汽车电器设备与维修 第2版
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《汽车电气设备构造与维修》(第2版)答案项目一汽车电气基础知识与识图任务检查汽车电气设备一、学习任务单答案1.汽车电气系统的作用是将电能转换成光能、热能或机械能输出。
2.现代汽车的电气设备种类和数量都很多,但总的来说由电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、辅助电器系统、还有电子控制装置等组成。
3.汽车电源系统包括蓄电池和发电机两个主要部件。
4. 起动系统的作用是带动飞轮旋转使发动机曲轴达到必要的起动转速让发动机自行运转。
5. 点火系统的作用是将低压电(12V)转化为高压电(1万-2万伏),适时的让火花塞点燃气缸内的可燃混合气。
6.汽车照明和信号系统中照明装置包括前照灯、雾灯、示宽灯等,其作用是确保车辆内外一定范围内合适的亮度;信号装置包括电喇叭、转向灯、倒车灯、制动灯等,其作用是告示行人、车辆引起注意,提供安全行车所必需的信号。
7.汽车仪表包括发动机转速表、车速表、燃油表、冷却液温度表等。
8.汽车电器的主要特点有单线制、负极搭铁、两个电源、用电设备并联、大电流开关通常加中间继电器、低压直流供电、安装有保险装置和用电设备并联等。
9.熔断器的作用是当电路中流过超过规定的电流时,熔断器自身发热而熔断,从而切断电路,防止烧坏电路连接导线和用电设备,并把故障限制在最小范围内。
10.一般情况下,汽车上使用的操纵开关的触点容量较小,不能直接控制工作电流较大的用电设备,常采用继电器来控制它的接通与断开,达到小电流控制大电流的作用。
汽车上的继电器有很多,常见的有三类:常开式继电器,常闭式继电器和混合式继电器。
11.认知万用表,写出下图中划线所指万用表各部件名称或功能。
12.认知电气符号,在下图中写出符号所指电气的名称或意义。
二、工作任务单答案检查汽车电气设备工作任务单班级:姓名:1.车辆信息记录品牌丰田整车型号TV7161GLD 生产年月2010.03 发动机型号1ZR 发动机排量 1.6 行驶里程125000 车辆识别码LFMAPE2CXA01758922.直流电压测量(使用万用表对指定元件进行测量)元件名称万用表档位标准值测量值判定5号电池直流电压档20V量程 1.5V 1.5V 异常□正常□√汽车蓄电池直流电压档20V量程12V 12.2V 异常□正常□√3.交流电压测量(使用万用表对指定元件进行测量)元件名称万用表档位标准值测量值判定墙面电源插座交流电压档500V里程220V 218V 异常□正常□√4.电阻测量(使用万用表对指定元件进行测量)元件名称万用表档位标准值测量值判定色环电阻电阻档20K量程15KΩ14.5KΩ异常□正常□√导线电阻档200量程小于1Ω无穷大异常□√正常□5.直流电流测量(使用万用表对指定元件进行测量)元件名称万用表档位标准值测量值判定汽车漏电电流直流电流200m档小于50mA 40mA 异常□正常□√6.继电器及熔断丝测量(使用万用表对指定元件进行测量)元件名称针脚电阻值加电后电阻判定元件名称电阻值判定项目二 电源系统 任务一 检修蓄电池一、学习任务单答案1. 蓄电池是一个化学电源,靠内部的化学反应在充电时将 电 能转变成 化学 能储存起来,在放电时将储存的 化学 能转变成 电 能供给用电设备。
习题与思考参考答案第1章绪论1.汽车电气设备有哪些系统组成?答:1.电源系统;起动系统;点火系统;照明、信号、仪表和报警系统;空调系统;娱乐和信息系统;电子控制系统;全车电路及配电装置等组成。
2.汽车电气设备有哪些特点?答:2.直流电;低压电源;单线制、并联;负极搭铁。
第2章蓄电池一、选择题1B 2A 3C 4B 5A 6A 7C 8B 9C 10C 11B 12A二、判断题1× 2× 3× 4√ 5√ 6√ 7× 8√ 9× 10√ 11√ 12√三、问答题1.答:单格电池内负极板比正极板多一片,这样正极板都处于负极板之间,使其两侧放电均匀,否则由于正极板的机械强度差,单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致,而造成极板拱曲,活性物质脱落。
2.答:故障原因:(1)蓄电池亏电长期放置不用;(2)液面过低,极板上部氧化;(3)电解液密度过高或不纯,气温变化剧烈等。
解决方法:蓄电池出现轻度硫化故障,可用2~3A的小电流长时间充电,即过充电;或用全放、全充的充放电循环方法使活性物质还原。
也可用去硫充电的方法消除。
硫化严重的蓄电池,应予报废。
3.答:影响铅蓄电池容量的因素影响铅蓄电池容量的因素,一个是单格电池内极板的片数和结构等方面的因素,另一个是使用方面的因素,我们主要讨论使用因素的影响。
(1)放电电流放电电流越大,蓄电池输出的容量越小在使用起动机时,必须严格控制起动时间,每次接入起动机的时间不得超过5s,两次起动应间隔15s以上。
