课题∶车轮与轮胎结构
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课件车轮与轮胎
15
③.子午线胎 帘线与子午断面一致， 其强度得到充分利用； 帘布层数少，轮胎重量 轻，胎体柔软。
带束层
帘布层 子午断面
子午线轮胎优点： （1）附着性能好、滚动阻力小，使用寿命长。 （2）胎冠不易剌穿，行驶变形小，油耗低。 （3）帘布层少，胎侧薄，所以散热好。 （4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 子午线轮胎缺点：胎侧薄，胎冠较厚，在胎冠与胎侧的过 渡区易产生裂口；侧面变形大，侧向稳定性较差；技术要 求高，成本也较高。
11
（1）有内胎式轮胎
外胎：外胎是用耐磨橡胶制成强度较高 而又有弹性的外壳，直接与地面接触， 保护着内胎使其不受损伤。 胎面：外胎的外表面 帘布层：外胎的骨架，承受负荷。由 多层胶化的棉线或其他纤维编织物迭成， 并按一定的角度交叉排列。为使其负荷 均匀分布，层数多采用偶数。层数的多 少根据轮胎承受的负荷、内压及轮胎的 类别和用途来确定
14
高压胎： 0.5-0.7 MPA 低压胎：0.15-0.45 MPA
超低压胎：0.15MPA
低压胎优势：弹性好、断面宽，与道路接 触面大，壁薄而散热性好，提高了汽车的 行驶平顺性，转向操纵的稳定怀，同时， 延长道路和轮胎本身的寿命
垫带：一个环形的橡胶带，垫在内胎与轮 辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏， 并防止尘土及水汽浸入胎内
12
13
缓冲层：位于胎面和帘布层之间，作 用：加强胎面与帘布层的结合，以缓和 汽车行驶时受到的不平路面的冲击，以 及防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层 脱离
胎圈：帘布层的根基。帘布层靠胎圈 固装在轮辋上。 内胎：环形的橡胶管，上面装有气门嘴， 以便充入或排出空气。内胎里充满了一 定压力的压缩空气。
近年来，为了适应提高轮胎负 荷能力的需要，开始采用宽轮辋。 以提高轮胎的使用寿命，并改善汽 车的通过性和行驶稳定性。
③.子午线胎 帘线与子午断面一致， 其强度得到充分利用； 帘布层数少，轮胎重量 轻，胎体柔软。
带束层
帘布层 子午断面
子午线轮胎优点： （1）附着性能好、滚动阻力小，使用寿命长。 （2）胎冠不易剌穿，行驶变形小，油耗低。 （3）帘布层少，胎侧薄，所以散热好。 （4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 子午线轮胎缺点：胎侧薄，胎冠较厚，在胎冠与胎侧的过 渡区易产生裂口；侧面变形大，侧向稳定性较差；技术要 求高，成本也较高。
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（1）有内胎式轮胎
外胎：外胎是用耐磨橡胶制成强度较高 而又有弹性的外壳，直接与地面接触， 保护着内胎使其不受损伤。 胎面：外胎的外表面 帘布层：外胎的骨架，承受负荷。由 多层胶化的棉线或其他纤维编织物迭成， 并按一定的角度交叉排列。为使其负荷 均匀分布，层数多采用偶数。层数的多 少根据轮胎承受的负荷、内压及轮胎的 类别和用途来确定
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高压胎： 0.5-0.7 MPA 低压胎：0.15-0.45 MPA
超低压胎：0.15MPA
低压胎优势：弹性好、断面宽，与道路接 触面大，壁薄而散热性好，提高了汽车的 行驶平顺性，转向操纵的稳定怀，同时， 延长道路和轮胎本身的寿命
垫带：一个环形的橡胶带，垫在内胎与轮 辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏， 并防止尘土及水汽浸入胎内
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缓冲层：位于胎面和帘布层之间，作 用：加强胎面与帘布层的结合，以缓和 汽车行驶时受到的不平路面的冲击，以 及防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层 脱离
胎圈：帘布层的根基。帘布层靠胎圈 固装在轮辋上。 内胎：环形的橡胶管，上面装有气门嘴， 以便充入或排出空气。内胎里充满了一 定压力的压缩空气。
近年来，为了适应提高轮胎负 荷能力的需要，开始采用宽轮辋。 以提高轮胎的使用寿命，并改善汽 车的通过性和行驶稳定性。
《汽车底盘构造与维修》教学课件—06车轮与轮胎PPT
项目二车轮与轮胎单元二行驶系一、车轮的认知汽车车轮总成如图所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。
1．车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。
2．车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图所示。
