坞修流程

船舶坞修方案船舶坞修方案是指对船舶坞进行维修和改造以保证其正常运行和增强其使用寿命的一项计划。

本文将从船舶坞修方案的背景介绍、修复方法和工程实施等方面进行探讨。

一、背景介绍船舶坞作为一种用于进行船舶维修和修复的设施，承载着船舶的进出、停泊、维修和改造等功能。

随着时间的推移和使用频率的增加，船舶坞往往会出现各种各样的问题，如混凝土龙骨老化、设备设施磨损以及泄漏等。

为了保持船舶坞的正常运行和延长其使用寿命，我们需要制定船舶坞修方案。

二、修复方法1. 检查与评估：首先，我们需要对船舶坞的结构、设备和设施进行全面检查和评估。

通过其结构的强度和完整性等方面的评估，我们可以了解到船舶坞存在的问题和需要修复的范围。

2. 维修与改造：根据评估结果，我们需要对船舶坞进行维修和改造工作。

具体的维修措施包括对混凝土龙骨进行修复和护理，修复渗漏点，更换老化和损坏的设备设施等。

如果需要，我们还可以对船舶坞的设施进行升级和改造，以提升其功能和效益。

3. 质量控制与验收：在修复过程中，我们需要进行严格的质量控制，并对修复工作进行验收。

只有确保修复工作质量符合标准要求，才能保证船舶坞的长期运行和使用。

三、工程实施船舶坞修方案的实施需要有明确的计划和组织。

在工程实施过程中，我们需要注意以下几个方面：1. 安全保障：在整个修复过程中，安全始终是首要考虑的因素。

我们需要制定详细的安全措施和应急预案，确保工作的顺利进行，并保护工作人员的安全。

2. 进度管理：修复工程需要按照计划进行，确保工期的紧凑和效率的提高。

为了保证进度的控制，我们需要制定详细的工作计划，并进行合理的资源配置。

3. 质量保证：修复工程的质量是关键，我们需要监督和检查工作进展，确保施工符合规范和要求，提高工程质量。

4. 环境保护：在修复工程中，我们需要采取相应的环保措施，减少对周边环境的影响。

例如，合理处理废弃物和污水，并采用环保材料和设备。

综上所述，船舶坞修方案是确保船舶坞正常运行和增强其使用寿命的重要举措。

船舶坞修方案船舶坞修方案是对船舶进行维修和维护的具体计划和方案。

在船舶修理过程中，船坞是最常用的修理方式之一，它对于更换船体底部的螺旋桨、修理船体表面损坏以及进行其他维修工作非常方便和高效。

船舶坞修方案包括以下几个主要方面：1.船舶入坞安排：船舶入坞是修理过程中的关键环节。

船舶修理计划应明确列出船舶入坞的时间、地点以及入坞的程序和步骤。

入坞时，需要考虑船舶的尺寸和排水量，以确保坞口的大小和坚固程度能够承受船舶的重量。

2.船舶坞修工作：船舶坞修方案应详细说明需要进行的维修工作，如更换螺旋桨、修复船体损坏、清洗船体等。

此外，还应包括对船舶结构、设备和其他系统的检查和维护工作。

修理期间，需要根据船舶实际情况制定相应的修理工作计划，确保修理工作的顺利进行。