(2)电解液温度电解液温度降低,蓄电池输出的容量减小,冬季起动时,蓄电池的端电压将会大幅度降低,往往导致起动、点火困难,因此冬季应注意对蓄电池的保温(3)电解液的相对密度实践证明,采用较低的电解液相对密度,可以提高蓄电池输出大电流的能力和大电流放电时的容量。
从提高蓄电池的起动能力来看,采用偏低的电解液密度为好。
冬季,在不致结冰的前提下,应尽量采用稍低密度的电解液。
汽车电气设备构造与维修(第二版)习题册单元一汽车电气系统认知课题1 汽车电气系统的组成与特点一、填空题1.电源系由()、()和()等组成。
2. 点火系主要由()、()、()、()和()等组成。
3. 汽车电气设备的共同特点是()、()、()。
二、判断题1.发电机属于电源系。
()2. 转向灯属于照明系。
()3. 在汽车电路中,发电机和蓄电池串联连接,并同时向用电设备供电。
()4. 汽车所有电气系统都是并联的,优点之一是当某一系统出现故障时,不影响其他系统工作。
()5 . 从电源到用电装置仅用一根导线连接,负极直接与车身或金属构件搭铁。
()三、简答题汽车车载电子装置的应用大致分为哪几个方面?课题2 汽车电气系统基本检测工具的使用一、判断题1. 在接通电路时,将测试灯一端搭铁,另一端接在电路各接点,如灯不亮,则断路出现在被测点与搭铁之间。
()2 . 在断路故障检查时,将有源测试灯一端搭铁,另一端接在电路各接点,如灯不亮,则断路出现在被测点与搭铁之间。
()3. 检测通电电路时,接通电路,将测试灯鳄鱼夹搭铁,另一端接电器部件电源接头,如灯亮,说明电器部件的电源电路无故障。
()4 . 不可用有源试灯检测汽车微机控制系统的故障。
5 . 检测电控汽车可以采用指针式万用表。
()6 . 检测线路是否导通时,将数字万用表量程转换开关拨至" . ))) "蜂鸣器挡,红黑表笔分别检测线路两端,若蜂鸣器发出叫声,说明线路接通。
()二、选择题1.用万用表测量一未知电流时,电流挡量程选择的原则是()。
A. 由大到小B. 由小到大C. 中间量程D . 随意2 . 测量蓄电池及用电设备工作电压时,首先将黑表笔插入"COM" ,红表笔插入"VΩ" ,然后旋钮选到"V -"区域,选择量程为()V 。
A. 100B. 10C. 20 D . 53. 将测试项目选择开关置于"RPM " 挡,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上,另一插头搭铁,在发动机工作时,显示屏即显示发动机的()。
‘汽车电气构造与维修(第二版)习题册“答案绪㊀㊀论一㊁填空题1.动力性㊁经济性㊁可靠性㊁安全性㊁排气净化2.电源㊁用电设备㊁配电装置及全车电路3.起动系㊁点火系㊁照明系㊁信号装置㊁汽车电子控制系统4.中央接线盒㊁熔断装置㊁继电器5.搭铁二㊁简答题1.略㊂2.答:汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点:(1)采用双电源;(2)采用直流供电;(3)采用低压电源;(4)采用单线制;(5)采用负极搭铁;(6)采用并联连接;(7)设有熔断装置;(8)汽车导线有颜色和编号特征㊂模块一㊀电㊀源㊀系课题一㊀蓄㊀电㊀池一㊁填空题1.可逆直流电源㊁并联2.免维护蓄电池㊁复合蓄电池㊁微电子控制蓄电池3.正负极板㊁电解液㊁联条㊁电极柱4.免维护蓄电池㊁极板结构(格栅)㊁水5.玻璃管测量法㊁液面高度指示线法㊁加液孔观察判断法6.蓄电池自行放电㊁蓄电池电容量降低7.暗棕㊁青灰4318.1 8㊁2 2㊁1 1 1 5㊁比容量㊁起动性能9.2V10.传统外露式㊁内部穿壁式㊁跨越式11.化学能㊁电能12.1 20g/cm3㊁1 75V二㊁选择题1.B㊀2.D㊀3.D㊀4.A三㊁判断题1.ɿ㊀2.ˑ㊀3.ɿ㊀4.ɿ㊀5.ɿ㊀6.ˑ㊀7.ɿ㊀8.ɿ㊀9.ɿ10.ɿ四㊁简答题1.答:(1)发动机起动时,向发动机和点火系统供电㊂(2)发电机不发电或电压较低(低于蓄电池端电压)时,向用电设备供电㊂(3)发电机过载时,协助发电机向用电设备供电㊂(4)发电机电压高于蓄电池端电压时,将发电机多余的电能转化为化学能储存起来(即充电)㊂(5)保持汽车电网电压的相对稳定,保护用电设备及电子元件㊂2.答:(1)免维护蓄电池相对普通蓄电池优点主要有:1)在极板上部能储存更多的电解液㊂2)有极大的抗过充电能力㊂3)存放寿命长㊂4)可带电解液大量装运,减少了事故和人员伤害的可能性㊂5)冷起动额定电流较高㊂(2)免维护蓄电池相对普通蓄电池的缺点主要有:1)蓄电池在高温下工作时,其格栅变厚,使板间距离变小㊂2)不能承受深度放电,深度放电就是彻底放完电后再充电㊂3)储备容量较低㊂4)预期寿命较短㊂3.答:蓄电池充足电的标志是:(1)蓄电池内产生大量的气泡,电解液呈 沸腾 状态㊂(2)端电压和电解液相对密度升高到最大值,且2 3h内不再增加㊂4.