课题∶车轮与轮胎结构

项目二车轮与轮胎单元二行驶系一、车轮的认知汽车车轮总成如图所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。

1．车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。

2．车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图所示。

（1）轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴颈上。

（2）轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。

按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图所示。

（3）轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。

轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。

上海桑塔纳2000型轿车轮辋规格为5J×l4，如图所示：表示轮辋的名义宽度为5.0in，轮辋高度17.27mm，轮辋名义直径为14in，一件式，深槽轮辋。

3．合金车轮与钢铁金属相比，合金可以提供出众的力量并且更加轻便。

因此它便成为了生产高品质车轮所需要的理想材料。

实际上，现在世界级的跑车和高品质的车辆上均使用合金车轮。

当今高档车轮上使用的合金是铝、镁和一些其他元素的混合。

在车轮生产中最普遍的铝的类型是356合金（也叫做T－6铝。

）356合金中也或多或少的包含了下列材料：钛、锌、镁、锰、铜、铁、硅等。

二、轮胎的认知1．轮胎的功用轮胎是汽车直接与路面接触的重要部件，起到支承、缓冲、减振和提高附着性的作用。

2．轮胎的类型（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5 -0.7MPa）、低压胎（0.2-0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）。

（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）。

（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。

3．轮胎的构造（1）有内胎轮胎的构造有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上，如图所示。

按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图所示。

浅谈车轮与轮胎毕业论文车轮与轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车行驶的基础之一，其安全、快捷、舒适的性能直接关系到汽车的使用效率和舒适度。

因此，对车轮与轮胎进行深入的研究和探讨，对于提高汽车的性能和质量水平具有重要的意义。

一、车轮的结构和性能车轮是汽车的重要组成部分，是承载整个汽车的重量和产生动力的基础。

车轮的结构主要由轮毂、轮辋、钢丝圈、轮胎组成。

1. 轮毂：承载轮胎和支撑车身，其中心内凹成圆锥面，与轴端锥面相配合，形成定位面，保证车轮在轴上的位置精度。

2. 轮辋：是轮毂的支架，其截面多为异型，有强度大、重量轻的特点。

3. 钢丝圈：由多根钢丝缠绕而成，具有强度高、韧性好的特点，可以承受较大的冲击和负荷。

4. 轮胎：是与地面接触的直接部分，其质量、强度、轮胎规格和材料等直接影响车辆行驶的稳定性、舒适性、安全性等方面的表现。

车轮的性能主要有以下几个方面：1. 强度与刚度。

好的车轮应该具有足够的强度和刚度，能够承受车辆的重量和扭矩，保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。

2. 质量与惯性。

车轮的质量和惯性也直接影响车辆行驶的稳定性和操纵性能，在设计车轮时需要充分考虑。

3. 抗疲劳性。

车轮长期在高速和复杂路況下行驶，需要具有一定的抗疲劳性和耐久性能，防止车轮发生疲劳断裂等问题。

4. 安全性。

车轮是与地面直接接触的部分，其表面的摩擦系数和抓地力对车辆制动和加速的影响非常重要，需要在设计中进行充分考虑。

二、轮胎的结构和性能轮胎是汽车行驶的重要组成部分，它是车辆与路面之间的接触点，直接影响车辆的操控性、平稳性、稳定性等性能。

轮胎的结构主要由胎体、胎面、花纹、胎侧眼、芯线等多个部分组成。

1. 胎体：是轮胎的主要部分，由多层尼龙布或钢丝绳层、橡胶和胶粉等原材料组成，其功能是支撑重量、吸收冲击力、抗挤压和变形等。

2. 胎面：是接触地面的部分，其主要特点是耐磨、耐切割、防滑、减震和降噪等。

3. 花纹：是胎面的一部分，根据不同的路面、气候等条件进行不同的设计，这对车辆的行驶稳定性、操控性能、制动性能等都有着很大的影响。

车轮与轮胎教案范文教案标题：了解车轮与轮胎的结构与作用教学内容：1.车轮的结构和作用2.轮胎的结构和作用3.车轮与轮胎的关系及配合教学目标：1.理解车轮和轮胎的功能和作用2.掌握车轮和轮胎的结构及关键组成部分3.能够解释车轮与轮胎之间的配合关系教学重点：1.引导学生了解车轮和轮胎的结构和作用2.分析车轮与轮胎之间的配合关系教学难点：1.探讨车轮与轮胎配合关系，引导学生理解其中的物理原理教学准备：1.PPT或者投影仪2.多媒体设备3.选购一辆小型模型车轮和轮胎实物教学过程：Step 1：导入新课（5分钟）-利用PPT播放有关车轮和轮胎的图片，并问学生对车轮和轮胎的认识，促使学生思考和讨论。