3.安全和环境考虑：船舶坞修方案还应考虑到安全和环境因素。

在入坞和修理期间，应采取必要的安全措施，如建立安全保护措施、提供必要的防护设备等。

同时，还应制定相应的环境保护措施，如废物处理计划和污水处理计划，以确保修理期间对环境的影响最小化。

4.修理时间和费用预估：船舶坞修方案应预估修理时间和费用。

预估修理时间可以根据船舶的情况和修理工作的复杂程度进行评估。

费用预估应包括修理工作的人工费用、材料费用以及其他相关费用，如设备租赁费用等。

这有助于船东或船舶修理公司进行预算和决策。

在船舶坞修方案的深入讨论中，需要进一步扩展和详细解释这些方案的具体内容。

例如，在船舶入坞安排中，可以说明如何测量船舶的尺寸和排水量，以确定适合的坞口尺寸。

在船舶坞修工作方面，可以介绍常见的船舶修理工作，如焊接、切割、喷漆等，并举例说明如何进行这些修理工作。

在安全和环境考虑方面，可以讨论如何确保工作场所的安全，防止污染和环境污染等。

此外，还可以详细解释如何预估修理时间和费用，使用哪些方法和工具来准确估算。

总之，船舶坞修方案是船舶修理过程中的重要组成部分，它对于修理工作的顺利进行起着关键的作用。

船舶坞修管理方案针对当前船舶坞修管理过程中存在的问题，为进一步规范和加强船舶坞修管理，确保坞内检修工程的正常高效运行，特将有关事项和要求重新强调如下：1、各级有关人员要认真学习消化中心现行船舶坞修管理制度和规定，并严格执行。

2、船舶坞修项目筹备工作启动后，在船管理和使用人员要根据船舶的法定检验内容、设备日常维护保养情况、设备运行技术状况、设备隐患等现场情况，编制详细的船舶坞内修理项目单，项目内容要周全、详实、切合实际。

3、船舶大队设备管理人员要及时对船舶编报的修理项目单进行现场勘验审核，要以检验内容、船舶设备技术状况和现场勘验情况等为审核依据，严格把关。

属于维护保养范畴的严禁列入坞修项目、能够自修解决的应及时组织自修、能够航修解决的项目或重大故障隐患应及时合理组织维修，严禁带病待修，避免问题的进一步扩大。

4、中心船舶设备主管应对船舶大队提交的船舶坞内修理项目单及时审核，重点考虑故障隐患和老大难技术问题的治理，必要时应进行现场勘验。

5、由于项目编报和审核不认真或隐瞒重大故障和技术问题而导致非正常追加项目，按项目管理制度对相关责任人进行考核和责任追究。

6、项目定稿后船舶大队项目主管和中心船舶设备主管应及时办理审批手续、编制项目预算、合理组织商务事宜，严禁项目提前实施。

7、严格执行现场主管和项目主管双主管项目组制度、分工监修制度、单项项目验收制度、资料标准化管理制度，制度执行情况列入项目组考核。

8、项目组在船舶上坞或进坞后15天内，组织编报坞修追加项目单和变更项目单，并按程序办理内部审批手续后送达承修方，变更项目要经承修方确认并备案，严禁随意安排、提前实施、项目相互顶替，对于未经审批而实施的项目不予结算。