答:检验蓄电池放电程度可采用以下几种方法:531(1)通过测量电解液相对密度估算放电程度㊂(2)用高率放电计测量放电电压㊂(3)就车起动测试㊂5.答:铅蓄电池在使用过程中常见故障可分为外部故障和内部故障㊂(1)外部故障主要有容器破裂㊁封口胶破裂㊁极柱螺栓或螺母腐蚀㊁蓄电池爆炸等㊂(2)内部故障主要有自行放电㊁电解液消耗过快㊁蓄电池电容量降低等㊂课题二㊀发电机及电压调节器一㊁填空题1.定子总成㊁风扇㊁电刷2.㊁定子铁芯㊁三相定子绕组3.星形()接法㊁三角形(ә形)接法4.直流电㊁6㊁三相桥式全波5.1/36.电磁振动式电压调节器㊁电子式电压调节器7.松动㊁小于等于0 10mm㊁校直8.搭铁㊁断路㊁短路㊁卡死㊁过甚㊁弹簧弹力㊁调节器不工作㊁调节电压过高或过低二㊁判断题1.ˑ㊀2.ɿ㊀3.ˑ㊀4.ˑ㊀5.ɿ㊀6.ɿ㊀7.ɿ㊀8.ɿ㊀9.ˑ㊀10.ɿ三㊁简答题1.答:交流发电机的发电原理:交流发电机的转子是一旋转磁场,当转子由发动机带轮带动旋转时,由于定子绕组与磁感应线有相对切割运动,所以在三相绕组中产生交流电动势㊂交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联的匝数及转子的转速有关㊂匝数越多,转速越高,感应电动势越高㊂2.略㊂3.答:将万用表调到Rˑ1挡,红表笔接元件板,黑表笔分别接二极管的引线,测得阻值应为R;将万用表调到Rˑ10k挡,并且将两表笔对换,测得的阻值为r㊂若阻值R㊁r均接近零,说明二极管短路,应更换㊂若阻值R㊁r均为ɕ,表明该二极管断路,应更换㊂631若阻值R为8 10Ω㊁r>10kΩ,说明该二极管正常,且为正二极管㊂若阻值R>10kΩ㊁r为8 10Ω,说明该二极管正常,且为负二极管㊂更换二极管时应注意:保证元件的规格㊁极性及性能的一致㊂4.答:硅整流发电机使用的注意事项如下:(1)蓄电池必须负极搭铁,不得接反㊂否则蓄电池将通过整流二极管短路放电,烧坏整流二极管㊂(2)发电机运转时,不能采用刮火法检查发电机是否发电,否则容易损坏调节器触点和发电机的二极管㊂(3)若发现发电机不发电或充电电流很小时,应及时找出故障点并予以排除,不能继续使用㊂(4)整流器的六只二极管与定子绕组相连时,禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘性能,否则将击穿二极管㊂(5)发电机自行熄火时,应将点火开关断开,否则蓄电池将长期经历电池绕组和调节器放电㊂(6)发动机运转时,不得随意切断发电机与蓄电池之间的导线,以免产生过电压,烧坏元件㊂(7)发电机与专用调节器配套使用,并确保连线正确可靠㊂课题三㊀电源系电路一㊁填空题1.充电电流不稳㊁充电指示灯不亮㊁充电电流过大㊁充电电流过小2.电压调节器二㊁简答题1.答:(1)蓄电池向用电设备供电,同时也为发电机提供励磁电流,其电流路径为:蓄电池 + ң红色导线ң中央线路板单端子插座P端子ң中央线路板内部ң中央线路板单端子插座P端子ң点火开关30端子ң点火开关ң点火开关15端子ң黑色导线ң仪表盘下方14端子黑色插座的14号端子ң仪表盘印制电路ң电阻R2和充电指示灯(发光二极管)ң14端子黑色插座的12号端子ң蓝色导线ң二极管ң中央线路板A16端子ң中央线路板内部线路ң中央线路板D4端子ң单端子连接器T1(蓄电池旁边)ң交流发电机D+端子ң发电机的励磁绕组ң电压调节器功率管ң搭铁ң蓄电池 - ㊂(2)充电电流路径为:交流发电机电枢B+端子ң起动机电磁开关30接线柱ң蓄电池 + 端子ң蓄电池 - 端子ң搭铁㊂7312.答:充电指示灯不亮故障诊断流程图3.答:桑塔纳轿车充电电流不稳的检修方法:(1)检查驱动带的挠度是否符合规定㊂(2)拆下调节器和电刷组件总成,并按前述IC调节器与电刷组件检修方法进行检修㊂如果调节电压过低(低于13 5V)或电刷高度过低(低于5mm),则应更换新品㊂(3)如果调节器和电刷组件良好,说明发电机二极管㊁定子绕组断路,需拆下发电机总成进行试验与检修,故障诊断与排除程序如教材图1 3 3所示㊂模块二㊀起㊀动㊀系课题一㊀概㊀㊀述一㊁填空题1.起动机(电磁开关)㊁点火开关㊁空挡起动开关2.电能㊁机械能㊁发动机飞轮3.P㊁N二㊁选择题1.C㊀2.C㊀3.A831三㊁简答题1.答:起动复合继电器的作用是用小电流电路控制大电流电路,保护起动开关和起动机;起动机(电磁开关)的作用是接通直流电动机电路,直流电动机将电能转化为机械能并通过驱动机构将机械能传递给发动机飞轮;蓄电池的作用是为起动系统提供电能;点火开关的作用是控制起动复合继电器的电路;空挡起动开关的作用是防止变速器不在 P(驻车) 挡或 N(空挡) 位置时汽车被起动㊂2.略㊂课题二㊀起㊀动㊀机一㊁填空题1.普通起动机㊁永磁起动机㊁减速起动机㊁机械控制式㊁电磁控制式2.传动机构㊁控制开关3.磁极多㊁磁场绕组的横截面积大㊁电磁转矩4.单向离合器㊁移动叉(拨叉)㊁拨叉5.摩擦片式离合器㊁滚柱式㊁弹簧式离合器二㊁选择题1.B㊀2.C㊀3.B三㊁判断题1.