相对密度、压实度记录表.
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压实度检测记录表(灌水法)
工程名称:山东省蓬莱市邱山水库除险加固工程施工3标段施工单位:山东大禹工程建设有限公司
压实度检测记录表(灌水法)
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压实度检测记录表(灌水法)
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压实度检测记录表(灌水法)
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压实度检测记录表(灌水法)
工程名称:山东省蓬莱市邱山水库除险加固工程施工3标段施工单位:山东大禹工程建设有限公司
监理工程师:年月日
压实度检测记录表(灌水法)
工程名称:山东省蓬莱市邱山水库除险加固工程施工3标段施工单位:山东大禹工程建设有限公司
检测:记录:校核:监理工程师:年月日。
相对密度和压实度对应表概述说明以及解释1. 引言1.1 概述相对密度和压实度是土壤力学中重要的指标,用于描述土壤颗粒之间的紧密程度和固结状态。
相对密度可以通过比较实际密度与最大单一颗粒密度之间的差异来计算,而压实度则是指土壤在经历了一定程度的压实过程后所达到的密实程度。
1.2 文章结构本文将从以下几个方面对相对密度和压实度进行探讨:概念解释与定义、相对密度与压实度之间的关系、测量方法、影响因素以及应用和意义。
1.3 目的本文旨在全面介绍相对密度和压实度这两个关键概念,深入理解它们在土壤工程中的作用与应用。
通过研究相关测量方法和影响因素,以及分析工程中的实际案例,我们可以更好地把握相对密度和压实度在工程设计和施工过程中的重要性,并展望未来在该领域可能出现的发展趋势与研究方向。
2. 相对密度和压实度2.1 相对密度的概念相对密度是土壤颗粒间隙中固体颗粒占据的比例,是衡量土壤密实程度的指标。
通常用无因次数值表示,范围在0到1之间。
相对密度越高,表示土壤的颗粒排列更加紧密,空隙较少。
2.2 压实度的定义压实度是指土壤在施加压力时经过振实或压实处理后的变形性质。
它衡量了土壤抵押能力以及抵押后恢复能力的能力。
压实度越高,表示土壤越具有抵押和承载荷载能力。
2.3 相对密度与压实度之间的关系相对密度和压实度有着一定的相关性。
当土壤处于低相对密度状态时,颗粒之间存在大量空隙,容易被振碎或受到外部荷载影响而发生变形。
而当土壤处于高相对密度状态时,颗粒之间紧密排列,空隙减少,导致较好的抵押和承载能力。
因此,可以认为相对密度越高,压实度也会相应提高。
然而,相对密度和压实度并非完全一致。
相对密度主要考虑土壤颗粒之间的排列紧密程度,而压实度则同时考虑了土壤的变形性质,在施工过程中经历振实或压实处理。
因此,在具体的工程应用中,需要综合考虑两者指标,并根据具体情况进行分析和判断。
以上是关于相对密度和压实度的基本概念和关系介绍。
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承包单位:合同号:监理单位:编号:中间检验申请单A-10承包单位:合同号:监理单位:编号:热拌沥青混合料路面现场现场质量检验报告单C-044施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:承包单位:合同号:监理单位:编号:热拌沥青混合料生产记录表E-08施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:承包单位:合同号:监理单位:编号:热拌沥青混合料出厂温度检测记录C-140承包单位:合同号:监理单位:编号:沥青混合料的矿料级配检验D-28-1矿料检验级配曲线承包单位:合同号:监理单位:编号:沥青混合料的矿料级配检验D-82抽提筛分记录承包单位:合同号:监理单位:编号:沥青混合料中沥青的含量(离心分离法)D-81沥青抽提试巢二路东二段沈巷街道改建工程承包单位:合同号:监理单位:编号:承包单位:合同号:监理单位:编号:施工放样报告单A-04承包单位:合同号:监理单位:编号:热拌沥青混合料现场质量检验报告单C-043施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:承包单位:合同号:监理单位:编号:热拌沥青混合料路面现场质量检验报告单C-046承包单位:合同号:监理单位:编号:热拌沥青混合料路面施工原始记录E-09施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:承包单位:合同号:监理单位:编号:热拌沥青混合料摊铺温度记录C-141施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:承包单位:合同号:监理单位:编号:热拌沥青混合料碾压温度检测记录C-142承包单位:合同号:监理单位:编号:路面结构厚度检验记录表C-130施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:巢二路东二段沈巷街道改建工程承包单位:合同号:监理单位:编号:沥青路面压实度检验( 蜡封法) D-84压实度检验记录承包单位:合同号:监理单位:编号:平整度检验记录表C-125施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:承包单位:合同号:监理单位:编号:宽度检验记录表C-124施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:承包单位:合同号:监理单位:编号:纵段高程检验记录表C-121施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:承包单位:合同号:监理单位:编号:横坡检验记录表C-126巢二路东二段沈巷街道改建工程承包单位:合同号:监理单位:编号:水准测量记录E-11施工负责人:质量检查员:驻地监理工程师:。
沥青混合料的密度与压实度标准摘要:简要介绍了沥青混合料的最大理论相对密度与压实度对沥青路面质量评价的影响,文中列举了若干工程实例,说明实际工程中的压实度标准可以高于规范的规定值。
关键词:沥青混合料密度压实度一、前言高速公路的沥青路面需要满足大量交通高速、安全、舒适地通行,因此,所用的沥青路面必须具有良好的抗滑性能、优良的平整度。
为了提高沥青路面的使用性能,首先应从原材料和混合料的级配上加以选择,再进行沥青混合料配合比的设计与优化,而在配合比的设计中,确定沥青混合料最大理论相对密度尤为关键。
二、沥青混合料密度1.最大理论相对密度的确定沥青混合料的最大理论相对密度是指没有孔隙的或没有空气的理想沥青混合料的密度,它是确定沥青混合料空隙率的依据,也是确定沥青混凝土现场压实度(以空隙率表示)的依据。
目前有2种方法用于确定沥青混合料的最大密度:一是真空法;二是溶剂法。
最常用的是第一种方法。
矿料经过烘干与热沥青一起在少于1min时间里拌成混合料。
因此在沥青混合料中集料可能处于两种极端状态,一种是沥青不能溶入矿料颗粒的开口孔隙中,则矿料以其毛体积出现在沥青混合料中,这种情况下,计算沥青混合料毛体积密度。
一种是矿料颗粒的开口孔隙全部被沥青充满,则矿料颗粒带着被其吸收的沥青在混合料中占有体积,也就是矿料以其体积(即扣除开口孔隙的体积)出现在沥青混合料中,这种情况下,计算沥青混合料的最大密度时,应该采用矿料颗粒的表观相对密度。
而实际上,混合料中的集料常处于一种中间状态,即吸收了部分沥青,或沥青进入部分开口空隙中。
在不同情况下,沥青占有多少开口孔隙是个难以解答的问题。
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004规定,在计算沥青矿料混合料的最大密度时,对非改性的普通沥青混合料,在成型马歇尔试件的同时,用真空法实测各组沥青混合料的最大理论相对密度。
当只对其中一组油石比测定最大理论相对密度时,可按式(1-1)或(1-2)计算其他不同油石比(沥青用量)的最大理论相对密度;对该改性沥青或SMA混合料宜按式(1-1)或(1-2)计算各个不同沥青用量混合料的最大理论相对密度。