9、追加和变更工程费用原则上不超过原始项目合同价格的15％，并在项目完工后15日完成结算工作。

10、项目完工后15日内按资料标准要求完成项目资料的整理、建档和入档工作。

11、由于项目全过程管理不善导致工期延长或存在重大质量问题，按项目管理制度对相关责任人进行考核和责任追究。

船舶坞修方案船舶坞是进行船只维护和修理的重要设施，它为船只提供了一个稳定的工作平台，以及各种修理设备和工具。

本文将介绍一个船舶坞的修方案，以提高坞修效率和船只维护的质量。

1. 设立高效的船舶坞管理系统为了提高坞修效率，我们建议引入一个高效的船舶坞管理系统。

该系统将包括以下几个方面的功能：（1）船只进出管理：通过电子信息化系统来管理船只的进出，包括船只的预约、登记、计划安排等一系列流程。

这将帮助维修人员更好地安排工作时间和资源，提高修理工作的协调性和执行效果。

（2）设备管理：通过系统管理船舶坞内的各种修理设备和工具，包括设备的维护保养、库存管理、使用记录等。

这将帮助维修人员及时了解设备的状况，以及设备的使用情况，提高设备的利用率和修理效果。

（3）材料管理：通过系统管理船舶坞内所需要的修理材料，包括材料的采购、库存管理、使用记录等。

这将帮助维修人员及时了解材料的库存情况，避免因材料短缺而延误修理进度。

2. 优化坞修工序为了提高船只维护的质量，我们建议优化坞修工序。

具体的优化措施包括以下几个方面：（1）细化修理流程：将船只的维护和修理流程细化为多个工序，并为每个工序设定明确的任务和时间节点。

这将有助于提高维修人员的工作效率，避免任务的拖延和遗漏。

（2）加强质量控制：在每个工序中引入质量控制措施，包括检查、测试、验收等。

这将有助于及时发现和解决问题，确保船只在修理完成后可以正常运行。

（3）提供培训和技术支持：为维修人员提供相关的培训和技术支持，以提高他们的技术水平和修理能力。

同时，还可以建立一个问题解决平台，及时响应维修人员的疑问和需求。

3. 加强安全管理船舶坞修理是一项高风险的工作，为了确保维修人员和船只的安全，我们建议加强坞修的安全管理。

具体的安全管理措施包括以下几个方面：（1）安全培训和教育：为维修人员提供安全培训和教育，使他们充分了解坞修过程中的各种风险和安全措施。

同时，还要定期进行安全教育活动，提醒维修人员时刻保持安全意识。

船舶坞修前准备工作及日常检修注意事项船舶坞修前的准备工作
准备好《船舶工程修理单》；
及时申请定购备件；
熟悉厂方规定，一切照章办事；
提前做好自修计划；
准备好所需的图纸资料、设备说明书以及有关检修测量或检验报告以及修理用的专用工具；
做好防火、防盗工作，贵重物品应妥善存放。

《船舶工程修理单》内容
修理单要详细的注明所需修理的项目、需要修理的部位、损坏情况描述、需修理的范围、使用的工具、材料规格等。

★日常检修注意事项
制定检修计划；
提前检查准备好工具、备件、物料等；
对相关人员进行安全培训；合理分配工作；
作业前做好隔离措施；注意施工安全；
做好各种数据测量和记录；
检修作业完成后，应进行充分的磨合和效能试验。

机舱值班时发生何种情况应立即通知驾驶台？
1）船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转
2）舵机瞬间失灵或失效
3）机舱发生火灾
4）电站发生故障
5）或类似这种威胁安全的其他情况。

序号项目编号工程内容报价单轮机工程机舱舱底A-001 每天清洁机舱舱底，包括处理垃圾，A-002 机舱舱底和污水井用化学剂和高压水清洗机舱舱底、污水井油污，包括处理、清退油污泥，舱底两侧所有隔板导水孔疏通。

机舱污水井A-003 将机舱污水井油污水驳至岸基接受设备进行处理，- 使用船厂泵浦，B-010 海底阀箱，海底阀，主交叉管，出海阀和防浪阀工程说明：海底阀箱共2个：打开格栅，除锈清洁检查、阀箱板全部测厚涂防锈漆二度，防污船壳漆二度，所有锌块换新，经轮机长检查后装复（连附属管路），包括脚手架。

海底阀/出海阀、防浪阀、蒸汽阀：原地打开，除锈清洁，涂防锈漆3度，检查阀体，必要时光车，阀和阀体研磨，如有损坏换新，阀杆填料换新，填料盖压紧螺栓换新，床垫，橡皮密封令和垫圈换新，海底阀与阀箱连接螺栓全部换新等（换新部件厂供）。

滤器：打开，清洁检查，内部除锈油防腐防锈漆二度后装复。

主交叉管：清洁，去除存水和污泥蝶阀：原地检查、清洁，润滑驱动机构，必要时用厂供备品换新密封件。

缩写符号：球阀 - GV闸门阀 - GT蝶阀 - BV防浪阀 - SVB-010-1 海底格栅 /海底门阀箱2只格栅拆下，除锈清洁检查，阀箱板测厚，涂防锈漆二度，防污船壳漆二度。

阀箱内防腐锌块换新，经轮机长、大副检查确认后装复。

B-010-2 海底阀/出海阀,（请分别表明阀门型式及左/右舷）a)海底阀5只：主海水高位海底截止阀（右舷）ф500mmX2只序号项目编号工程内容报价单主海水低位海底截止阀（左舷）ф500mmX2只应急消防泵海底截止阀（船头）φ100mmX1只B-010-3 应急仓底阀N0. 15 直径 150 ,应急仓底阀，（截止止回阀） 1只B-010-4 压载系统液压阀所有货仓液压阀拆检活络，液压管路7Kg/cm2压力试压检漏，有漏修复。