ɿ㊀2.ˑ㊀3.ˑ㊀4.ɿ㊀5.ˑ㊀6.ɿ四㊁简答题1.答:(1)电枢绕组搭铁的检修㊂用万用表或220V交流试灯检查,如教材图2 2 18所示,两只表笔分别连接电枢铁芯与换向片,万用表不导通或试灯不亮,说明电枢绕组搭铁,要更换电枢总成㊂(2)电枢绕组的断路与短路检修㊂电枢绕组采用截面矩形导线绕制,一般不易发生断路故障㊂如果有断路故障,通过外观检查即可发现㊂发现断路时,用电烙铁焊好即可㊂将电枢放在电枢检验仪的 U 型铁芯上,并在电枢上放一钢片(如锯条),然后接通检验仪电源,再缓缓转动电枢一周,钢片应不跳动㊂如果钢片跳动说明电枢绕组有短路故障,应更换电枢总成㊂(3)电枢轴的跳动检查㊂电枢轴的跳动量应ɤ0 08mm,否则应校正电枢轴或更换电枢总成㊂(4)换向器的检修:1)换向器表面的检修,①若表面有脏污,可用棉纱蘸少量汽油擦拭干净;②若表面不平或有轻微烧蚀,可用 00 号砂纸打磨;③若表面严重烧蚀或有沟槽,可选择尽可能小的加工余量车削㊂当换向片的厚度小于2mm时,应更换换向器或电枢总成㊂2)换向器失圆的检修,931将百分表的表头置于换向器表面,转动电枢,径向圆跳动(百分表显示的最大值与最小值之差)应ɤ0 05mm,若不符合要求,应车削复圆㊂3)换向器绝缘(云母)片的检修,绝缘(云母)片的深度为0 5 0 8mm,最浅应ȡ0 2mm㊂太高应使用锉刀进行修整㊂2.答:拆卸起动机时,应首先拆下蓄电池搭铁线,然后再拆下起动机的各连接线㊂(1)从车上拆下起动机,拆下蓄电池负极电缆ң举升汽车ң拆下起动机控制连接导线ң拆下起动电缆ң从发动机上拆下起动机;(2)拆下电磁开关与电动机的连接线;(3)拆下电磁开关;(4)拆下轴承盖的2颗螺钉,取下轴承盖㊁锁板㊁O形密封圈;(5)拆下穿心螺栓,取下电刷端盖㊁驱动端盖㊁拨叉等;(6)从电刷座上拆下电刷架,取出电刷㊁弹簧;(7)分离定子与转子(电枢);(8)撬开止推垫圈压片,拆下卡环,取出止推垫圈㊁驱动小齿轮与单向离合器㊂3.答:起动发动机时,接通点火开关,在控制装置(电磁开关)的作用下,拨叉下端便拨动离合器,使驱动齿轮与发动机的齿圈啮合㊂当电动机的驱动转矩小于发动机的阻力矩时,电枢轴仅带动传动导管与外座圈转动,在外座圈与滚柱之间的摩擦力矩和弹簧力矩的作用下,滚柱向楔形室较窄侧压去并将内座圈与外座圈卡成一体,动力经过电枢轴㊁传动导管㊁外座圈㊁滚柱㊁内座圈和驱动齿轮传递到发动机的飞轮齿圈㊂当电动机驱动转矩达到或超过发动机阻力矩时,驱动齿轮便带动飞轮旋转,直到发动机被起动为止㊂发动机起动后,曲轴在活塞的作用下高速旋转,此时,驱动齿轮的转速远远高于电枢轴的转速,内座圈与滚柱之间的摩擦力矩便使滚柱克服弹簧力矩滚向楔形室较宽的一侧,滚柱将在内㊁外座圈间跳跃滚动,从而切断动力的传递㊂课题三㊀起动系电路一㊁填空题1.无起动继电器(直接)控制式㊁带起动继电器控制式2.电气㊁机械3.缓慢无力㊁发动机㊁点火开关起动挡㊁ 咔嗒 声响4.自动停止工作㊁电磁开关不能动作5.搭铁电缆㊁火线电缆二㊁简答题1.答:点火开关旋到第2挡,其30端子与50端子接通,使起动机的电磁开关通电,使起动机进入工作状态㊂其电流路径为:蓄电池 + ң中央线路板P端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板P端子ң红色导线ң点火开关30端子ң点火开关50端041子ң红/黑双色导线ң中央线路板B8端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板C18端子ң起动机50端子ң电磁开关(吸引线圈㊁保持线圈)ң搭铁到蓄电池 - ㊂吸引线圈和保持线圈通电流后产生同向的磁场,电磁里接通起动机的主电路,电动机工作,其电流路径为:蓄电池 + ң起动机电磁开关30端子ң电磁开关接触盘ң直流电动机ң搭铁ң蓄电池 - ㊂2.答:(1)点火开关不回位;(2)电磁开关触点烧结在一起,不能分离;(3)电磁开关活动触点回位弹簧过软或折断;(4)单向离合器在转子轴上卡滞,使驱动齿轮不能退出啮合状态㊂3.答:(1)蓄电池存电不足或其电缆线与极柱接触不良;(2)电磁开关触点烧蚀,接触不良;(3)整流器脏污㊁电刷磨损严重㊁弹簧过弱,致使电刷与整流器接触不良;(4)励磁线圈或电枢线圈短路;(5)转子轴衬套磨损严重,与轴配合松动;或转子轴弯曲变形,致使电枢与磁极相碰㊂4.答:141模块三㊀传统点火系课题一㊀传统点火系部件一㊁填空题1.发电机㊁蓄电池㊁点火线圈㊁火花塞2.电源㊁点火线圈㊁分电器㊁火花塞㊁点火开关3.一次绕组㊁二次绕组4.配电器㊁断电器5.气缸燃烧室㊁电火花6.断电器触点㊁断电器凸轮7.三接线柱式㊁二接线柱式8.日㊁口9.二次电压㊁电容器10.做功顺序11.开磁路㊁闭磁路12.随发动机负荷不同而自动调节点火提前角13.随发动机转速的变化而自动调节点火提前角14.热敏电阻㊁增大㊁降低㊁短路㊁增大㊁跳火能量15.