（1）轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴颈上。
（2）轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。
按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图所示。
（3）轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。
上海桑塔纳2000型轿车轮辋规格为5J×l4，如图所示：表示轮辋的名义宽度为5.0in，轮辋高度17.27mm，轮辋名义直径为14in，一件式，深槽轮辋。
3．合金车轮与钢铁金属相比，合金可以提供出众的力量并且更加轻便。
因此它便成为了生产高品质车轮所需要的理想材料。
实际上，现在世界级的跑车和高品质的车辆上均使用合金车轮。
当今高档车轮上使用的合金是铝、镁和一些其他元素的混合。
在车轮生产中最普遍的铝的类型是356合金（也叫做T－6铝。
）356合金中也或多或少的包含了下列材料：钛、锌、镁、锰、铜、铁、硅等。
二、轮胎的认知1．轮胎的功用轮胎是汽车直接与路面接触的重要部件，起到支承、缓冲、减振和提高附着性的作用。
2．轮胎的类型（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5 -0.7MPa）、低压胎（0.2-0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）。
（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）。
（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。
3．轮胎的构造（1）有内胎轮胎的构造有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上，如图所示。
按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图所示。
车轮及轮胎结构ppt课件
代号 SBR BR
CR
主要原料 丁二烯 苯乙烯
丁二烯
2-氯-1 3-丁二烯
特性（与天然橡胶比较）
主要用途
较高的耐磨、耐侯、耐热、 耐老化、耐优；但弹 性、耐寒性、加工性 能等差。
为产量和消耗量最大的通 用合成橡胶。多用于 制造轮胎，通用橡胶 工业制品及生活日用 品
很高的弹性、良好的耐低温 大部分用于制造轮胎，特
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下表列出每
一速度级别所对应的最高时速：M /130 、N /140 、P/ 150 、Q /160 、R /170 、S /180 、T
课题:车轮与轮胎结构、轮胎材料
;.
1
能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
;.
2
教学内容:
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
;.
3
一、车轮的结构 轮毂
;.
8
2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种 轮胎的结构分：外胎、内胎、垫带 轮胎的胎面花纹分：普通花纹、混合花纹、越野花纹
;.
9
3 .普通斜交轮胎与子午线轮胎的比较
普通斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各 相邻层帘线交叉排列，各层帘线与胎冠中 心线成350~400的交角，因而叫斜交轮胎。 ➢ 在帘布层与胎面之间为缓冲层。
任务3.2 车轮与轮胎的结构认知教案教案
辐条式车轮上的轮辐是钢丝辐条或者是和轮毂铸成一体的铸造辐条。
3）轮辋及其代号
也称钢圈，按其结构特点，可分为深式轮辋，平式轮辋和可拆式轮辋三种。
深式轮辋代号DC
深式轮辋为整体式，结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜，主要用于轿车及轻型越野车上。
平式轮辋代号FB
平式轮辋底面呈平环状，它的一边有凸缘，另一边用可拆卸的挡圈作凸缘，具有弹性的开口锁圈来防止挡圈脱出。适用于大尺寸较硬的轮胎，一般多用于大中型货车上。
保证轮胎与路面的良好附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2）分类：
按胎体结构分
根据工作气压分
按胎面花纹分
（2）充气轮胎的结构
充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
1）有内胎的充气轮胎
有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和垫带组成。（教材图3-23）
内胎中充满着压缩空气。
垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
轮辋名义直径后面×表示一件式轮辋；-表示两件或多件式轮辋
例如：东风EQ1092型汽车轮辋为7.0－20：含义为轮辋断面宽度的数值为7英寸，多件式轮辋，轮辋名义直径为20英寸。
3、轮胎
（1）轮胎的作用与分类
1）作用：
支撑汽车的总质量。
汽车悬架共同来吸收、缓和汽车行驶时所受到的冲击和震动，以保证良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
提高汽车认识理念，从轮胎的设计角度认识车轮与轮胎的工作效能
教学重点
车轮与轮胎的结构
教学难点
车轮与轮胎的型号及规格
教学形式
理实一体化
教具、仪器
设备、工具
实训车辆、车辆轮胎、多媒体教学设备
课后作业
或训练项目
3）轮辋及其代号
也称钢圈，按其结构特点，可分为深式轮辋，平式轮辋和可拆式轮辋三种。
深式轮辋代号DC
深式轮辋为整体式，结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜，主要用于轿车及轻型越野车上。
平式轮辋代号FB
平式轮辋底面呈平环状，它的一边有凸缘，另一边用可拆卸的挡圈作凸缘，具有弹性的开口锁圈来防止挡圈脱出。适用于大尺寸较硬的轮胎，一般多用于大中型货车上。
保证轮胎与路面的良好附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2）分类：
按胎体结构分
根据工作气压分
按胎面花纹分
（2）充气轮胎的结构
充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
1）有内胎的充气轮胎
有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和垫带组成。（教材图3-23）
内胎中充满着压缩空气。
垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
轮辋名义直径后面×表示一件式轮辋；-表示两件或多件式轮辋
例如：东风EQ1092型汽车轮辋为7.0－20：含义为轮辋断面宽度的数值为7英寸，多件式轮辋，轮辋名义直径为20英寸。
3、轮胎
（1）轮胎的作用与分类
1）作用：
支撑汽车的总质量。
汽车悬架共同来吸收、缓和汽车行驶时所受到的冲击和震动，以保证良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
提高汽车认识理念，从轮胎的设计角度认识车轮与轮胎的工作效能
教学重点
车轮与轮胎的结构
教学难点
车轮与轮胎的型号及规格
教学形式
理实一体化
教具、仪器
设备、工具
实训车辆、车辆轮胎、多媒体教学设备
课后作业
或训练项目
浅谈车轮与轮胎 毕业论文
浅谈车轮与轮胎毕业论文车轮与轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车行驶的基础之一，其安全、快捷、舒适的性能直接关系到汽车的使用效率和舒适度。
因此，对车轮与轮胎进行深入的研究和探讨，对于提高汽车的性能和质量水平具有重要的意义。
一、车轮的结构和性能车轮是汽车的重要组成部分，是承载整个汽车的重量和产生动力的基础。
车轮的结构主要由轮毂、轮辋、钢丝圈、轮胎组成。
1. 轮毂：承载轮胎和支撑车身，其中心内凹成圆锥面，与轴端锥面相配合，形成定位面，保证车轮在轴上的位置精度。
2. 轮辋：是轮毂的支架，其截面多为异型，有强度大、重量轻的特点。
3. 钢丝圈：由多根钢丝缠绕而成，具有强度高、韧性好的特点，可以承受较大的冲击和负荷。
4. 轮胎：是与地面接触的直接部分，其质量、强度、轮胎规格和材料等直接影响车辆行驶的稳定性、舒适性、安全性等方面的表现。
车轮的性能主要有以下几个方面：1. 强度与刚度。
好的车轮应该具有足够的强度和刚度，能够承受车辆的重量和扭矩，保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
2. 质量与惯性。
车轮的质量和惯性也直接影响车辆行驶的稳定性和操纵性能，在设计车轮时需要充分考虑。
3. 抗疲劳性。
车轮长期在高速和复杂路況下行驶，需要具有一定的抗疲劳性和耐久性能，防止车轮发生疲劳断裂等问题。
4. 安全性。
车轮是与地面直接接触的部分，其表面的摩擦系数和抓地力对车辆制动和加速的影响非常重要，需要在设计中进行充分考虑。
二、轮胎的结构和性能轮胎是汽车行驶的重要组成部分，它是车辆与路面之间的接触点，直接影响车辆的操控性、平稳性、稳定性等性能。
轮胎的结构主要由胎体、胎面、花纹、胎侧眼、芯线等多个部分组成。
1. 胎体：是轮胎的主要部分，由多层尼龙布或钢丝绳层、橡胶和胶粉等原材料组成，其功能是支撑重量、吸收冲击力、抗挤压和变形等。
2. 胎面：是接触地面的部分，其主要特点是耐磨、耐切割、防滑、减震和降噪等。
3. 花纹：是胎面的一部分，根据不同的路面、气候等条件进行不同的设计，这对车辆的行驶稳定性、操控性能、制动性能等都有着很大的影响。
【华东交通大学】优质课《车辆维修保养》第九章 车轮与轮胎结构、拆装、调整