液压系统控制开关指示灯全部换新，并作开关试验。

所有项目需主管确认后装复。

B-010-5 送船厂车间修理的阀件以下阀件从管线上拆下，送车间解体，清洁，研磨，必要的修理，换新密封件,如修理无效换新(厂供)然后回船装复。

坞修工程现在我厂的坞修工程包括有：打沙、油漆、搭架工程、尾轴系修理、舵系修理、锚链修理、通海阀修理、船壳锌块的换新工程、船底塞及海底阀箱的拆装及更换。

舵工工程舵系是由那些将舵机动力传递到舵叶产生舵效的部件和构件组成，包括固定件——舵杆舵承（上、下舵承）、舵销轴承、舵轴等和运动件——舵杆、舵叶和舵销等。

不包括舵机及其操纵系统。

1 舵的分类舵的种类很多，主要有以下几种：按舵的旋转轴线位置分为平衡舵、半平衡舵和不平衡舵（1）平衡舵：转动轴线在舵叶的中间，把舵叶分为两部分。

舵叶转动时两部分均承受水压产生力矩。

此二力矩方向相反，使转舵力矩降低，在某一舵角时为零，达到完全平衡。

平衡舵所需舵机功率较小。

（2）半平衡舵：仅舵的下半部起平衡作用。

（3）不平衡舵：舵的旋转轴线在舵叶的一边，即舵杆一侧有舵叶，对转舵力矩不起平衡作用。

按舵叶截面形状分为平板型舵和流线型舵（1）平板型舵：一般用钢板或木板制成，两侧表面可适当加固。

具有便于修造、成本低和舵效差的特点。

可作成平衡舵、半平衡舵或不平衡舵。

它只用于小船或非自航船。

（2）流线型舵：舵叶横截面呈机翼形，用钢板焊制，内部呈空心状并用钢板加强以增加舵叶刚性。

流线型舵产生的水动力大、阻力小、强度高，但结构复杂，制造成本高。

常作为平衡舵或半平衡舵，为大多数船舶采用。

按舵与船体的连接形式分类（1）悬挂舵（吊舵）：多数是平衡舵，完全由船体上的上舵承支承，中部通过下舵承，而下部整个舵叶悬空。

（2）半悬挂舵：多数是半平衡舵，其舵杆支承在船体上的上舵承，而舵叶支承在船尾支架上。

（3）多支承舵：该舵有两个以上的支承点，通过舵销将舵叶上的舵钮与船体尾柱上的舵承连接，舵叶下部有舵底托支承。

（4）双支承舵：舵杆通过上、下舵承及舵底托支承。

（5）穿心舵轴平衡舵：除舵杆外，该舵还装有舵轴，它穿过舵叶并固定在船体尾柱上。

舵杆与舵轴的轴线重合，转舵时，舵叶绕舵轴回转。

测量用塞尺测量检查各配合件的间隙，以确定舵系的技术状态和确定修理方案。

船舶坞修方案船舶坞修方案是指在船坞施工和船舶修理过程中，为确保船舶安全进入和退出坞修作业，避免船舶和设备损坏，从而提高修理效率和质量的一系列方案和措施。

一、方案概述船舶坞修方案的主要目标是确保船舶能够安全进入和退出坞修作业区，并提供必要的维修和保养措施。

在制定船舶坞修方案时，需要考虑以下几个方面：1. 施工前准备：包括清理坞修作业区、检查水平、准备必要的坞修设备和材料等。

2. 船舶修理计划：确定具体的修理项目、顺序和工期，并安排相关人员和设备。

3. 坞修作业流程：包括进坞、坞修作业、出坞等各个环节的流程和操作规范。

4. 安全措施：确保坞修作业区的安全，包括消防措施、防止漏水、坞门的安全使用等。

5. 资源管理：合理管理和分配坞修作业所需的人力、物力和财力资源。

二、方案细节1. 施工前准备在施工前，需要对坞修作业区进行清理，确保没有障碍物和杂物。

同时，还需对坞修设备进行检查和维修，确保其正常运行。