热㊁机械㊁腐蚀性二㊁选择题1.C㊀2.C㊀3.A㊀4.A㊀5.B㊀6.B㊀7.A㊀8.A㊀9.A10.B三㊁判断题1.ɿ㊀2.ˑ㊀3.ɿ㊀4.ˑ㊀5.ɿ㊀6.ɿ㊀7.ɿ㊀8.ˑ㊀9.ˑ10.ˑ㊀11.ɿ㊀12.ˑ㊀13.ɿ㊀14.ɿ㊀15.ɿ四㊁简答题1.答:如下图所示,发动机工作时,在发动机凸轮轴的驱动下,断电器凸轮及分电器轴随之旋转㊂断电器凸轮转动时,断电器触点交替地闭合和打开㊂当断电器触点闭合时,点火线圈一次绕组中便有电流流过,其电路是:电源正极ң电流表ң点火开关ң点火线圈一次绕组ң断电器一对触点ң搭铁ң电源负极㊂图中箭头方向为电流流向㊂241当凸轮将触点打开时,初级电路断路,初级电流及磁场迅速消失,在二次线圈中产生15 20kV的感应电动势,它足以击穿火花塞的电极间隙,产生电火花,点燃气缸内工作混合气㊂其高压电路(如下图所示)是:点火线圈二次绕组ң点火开关ң电流表ң电源正极ң电源负极ң火花塞侧电极ң火花塞中心电极ң配电器的旁电极ң分火头ң点火线圈㊂该过程周而复始地进行,发动机便不断地工作㊂将点火开关断开,发动机即停止工作㊂点火系统工作时,断电器触点打开时,随着初级电流减小,磁场变化,二次绕组产生高压电的同时,在初级绕组中产生0 2 0 3kV自感电动势,将在触点间隙处产生火花,并使二次电压降低㊂为消除上述影响,在触点的两端并联一个电容器㊂2.答:根据火花塞裙部绝缘体的长度可以将火花塞分为热型㊁中型㊁冷型三类㊂必须根据发动机气缸工作温度及火花塞的热特性来选用火花塞㊂对于低压缩比㊁低转速㊁小功率的发动机,因其燃烧室工作温度较低,应先用裙部尺寸长(裙部长度为16mm㊁20mm),受热面积大的 热型 火花塞;对于高压缩比㊁高转速㊁大功率的341发动机,因燃烧室工作温度较高,应先用裙部尺寸短(裙部长度为8mm㊁11mm),受热面积小的 冷型 火花塞㊂这一点应引起注意,不可混用,否则会引起火花塞积炭和发动机爆燃㊂3.答:检查触点间隙,如图所示㊂用塞尺进行检查,应在0 35 0 45mm范围内,若不符合规定,可放松固定螺钉,拧转偏心螺钉进行调整㊂4.答:汽车不管采取何种点火系,都必须满足发动机对点火系统的基本要求:(1)足够击穿火花塞间隙的高压电㊂(2)电火花具有足够能量㊂(3)适应工作情况㊂(4)工作可靠㊂课题二㊀传统点火系的检测与调整一㊁填空题1.点火正时2.发动机爆震㊁过热㊁油耗增加3.功率下降㊁发动机过热㊁放炮4.一㊁一5.点火示波器㊁工作波形6.阶段㊁区7.衰减振荡8.二次9.点火次序10.正时灯㊁传感器11.蓄电池正极㊁蓄电池负极12.半圈至一13.曲轴带轮㊁飞轮14.点火过迟㊁点火过早㊁调迟㊁调早15.下降㊁升高二㊁选择题1.A㊁B㊀2.B㊀3.B㊀4.C㊀5.B㊀6.A㊀7.A441三㊁判断题1.ˑ㊀2.ɿ㊀3.ɿ㊀4.ɿ㊀5.ˑ㊀6.ɿ㊀7.ɿ㊀8.ɿ㊀9.ɿ㊀10.ˑ11.ˑ㊀12.ɿ㊀13.ˑ㊀14.ɿ㊀15.ɿ㊀16.ˑ㊀17.ˑ㊀18.ˑ四㊁简答题1.略㊂㊀㊀2.略㊂3.答:当无点火正时灯时,通常采用人工经验法检查点火正时㊂起动发动机,在发动机达到正常工作温度且怠速运转时,突然加速㊂若转速不能迅速提高,感到 发闷 ,或在排气管中有 突突 声,则为点火过迟;如出现金属敲击声,则为点火过早㊂4.答:确认第一缸是否处于压缩上止点位置的方法很多,很多资料上均有介绍㊂例如,对准曲轴带轮或飞轮上的正时记号,再看分火头的指向即可确认第一缸压缩是否处于压缩上止点位置㊂5.答:在进行测试时,先按下图所示将示波器的信号线和电源线接好,打开示波器电源,调整示波器上的上下㊁左右旋钮,使屏幕上的光点位于屏幕的中央,然后起动发动机,使发动机的转速保持在1500r/min㊂调整各旋钮,使各气缸直列波形显示在坐标刻度内㊂6.答:触点烧蚀的波形如下图所示㊂说明:所示波形在触点开启点出现大量杂波,表明是触点严重烧蚀造成的,打磨触点或更换断电器即可验证㊂541模块四㊀电子点火系课题一㊀普通电子点火系一㊁填空题1.电感储能㊁电容储能2.磁感应式㊁霍尔式㊁光电式㊁震荡式3.点火线圈㊁火花塞㊁配电部分4.爪形定子㊁塑性永磁片㊁导磁板5.无机械提前㊁数字式6.遮光盘㊁分火头㊁光源㊁光接收器7.(1ʃ0 4)8.霍尔效应㊁磁感应9.相同㊁气隙不断变化㊁磁通二㊁选择题1.A㊀2.A㊀3.B㊀4.C㊀5.C㊀6.B㊀7.A㊀8.C㊀9.A㊀10.B三㊁判断题1.ɿ㊀2.ɿ㊀3.ɿ㊀4.ˑ㊀5.ˑ㊀6.ɿ㊀7.ɿ㊀8.ɿ㊀9.ˑ10.ˑ四㊁简答题1.答:普通电子点火系完全取消了断电器的触点,利用电子开关代替断电器的触点,周期地接通或切断点火系统的一次电路;利用信号传感器代替断电器的凸轮,用先进的非接触式信号触发方式取代了接触式机械触发方式㊂2.答:(1)当转子的叶片进入空气间隙时,作用在霍尔触发器上的磁场被转子叶片旁路,这时不产生霍尔电压,霍尔触发器低电信号输出,点火器内的集成电路放大器的输出极导通,使点火线圈的一次电路导通㊂(2)当转子的叶片离开空气间隙时,磁力线穿过转子叶片的缺口,这时便产生霍尔电压,使放大器的输出极截止,点火线圈的一次电路随之被切断,二次绕组即产生高压电,火花塞跳火㊂3.