9.3 轮胎
2)内侧或外侧磨损 (1)现象：为轮胎的内侧或外侧磨损。
9.3 轮胎
(2)原因 在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑 动，便产生了斜形磨损。 悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不 正常的轮胎磨损。 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主 要原因可能是外倾角不正确。外倾角过大便造成了外 侧胎面的过量磨损。反之，其内侧胎面磨损较快。 (3)故障排除步骤 询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。 检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损， 应修理或更换。 检查外倾角。如不正常，应校正。 调换轮胎位置。
9.3 轮胎
3. 轮胎常见故障诊断 轮胎的常见故障是轮胎的异常磨损。 1) 胎肩或胎面中间磨损 (1)现象：轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。
9.3 轮胎
(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正 确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎 的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损 快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎 中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损 快于胎肩。 (3)故障排除步骤 检查是否超载。 检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充 气压力。 调换轮胎位置。
9.3 轮胎
2) 子午线胎和斜交胎 子午线胎Ａ：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致 斜交胎Ｂ：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线 与轮胎横断面的交角通常为50°
9.3 轮胎
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 Bridgestone石桥（普利斯通）（日） Dunlop 邓禄普（英） Firestone 凡世通（日） Goodyear 固特异（美） Hankook 韩泰（韩） Kumho 锦湖（韩） Michelin 米其林（法） Pirelli 倍耐力（意）
第四节_车轮与轮胎PPT
转向轮的定位作用： 为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向轻便性和减小轮胎
与机件的磨损。
转向轮定位概念： 转向轮、主销和前轴三者与车架的安装要应保持一定的相对
安装位置。
转向轮定位参数： 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
新课讲授： §9-4 车轮与轮胎
一、车轮 1、车轮的作用、组成 2、车轮的结构形式
普通斜交轮胎,它的特 点是帘布层和缓冲层 各相邻层帘线交叉排 列，各帘布层与胎冠 中心线成35～40度的 交角，因而叫斜交轮 胎。帘布层是外胎的 骨架，使胎体具有必 要的强度，并固定轮 胎外缘的形状和尺寸。 帘布层数越多强度就 越大，但弹性会下降。
不能很好承受轮胎工作时产生的交变载荷；缓冲层位于胎面与 帘布层之间，它具有较大的弹性，可缓和汽车行驶的冲击载荷， 并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
深槽轮辋
结构简单、刚度大、质量小、适于安装小尺寸、弹性较大的 轮胎。其中部ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一条便于拆装的轮胎用的环形深凹槽。 适用于轿车及轻型货车。
平底轮辋
底面呈平环状，另一边用可拆卸的挡圈作突缘，克服了深槽 轮辋的缺点，适合安装较拆硬的轮胎，适用于大中型汽车。
对开式轮辋 可以分解为两部分，其中一部分与轮辐制成一体，两者用螺
别，没有速度级别的轮胎不宜上高速公路，国产 载货汽车一般有L、M、N三个等级，轿车有S、T、 H、V等几个等级。
目前轮胎的发展方向是子午线化， 无内胎化和扁平化趋于一体，以适应汽 车高速、安全、乘坐舒适和节能的要求。
轮胎编号演示
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气压负荷对应关 系等。
与机件的磨损。
转向轮定位概念： 转向轮、主销和前轴三者与车架的安装要应保持一定的相对
