谈国内桥梁检测中的静载和动载试验

桥梁荷载试验方案静载试验技术探索桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，为了确保桥梁的安全性和可靠性，荷载试验是必不可少的步骤。

本文将探讨桥梁荷载试验方案中的静载试验技术。

一、试验目的桥梁静载试验是为了验证临时支座、桥墩基础和桥梁本身的抗震能力、稳定性以及构件的受力性能。

通过试验，可以提供评估和验证桥梁设计的依据，并为桥梁的施工和验收提供可靠的技术依据。

二、试验对象静载试验主要针对各类桥梁，包括悬索桥、斜拉桥、梁桥等。

试验对象应根据桥梁的特点和设计要求确定。

三、试验方法1. 持续加载试验法：将试验工况逐步加载，观察桥梁在不同工况下的变形和裂缝情况，以评估其受力性能。

2. 阶段加载试验法：按照预先制定的加载计划，逐步增加荷载，记录桥梁的变形和应力情况，并进行相关分析。

3. 按比例加载试验法：根据设计要求，按照桥梁的设计荷载比例进行加载试验，以验证桥梁的受力性能是否满足设计要求。

四、试验设备1. 试验机：用于施行荷载，计算和控制加载的试验机。

2. 传感器：用于实时监测桥梁的位移、变形、应力、应变等参数。

3. 数据采集系统：用于实时采集、记录和分析试验过程中的数据。

4. 显示器和记录仪：用于显示和记录试验过程中的数据和结果。

五、试验步骤1. 准备工作：检查试验设备的工作状态，安装传感器并校准。

2. 试验布置：根据试验方案，确定试验点的位置和布置方式。

3. 荷载施加：按照试验方案，施加相应的荷载，并记录桥梁的变形和应力情况。

4. 数据分析：根据传感器采集到的数据，进行数据处理和分析，并做出相应的结论。

5. 结果评估：根据试验结果，评估桥梁的受力性能是否满足设计要求，并提出相应的建议和改进措施。

六、试验安全在进行桥梁静载试验时，需要严格遵守相关安全规定，确保试验人员和周围环境的安全。

同时，要对试验设备进行定期维护和检修，确保其正常工作。

七、试验结果分析根据试验结果的分析，可以评估桥梁的抗震能力、稳定性和受力性能，并为桥梁设计和施工提供可靠的依据。

阐述桥梁静载试验及动载试验的方法和原理近年来，随着国民经济的飞速发展，大量低等级的公路被改建、扩建，同时许多桥梁的承载能力和通行能力已远远不能适应现时交通状况的要求，如果对这部分桥梁都进行拆除重建，势必需要投入大量的资金和人力，严重影响现行的交通秩序，同时产生大量的建筑垃圾，造成巨大的资源浪费。

1、荷载试验的目的及项目1.1 桥梁动力荷载试验的目的桥梁动力荷载试验的目的是测定桥梁结构的动力特性，即桥梁结构的自振频率、振型、阻尼比等桥梁结构模态参数；测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动响应，即桥梁结构的动位移、动应力、冲击系数等。

通过动载试验和理论分析来了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，判断和评价桥梁结构的承载能力和使用条件，分析桥梁病害成因并掌握其变化规律，分析桥梁病害对桥梁各项性能的影响。

结合桥梁静力荷载试验结果，对桥梁质量做出合理的评价，为桥梁运营管理及改造提供科学的依据。

1.2 桥梁动力荷载试验的项目根据测试目的的不同，桥梁动力荷载试验一般分为脉动试验、跳车试验（冲击试验）、跑车试验等。

1.2.1脉动试验是指当桥面上无汽车行驶和其他的周期性干扰力时，在风、地面微振等环境因素的作用下，桥梁所受的激励是平稳的各态历经宽带随机激励。

结构响应的主谐量，是在其固有频率附近的振动，从而通过脉动测试可以确定结构的固有频率。

1.2.2跳车试验（冲击试验）：跳车试验测试汽车跨过15cm高跳板后制动，测量此时桥跨结构在附加汽车质量情况下的衰减振动，确定桥梁的冲击系数，用以分析桥梁结构的振动性质。

1.2.3跑车试验是指桥上跑车试验主要是测试试验汽车在桥上通过时，桥梁结构的强迫振动响应，以及激励后（车辆通过后）振动衰减情况。

2、拱式桥的荷载试验的发展2.1拱式桥的发展拱式桥的发展拱桥，在桥梁的发展史上曾经占有重要地位，迄今为止，已有三千多年的历史，并因其形态美、造价低、承载潜力大而得到广泛的应用。

