领航学精简版

领航教唱教案初中年级：初中学科：音乐课时：2课时教材：《音乐课程标准》教学目标：1. 让学生掌握歌曲《领航》的旋律和歌词。

2. 培养学生对我国航天事业的热爱和自豪感。

3. 提高学生的音乐审美能力和集体合作意识。

教学重点：1. 歌曲《领航》的旋律和歌词。

2. 航天知识的普及。

教学难点：1. 歌曲的高音部分。

2. 航天术语的理解。

教学准备：1. 教学课件。

2. 音乐设备。

3. 航天知识资料。

教学过程：第一课时：一、导入（5分钟）1. 教师播放歌曲《领航》，让学生初步感受歌曲的美感。

2. 引导学生讨论歌曲的主题和背景。

二、学习歌曲（15分钟）1. 教师带领学生学习歌曲的旋律，注意指导学生掌握高音部分。

2. 学生跟唱歌曲，教师及时纠正发音和节奏错误。

三、深入了解航天知识（10分钟）1. 教师讲解航天术语，如“领航”、“火箭”、“卫星”等。

2. 学生阅读航天知识资料，了解我国航天事业的发展。

四、课堂小结（5分钟）1. 教师总结本节课的学习内容，强调歌曲《领航》的主题和意义。

2. 学生分享自己的学习收获。

第二课时：一、复习歌曲（5分钟）1. 教师播放歌曲《领航》，让学生跟唱。

2. 针对学生在演唱过程中出现的问题，教师进行个别指导。

二、实践活动（15分钟）1. 学生分组，每组选择一首与航天相关的歌曲进行演唱。

2. 教师评价各组的演唱效果，给予鼓励和建议。

三、课堂小结（5分钟）1. 教师总结本节课的学习内容，强调歌曲《领航》的主题和意义。

2. 学生分享自己的学习收获。

四、课后作业（课后自主完成）1. 学生回家后，向家人分享歌曲《领航》和航天知识。

2. 家长签字确认，加强家校合作。

教学评价：1. 学生对歌曲《领航》的掌握程度。

2. 学生对航天知识的了解和热爱程度。

3. 学生在实践活动中的表现，如演唱、合作等。

通过本节课的教学，让学生深入了解歌曲《领航》的背景和意义，培养学生对我国航天事业的热爱和自豪感，同时提高学生的音乐审美能力和集体合作意识。

2013《空中领航学》考试复习提纲59-2 点这里，有很多篇《2013《空中领航学》考试复习提纲59》在线阅读本文:2013《空中领航学》考试复习提纲59特点:真航线角不相等，但航线距离最短;等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线;特点:真航线角保持不变，有利于利用磁罗盘保持飞机;1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换;世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一;2.国际日期变更线;国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也;1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的;2特点:真航线角不相等，但航线距离最短。

等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线的叫等角航线。

特点:真航线角保持不变，有利于利用磁罗盘保持飞机航向，但距离比大圆航线长。

第三章:基本领航元素及测量1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换算世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一规定，以零时区的区时作为全世界统一的标准时，称为世界时(UT)，也叫格林威治平时(GMT)。

2. 国际日期变更线国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也叫日界线)。

飞越日界线时:从东-西，增加一天;从西-东，减少一天。

3. 高度的定义和种类1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的高度。

a(真高:以飞机正下方的地面目标最高点为基准面; b.相对高(高度):以起飞或降落机场为基准面; c.绝对高(高度):以平均海平面为基准面。

2)气压高度a.场面气压高:以起飞或着陆机场的场面气压(QFE)作为基准面的气压高度; b.修正海平面气压高:以修正海平面气压(QNH)作为基准面的气压高度;c.标准气压高度:以标准海平面气压(1013hPa,760mmHg,29.92inchHg)为基准面的气压高度。