安装位置。
转向轮定位参数： 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
新课讲授： §9-4 车轮与轮胎
一、车轮 1、车轮的作用、组成 2、车轮的结构形式
普通斜交轮胎,它的特 点是帘布层和缓冲层 各相邻层帘线交叉排 列，各帘布层与胎冠 中心线成35～40度的 交角，因而叫斜交轮 胎。帘布层是外胎的 骨架，使胎体具有必 要的强度，并固定轮 胎外缘的形状和尺寸。 帘布层数越多强度就 越大，但弹性会下降。
不能很好承受轮胎工作时产生的交变载荷；缓冲层位于胎面与 帘布层之间，它具有较大的弹性，可缓和汽车行驶的冲击载荷， 并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
深槽轮辋
结构简单、刚度大、质量小、适于安装小尺寸、弹性较大的 轮胎。其中部ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一条便于拆装的轮胎用的环形深凹槽。 适用于轿车及轻型货车。
平底轮辋
底面呈平环状，另一边用可拆卸的挡圈作突缘，克服了深槽 轮辋的缺点，适合安装较拆硬的轮胎，适用于大中型汽车。
对开式轮辋 可以分解为两部分，其中一部分与轮辐制成一体，两者用螺
别，没有速度级别的轮胎不宜上高速公路，国产 载货汽车一般有L、M、N三个等级，轿车有S、T、 H、V等几个等级。
目前轮胎的发展方向是子午线化， 无内胎化和扁平化趋于一体，以适应汽 车高速、安全、乘坐舒适和节能的要求。
轮胎编号演示
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气压负荷对应关 系等。
车轮与轮胎教案范文
车轮与轮胎教案范文教案标题：了解车轮与轮胎的结构与作用教学内容：1.车轮的结构和作用2.轮胎的结构和作用3.车轮与轮胎的关系及配合教学目标：1.理解车轮和轮胎的功能和作用2.掌握车轮和轮胎的结构及关键组成部分3.能够解释车轮与轮胎之间的配合关系教学重点：1.引导学生了解车轮和轮胎的结构和作用2.分析车轮与轮胎之间的配合关系教学难点：1.探讨车轮与轮胎配合关系，引导学生理解其中的物理原理教学准备：1.PPT或者投影仪2.多媒体设备3.选购一辆小型模型车轮和轮胎实物教学过程：Step 1：导入新课（5分钟）-利用PPT播放有关车轮和轮胎的图片，并问学生对车轮和轮胎的认识，促使学生思考和讨论。
然后通过提问来引出本节课的学习内容和目标。
Step 2：学习车轮的结构和作用（15分钟）-利用PPT或者多媒体图片向学生展示车轮的结构，并逐一解释每个部分的作用。
-要点：a.车轮由辐条、轮辐、轮胾和轮毂组成。
b.车轮的作用是提供支撑力和方便车辆移动。
Step 3：学习轮胎的结构和作用（15分钟）-利用PPT或者多媒体图片向学生展示轮胎的结构，并逐一解释每个部分的作用。
-要点：a.轮胎由胎体、胎面、胎侧、胎底和内胎组成。
b.轮胎的作用是提供缓冲和减震功能，增加车辆的摩擦力。
Step 4：车轮与轮胎的关系及配合（20分钟）-使用小型模型车轮和轮胎实物，演示车轮与轮胎的组装过程。
-引导学生分析和讨论轮胎与车轮之间的配合原理，解释为什么需要使用轮胎。
-引导学生理解车轮和轮胎配合的重要性，让学生参与到实际操作中，让他们更好地理解和感受。
Step 5：综合讨论及总结（10分钟）-整理学生的回答及讨论，总结车轮与轮胎的结构和作用。
-引导学生回答下列问题：a.为什么需要车轮？b.为什么需要轮胎？Step 6：课堂小结（5分钟）-小结本节课的学习内容，回顾学习目标。
Step 7：作业布置（5分钟）-布置作业：要求学生回家观察车辆的轮胎与车轮的结构，写一篇关于车轮与轮胎配合原理的短文。
《车轮及轮胎结构》课件
轻量化
为了提高燃油效率和降低排放， 车轮的轻量化设计成为重要的发
展趋势。
智能化
随着自动驾驶技术的普及，车轮的 智能化也成为未来的发展方向，例 如集成传感器和智能化控制。
定制化
随着消费者需求的多样化，车轮的 定制化设计也成为一种趋势，以满 足不同车型和消费者的个性化需求 。
轮胎的发展趋势
绿色环保
随着环保意识的提高，轮胎的环保性能成为重要的研发方向，例 如低滚动阻力、低噪音和长寿命等。
刹车作用
通过刹车片与刹车盘之间的摩擦力，使 车辆减速或停车。
驱动作用
驱动车轮将发动机的动力传递给路面， 使车辆前进。
02
轮胎概述
轮胎的种类
轿车轮胎
专为轿车设计，分为有内胎和无内 胎两种，具有高速行驶稳定性和舒
适性。
轻型载重轮胎
适用于轻型载重车辆，如皮卡、轻 型货车等，具有良好的承载能力和
耐久性。
02
利用复合材料技术可以提高车轮和轮胎的性能，例如强度、耐
久性和轻量化等。
智能化传感器技术
03
集成在车轮和轮胎中的智能化传感器可以监测车辆状态、胎压
和温度等信息，提高驾驶安全性。
THANKS
车轮的材质
03
钢制车轮
铝合金车轮
镁合金车轮
强度高，耐磨损，成本较低，但重量较大 。
重量轻，散热性好，美观大方，但成本较 高。
重量更轻，性能优于铝合金车轮，但成本 更高，且易氧化。
车轮Байду номын сангаас功能