关于拱桥的起源，众说纷纭，莫衷一是。

桥梁动静载试验方法桥梁动静载试验可是确保桥梁安全的超重要手段呢！咱先来说说静载试验。

静载试验就像是给桥梁来一场安静的压力测试。

工程师们会在桥梁上布置好多测量的小设备，像应变片呀，水准仪之类的。

然后呢，把一些重物，可能是大铁块或者装满沙子的袋子，按照设计好的重量和位置放在桥上。

这就好比给桥梁加了个担子，看看它在这种静态压力下的表现。

应变片可以测量桥梁各个部位的变形情况，就像桥梁的小医生在给它做身体检查，看看哪里被压得有点“难受”，也就是变形过大。

水准仪呢，是看桥梁有没有哪里下沉得厉害。

通过这些测量的数据，我们就能知道桥梁的结构是不是够结实，能不能承受日常或者特殊情况下的重量啦。

再来说动载试验，这个就比较有趣啦。

动载试验就像是让桥梁动起来做运动。

可以让不同类型的车辆按照规定的速度在桥上行驶，模拟真实的交通状况。

在这个过程中，测量设备就像小侦探一样，它们要捕捉桥梁在车辆行驶过程中的振动情况。

这个振动频率和幅度都是很关键的信息哦。

如果振动太厉害，就像人跳舞跳得太疯狂，那可能就有问题啦。

比如说，可能是桥梁的结构设计有点小缺陷，或者是有一些地方连接得不够牢固。

而且呀，动载试验还能检测出桥梁在动态荷载下的疲劳性能。

就像人老是重复做一个动作会累一样，桥梁老是受到车辆来来去去的压力，也会疲劳的。

通过动载试验，我们就能提前发现这些小隐患，然后把它们解决掉，让桥梁健健康康的。

总之呢，桥梁的动静载试验是非常重要的，它就像是给桥梁做了一次全面的体检，让我们能放心地在桥上走来走去，不用担心桥梁会突然出啥问题呢。

这背后可是工程师们的精心设计和认真检测的功劳呀。

桥梁检测中的静载试验摘要：在交通运输中，桥梁的作用是至关重要的，但是在长期使用中，因各种因素的影响，桥梁结构常会出现损伤，不仅造成桥梁使用性能的降低，还会影响到桥梁的使用寿命。

这就需要对桥梁的检测维修工作进行强化，而静载试验检测是桥梁检测技术中重要的一项，对其进行研究和分析，有助于桥梁检测维修工作水平的提升。

关键词：桥梁检测；静载；试验我国在近些年来不断加大对于基础设施建设的投入，尤其是交通工程，桥梁建设作为交通工程中重要的一项，其使用性能直接关系到整个交通体系的通畅性。

而在桥梁工程建设当中由于施工、自然等因素的影响，往往会存在一定问题，需要不断的进行检测和维修。

静载试验检测作为检测维修中的一项重要技术，需要对其水平进行不断的提升。

1检测技术的内容1.1桥梁检测包括很多方面的内容，如表1所示。

常规的内容除了施工前、施工阶段、施工后的检测项目，还要对桥位进行放样测量，对混凝土进行配比试验，对地基承载力进行监测，对混凝土强度进行抽样试验等等。

桥梁工程的检测还要针对桥梁的位置、结构、材料等进行规范和选定，并针对检测的项目确定试验的方法。

表1 桥梁工程的检测内容1.2从我国的桥梁工程检测技术来看，虽然我国的检测技术研究起步较晚，但是也取得了很多突破。

例如一些较为实用的检测方法，包括强迫振动的检测，环境振动的检测等。

对路况、车速、承载量的模拟参数的计算等都是较有成效的动力系数、振动频率方面的监测技术。

2静载试验检测静载检测主要是通过静载，包括应变、挠度、裂缝、变形量等来测量桥梁工程结构的相应参数。

在静载试验检测中一般要检测桥梁结构的侧向、竖向挠度以及扭转变形量，每跨测试点的选择要在3个以上，同时还要检测桥梁截面的应力分布，尤其是要对承载点的应力分布情况进行检测，并分析应变。

此外还要检测桥梁承载点的位移等情况，全面检测已经出现或者可能出现裂缝的区域，确定裂缝的深度、宽度、长度、方向等情况，若是裂缝已经在最大允许值的范围以外的话，就需要对人员进行及时的疏散，然后对桥梁工程结构的强度、刚度以及抗裂能力，认定其承载能力。

公路桥梁检测动静载试验简述1.引言近年来，随着经济技的发展和科学技术的提高，作为国民经济动脉的交通运输也得到了极大的发展，公路作为交通运输的重要组成部分，承担了70%左右的交通运输任务，在我国民经济建设和人民生活中起着极为重要的作用。

据交通运输部统计数据显示，截止2010年底，我国已建成通车公路总里程达398.4万公里，其中高速公路通车里程达7.4万公里，公路桥梁超过60万座，公路桥梁已经成为我国交通运输的关键环节。

为了保障公路桥梁的质量，尤其是采用新结构、新材料、新工艺的桥梁质量，交通部颁布的《公路养护技术规范》中明确规定，必须对建成桥梁进行承载力鉴定，以检验桥梁设计与施工质量，判断桥梁结构实际承载能力。

桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验，整个检测工作极为细致复杂。

2.公路桥梁动静载试验准备工作2.1 动静载试验计划的编制在进行动静载试验前，需要明晰整个试验过程，预计可能出现的问题入应对措施，以此为基础编写试验计划大纳。

通常试验计划包括试验目的、试验准备、加载方案、观测方案、加载控制、安全找施、成果分析、报告编写几部分内容。

在编写试验计划大纲时，需要充分把握实验桥梁的特点，提出符合桥梁特点的动静载试验目的和要求。

整个试验各个环节，都应当严格按照国家相关规范、标准进行，对于采用新结构、新材料、新工艺的桥梁工程，如果国内缺少相关规范和标准，可以参考国外相关规范和标准进行。

2.2 动静载试验的组织公路桥梁动静载试验组织，主要包括相关资料的收集整理、桥梁现状检查、加载设备选择几个部分。

所需收集的资料包括设计文件、施工资料、验收报告、试验材料、交通量分析以及国内外类似试验案例相关技术资料。

桥梁现状的检查主要是外观的检查，其目的是初步分析桥梁病害原因、桥梁大致工作情况，包括上下部结构、支座等的外观检查，如构件尺、支座布置、裂缝情况、混凝土剥落情况、附属设施质量等。

在选择动静载试验加载设备时，应当根据试验目的、现场条件、加载需求、经济可行来进行选择，静载试验常用的加载设备有车辆荷载直接加辆或重物加载两种，车辆荷载加载是桥梁静载试验采用较多的方法，一般利用重型载重汽车或施工机械车辆进行，重物加载承载架的搭设和加载物的堆放应注意安全、合理，符合加载重量分布的要求。

可编辑修改精选全文完整版预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。

结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。

试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。

二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。

三、测试项目和测点布置1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。

2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。

3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。

4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。

5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。

共 20 孔全长 695 m , 唐山方向一侧引桥 17 孔总长 595 m。下部结构为钻孔灌注桩双柱式墩台, 由天津 市市政工程设计研究院设计。
该桥设计荷载为汽车—超 20 级, 挂车—120。 本次荷载试验段, 主桥选在上游一侧。
2 主桥荷载试验 2. 1 试验内容
(1) 连续梁跨中挠度检测; (2) 中跨跨中截面应力检测; (3) 边跨跨中截面应力检测; (4) 中墩支座断面应力检测; (5) 动载试验; (6) 裂缝观测; (7) 模态试验。 2. 2 测点布置 (1) 挠度测点布置: 挠度测点布置在每跨跨中部 位下游侧栏杆地袱上。 测点布置见图 1 所示。
的变形与自由梁不同, 受桥墩约束, 变形不大。 一阶 弯曲的两处节点在中部桥墩。 桥两侧对应测点的振 型同向。
1. 625 H z 为主桥的 2 阶弯曲模态, 3 处节点在 两桥墩和桥的中间, 桥两端的变形小。桥两侧对应测 点的振型同向。
2. 25 H z 为主桥的局部弯曲模态, 其振型全部 同向, 4 个桥墩变形小, 各跨中间变形大。
0. 39
- 15 - 0. 53 - 15 - 0. 53 - 8 - 0. 28 - 21 - 0. 74
6
7
- 39
1. 37
- 36
1. 26
- 51 - 1. 79
49
1. 72
67
2. 45
8
- 34
1. 19
- 34
1. 19
- 47 - 1. 65
47
1. 65
57
2. 00
注: 混凝土弹性模量 E = 3. 5×104M Pa。
静载试验是通过测试桥梁结构在试验荷载作用 下的控制截面的应变、位移或裂缝, 分析判定桥梁的 承载能力。 动载试验是通过测试桥梁在动载作用下 的 响 应, 分 析 桥 梁 的 频 率、阻 尼 和 振 型 等 模 态 参 数, 根据动力响应和模态参数进行桥梁承载能力评 定。 采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成 熟且传统的方法, 动载法以往是和静载法结合使 用的。

动静荷载试验在桥梁检测中的应用摘要：随着我国经济的快速发展，公路桥梁的数量越来越多，由于受自然条件、人为因素等多方面的影响，在长期使用过程中，桥梁经常会出现各种问题，导致桥梁结构出现不同程度的损伤，甚至危及桥梁结构的安全。

因此对桥梁进行检测是非常必要的。

为此，本文将介绍静荷载试验和动荷载试验的原理，然后阐述静荷载试验和动荷载试验在桥梁检测中的具体应用方法，最后对静荷载试验和动荷载试验结果进行对比分析，通过静、动载试验结果可以看出，静、动载试验结果基本吻合，表明动静载实验是桥梁检测中较为有效的方法之一。