4. 最低安全高度和气压高度表的拨正程序最低安全高度(MSA-Minimum Safe Altitude):保证飞机不与地面障碍物相撞的最低飞行高度。

领航学知识2004年11月17日一、地球有关知识领航学中的基本问题：位置、方向、距离、时间以及飞机航行的规律等，都是相对于地球表面来说的。

因此，在学习领航知识前，应对地球的有关地理知识有所了解。

（一）地理学基本知识1．地球的形状、大小地球是太阳系九大行星中的一个。

它的表面是凹凸不平的，最高的珠穆朗玛峰和最低的马利亚纳海渊（在西太平洋中）高度相差近20000米。

但整个来说，地球大体上是一个椭球体，东西稍膨大，南北稍扁平。

地球半径：东西长，半径约为6378公里（平均半径取6371公里），南北短，半径约为6357公里。

地球周长：即赤道的周长。

赤道周长和子午线周长分别为40075公里和39941公里，所以地球周长为40075公里。

2．地理坐标一切运动都是和某种位置变动相联系的。

飞机的运动，是飞机相对于地球表面的位置变化。

为了确定飞机的位置，必须有一种说明位置的办法。

地球表面上一点的位置，是用两个坐标，即经度和纬度来表示，这就是地理坐标。

（1）地心、地轴、地极地球的中心叫地心。

地球自转时，所围绕的轴线叫地轴。

地轴与地球表面相交的两点叫地极。

在北边的叫北极，用N表示；在南边的叫南极，用S表示。

（2）大圆圈、小圆圈设想用一个平面把地球切开，切面与地球表面相交成大小不同的圆圈。

当切面通过地心时，切出的圆圈最大，叫大圆圈；不通过地心时，切出的圆圈都比大圆圈小，叫小圆圈。

（3）赤道、纬线和纬度平面垂直于地轴的大圆圈叫赤道。

赤道正好将地球分成南、北两半。

与赤道平行的小圆圈叫纬圈。

纬圈的一段叫纬线。

地球上任何一点都有纬线通过。

纬圈在地球表面的位置，用它的坐标——纬度（φ）来表示。

某纬圈的纬度，就是这条纬圈上任一点至地心的连线同赤道平面的夹角。

以赤道为0°量起，向南、北到两极各90º。

赤道以南的叫南纬（φＳ），赤道以北的叫北纬（φＮ）。

（4）经线和经度平面包含地轴的圆圈，也就是通过地球南、北两级的大圆圈，叫经圈。

一、教案名称初中领航主题班会教案二、教学目标1. 让学生了解领航者的概念和重要性。

2. 培养学生的领导能力和团队协作精神。

3. 激发学生的自信心和责任感，为成为未来的领航者奠定基础。

三、教学重点1. 领航者的定义和特点。

2. 领航者的责任和担当。

3. 领航者的团队协作能力。

四、教学难点1. 学生对领航者概念的理解。

2. 学生如何将领航者的品质和特点运用到实际生活中。

五、教学过程（一）导入1. 教师简要介绍领航者的概念，引导学生思考领航者在生活中的重要性。

2. 学生分享自己对领航者的理解和认识。

（二）主体部分1. 领航者的定义和特点a. 教师讲解领航者的定义，强调领航者在团队中的作用。

b. 学生通过案例分析，了解领航者的特点，如：责任心、沟通能力、决策能力等。

2. 领航者的责任和担当a. 教师列举领航者在团队中的责任，如：带领团队完成任务、解决团队问题等。

b. 学生讨论如何承担领航者的责任，分享自己的看法。

3. 领航者的团队协作能力a. 教师引导学生认识团队协作的重要性，强调领航者在团队协作中的关键作用。

b. 学生通过小组讨论，分享如何提高团队协作能力，为成为领航者做好准备。

（三）总结与反思1. 教师总结本次班会的主要内容，强调领航者在团队中的重要性。

2. 学生分享自己在班会中的收获，反思如何将领航者的品质和特点运用到实际生活中。

六、课后作业1. 学生撰写一篇关于领航者的感悟文章，分享自己的看法。

2. 学生在日常生活中尝试担任领航者的角色，培养自己的领导能力和团队协作精神。

七、教学评价1. 学生对领航者概念的理解程度。

2. 学生在团队中的表现，如：责任心、沟通能力、决策能力等。

3. 学生对课后作业的完成情况。

八、教学反思1. 教师对本次班会的教学效果进行反思，分析教学过程中的优点和不足。

2. 教师针对不足之处，调整教学策略，提高教学效果。

本教案旨在引导学生了解领航者的概念和重要性，培养学生的领导能力和团队协作精神，为成为未来的领航者奠定基础。

1·6 领航学领航学是飞行签派专业的一门技术基础课程为适应工作需要，要求每个工作人员必须熟练掌握领航学基本概念基本原理基本计算基本领航程序熟悉飞机从起飞上升巡航下降进场进近着陆的领航全过程熟悉现代运输机的惯性导航和全球定位系统GPS以及组合导航的程序及方法熟悉现代运输机的领航程序及方法为今后从事飞行签派工作奠定领航理论基础为此，应达到下列基本要求：1、了解地球航图相关知识熟悉基本航行元素测量方法熟练掌握航图基本作业程序与方法并会以此数据制定飞行计划和领航计划。

2、了解风对飞机航行的影响规律熟悉航行速度三角行各向量的相互关系及变化规律，掌握按预报风计算偏流地速应飞航向的方法掌握空中风的计算方法及检查航迹修正航迹的方法和工作程序熟练掌握时间时刻间换算及其基本概念熟练掌握速度距离重量容积气压的单位换算以及速度距离时间的计算。

3、理解航线航向线和航迹线的有关概念及其相互间关系，熟悉仪表推测领航(地标罗盘领航)无线电领航的基本程序和方法以及飞行特点，了解自动领航的方法及飞行特点掌握沿航线上升和下降的有关计算燃油计算会制定领航计划熟悉仪表进近的飞行程序了解直角程序修正角程序等待程序的构成及对风的修正计算。