略㊂4.答:(1)转动曲轴,使第一缸活塞到达压缩上止点位置㊂此时,飞轮上的标记641与变速器壳体上的标记对齐;凸轮轴正时齿轮上的标记与气门室罩盖底面平齐,或者凸轮轴正时齿轮上的 OT 标记对准齿形带防护罩上的标记;机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行㊂(2)将分电器插入安装孔中,并确保分电器下轴与联轴节完全啮合㊂逆时针转分电器外壳使转子叶片刚刚离开霍尔元件气隙,固定分电器外壳,正常情况下,分电器外壳上厂方所打的记号应与缸体上的记号对正㊂(3)记住分火头朝向,盖上分电器盖,以分火头所指的旁插孔为第一缸,按1 3 4 2顺时针的顺序插好分缸线,并把中央高压线及霍尔点火信号传感器插接器插好㊂(4)起动发动机,检验效果㊂在发动机转速为(850ʃ50)r/min,水温正常时,拔下并堵塞分电器真空管,其点火提前角应为6ʎʃ1ʎ㊂如不符合要求,可转动分电器外壳,使之达到规定值㊂校正后,应紧固分电器压板螺钉,装好分电器真空管㊂5.答:测量霍尔传感器输出电压的步骤:断开点火开关,打开分电器盖,拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁,将电压表的两表笔接在插接信号输出线(0)和搭铁线(-)接线柱上,转动发动机,同时观察电压表上的读数,其值应在0 9V之间变化,否则应更换霍尔传感器㊂课题二㊀计算机控制电子点火系一、填空题1.输出极㊁指令㊁点火信号2.电流控制3.整理㊁电信号4.点火时刻5.脉冲信号㊁点火提前角6.爆震传感器7.节气门的位置㊁点火提前角8.提取故障码㊁显示故障内容9.爆震传感器10.电源极性11.电控单元㊁最佳点火提前角㊁一次电路导通角㊁点火控制器㊁点火线圈12.初始点火提前角㊁基本点火提前角㊁修正点火提前角13.开环㊁闭环74114.无机械提前式电子㊁无机械配电器15.直接点火系二㊁选择题1.B㊀2.B㊀3.A㊀4.C㊀5.C三㊁判断题1.ˑ㊀2.ɿ㊀3.ɿ㊀4.ɿ㊀5.ɿ㊀6.ˑ㊀7.ˑ㊀8.ɿ㊀9.ˑ10.ˑ㊀11.ˑ㊀12.ɿ㊀13.ˑ四㊁简答题1.答:闭环控制方式可以在控制点火提前角的同时,不断地检测发动机的有关工况,如发动机是否发生爆震㊁怠速是否稳定等,是控制点火提前角的两种方式之一㊂发动机工作期间(多在低速大负荷工况时)如发生爆震,且爆震强度达到一定值时,电子控制单元便能接收到提前信号,并根据爆震强度的大小给点火电子组件发出推迟点火的信号,直到爆震消失㊂爆震消失后,电子控制单元便将点火提前角逐渐调整至最佳点火角,或以一定角度使点火提前,直到再次发生爆震时为止㊂2.答:如发动机不能起动,在确定为点火系故障时,应对点火系做全面检查㊂检查时,一般按由易到难的次序,沿点火线路进行分段检查㊂(1)检查各部分线路接头有无松动㊁断路㊁短路现象㊂(2)检查点火线圈搭铁电路㊂(3)检查点火线圈供电电压㊂(4)检查点火线圈工作情况㊂(5)传感器等点火系组件的检测㊂3.答:AJR发动机的点火顺序为1 3 4 2,点火提前角由发动机控制单元ECU确定,不能调整㊂在使用时应注意:(1)点火线圈二次电压输出能力非常高,当发动机运转时,不要触摸或拔下高压线㊂(2)拔下或插上喷油器插头㊁点火系的插头或测试导线以及清洁发动机㊁拆装蓄电池之前,要关闭点火开关㊂(3)用起动机带动发动机旋转时,应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头㊂(4)绝不允许点火线圈在开路的情况下工作,要避免 吊火 或错接高压线,否则将极易损坏点火线圈和电子点火模块中的大功率三极管㊂(5)安装电子点火装置时,接线必须正确牢靠以及搭铁可靠,电源极性不可接错㊂841模块五㊀汽车照明信号系统课题一㊀汽车灯具一㊁填空题1.近光灯㊁远光灯2.尾部㊁21㊁红色3.照明灯具㊁信号灯具㊁前照灯㊁雾灯㊁顶灯㊁仪表灯㊁转向灯㊁制动灯㊁小灯㊁尾灯二㊁选择题1.D㊀2.B㊀3.B㊀4.C课题二㊀汽车照明系统一㊁填空题1.反射镜㊁配光镜㊁灯泡2.半封闭式前照灯㊁封闭式前照灯㊁投射式前照灯3.散光玻璃㊁透光玻璃㊁棱㊁透㊁圆形㊁矩形4.白炽㊁卤钨5.100二㊁选择题1.B㊀2.C㊀3.B㊀4.B㊀5.D三㊁判断题1.ɿ㊀2.ˑ㊀3.ˑ㊀4.ɿ㊀5.ɿ四㊁简答题1.答:对汽车前照灯的照明要求有:(1)应能保证车前明亮而均匀的照明,驾驶员能看清车前100m内路面上的障碍物㊂随着汽车行驶速度的提高,对汽车前照灯的照明距离也相应要求越来越远,现代高速汽车其照明距离已达到200 400m㊂(2)应能防止眩目,以免夜间两车交会时,使对面来车驾驶员炫目而造成交通事故㊂2.