关键词：动静荷载试验；桥梁检测；应用1 引言桥梁的检测是一项非常重要的工作，因为桥梁结构出现损伤后，需要及时的发现、诊断并处理，才能保证桥梁结构安全。

为了准确检测出桥梁的实际工作状态，使桥梁能够在合理使用年限内安全运行，相关人员必须要及时对桥梁进行检测。

目前常用的检测方法主要有：（1）通过静载实验检测结构强度、刚度等基本性能，判断其是否能够满足设计要求；（2）通过动载实验检测结构的动力特性，判断其动力特性是否能够满足设计要求；（3）通过结构动力试验检测结构的动力性能，判断其能否满足设计要求，目前常用的静载试验方法有：静载试验、动载试验。

2 桥梁检测中结构动静荷载试验2.1 静载试验2.1.1 试验孔的选择与控制截面的确定在进行静载试验前，首先应对桥梁结构的实际情况进行全面的了解，然后根据桥梁的实际情况确定静载试验所需的控制截面，通过对桥梁结构的分析和了解，确定桥梁结构中各控制截面的尺寸。

在进行静载试验之前，必须要选择合适的试验孔，在试验孔选取过程中，一般选取两个截面：第一个截面为预应力混凝土构件；第二个截面为钢结构构件。

在进行静载试验时，控制截面和预应力混凝土构件之间应满足以下条件：（1）控制截面应尽量与桥梁的实际结构相匹配，通常情况下采用梁式构件进行荷载试验；（2）在进行静载试验时，需要保证所加荷载位于混凝土构件内部；（3）在进行静载试验时，需保证结构的安全，因此在进行静载试验过程中，需要选择合适的加载设备。

安徽建筑检测试验与测量技术作者简介：潘海结（1986-），男，安徽安庆人，硕士，主要从事桥梁、房建结构检测方面工作。

摘要：动静荷载试验可以比较有效地检测出桥梁的强度和承载能力。

在现代桥梁施工检验中，有着非常广泛的应用。

基于此，文章首先介绍了桥梁检测中动静荷载试验的重要性，其次，分析桥梁检测中动静荷载试验的主要内容，最后，从实践角度出发，分析动静荷载试验的具体应用。

关键词：桥梁检测；动静荷载试验；桥梁强度；桥梁承载力；桥梁寿命中图分类号：U446.1文献标志码：B文章编号：1007-7359（2019）09-0241-02DOI ：10.16330/ki.1007-7359.2019.09.0951引言桥梁动静荷载试验是桥梁验收阶段的重要内容，可以有效的反映桥梁的承载能力、强度、耐久性，为后期的施工提供充分的数据。

通过动静荷载试验，施工人员可以比较有效地了解整个桥梁的施工质量，并对桥梁施工当中的一些病害问题进行预防和处理。

2桥梁检测中动静荷载试验的重要性随着我国城市化进程的不断加速，公路的里程越来越长，市政桥梁、铁路桥梁、公路桥梁等桥梁的数量也日渐增多。

这些桥梁是整个工程当中的重点部位，如果没有进行及时到位的养护，就容易出现超载、超员状况，在压力状态下发生桥梁质量受损的问题。

在这样的环境下，很多桥梁都会出现不同程度的病害，影响桥梁的质量，影响其承载能力和耐久性。

因而在施工交付之前，对桥梁进行动静荷载试验，可以有效地检测出桥梁的承载能力，尤其是分析桥梁的具体强度。

检测桥梁在多大的承载能力范围内可以运行有效，并分析桥梁可以承载相应负荷的时间，计算桥梁的使用寿命，为后期桥梁病害的预防与去除提供真实的数据，方便管理人员进行优化分析，从而提高桥梁管理的系统性与科学性[1]。

3桥梁检测中动静荷载试验主要内容3.1试验检测对象传统的动静荷载试验，主要是针对桥梁加固过程当中的旧桥，进行承载力的试验，但是，随着经济水平的不断提高，人们对于市政路桥施工的质量问题越来越重视，国家对于桥梁安全的控制能力也越来越高。

