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。
高填路基填石方施工工艺框图5-02 所示（4）、填料选择根据送审稿施工图土石方调配示意图要求K2+540-K2+720段回填石料来自于K2+180-K2+520段路基挖方段；K3+360-K4+420段回填石料来自于K3+100-K3+300段路基挖方石料。
经实验确认满足设计要求，可作为路基回填材料。
经自卸车运输到回填位置，开挖爆破时需结合回填路段所需填料的要求进行，准确识别岩石的特性，严格控制炸药用量，使回填料能达到合理的粒径和级配。
对开挖出的粒径较大的石料，采用人工解小和小炮改小或破碎机改小的措施解决，同时对岩石强度不合符要求的石料予以清除，不予使用。
图5-02 高填路基填石方施工工艺框图（5）开挖台阶①山坡路堤本标段两处填方地段地面横坡均陡于1∶5 ，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于lm）, 并用小型夯实机加以夯实, 以防止路基填筑后产生纵向裂缝。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实所有台阶填实之后，即可按一般填方进行。
对于横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖足一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方的要求施工。
②路堤边坡陡坡高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2 米的台阶。
台阶平面向内坡度为3%，边坡防护采用植草护坡。
（6）、松铺层厚度的控制每层松铺厚度不得大于50cm，根据每层填筑面积机械配置的情况（摊铺平整压实和自卸汽车运输），计算出层铺运量和卸料间距。
填筑时放出填筑边线，同时打松铺桩，以保证回填厚度合符设计及规范要求,具体办法是:在路基回填边每隔10 米左右放一边桩，设置一根长1.5m 的木棍, 木棍下插30cm 入土中, 路基上50cm处红油漆设置标识，并用细尼龙绳相连，便于控制松铺厚度。
填筑时根据标志杆上标识进行回填，每一层回填完毕后立即进行摊铺碾压。
（7）、回填摊铺按设计图纸（送审稿）、业主及监理工程师的要求进行回填，施工过程注意控制回填的填料粒径符合设计要求。
逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，摊铺时要以挂线控制厚度。
填料摊铺应采用大型推土机、人工配合的“进占式”方法进行摊铺。
首先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其层铺厚度符合要求，然后以此为基准，把料倾倒在松铺铺层上，用推土机将填料逐渐往前推赶，形成一个比较均衡稳定的料层结构；推土机推开整平的地段。
在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
摊铺过程中，对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落，在摊铺初平的填料表面，应人工配合铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15％～20％，保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。
铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
回填路段内有一定纵、横坡度, 回填第一、二层时局部用小粒径石料进行分层找平, 找平厚度约0.15~0.2 米, 并用推土机进行碾压推平。