承载重量
车轮承载着车身重量，传递驱动力和制 动力。
导向作用
车轮导向使车辆按照预定路线行驶，减 少侧滑和翻车的风险。
《车轮及轮胎结构》PPT课 件
为了提高燃油效率和降低排放， 车轮的轻量化设计成为重要的发
展趋势。
智能化
随着自动驾驶技术的普及，车轮的 智能化也成为未来的发展方向，例 如集成传感器和智能化控制。
定制化
随着消费者需求的多样化，车轮的 定制化设计也成为一种趋势，以满 足不同车型和消费者的个性化需求 。
轮胎的发展趋势
绿色环保
随着环保意识的提高，轮胎的环保性能成为重要的研发方向，例 如低滚动阻力、低噪音和长寿命等。
刹车作用
通过刹车片与刹车盘之间的摩擦力，使 车辆减速或停车。
驱动作用
驱动车轮将发动机的动力传递给路面， 使车辆前进。
02
轮胎概述
轮胎的种类
轿车轮胎
专为轿车设计，分为有内胎和无内 胎两种，具有高速行驶稳定性和舒
适性。
轻型载重轮胎
适用于轻型载重车辆，如皮卡、轻 型货车等，具有良好的承载能力和
耐久性。
02
利用复合材料技术可以提高车轮和轮胎的性能，例如强度、耐
久性和轻量化等。
智能化传感器技术
03
集成在车轮和轮胎中的智能化传感器可以监测车辆状态、胎压
和温度等信息，提高驾驶安全性。
THANKS
车轮的材质
03
钢制车轮
铝合金车轮
镁合金车轮
强度高，耐磨损，成本较低，但重量较大 。
重量轻，散热性好，美观大方，但成本较 高。
重量更轻，性能优于铝合金车轮，但成本 更高，且易氧化。
车轮Байду номын сангаас功能
承载重量
车轮承载着车身重量，传递驱动力和制 动力。
导向作用
车轮导向使车辆按照预定路线行驶，减 少侧滑和翻车的风险。
《车轮及轮胎结构》PPT课 件
车轮及轮胎结构PPT幻灯片
15
纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式，胎面中央部分是纵 向、左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。轮胎的中央 部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定，而左右呈横向可以增加制动力和驱动 力。主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车，也有一部分小客车 使用这种轮胎。
16
方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。 这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。但这种花纹磨 损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。
1
能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与
维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
2
教学内容:
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
3
一、车轮的结构
轮毂
轮辋
➢ 轮毂 ➢ 轮辋 ➢ 轮辐
轮 辐
4
➢ 深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较 大的轮胎。
➢ 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 ➢ 对开式：适用于宽胎，可拆卸。
深槽式轮辋 平底式轮辋
对开式轮辋
6
二、轮胎的结构
7
1 .车胎的功用 ①支承 ②传递牵引力 ③减振,稳定 ④保证附着
8
2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎
19
2 .常用橡胶材料 1．天然橡胶 2．合成橡胶 3．再生胶
20
3 .常用合成橡胶的特性和用途
名称 丁苯橡
胶
顺丁橡 胶
氯丁橡 胶
代号 SBR BR
CR
纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式，胎面中央部分是纵 向、左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。轮胎的中央 部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定，而左右呈横向可以增加制动力和驱动 力。主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车，也有一部分小客车 使用这种轮胎。
16
方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。 这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。但这种花纹磨 损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。
