2019届全国I卷高三五省优创名校联考地理试题(解析版)

  • 格式:doc
  • 大小:2.67 MB
  • 文档页数:18

下载文档原格式

  / 18
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

2018~2019年度高三全国Ⅰ卷五省优创名校联考

地理

一、选择题。

如图为我国春运期间各省区(不含港澳台地区)人口流出、流入首位流(单纯基于一省人口的总流出或总流入的强度)结构示意图,图中箭头的粗细代表流入和流出强度。读图,完成下列各题。

1. 图示反映出影响人口首位流指向的主要因素有

①空间距离②交通方式③经济发展水平④地形阻隔

A. ①②

B. ③④

C. ①③

D. ②④

2. 图中甲、乙两省(区、市)分别是

A. 山西、青海

B. 广东、安徽

C. 云南、北京

D. 山东、内蒙古

3. 该图说明

A. 历史因素对人口流动首位流的影响最大

B. 东北地区流入首位流地域分布最为复杂

C. 河南流出人口流向浙江的最多

D. 全国各省区流出首位流主要指向北京、天津、上海

【答案】1. C 2. B 3. C

【解析】

【1题详解】

图示反映出口首位流指向的地区主要集中在上海、江苏等经济比较发达的省份,而且人口流出地与流入地之间的距离相对较近,因此影响人口首位流指向的主要因素有空间距离、经济发展水平,交通方式、地形阻隔不能从图中读出,实际中也不是最主要的影响因素,据此选C。

【2题详解】

图中甲、乙两省分别是人口流入区、人口流出区,因此应分别对应经济发达与经济落后区域,结合选项选B。

【3题详解】

该图说明,经济因素对人口流动首位流的影响最大;东北地区流入首位流地域分布基本是周边地域或环渤海地区,并不复杂;河南流出人口流向浙江的最多;全国各省区流出首位流主要指向广东、上海、北京,据此选C。

【点睛】人口迁移的因素,包括自然环境因素、社会经济因素和政治因素等。

读我国长江经济带茶园面积(左图)和茶叶产量(右图)空间格局变化图,完成下列各题。

4. 据图判断

A. 2014年,四川茶叶单位面积产量低于贵州

B. 与1984年相比,2014年云南茶叶单产大幅度提高

C. 1984-2014年,湖南茶叶产量持续下降

D. 1984-2014年,浙江茶园面积逐年上升

5. 1984-2014年,长江经济带茶叶生产重心的转移方向大致是

A. 西南

B. 西北

C. 东北

D. 东南

6. 1984-2014年,长江经济带茶叶生产重心转移的原因有

①东部自然条件优越②国家政策导向③西部生态环境良好④西部生产成本低于东部

A. ①②③

B. ①②④

C. ①③④

D. ②③④

【答案】4. B 5. A 6. D

【解析】

【4题详解】

由图可知,2014年,四川茶叶单位面积产量低大于贵州;与1984年相比,2014年云南茶叶单产大幅度提高;1984-2014年,湖南茶叶产量稳中有长;1984-2014年,浙江茶园面积波动上升,据此分析选B。

【5题详解】

图中显示,1984-2014年,长江经济带茶叶生产重心由湖北、浙江、安徽等地向四川、贵州、云南等地转移,故茶叶生产重心的转移方向大致是向西南方向,据此选A。

1984-2014年,长江经济带茶叶生产重心转移的原因有国家政策鼓励西部发展茶叶等优势农产品,西部生态环境良好且西部生产成本低于东部;东部自然条件优越不是茶叶重心转移的原因,据此选D。

早期的沙漠公路大都沿绿洲上的城镇布局。近年来,我国在塔里木盆地腹地修建了数条南北向穿越塔克拉玛干沙漠的公路。读塔里木盆地的沙漠公路和防护林网景观图,完成下列各题。

7. 建设穿越塔克拉玛干沙漠公路的决定性因素是

A. 自然条件、科技水平

B. 经济因素、科技水平

C. 政治因素、自然条件

D. 经济因素、政治因素

8. 对沙漠公路破坏性最大的自然威胁来自

A. 风力侵蚀

B. 风力沉积

C. 地基沉降

D. 物理风化

9. 为减轻流沙对沙漠公路的破坏,下列措施中最合理的是

A. 在公路两侧挖沟阻沙

B. 在公路两侧喷洒塑胶固沙

C. 在公路两侧建玻璃挡风墙

D. 拓宽公路两侧的防风植物带

【答案】7. B 8. B 9. D

【解析】

现代交通建设的决定性因素是社会经济因素,但建设穿越塔克拉玛干沙漠公路需要克服苛刻的沙漠环境,需要防暑防风防沙等等,这就对铁路建设提出了更高要求,这些问题的解决依靠科技,因此,建设该公路的决定性因素是经济因素、科技水平,选B。

【8题详解】

对沙漠公路破坏性最大的自然威胁来自风力沉积,该破坏可以直接摧毁路基甚至导致公路被掩埋,交通中断。地基沉降、物理风化一般是在大量冻土分布区需要克服的现象,并不是沙漠公路需要面对的最大的自然威胁。据此分析选B。

【9题详解】

沟谷地势低,在公路两侧挖沟阻沙对大风沙几乎没有作用;该地是沙漠地区,风沙天气常见,流沙更是常见,在公路两侧喷洒塑胶固沙效用不大;在公路两侧建玻璃挡风墙根本不能抵御大规模的风沙;但拓宽公路两侧的防风植物带可以在一定程度上减缓流沙对公路的威胁,相对比较实用、合理,选D。

【点睛】荒漠化的原因与防治

(1)荒漠化的成因

从自然因素看,西北地区的地表除山丘陵外,平地覆盖着深厚的疏松沙质沉积物,加上大风日数多而且集中,这就为风沙活动提供条件

气候因素特别是年降雨量的变化,往往影响着荒漠化的进程。多雨有利于抑制风沙活动,相反,持续干旱则促进荒漠化的进程,但并非决定性作用

人类不仅是造成荒漠化的主要原因,也是荒漠化的受害者。人为因至素主要表现为过度樵柴、过度放牧、过度开垦、水资源利用不当和工矿交通不注意环保等方面

(2)荒漠化的防治

核心:人与自然的协调

内容:一是预防具有潜在荒漠化危险的土地;二是扭转正在发展中的荒漠化土地;三是恢复已经发生荒漠化土地的生产力

整治模式:

首先有明确的整治目标,即贯彻国家环境和资源法规,建立既防治荒漠化,又促进经济持续发展的防治体系,求得生态效益、经济效益和社会效益的协调

其次,针对不同自然条件和各种外力作用的性质,采取因地制宜的措施

第三,要有健全而完善的治理实施系统。这是因地制宜实施治理措施,完成荒漠化防治目标的基本保证建立早期预警系统,是预防荒漠化发生和发展的重要手段。任何有效的防治荒漠化的战略和对策都应以消除贫困为核心