然后通过提问来引出本节课的学习内容和目标。

Step 2：学习车轮的结构和作用（15分钟）-利用PPT或者多媒体图片向学生展示车轮的结构，并逐一解释每个部分的作用。

-要点：a.车轮由辐条、轮辐、轮胾和轮毂组成。

b.车轮的作用是提供支撑力和方便车辆移动。

Step 3：学习轮胎的结构和作用（15分钟）-利用PPT或者多媒体图片向学生展示轮胎的结构，并逐一解释每个部分的作用。

-要点：a.轮胎由胎体、胎面、胎侧、胎底和内胎组成。

b.轮胎的作用是提供缓冲和减震功能，增加车辆的摩擦力。

Step 4：车轮与轮胎的关系及配合（20分钟）-使用小型模型车轮和轮胎实物，演示车轮与轮胎的组装过程。

-引导学生分析和讨论轮胎与车轮之间的配合原理，解释为什么需要使用轮胎。

-引导学生理解车轮和轮胎配合的重要性，让学生参与到实际操作中，让他们更好地理解和感受。

Step 5：综合讨论及总结（10分钟）-整理学生的回答及讨论，总结车轮与轮胎的结构和作用。

-引导学生回答下列问题：a.为什么需要车轮？b.为什么需要轮胎？Step 6：课堂小结（5分钟）-小结本节课的学习内容，回顾学习目标。

Step 7：作业布置（5分钟）-布置作业：要求学生回家观察车辆的轮胎与车轮的结构，写一篇关于车轮与轮胎配合原理的短文。

车轮和轮胎1、车轮与轮胎的功用·支承整车的质量·缓和由路面传来的冲击力·产生驱动力和制动力·使车轮保持直线行驶的方向·承担越障提高通过性的作用2、车轮1）辐板式车轮·车轮的轮辋与轮辐可以用铆钉连接，也可以制成一体。

·轮辐的中心有一中心孔，用来将轮辐安装在轮毂上，螺栓内端呈锥形，与轮辐孔的锥面相适应。

·轮辐靠近中心孔部分略向外鼓起，使得轮辐有些弹性而有助于螺栓的紧固防松。

2）辐条式车轮的构造·这种车轮的轮幅是钢丝辐条或者是和轮毂铸造成一体的铸造辐条·钢丝辐条价格昂贵、维修安装不便，仅用于赛车和某些高级轿车上·铸造辐条式车轮主要应用于重型汽车上·轮辋是用螺栓和特殊的衬块固定在辐条上，有配合锥面（2）轮辋·按照轮辋结构的特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式（可拆式）等三种型式。

1）深式轮辋·因中部有一条便于拆装轮胎的环形深凹槽而得名，代号为DC，凹槽两侧与轮胎配合的台肩称为轮胎座角·特点：结构简单，刚度大，质量较轻，适用于轻型车2）平式轮辋·底面呈平环状，一侧有凸缘，另一侧为可拆装挡圈货车轮胎尺寸较大，胎圈较硬，一般采用此种轮辋，便于轮胎的拆卸有些轮辋做成可拆开的两个部分3、轮胎（1）轮胎作用分类1）轮胎的作用·轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其作用是：支承汽车的总质量；与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具有良好乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。

2）轮胎的类型·汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。

轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎；载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。

·汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。

汽车结构之车轮与轮胎车轮与轮胎的功用是：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。

车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。

一、车轮车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。

轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分1．车轮的类型按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。

按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和双式车轮。

（1）辐板式车轮载货汽车双式车轮（2）辐条式车轮辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。

现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个整体，对整车起到了很好的装饰作用。

采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。

2．轮辋（1）深槽轮辋用于轿车和轻型越野车；（2）平底轮辋用于中型货车；（3）对开式轮辋用于中重型越野车。

轮辋二、轮胎1．轮胎的作用（1）缓冲减振；（2）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力；（3）保证汽车通过性；（4）承受汽车重力；2．轮胎的类型和结构汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。

现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子午线胎。

1）有内胎的充气轮胎（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构（2）普通斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。

帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。

帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。

帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。

在外胎表面上注有帘布层数。

斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。

斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。