1
能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与
维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
2
教学内容:
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
3
一、车轮的结构
轮毂
轮辋
➢ 轮毂 ➢ 轮辋 ➢ 轮辐
轮 辐
4
➢ 深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较 大的轮胎。
➢ 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 ➢ 对开式：适用于宽胎，可拆卸。
深槽式轮辋 平底式轮辋
对开式轮辋
6
二、轮胎的结构
7
1 .车胎的功用 ①支承 ②传递牵引力 ③减振,稳定 ④保证附着
8
2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎
19
2 .常用橡胶材料 1．天然橡胶 2．合成橡胶 3．再生胶
20
3 .常用合成橡胶的特性和用途
名称 丁苯橡
胶
顺丁橡 胶
氯丁橡 胶
代号 SBR BR
CR
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耐水性、耐老化性均优于 胶、胎侧胶，也可制作胶
异戊橡 胶
IR
异戊二烯
天然橡胶，但强度、硬度 略差，成本较高
带、胶管、胶鞋、工业制 品、医疗制品和食品用制
品
丁基橡 胶
气密性非常好，化学稳 广泛用于制造充气轮胎
定性很高，极好的耐热耐 的内胎，电线电缆绝缘材
老化性、耐侯性、耐寒性、 料，以及胶布、化工耐蚀
汽车机械基础技术应用
三、轮胎的常用材料
轮胎的主要材料有生胶骨架材料即纤维材料。
橡胶的特性
（1）高弹性 （2）粘弹性 （3）强度 （4）耐磨性 （5）可塑性
汽车机械基础技术应用
1.橡胶的基本组成
1．生胶 生胶可分为天然胶和合成胶两大类。 2．配合剂 分为硫化剂、硫化促进剂、硫化活性剂、
防焦剂、防老剂、补强填充剂、软 化剂、着色剂等
汽车机械基础技术应用
横向花纹:轮胎接地部分与旋转方向呈横向排列，花纹种类有 直线型、山型，其排列的角度有的呈直角，还有的呈斜向排 列。这种花纹与纵向花纹的轮胎相比驱动力较强，制动性好， 但上下跳动较大，易于横向滑移，乘坐不舒适，驾驶稳定性 差。主要应用于大客车、载货车及土建用的车辆。
汽车机械基础技术应用
汽车机械基础技术应用
2 .常用橡胶材料 1．天然橡胶 2．合成橡胶 3．再生胶
汽车机械基础技术应用
3 .常用合成橡胶的特性和用途
名称 代号 主要原料 特性（与天然橡胶比较）
主要用途
丁苯橡 胶
SBR
丁二烯 苯乙烯
较高的耐磨、耐侯、耐热、 为产量和消耗量最大的通
耐老化、耐优；但弹
用合成橡胶。多用
性、耐寒性、加工性
四 .新型轮胎简介
绿色轮胎 智能轮胎 超高行驶里程轮胎 跑气保用轮胎 超轻量轮胎 底断面轮胎 防滑轮胎 仿生轮胎
汽车机械基础技术应用
知识小结
本章重点
1、基本概念、结构 分类、轮胎标识、标准。
2、轮胎材料选用、展望。
汽车机械基础技术应用
汽车机械基础技术应用
耐热运输带、耐油
ห้องสมุดไป่ตู้
氯丁橡 胶
CR
2-氯-1 3-丁二烯
油性良好，不易燃烧， 气密性好；但贮存稳 定性、电绝缘性、耐
耐蚀胶管、容器衬 里、汽车和拖拉机 配件、胶板、胶辊、
汽车机械基础技术应用 寒性较差，加工时对 温度敏感，
电线电缆外皮、门 窗密封条等。
综合性能最好，各种物 与天然橡胶相似，用于
理、力学性能、电绝缘性、 制造轮胎的胎面胶、胎体
辐条式车轮
汽车机械基础技术应用
2.轮辋的分类
轮辋的功用：用于安装轮胎
➢ 深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较 大的轮胎。
➢ 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 ➢ 对开式：适用于宽胎，可拆卸。
深槽式轮辋
平底式轮辋
对开式轮辋
汽车机械基础技术应用
二、轮胎的结构 汽车机械基础技术应用
汽车机械基础技术应用
能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与
维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
汽车机械基础技术应用
教学内容:
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
汽车机械基础技术应用
一、车轮的结构
ⅡR
异丁烯 绝缘性、减震性，耐化学 异戊二烯 药品；但加工性能不好，
容器衬里、防震橡胶制品 等
耐油、耐溶剂性差
丁腈橡 胶
NBR
丁二烯 丙烯烃
优异的耐油性，良好的 广泛用于耐油橡胶制品
耐磨性、耐老化性、气密 如油封、轴封、垫圈等。
性、耐热性等；但耐寒性、 还可制作耐油胶管、输送