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Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｉ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
文 章编 号 ：０ ３ １９ （０ １ ０ —０ ２ ０ １ ０ —９ ５ ２ １ ） ２ ０ ４ ．３
桥 梁检 测 中的静 载试 验 研 究
吴 建 奇 郑 晓 张婷 婷 ， ，
（ ．江西 理 工 大 学 环 境 与 建 筑 工 程 学 院 ， 西 赣 州 １ 江 ３ １０ ； ．江西 理 工 大 学 经 济 管 理 学 院 ， ４０ ０ ２ 江西 赣 州
１ 工 程 概 况
桥梁 的静 载试验 是将静 荷 载作用在 桥梁 的指定 位 置， 测定 桥梁结 构 的应 力 、 变 、 度 。它 是 了解桥 梁 应 挠 实 际工作 状态 和承 载能 力 的直接 手 段 ， 够 掌 握一 些 能 理论 上难 以计算 的部 位 的受 力状 态 ， 别 桥 梁 的安 全 判
具有 很大 的经济 性优 势 ， 因为 桥 梁 的支 座 数 量 总是 不
［ ］ Ｕ Ａ Ｅ Ｌ ＲＥ Ａ ＪＤ Ａ Ｒ ＳＮ ｅ ａ． ａ ａｅ ３ Ｃ Ｒ Ｄ Ｌ Ｉ Ｏ， Ｉ Ｒ ， ＭＢ Ｏ Ｉ Ｉ Ｒ Ｄ，ｔ １Ｄ ｍ ｇ
ｄｔｃｏ ｙ ｅｎ ｏ ｔ ｃｕａ ａ ｐｎ ｉ ｎｆ ａｏ ［ ］ ｅ ｔｎ ｂ ｍ ａ ｓ ｆ ｓ ｕｔｒｌ ｍ ｉ ｄ ｔ ｃｔ ｎ Ｊ ． ｅｉ ｒ ｄ ｇ ｅｉ ｉ ｉ
参 考 文 献 ［ ］Ｙ Ｏ Ｉ Ｓ Ｉ ．Ｓａｓｃｌｄ ｍ ｇ ｓｅｓ ｅｔｏ ｒｍ ｄ １ Ｅ ， Ｈ Ｎ Ｓ ｔ ｉｉ ａ ａｅ ａｓｓｍ ｎ ｆｆ ｅ ｔ ｔａ ａ ｓｕ ｔｒ ｆ ｍ ｔｉ ｅｐｎｅ Ｊ］ ｏｒａ ｆ ｎｉｅｒ ｇ ｔ ｃ ｅ ｒ ｓ ｔ ｒｓｏ ｓｓ［ ．Ｊｕｎ ｌ Ｅ ｇｎｅｉ ｒ ｕｓ ｏ ａｃ ｏ ｎ

桥梁 的 自振 和 受迫 振 动 。拾 振 部 分 由各 种 传 感 器和 导 线 组成 。数 据采 集 及 分析 系统 一 般 由具有 单 片机 控制 的数 据采 集 仪和 微 型计 算机 组成 一套 数 据采 集与 分 析 系 统 。动 载试 验 中需 要注 意 的 问题 是 量测 噪 声 的抑 制 。由于 测 量 信 号为 电磁信 号 ，各种 电磁 干 扰 都可 能 影 响 采 集数 据 的 准确 性 。抑制 噪 声 干扰 主 要 从两 方 面 着 手 ，一 是现 场 测 试 时 减少 噪声 ；二 是 在数 据 处 理 分 析 时剔除噪声信 号。
定 性分 析 比较容 易 ， 进行 定量 评 估 则很 困难 。 但 （ ） 境 因素 对 桥 梁 结构 的 动 力特 性 影 响大 。 ３环 （） ４在桥 梁 的健康 监测 与状态 评估 中， 还存在 以下 问题 ： 结构 与环境 中的 ① 不确 定 性和 非结 构 因素 影 响 ： ②测 量信 息 不完 备 ： ⑨测 量精 度不 足 和测 量信 号 噪 声 ： 桥梁 结 构赘 余 度 大并 且测 量信 号对 结构 局 部损伤 不 敏感 。 ④ 由于上 述局 限， 在许 多方 面， 桥梁 结 构的现 场 动载 试验 还必 须 与最成 熟 的 静 载试验结合使用 。 ２ ３ 其 他动 载 试验 ． 桥 梁 结构 的动 力特 性 如 固有频 率 、阻尼系 数 和振 型等 只 与结 构本 身 的性 质 有 关 ，与 外界 荷载 等其 他 条件 无关 。因此 ，在 结构 模型 上进 行 动载试 验 能 够 控 制相 对较 多 的影 响 因素 ，能够 克 服 上述所 述 的一 些 问题 ，如 大跨度 桥 梁 的风致 振 动试 验 ，模拟 地 震振 动 台试 验 ，但是 费 用较 高 ，只在 一些 较重 要 的 工程 中有所应用 。 结语 在 桥 梁检 测 行 业 中 ，经 过近 一 二 十 年 来检 测 资 料 的 大量 积 累 ，各种 检 测 试验 方法 取 得 了一 定程度 的提高 ， 希望 在 以后 的一 段 时间 内，检 测理 论 能 够得 到较 快 的进步 ，更好 的指 导检测 实 践 。 参 考 文 献 ［］ 余天庆 ， １ 王邦 楣 ．工 程材 料 与桥 梁 结构 的 力学 性 能测 试 ［ ］ 国防 Ｍ． 工 业 出版 社 ， １ ７． ９ ９ ［］ 交通 部． ２ 公路 旧桥 承载 能力 鉴定 方法 （ 行 ）ｓ ． 试 ［］ 北京 ： 民交通 出版 人 社， ， ９８ Ｉ１ ９． ［ ］ 姚玲 森． ３ 桥梁 工程 ［ ］ Ｍ ．北 京 ： 民交 通 出版 社 ，１ ８ ． ０ ８ ． 人 ９ ５ ２ — ０ ［］ Ｊ Ｊ ２ — ５公路 钢筋 混凝 土 及 预应 力 混凝 土桥 涵 设计 规范 ［］ 北 ４ Ｔ０３８ ｓ． 京 人 民交 通 出版社 ， ９ ５ １ ８ ［ ］ 李惠 彬 郑 兆 昌 应怀 樵 ．对 国 内外桥 梁损 伤 诊 断几 种方 法 的评 述 ５ ［ ．工程 力 学 增 刊 ，１ ９ Ｊ］ ８ ９ ［３ 刘沐 宇， ６ 袁卫 国．桥 梁 无损 检 测技 术 的研 究现 状 与发 展 ［］ 中外 Ｊ． 公 路， ２ ０ ， ２ （ ） ０２ ２ ６ ． ［ ］ 谢开 仲 ， ７ 曾倬 信， 晓 燕 ．桥梁 工程 检 测 技术 研 究 ［ ］ 王 Ｊ ．广西 大 学 学报 （ 自然科 学版 ） ２ ０， （） ，０３ ６ ． ［］ 廖海 峰， ８ 黄德 义 ．混 凝 土桥 梁 的检 测技 术 及其 新 发展 述 论 ［ ］ Ｊ ．武 汉 交通 管理 干 部学 院学 报， ２ ０ ， （２ ． ００ １） ［］ 廖 海 峰， 德 义 ．混 凝土 桥 梁 的检测 技 术及 其 新 发展 述 论 ［ ］ ９ 黄 Ｊ ．武 汉交 通 管理 干部 学 院学 报， ２ ０ ， （ ２ ． ００ １ ） ［０ 刘 自明， 邦 楣 ． １］ 王 桥梁 工 程检 测 手册 ［ ． 蝴 北京 ： 民 交通 出版 社 ， 人