此外，还要准备坞修所需的工具、材料和备件，以备不时之需。

2. 船舶修理计划在制定船舶修理计划时，需要对船舶进行全面的检查和评估，确定需要修理的具体项目。

根据修理项目的优先级和紧急程度，制定修理的顺序，并确定修理的工期。

同时，还要安排好相关的人力资源和设备，确保修理工作能够按时顺利进行。

3. 坞修作业流程进坞是船舶坞修作业的重要环节，需要严格按照操作规范进行。

进坞前，应先将潜在的风险和隐患排除，确保进坞过程的安全。

进坞时，需要有专人指挥并使用适当的装备，确保船舶安全进入坞修区。

坞修作业过程中，需要确保各项修理项目按照计划有序进行。

同时，要注意与船舶相关的安全问题，如消防安全、电气安全等。

坞修作业完成后，需要进行验收工作，确保修理质量符合要求。

4. 安全措施在船舶坞修过程中，安全是首要考虑的因素。

首先，要确保坞修作业区的消防设施齐全，并定期进行检查和维护。

其次，应加强漏水预防工作，确保坞修作业区没有漏水现象。

此外，在使用坞门时，要严格按照操作规范，确保坞门的安全使用。

坞修油漆工作流程浅谈作者：闻长生张启亮来源：《装饰装修天地》2015年第09期摘要：浅谈坞修工作中油漆作业的流程、要求及简单的检验方法。

关键词：坞修油漆工作;流程;管理;船体表面处理;检验;要求前 ;言船舶油漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆、压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。

船舶油漆是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。

科学合理的涂装将直接影响到船舶钢板、设备的使用寿命和运营的经济性，坞修的油漆的管理工作是船舶油漆管理工作中最重要的环节，直接关系到坞修费用及涂装后的使用年限。

下面就结合我公司的工作经历，谈一下坞修油漆管理中的一些注意事项。

一、准备与存放坞修之前，船舶及机务管理人员应根据船体表面油漆、水下海生物生长情况以及距上次做油漆的时间，决定此次坞期是否有必要进行油漆工作。

一旦确定有必要，需要尽快向经销商提供船舶的参数、相应面积，便于其做配套和报价，因为有些公司对船舶面漆的颜色有特定要求，油漆经销商是没有存货，临时生产需要一定的时间。

如果在国外修船，可能还涉及到需要从第三国进口，油漆经销商还需要报关和运输时间。

建议至少提前一个月向油漆经销商订货。

根据进坞计划和坞修工作安排，保证所有油漆都必须在使用前送达，以保证使用和坞期。

当油漆第一次到达现场时，船厂负责卸货，并且负责看管油漆。

但是我们船上需要检查：油漆数量和种类是否与供货单上相同。

如果遇到双组分的油漆，要检查固化剂和主剂是否匹配。

二、船体表面清理及检验表面处理是影响船舶油漆系统性能的重要因素，而表面清理是表面处理的基础。

在船厂开始其他规定的表面处理或油漆施工之前，必须进行适当的清理。

并应立即着手进行，因为海草和黏液会干燥，变得更加难以从表面去除。

清理程序通常被分为三个不同的操作，如下：（1）高压淡水冲洗（200kg/cm2左右，一般要求其电导率<=400us/cm）：可以清除盐分，水草，黏质物，一些附着的动物污物和松动的油漆涂层。