电绝缘性较差
带、胶辊等
汽车机械基础技术应用
高压胎D×B（少用）和低压胎的表示方法B-d 各国充气轮胎的计算方法是不同的，我国多数汽车
采用低压胎，规格用B-d表示，如9. 00-20、6.5-15等， 单位为英制(英寸);如260一508 mm，单位为公制(mm) 和英制(寸)混合标志.如260-20。等。欧洲国家一般用 公制表示轮胎尺寸，前苏联的普通结构轮胎用公制和 英制混合表示，而法国钢丝轮胎用代号和数字混合表 示。如A-20型相当于7. 5-20; B--20型相当于8. 2520；C-20型相当于9. 00-20;D-20相当于10. 00-20等。
于制造轮胎，通用
能等差。
橡胶工业制品及生
活日用品
顺丁橡 胶
BR
丁二烯
很高的弹性、良好的耐低 大部分用于制造轮胎，特
温性、优异的耐磨耗
别是乘用轮胎，也
性、耐热、耐老化，
可用于制造胶带、
生产成本低，但抗张
胶管、胶辊等
强度、抗撕裂性较差，
加工性能差。
抗张强度较高，耐老化性、 广泛用于制造轮胎胎侧、
耐侯性、耐热性、耐
3 .普通斜交轮胎与子午线轮胎的比较
普通斜交轮胎的特 点是帘布层和缓冲层 ➢ 内胎充气，应具有良好 各相邻层帘线交叉排 的弹性、耐热、不漏气 列，各层帘线与胎冠 ➢ 缓冲、保护、附着力强 中心线成350~400的 交角，因而叫斜交轮 胎。在帘布层与胎面 之间为缓冲层。
汽车机械基础技术应用
子午线轮胎的特 点是此种轮胎的帘线
汽车机械基础技术应用
6.轮胎的花纹与应用
轮胎的花纹大体上可分为四种:纵向、横向、混合、块状。 其中：
纵向花纹:轮胎接地部分的花纹，按旋转方向排列成纵向的花纹，可分为直线型、 波浪型、链条型、锯齿型。这种花纹横向滑动和上下跳动少，所以乘坐舒适，行 驶稳定。主要应用于轿车、轻客货两用车和小型载货汽车等。
轮毂
轮辋
➢ 轮毂 ➢ 轮辋 ➢ 轮辐
轮 辐
汽车机械基础技术应用
1 .车轮的分类
➢ 辐板式车轮 是目前汽车上使用最多的车轮 辐板式车轮由挡圈，轮辋，辐板和气门嘴伸出口组成。
➢ 辐条式车轮 轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的 铸造辐条；用于赛车和高级轿车。
辐板式车轮
1-挡圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口
汽车机械基础技术应用
5.轮胎的标识
例如: 某轮胎标识为“P 225/65 R 16 89 H ”，其中： “225”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋
宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当 轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。 “B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下表列出每 一速度级别所对应的最高时速：M /130 、N /140 、P/ 150 、Q /160 、R /170 、S /180 、T /190 、U /200 、H/ 210 、V /240 、W /270 和Y /300 。
➢帘布层数少，胎体柔软，弹 性大，缓冲好
与胎面中心线呈90° ➢耐磨性好，滚动阻力小，附 或接近90°角排列， 着性好
帘线分布如地球的子 ➢承载能力大，不易穿刺
午线，因而称为子午
线轮胎。在帘布层与
胎面之间为带束层。
带束层内各层帘线与
胎面中心线夹角为
10°~20°
汽车机械基础技术应用
4.轮胎规格的表示方法
纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式，胎面中央部分是纵 向、左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。轮胎的中央 部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定，而左右呈横向可以增加制动力和驱动 力。主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车，也有一部分小客车 使用这种轮胎。
汽车机械基础技术应用
方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。 这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。但这种花纹磨 损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。
1 .车胎的功用 ①支承 ②传递牵引力 ③减振,稳定 ④保证附着
汽车机械基础技术应用
2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎
两种 轮胎的结构分：外胎、内胎、垫带 轮胎的胎面花纹分：普通花纹、混合花纹、越野花
纹
汽车机械基础技术应用