答:汽车前照灯的照射光束应满足的要求有:(1)前照灯在距离屏幕10m处,近光灯光束明暗截止线转角或中心的高度应为9410 6 0 8H(H为前照灯基准中心的高度);在水平方向上㊁光束向左㊁向右偏均不能超过100mm㊂(2)四灯制前照灯其远光单光束灯的调整,要求在屏幕上光束中心离地高度应为0 85 0 90H,水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm,向右偏不得大于170mm;右灯向右㊁向左偏均不得大于170mm㊂(3)前照灯远光光束的发光强度要求:两灯制光束的发光强度在12000cd以上,四灯制光束的发光强度在10000cd以上㊂3.答:利用集光式测试仪调整前照灯集光式测试仪的使用方法如下:步骤一:测试仪垂直放置,汽车和测试仪的相对位置应保证检验仪聚光凸透镜与前照灯配光镜之间的距离为1m㊂步骤二:调整测试仪,使对正校准器对准被测汽车的纵向中心线,即对中㊂步骤三:利用前照灯对正校准器,通过上下㊁左右调整测试仪,使前照灯中心与测试仪聚光凸透镜中心对中,然后将测试仪固定在支柱上㊂步骤四:接通前照灯,将光度 光轴转换开关转到光轴位置上㊂转动左右㊁上下调整旋钮,使左右㊁上下偏移指示计的指针指示中央位置㊂步骤五:将光度 光轴转换开关转到光度位置上,光度计开始工作,读取此时光度计指示值和左右㊁上下调整旋钮转动时的刻度值,即测出了发光强度,光轴的左右㊁上下偏移量㊂步骤六:调节前照灯的左右㊁上下调节螺钉,使测试仪调整旋钮的刻度恢复到零,即调好㊂课题三㊀汽车信号系统一㊁填空题1.转向信号装置㊁制动信号装置2.转向灯开关㊁信号灯3.翼片式㊁晶体管式4.光报警㊁语音报警5.气喇叭㊁电喇叭㊁螺旋形㊁盆形㊁筒形6.厚㊁短7.铁芯气隙㊁触点二㊁选择题1.A㊀2.C㊀3.C㊀4.B㊀5.C㊀6.B㊀7.B051。
汽车电气设备构造与维修考试试题(第2套)总分:100分时间:60分钟一、选择题(每题2分,共40分)1.汽车发电机过载时,()协助发电机向用电设备供电。
A 起动机B 点火线圈C 分电器D蓄电池2.对在使用过程中放电的电池进行充电叫()。
A 初充电B补充充电 C 去硫化充电 D 锻炼性充电3.检测蓄电池的相对密度,应使用()检测。
A密度计 B 电压表 C 高率放电计 D 玻璃管4.起动汽油发动机时,蓄电池可在短时间内给起动机提供()的起动电流。
A 10~60AB 60~100AC 200~600AD 600~1000A5.起动继电器的作用是控制()。
A电磁开关内线圈的电流通路 B 电动机内线圈的电流通路C 点火开关的电流D 发电机的磁场电流6.起动机空转的原因之一是()。
A 蓄电池亏电B单向离合器打滑 C 电刷过短 D 接触盘烧蚀7.发动机相邻两高压分线插错,将会造成()。
A 动力不足B 启动困难C 不能启动D运转不稳8.()的作用是将高压电分配给各个分缸线。
A分电器 B 点火线圈 C 电容器 D 火花塞9.()附装在分电器外壳上,与断电器触点并联。
其作用是减小断电器断开的电火花,防止触电烧蚀,提高二次电压。
A 配电器B 电阻器C 断电器D电容器10.()的作用是用于产生高压电。
A 分电器B点火线圈 C 电容器 D 断电器11.汽车前大灯照明标准要求是,在夜间能看清车前()米以内任何障碍物和能防止眩目。
A 50B 100C 150D 20012.黄色灯光在()中有较强的穿透性。
A雾 B 黑夜 C 白天 D 阴天13.燃油箱中盛满油时,燃油表指针应指在()处。
A “0”B “1/2”C“1” D “2/3”14.水温表传感器多采用负温度系数电阻,其特性是:温度越高,电阻越(),导致电流越()。
A 大,小B 大,大C 小,小D小,大15.冷却液温度表用来指示()内部冷却水温度。
A发动机 B 水箱 C 燃油箱 D 蒸发器16.车窗继电器,1、3端子间是线圈,如果用蓄电池将两端子连接,则2、4端子之间应()。
汽车电气设备构造与维修2汽车电气设备简介汽车电气设备是指汽车中所有与电力相关的配件和装置,包括但不限于电池、发电机、起动机、点火系统、车灯、警报器、音响、导航、电控系统等。
汽车电气系统的稳定性和可靠性对整车的性能和安全具有极为重要的影响。
汽车电气设备结构电池汽车电池是汽车电气设备中最基本的部件,其主要功能是提供起动能量和电力供应。
常见的汽车电池为铅酸蓄电池,它由数个电池单体组成,每个单体都具有6个电池板。
发电机汽车发电机是汽车电气设备中的电源之一,负责为整车电子设备供电。
发电机通过对旋转的转子施加电磁场,使得车载交流电转化为直流电蓄存于电池中,以供车辆使用。
起动机汽车起动机用于启动发动机,它通过驱动发动机的曲轴提供控制信号来启动发动机。
起动机常见的故障包括电池电量不足、电机故障、继电器故障、线路损坏等。
点火系统汽车点火系统用于点燃发动机混合气,使发动机正常工作。
点火系统的主要部件包括点火线圈、火花塞、点火时间、点火控制器等。
车灯汽车车灯是汽车电气设备中最常见的部件之一,包括前大灯、后尾灯、雾灯等。