船舶坞修方案船舶坞是修理和维护大型船只的重要场所，也是船舶行业中不可或缺的一环。

为了高效地进行船只的修理工作，设计和规划一个合理的船舶坞修方案至关重要。

本文将讨论一些关键的船舶坞修方案元素，以帮助读者了解这个领域的一些基本概念。

首先，一个好的船舶坞修方案应包括船舶进出坞的流程规划。

这一方面涉及到坞内设施的设计，比如船舶滑轮、阀门、泵等。

同时，还需要考虑到船舶与坞墙之间的接触点，以及如何确保这些接触点的稳定性和密封性。

其次，船舶坞修方案还应考虑到坞内的安全性。

在修理船只时，船舶坞所处的环境要符合相应的安全标准，以确保工作人员的安全。

这包括采取适当的通风、安全照明和消防设施等预防措施，为人员提供一个安全、健康的工作环境。

此外，船舶坞修方案还需要合理的时间规划。

坞内修理一艘船舶通常需要一定的时间，而且在某些情况下可能还需要等待一段时间才能开始。

因此，规划一艘船舶的修理工作需合理安排时间，确保各项工作的顺利进行。

另外，一个成功的船舶坞修方案还应考虑到环境因素。

坞内可能会使用一些化学物质，这些物质的使用和处置需要遵循相应的环保法规。

此外，也需要考虑到船舶修理过程中产生的噪音和污染，以确保对周围环境的最小影响。

最后，一个良好的船舶坞修方案还应考虑到坞内设施的维护和保养。

船舶坞是一个长期使用的设施，需要定期进行维护和检修，以确保其正常运行。

这包括坞墙的保养、设备的检修以及环境的保持等。

综上所述，一个成功的船舶坞修方案应该综合考虑船舶进出坞的流程规划、安全性、时间规划、环境因素以及设施的维护和保养。

通过科学合理地规划船舶坞的修理工作，可以提高修理效率，降低成本，为船舶行业的发展做出积极贡献。

船舶坞修方案是一个复杂而关键的问题，需要专业知识和经验来解决。

随着船舶行业不断发展，船舶坞修方案也在不断地创新和改进。

希望本文的简要介绍能为读者提供一些思路和启示，以便更好地理解和应用这一领域的知识。

我们期待未来的船舶坞修方案能够更加科学、高效地支持船舶行业的发展。

船舶坞修方案船舶坞修方案是指在修建或维护船舶坞时所采取的具体方案和措施。

本文将就船舶坞修方案进行详细介绍，包括设计原则、施工步骤以及风险控制等。

设计原则1. 坞内布置合理：将船舶坞划分为适当的区域，设置船舶进出口、人员通道、材料存储区等，以提高工作效率和安全性；2. 结构牢固：确保坞壁和地面的强度和稳定性，以承担船舶的重量和施工负荷；3. 设备完备：保证设备的齐全性和性能可靠性，以满足修建或维护过程中的各项需求；4. 考虑环保：在设计中充分考虑水质、土壤和废弃物处理等环境因素，减少对周边环境的污染和影响。

施工步骤1. 前期准备：包括土地测量、地质勘察和实际需求调研等。

准确了解工程范围和状况，为后续设计和施工提供数据支持；2. 设计方案：根据实际情况和需求，制定船舶坞修建或维护的详细设计图纸和技术规范。

设计方案应考虑坞内结构、排水系统、机械设备和安全措施等；3. 材料采购：根据设计方案和施工计划，采购所需的材料和设备。

确保选用的材料符合设计要求，并具备足够的质量保证；4. 施工准备：根据设计方案和施工计划，组织人员、设备和材料的准备工作。

确保施工所需的各项资源充足可靠，以避免工期延误；5. 结构施工：包括坞壁建设、地面铺设、通道设置和设备安装等。

施工过程中应确保施工质量和安全，定期进行检查和记录；6. 设备调试：在施工完成后，对船舶坞内的设备进行检验和调试，确保其性能正常，可以满足船舶的进出需求；7. 工程验收：对施工完成的船舶坞进行综合验收。