桥梁检测工作中的静载试验方法摘要：近年来随着运输业的发展，运输成为货运主要方式之一。

同时道路交通事故、桥梁塌陷事件也屡见不鲜，货运车辆超载是导致桥梁质量降低、寿命周期缩短的主要原因之一，同时由于桥梁建设过程中赶工期、方法不当、管理不严、降低材料标准等都会降低桥梁的质量，因此为确保桥梁安全使用需要对其做承载力鉴定。

桥梁荷载试验是目前测定桥梁实际可具备承载力的主要方法，分为静载试验和动载试验。

静载试验可以分析桥梁在实际运营中的承载能力和状态，为桥梁检测提供依据；桥梁的目前寿命质量和运营荷载等级评定可根据动载试验结果确定。

根据《养护技术规范》（JTGH10—2009）相关规定，为桥梁的质量鉴定提供依据，特别是采用新工艺、新材料、新结构的桥梁质量，需要检测桥梁结构的实际承载能力，评价桥梁主体质量与设计。

基于此，本篇文章对桥梁检测工作中的静载试验方法进行研究，以供参考。

关键词：桥梁检测工作；静载；试验方法引言随着城市的快速发展，桥梁建设也在不断增多。

桥梁作为我们日常生活中通行必不可少的一种建筑物，桥梁的安全运营已成为我们日常通行的安全保障。

对于早期建设、缺乏竣工和设计资料以及带病工作的桥梁，桥梁结构的安全运营尤为重要。

基于荷载试验方法，对城市桥梁采用分荷载等级、分加载车数量的方式进行检测评估分析。

1静载试验内容静载试验主要是评估和确定桥梁的承载力和工作状态。

主要包括以下项目。

（1）挠度变形指标。

测量桥梁的横向和纵向挠度，通过逐级加载静荷载检测控制截面梁的挠度变形。

同时需要在支点位置布置测点，确保测量的准确性。

（2）应力指标。

主要检测桥梁各控制截面的应力分布状态，通过逐级加载静荷载检测并记录控制截面的应力分布和应力大小。

特殊截面需要对其剪应力进行应力分析。

（3）裂缝检测。

在静荷载加载过程中，需要记录梁体表面的裂缝发展情况，包括原有裂缝的开展和新裂缝的产生。

对于预应力结构，结构裂隙是不允许出现的。

（4）其他参数。

桥梁动、静载试验根据要求的试验项目、试验方法进行桥梁动、静载试验，验证采用的设计方案、设计参数、检测验收标准以及施工方案、施工工艺的合理性、可行性。

一、试验目标了解桥梁在静、动载作用下的工作状态：在静荷载下梁的应变与挠度，在动荷载下结构的动应变、动挠度、振幅、冲击系数及卸载后的残余应变；判断桥梁结构的承载能力，测量桥梁的均匀沉降及不均匀沉降，观测梁在动静荷载下的裂缝开展情况；研究确定桥梁结构的安全运用条件。