第一章领航基础知识1、领航学是研究领航设备使用和领航方法的一门应用科学它的基本任务是引导飞机沿预定路线安全准时到达目的地为此在飞行全过程中需要解决位置方向距离和时间等基本问题；2、在领航学的基本理论中，地球被作为一个正球体，它的平均半径约为6371km，地球表面大园弧1'的长度是1nm，约为1852m、1.15sm，1m约为3.28ft；3、大园航线是指以连接起点和终点的大园弧作为航线其航线角是指航线起点的真航线角它的特点是各点航线角不相等航线距离最短大园航线在极地球心方位投影图上的形状是直线地球上两点之间的航线距离是指两点之间大园弧的弧长；4、经线是连接地球南北极的方向线磁经线是指地球表面一点稳定自由磁针所指的南北方向线磁经线偏离真经线的角度叫磁差；5、在航图上等磁差曲线是指磁差相等的各点连成的曲线墨卡托投影图属于等角投影在其上等角航线的行状是直线一幅1/100万的世界航图可分成4幅1/50万航图且图幅大小相同，在其上经线指南北纬线指东西方向；6、时刻是某一瞬间的早晚某地地方时是指当地经线正对太阳为正午12点正背太阳为午夜12点即零点所确定的时刻因此经度相同的各地点地方时相同为了便于生活工作全球共分成24个时区，每个时区包含经度15，在同一时区内以该区中央经线的地方时作为该时区的标准时刻称为该时区的时区时因此在同一时区内地方时和时区时最多相差半小时，相邻两个时区之间相差一小时我国幅员辽阔共包含五个时区，最西边与最东边时区时相差四个小时给全国人民生活工作带来不便为此全国统一使用东八区的时区时作为我国的法定时间，称为北京时；科学记录却使用零时区的时区时称为世界时我们规定经度180•的经线叫国际改日线飞机轮船自西向东越过日界线时日期应减少一天自东向西越过时日期应增加一天在领航学里天亮时刻是指太阳中心升到地平线下7的瞬间，天黑时刻是指太阳中心降到地平线下7的瞬间；7、航向是指飞机机头的方向如果飞机右转弯则航向增大左转弯则航向减少飞机航向是由仪表来测定的飞机上直读磁罗盘由于受到飞机磁场的影响因磁罗经线与磁经线常常不一致因此它所指示的航向是罗航向它与磁航向间相差一个罗差罗差是指罗经线偏离次经线的角度。

认识空中领航学SINO-0701最近看论坛很多飞友在问降落遇到侧风应该如何修正。

其实在飞行中修正风的影响是一门专门的学科，叫做空中领航学。

根据中国民航总局的规定，这门课程是飞行员和管制员必学的。

下面就给大家简单介绍一下空中领航学的相关知识。

不管在真实飞行还是模拟飞行，风对飞行的影响非常大。

老式运输飞机、直升机、俄制军用大型机的机组中仍然配备有领航员。

现代先进的民航客机在使用自动驾驶的情况下可以自动修正风的影响，不过在手动飞行中仍然需要通过计算来修正。

修正风的影响主要靠画风三角（又名航行速度三角形）来进行计算。

下图就是一个典型的风三角。

大家可以看到，真空速的指向就是我们飞机的机头磁航向（350度）。

在一个侧逆风的影响下，飞机朝着350度的方向飞，实际上的飞行轨迹却是地速指向的360度。

中间相差的10度即是偏流角，也是就我们要修正的角度。

如果我们想让飞机实际的飞行方向为350度，就必须向左（风的来向）修正10度（偏流角）。

这样的话，飞机的航迹就会沿着上图真空速的指向飞行了。

需要注意的是，在画风三角的时候，真空速、地速、风速的长短必须按照相同的比例缩短。

比如在1:50万的航空地图上画风三角，飞机的真空速为15公里/分钟（900公里/小时，如果用小时的单位，那么画出来的线段太长，所以改用分钟），那么在地图上真空速的长度就应该画3厘米。

以此类推，风速如果为0.83公里/分钟（50公里/小时），那么风速线段长度就应该为0.17厘米。

风三角除了能修正航向，还能求得地速。

主要方法是使用三角函数计算或者直接用尺子量取地速线段长度，按照比例放大后即可求得。

计算方法这里就不做过多介绍了，有兴趣的飞友可以自己找一张纸，一个三角板（带量角器的那种），按照1:50万的比例画一下风三角。

画风三角这种方法比较麻烦，也比较容易出错。

所以在真实飞行中，领航员通常使用计风仪来修正风的影响，有兴趣可以上百度搜一下图。

上面介绍的风三角的画法可能和一些其他的专业书籍上介绍的不太一样，不过基本原理是完全一样的。