必要时进行试水和试航等测试，以核实修建或维护的效果和质量。

风险控制1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，培养他们的安全操作习惯。

加强施工人员的安全教育和培训，确保他们能够正确使用个人防护装备；2. 现场管理：建立完善的现场管理制度，规范施工过程中的各项操作。

实行五必制度、装备沉默制度等，加强对施工质量和进度的监督和管理；3. 环境保护：采取必要的措施，减少施工对周边环境的污染和破坏。

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一、坞修流程的认识。

坞修是一种船舶定期维护和检修的过程，涉及船舶入坞、拆检、修理、复装、出坞等步骤。

坞修流程船舶常规坞修工艺流程及质量对策浅谈摘要：文章介绍了船舶常规坞修的主要工作内容及工艺流程，并在此基础上提出了船舶坞修过程中各环节的质量控制要点。

关键词：坞修；工艺流程；质量控制船舶常规坞修就是按船级社的规定，在一定的营运周期后必须在船坞里对船舶进行的检验。

坞修作业流程包括：①螺旋桨作业流程；②轴系作业流程；③舵系作业流程；④海底阀、通海阀作业流程。

1进坞前准备进坞前与船方明确船在坞期间应当遵守的条例和签订相关协议，要求船方尽量将船调平，干坞和浮坞前后水尺尽量不要超过1%。

主要防止坐墩时船体附加折断应力。

但是浮坞万一由于其中一种原因达不到1%，可以放大一点，在1、5%以内。

横倾角度也要求不超过1、5°(国外要求为0。

5°)，同时也要求船方将双层底舱，深油舱，污水沟处的污水、油腻及泥等清除干净，特别是海损船，尽量防止对船坞的污染。

2坞内主要常规工程项目及质量控制要点2、1船体及舵、桨等外观检查坞内抽干水后，坞修主管应和船东、轮机长、大副一起查看和确认船体的坐墩情况，同时要查看船体外板、舵和螺旋桨等的外观状况，以便确定是否有计划外的修理项目。

同时还应对桨、舵等重要部位拍照以存查备用。

2、2海底阀箱检查及海底阀修理应在船壳高压水清洗前打开海底阀箱的格栅，以便对阀箱内部冲洗。

冲洗结束后，修船主管应立即会同轮机长对阀箱内部情况进行检查并确认修理项目内容。

海底阀箱内部特别是底部淤积的污泥必须彻底冲洗干净，清除阀箱表面所有海生物。

因进坞时所有海底阀都关闭，查看是否有滴水，如果有说明这些阀漏水，要重点跟踪记录。

海底阀修理虽然较简单，但稍有疏忽，就会对坞期造成较大的延误，因此必须对其修理质量重点把关。

一般的检验方法为阀盘及阀座的接触环带作着色研配检查，如整体拆解的则可进行水压试验。

2、3轴系及螺旋桨拆检修理不管是否抽艉轴，都必须测量艉轴下沉量，以确定艉轴承的磨损及轴承间隙是否正常。

测量值应以工厂规定的表格形式做好记录。

船舶坞修计划样本
这里是一份样例船舶坞修计划:
船舶坞修计划样本
一、修理项目
1. 检查和修补船体外壳疲劳裂缝处。

2. 检查和修补船体内部结构件腐蚀或损伤处。

3. 检查和修补推进装置、发电机及其它机械及电器设备损伤处。

4. 涂料檢查及更換。

二、修理流程
1. 船只进入坞间后疏水泵浦泵空坞间。

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2. 检查船只外壳并进行必要修补。

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3. 检查船只内部结构并进行必要修补。

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4. 检查船只推进装置、发电机及其他机械设备,进行必要修理。

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5. 涂装检查及更换。

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6. 测试航行能力并退役。

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7. 坞间排空,船只退役。

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三、需要的资源
1. 工作人员20人
2. 配套设备:起重机1台、电焊机2台、电钻10台等
3. 涂料100千克
4. 其他辅料:钢材、螺栓等
四、修理时间
计划起始日期:_________
计划结束日期:_________
修理周期:_____天。

坞修：电机员有哪些事项要注意•进坞前一个月，修船项目的准备。

检查全船电气设备运行状况，结合平时不好检查，必须在坞内才能检查修理的设备；船检特检所需检查的设备，开具电气修船项目，并报轮机长审批。

具体事项如下：1、了解船舶ICCP装置运行状况，准备ICCP近两年的运行记录；2、防海生物装置的运行状况，并准备近两年的运行记录；3、与驾驶员沟通并了解计程仪和测深仪的运行情况；4、掌握主机、机舱警报监测系统、遥控阀系统、装载计算机UPS的工作状况，视情修理更换；5、了解货舱内梯道照明损坏情况、货舱污水井浮子开关、货舱进水等设备的工作状况，视情开具修船单，确保这些设备随时完好可用；6、了解甲板上后桅及大桅上和克令上甲板灯的情况，视情开具修理单。