车灯常见的故障包括电源电量不足、灯泡烧坏、灯座腐蚀、线路损坏等。
警报器汽车警报器用于发出声响警示,以便提醒驾驶员或其他道路参与者。
警报器常见的故障包括线路故障、音圈损坏、共鸣腔损坏等。
音响汽车音响包括收音机、CD机、MP3等设备,它们通常由放大器和音箱组成。
音响常见的故障包括放大器烧坏、音箱破裂、线路松动等。
导航汽车导航系统用于导航和路径规划,它的构成包括GPS模块、地图软件、显示屏等。
导航设备常见的故障包括GPS信号不稳、显示屏损坏、软件出错等。
电控系统汽车电控系统用于控制发动机、车身和零部件的各项功能,它通常由ECU、传感器和执行器组成。
电控系统常见的故障包括ECU出错、传感器失灵、执行器故障等。
汽车电气设备维修汽车电气设备是整车电气系统的重要组成部分,其稳定性和可靠性对汽车的性能和安全具有极为重要的影响。
教师教案《汽车电气设备构造与维修》课程简介本课程是汽车类专业的核心课程之一,旨在通过对汽车电气设备的构造与维修方面的系统学习,使学生具备分析、检修和维修汽车电器系统的能力,掌握汽车电器设备的基本原理、组成结构、工作原理,培养学生创新思维和动手能力,为学生将来从事汽车售后服务提供理论和实践支撑。
教学目标1.掌握汽车电气设备的组成结构和工作原理2.能够使用电路图进行车辆电器系统的分析、检修和维修3.培养学生动手实践能力,掌握一些常用电气设备的安装、调试和故障排除方法。
教学内容章节内容第一章汽车电气设备概述第二章汽车电器元器件第三章汽车电路第四章轮胎气压监测系统第五章自动挡变速器控制系统第六章雨刷系统第七章车灯照明系统第八章车载音响系统第九章车窗升降系统第十章驻车辅助系统第十一章防盗系统第十二章空调控制系统第十三章汽车启停系统第十四章车辆信息娱乐系统第十五章混合动力、电力机车车载电池管理系统教学方法1.理论授课:介绍每个电气设备的基本原理、组成结构、工作原理等内容。
2.实验教学:引导学生对电气设备进行实际拆装、安装、调试和故障排除。
3.讨论研究:记录学生在实验过程中的问题及解决方案,进行讨论和研究,提出互相的建议和改进方案。
教学过程第一阶段——启动环节1:导入通过让学生简单回答几个关于汽车电器系统的问题,激发学生的兴趣和热情;以及让学生看一些有关汽车电气设备的文献和图片,引导学生快速了解汽车电气设备的组成结构和功能特点,激发他们的学习热情。
环节2:知识回顾学生对汽车的一些基本知识进行回顾,如汽车的组成、工作方式、车辆电路等。
环节3:本课程简介介绍本课程的内容、目标、教学方法和教学过程。
第二阶段——主体环节4:理论授课以PPT为辅助工具,介绍电气设备的基本原理、组成结构、工作原理等内容,让学生了解汽车电气设备的组成和工作原理。
环节5:现场演示通过现场演示,让学生了解汽车电气设备的安装方法、调试方法和故障排除方法,并让学生在自己的座位上进行模拟实验。
汽车电气设备构造与维修(第二版)习题册单元一汽车电气系统认知课题1 汽车电气系统的组成与特点一、填空题1.电源系由()、()和()等组成。
2. 点火系主要由()、()、()、()和()等组成。
3. 汽车电气设备的共同特点是()、()、()。
二、判断题1.发电机属于电源系。
()2. 转向灯属于照明系。
()3. 在汽车电路中,发电机和蓄电池串联连接,并同时向用电设备供电。
()4. 汽车所有电气系统都是并联的,优点之一是当某一系统出现故障时,不影响其他系统工作。
()5 . 从电源到用电装置仅用一根导线连接,负极直接与车身或金属构件搭铁。
()三、简答题汽车车载电子装置的应用大致分为哪几个方面?课题2 汽车电气系统基本检测工具的使用一、判断题1. 在接通电路时,将测试灯一端搭铁,另一端接在电路各接点,如灯不亮,则断路出现在被测点与搭铁之间。
()2 . 在断路故障检查时,将有源测试灯一端搭铁,另一端接在电路各接点,如灯不亮,则断路出现在被测点与搭铁之间。
()3. 检测通电电路时,接通电路,将测试灯鳄鱼夹搭铁,另一端接电器部件电源接头,如灯亮,说明电器部件的电源电路无故障。
()4 . 不可用有源试灯检测汽车微机控制系统的故障。
5 . 检测电控汽车可以采用指针式万用表。
()6 . 检测线路是否导通时,将数字万用表量程转换开关拨至" . ))) "蜂鸣器挡,红黑表笔分别检测线路两端,若蜂鸣器发出叫声,说明线路接通。
()二、选择题1.用万用表测量一未知电流时,电流挡量程选择的原则是()。
A. 由大到小B. 由小到大C. 中间量程D . 随意2 . 测量蓄电池及用电设备工作电压时,首先将黑表笔插入"COM" ,红表笔插入"VΩ" ,然后旋钮选到"V -"区域,选择量程为()V 。
A. 100B. 10C. 20 D . 53. 将测试项目选择开关置于"RPM " 挡,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上,另一插头搭铁,在发动机工作时,显示屏即显示发动机的()。