二、静载试验内容建立桥梁结构计算模型，进行分析计算；试验过程中的裂缝开展情况监测；箱梁在试验荷载下的静应变测试，计算结构应力和校验系数；箱梁在试验荷载下的静挠度测试，计算结构校验系数。

三、动载试验内容箱梁在试验荷载下的动应变测试，计算应力的动力系数；箱梁在试验荷载下的动挠度测试，计算挠度的动力系数；箱梁的横向振幅、竖向振幅、横向加速度和竖向加速度；桥梁结构的自振频率及阻尼比。

四、试验荷载与速度采用试验专用车辆按不同的速度运行，检测各工况下桥梁在静、动载作用下的工作状态。

五、测试方法静载试验：混凝土应变采用粘贴纸基电阻应变片，通过YZ22电阻平衡箱和YJ22静态电阻应变仪，测试各级荷载作用下的应变及卸载后的残余应变。

挠度量测采用光电挠度仪和全站仪进行测试，量测各级荷载作用下的变形及卸载后的残余变形。

动载试验：混凝土动应变通过纸基电阻应变片，YD28A动载应变仪测试各速度级试验列车作用下的动应变、冲击系数及卸载后的残余应变。

主梁、桥墩的振幅、加速度均采用891-II型传感器及放大器测定，由INV306数据采集系统进行数据采集、分析、处理。

动挠度采用光电挠度仪测试各速度级试验列车作用下的跨中竖向变形。

桥梁荷载测试方案静载试验与动载试验的比较研究桥梁荷载测试方案：静载试验与动载试验的比较研究桥梁在设计和施工过程中，荷载测试是一项关键的环节。

荷载测试的目的是评估桥梁的结构强度和安全性能，以确保其能够承受设计荷载并保持长期稳定运行。

目前，静载试验和动载试验是常用的两种测试方案。

本文将对这两种方案进行比较研究，探讨其各自的优势和适用范围。

一、静载试验静载试验是通过在桥梁上施加静态荷载，并观测其变形和应力的变化来评估桥梁的结构性能。

静载试验具有以下特点：1. 真实模拟：静载试验可以将实际荷载准确地模拟到桥梁上，可以观测到桥梁在荷载下的真实工作状态。

2. 精确测量：静载试验使用传感器对桥梁的变形、位移和应力进行实时测量，可以提供准确的数据用于结构分析和评估。

3. 易于控制：静载试验的荷载大小和施加位置可以根据需要进行调整，以模拟不同工况下的桥梁受力情况。

4. 安全可靠：静载试验过程中，荷载施加均匀稳定，不存在突发荷载或不完全加载的风险，可以保证测试的安全可靠性。

静载试验适用于评估桥梁的静态性能，可以用于桥梁的初步验收和结构完整性检测。

但是，静载试验也存在一些局限性，无法真实模拟桥梁在动态荷载下的响应和变形情况，因此需要结合其他测试方案进行综合评估。

二、动载试验动载试验是通过施加动态荷载，并观测桥梁的响应，包括振动特性和结构变形等，来评估其动态性能。

动载试验具有以下特点：1. 模拟实际工况：动载试验能够模拟桥梁在实际使用中受到的动态荷载，包括车辆行驶时的振动和冲击力。

2. 观测动态响应：动载试验可以观测桥梁在动态荷载下的振动频率、共振现象以及结构变形的动态特性，有助于评估桥梁的动力特性。

3. 全面评估：动载试验可以将车辆通过桥梁时的动态荷载及其对桥梁的影响综合考虑，对桥梁的整体性能进行全面评估。

4. 桥梁安全性验证：动载试验可以验证桥梁的安全性能，评估桥梁在实际运营中承受荷载的稳定性和可靠性。

动载试验适用于评估桥梁的动态性能和疲劳寿命，对于高速公路等要求较高的桥梁结构尤为重要。

桥梁荷载试验桥梁是连接两个地点的重要交通工程，它承载着人们的出行需求。

然而，随着交通量不断增加和车辆荷载变大，桥梁的安全性和可靠性成为了一个极其重要的问题。

为了确保桥梁在使用过程中能够安全稳定地承受荷载，桥梁荷载试验被引入。

桥梁荷载试验是一项科学而系统的工程实验，在桥梁建设阶段以及使用过程中进行。

它旨在评估桥梁的结构强度，验证桥梁设计的合理性，以及检测和修复潜在的结构缺陷。

通过荷载试验，工程师可以获得桥梁在真实交通负载下的响应情况，从而确定桥梁的安全性能。

桥梁荷载试验一般分为静载试验和动载试验。

静载试验是在桥梁上逐步施加荷载并进行长时间监测，以评估桥梁在静态负载下的变形和应力分布情况。

通过静载试验，可以确定桥梁的强度、刚度和变形性能。

动载试验则是模拟真实交通负荷条件，通过模拟车辆行驶时的荷载作用来评估桥梁的振动响应和结构动力性能。

桥梁荷载试验的过程一般包括以下几个步骤：1. 实地勘测和档案分析：首先，工程师会对桥梁进行实地勘测，收集关于桥梁的基本信息和设计图纸。

然后，他们会对桥梁的历史档案进行分析，了解其建设和维护情况。

2. 试验准备：在试验前，工程师需要进行桥梁结构的准备工作。

这包括清理桥面、安装试验设备、设置监测点位等。

3. 荷载施加：在试验期间，工程师会使用专业的荷载设备逐步施加预定的负载到桥梁上。