7、掌握全船吃水传感器的情况。

8、确认岸电箱及岸电容量，如室内安装岸电箱，则把岸电电缆孔盖板拆下。

确认船上电源型式（440、3phase/60hz），箱上电度表读数。

9、掌握全船各马达运行状况，确认绝缘十分低下（0.5MΩ）且船上无能力维修的才吊运进厂修理；一般马达在原地更换轴承即可，不需喷漆及进烘房。

10、各PLC上存储器的锂电池全面检查，视情更换，以防断电过程中程序丢失。

•进坞时:1、停主发电机前，通知驾驶台把雷达、罗经、电子海图、综合导航及无UPS的办公电脑均停掉；2、与坞修电工确认船上电制及电表读数（包括坞上供电电表读数），并签字双方确认，接好岸电电缆，注意一定要接好船与坞的接地电缆，确认电制正常，有条件确认岸电电源谐波正常，等待轮机长通知合闸。

3、如船上电制是440V/60HZ，可以用坞上380V/50HZ电源供电，此时相对来说照明电压会低一点，各马达的转速会下降。

如船上电制是380V/50HZ,则不能使用坞上440V/60HZ电源。

4、依轮机长指示，把主板上各发电机及马达起动箱置于手动，关停主板上一些不用的电源开关，特别注意关掉ICCP和防海生物装置，只保留警报系统、助航、通讯、厨房及照明设备；5、应急配电板须置于自动，如断电时间长，由应急发电机短暂供电。

上坞修理计划一．锅炉DGS 1.61.锅炉水系统化学药清洗。

2.两台锅炉循环水泵出口截止阀GLOBE V/V ø8Omm 3PC拆解研磨实验，一个无手轮，加装手轮。

回辅锅炉阀GLOBE V/V ø160mm拆解研磨实验，更换盘根。

进口截止阀GLOBE V/V ø90mm 3PC拆解研磨，实验。

3．辅锅炉总蒸汽截止阀拆解研磨并实验，该阀漏气。

DN100 PN40 1PC4.锅炉水位计截止阀DN32PN40 4PC 拆解，研磨。

5.锅炉上下排污阀拆解研磨。

DN40PN40,DN25PN40，各一个。

6.两台锅炉供水泵进口阀GLOBE V/V 50ND16 2PC,出口阀ø40mm 2PC拆解，研磨。

7.辅锅炉安全阀拆解，研磨并做压力试验。

DN50X80 PN40 2PC8．锅炉热水井,锅炉补水柜3.3内部清理。

10.7M³9.锅炉炉膛内部耐火土重新补抹。

10.锅炉冷凝器开放检查清洁内部冷却水腔，并做耐压试验。

共三个，大小分别为,ø45OMM×1500MM,ø178MM×150OMM,ø178CMM×1000MM.11．各水位计拆解，清洁，部分换新。

12.锅炉排污管路疏通，吹灰管路检查疏通。

二废气锅炉1．废气锅炉安全阀拆解，研磨并作压力实验。

DN40X50 PN40 2PC2.废气锅炉烟腔高压水清洗检查，漏烟处修理，水腔药洗三．泵及阀件1.调偏舱1.18 ，1.19 阀ø230mm各一个拆解，研磨。

蝶阀。

2压载泵修理压盖螺丝更换泵的盘根。

3.货仓污水泵整体修理。

型号TGL34101 12NA4-160×16-C250×197。

4.货仓污水泵吸入总阀拆解，研磨。

GATE V/V ø160mm.5.压载泵吸入总阀BUTTERFL Y V ALVES ø280mm，泵排出阀GLOBE V ALVES 250PN16拆解，研磨。

一艘船舶的坞修是怎么进行的？
以下是MSC MAGNICICA在荷兰达门船厂进行坞修的主要工作视频，船厂、海工圈、机务以及参与过修船的海员朋友们对这个可能已经非常清楚了。

但是对从事航运相关的却未去过船厂的朋友们做一个大体的感性认识还是应该有一定
的作用。

另附：以下为某船厂船舶坞修修理单。

船舶坞修都要修些什么，干些什么，基本上都有列出来。

但是根据各船型以及具体船东施工计划不同略有不同。

比如《这压载水公约》就快生效了，安装压载水处理设备在今后几年里将会是一个很重要的新活。