在静载试验中，荷载会逐渐增加，并在每个负荷阶段停留一段时间以观察桥梁的变形和应力分布。

在动载试验中，工程师会模拟交通负荷，使用行驶模拟车或制造振荡负载来模拟真实交通条件。

4. 监测数据记录：在试验期间，工程师会使用传感器和监测设备来记录桥梁的变形、应力、振动等数据。

这些数据将用于后续的分析和评估。

5. 数据分析和评估：试验结束后，工程师会对监测数据进行深入分析和评估。

他们会比较试验前后的数据，评估桥梁的结构性能和安全性能，并提出改进建议。

桥梁静动载试验检测分析研究摘要：本文通过对桥梁进行静力荷载试验，实测量测荷载作用下控制截面的应力分布规律、变形情况，同时对桥梁进行动力荷载试验，分析桥梁结构的动力特性，判断桥梁的动力特性，为桥梁的安全使用提供依据。

根据荷载试验的结果，对桥梁目前的承载能力状况进行评定。

关键字：桥梁检测；静载检测；动载检测；检测试验Abstract: this article through to the bridge for the static load test, measurement of the load control section of the stress distribution law, deformation, and the bridge for dynamic loading test, analysis of the dynamic characteristics of bridge structure, judge the bridge’s dynamic property, for the safety of the bridge use provides the basis. According to the results of the load test, to bridge the bearing capacity of the current status of evaluation.Key word: bridge detection; The static load test; Dynamic load detection; test1、工程概况中山某桥，分上下行的两幅桥，两幅桥跨度组成相同，全长322m，共分为三联。

第一联及第三联为带有交叉口的普通钢筋混凝土连续箱梁，其跨度组成均为20+3×22+20m，第二联是跨越105国道的预应力混凝土连续箱梁，其跨度为30+46+30m，两端各有2m的牛腿。

关于桥梁静动载试验检测分析我国经济技术快速发展的同时，也带动了桥梁建设的飞速发展，这就要求必须更好地分析桥梁建设的特性，以便促进桥梁建设的进一步发展，而分析桥梁建设的重要手段之一就是桥梁的静动载试验分析。

本文就桥梁相关检测试验展开，先介绍了桥梁的静载试验相关检测，接着介绍了桥梁的动载试验的检测，最后总结了这两种试验方法，并提出了一点展望。

标签：桥梁；静载试验；动载试验；检测桥梁的静动载试验是指在桥梁的指定位置加上静动荷载，再据此测定桥梁结构的一些相关参数，如：应力、挠度、应变以及自振频率、阻尼比和冲击系数。

它可以对桥梁在实际中的工作状态和承载能力有一定直接的了解，同时对在理论上难以计算的一些部位和其受力状态都能有一定的把握，关于桥梁的安全承载能力也会做一个初步的判别，对一些隐蔽病害，在一般的检查和检测中难以发现的也会及时的发现并预防。

掌握在设计荷载作用下的被检测桥跨结构的实际工作性能，对桥梁结构做出总体评价，为后期桥梁的维护、改建、加固等相关工作提供依据。

一、桥梁的静载试验静载试验是在指定位置对桥梁进行加载试验荷载，并据此对桥面相关的挠度、应力增量等参数进行测试。

首先需要对静载试验有一个正确的理论分析，在试验前计算出各控制截面的内力影响线，进行静力加载的相关计算，然后比较静力理论计算的结果和荷载实际试验的结果，为确定桥梁结构的实际工作情况是否与设计期望值相符，还需要结合原施工控制所获得成桥状态恒载应力，并对施工质量、运营安全度做出相应的判断。

它可以直接、有效地检验桥梁结构的实际性能如强度、刚度等。

按照满足桥梁的静力试验活载的相关原则来确定试验荷载。

试验时，外界因素如：温度，载荷加载情况等也会影响测量结果，要尽量控制住。

下面分几个方面来介绍静载试验。

1、试验目的1）通过静载试验，对结构的实际工作情况有一定的了解，并根据设计要求分析结构的实际工作状态或判断其受力状态是否正常。

2）通过对静载试验进行理论计算和研究分析，对桥梁结构的设计和施工质量进行检测，进而对桥梁的承载能力及工作状况做一个综合的评价。