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深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）于2015年5月19日发布，2015年8月1日正式实施，原《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）同时废止。
这本细则颠覆了以往我们对于半刚性基层的一贯看法，用震撼来形容一点也不为过。
下面，我从设计的角度，对这本细则进行深度解构，或许会让大家越来越糊涂。
但是，作为技术一线的人员，我们都是规范派，规范怎么说，我们就怎么执行，就算错了也执行。
1、从字面上来看，这本是推荐性的细则。
2、编排体系作了调整，将原规范按照材料类型编写的体例，改为按照施工流程编写。
3、重申了沥青路面的设计理念：“强基、薄面、稳土基”。
4、本次细则依然没有列入固化剂的内容，因为固化剂品种繁多，缺乏系统的研究和总结。
实际应用固化剂时，不但要检测7d强度，还要进行抗压模量、弯拉模量、环境耐久性等评价。
5、提高了基层粗集料压碎值要求，并增加了软石含量、针片状颗粒含量和粉尘含量。
尤其是高速公路、一级公路的基层粗集料达到了面层的要求，为一体化备料扫清了技术障碍。
此外，花岗岩的压碎值比较大，所以极重、特重交通的高速公路和一级公路调整了花岗岩压碎值要求。
6、强调了高速公路、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
这是为了提高材料的均匀性和稳定性，所谓单一粒径，即在相邻筛孔间剩余的质量占总质量85%以上。
7、本次细则推荐重型压实法，批评了振动成型压实法。
这与很多省份在积极推进振动成型法很不一致。
细则不推荐振动成型法，基于以下几个理由：1）对于半刚性基层，确定最大干密度和最佳含水量这两个参数，对于强度和抗裂性有直接关系，而这两种方法如果压实功相同，得到这两个参数结果差不多，所以这两种方法无所谓优劣。
2）细则认为，工程界产生振动压实方法比重型击实的强度高、水泥剂量低、抗裂性好的观点，关键原因为两个试验方法压实功不等效，常常是振动压实功大于重型击实功。
公路路面基层施工技术细则新旧对比1：水泥强度等级为32.5或42.5，满足本细则的普硅水泥等均可用。
初凝大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
【原】从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。
采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。
2：在水泥稳定材料中加缓凝剂(气温较高，水泥的初凝时间不足时)或早强剂时，应对混合料进行试验验证。
外掺剂的技术要求应符合《公路水泥砼路面施工技术细则》(JTG/T F30)规定。
【原】没有要求。
3：高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。
高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。
【原】不低于Ⅲ级。
4：集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。
对高速、一级公路，增加了针片状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。
5: 高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
【原】只对混合料合成级配有具体要求。
6：高速、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足表3.6. 1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。
7：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。
高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
【原】没有要求。
8：用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm9：对0一3mm和0一5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。
对3一5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。
10: 高速、一级公路，细集料中小于0.075 mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%11: 材料分档,基层：高速、一级(极重、特重≥5档，重、中、轻≥4档，二级及以下公路≥ 3或4档【原】基层时碎石或砾石筛分成3-4个不同的粒级12: 底基层：高速、一级(极重、特重≥4，重、中、轻≥3或4档13: 混合料组成设计: 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定四部分。
1总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
2.1.11微表处 micro-surfacing用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英)， asphalt(美)由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
目录1 总则 (1)2 施工准备工作 (1)3 原材料要求 (4)4 混合料配合比设计 (6)5 试验路段的铺设 (8)6 施工工艺及技术要求 (9)7 养生及交通管制 (12)8 施工质量检查与验收 (13)1 总则1. 1湖南省马迹塘至安化高速公路底基层采用水泥稳定碎石结构，为确保路面底基层的施工质量，统一规范施工，做到有章可循，特编制《湖南省马迹塘至安化高速公路水泥稳定碎石底基层施工技术指南》（以下简称《指南》）。
1.2本《指南》是依据中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2016）、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）、《湖南省马迹塘至安化高速公路土建招标文件》、湖南省马迹塘至安化高速公路的有关施工图设计文件及我们的相关试验研究资料等文件编写而成的。
本《指南》是上述规范的补充和具体化，未涉及的内容按照以上有关标准、规范和设计文件执行。
1. 3本《指南》的编写，借鉴了省内外其他高速公路底基层的施工经验以及近年来路面专业上所取得的最新研究成果，并结合了湖南省马迹塘至安化高速公路的实际情况。
因此，《指南》中存在一些与规范、设计文件不完全一致的地方，实际施工过程中应参考本《指南》进行实施。
1. 4本《指南》的适用范围为湖南省马迹塘至安化高速公路已完工并经验收合格，经监理工程师批准的路基顶面上采用摊铺机施工的水泥稳定碎石底基层施工。
1. 5本《指南》仅作为湖南省马迹塘至安化高速公路水泥稳定碎石底基层施工的技术参考文件，本《指南》中如在某些方面（如施工监理程序、原材料验收程序等）与马迹塘至安化高速公路相关文件有冲突时，应以马迹塘至安化高速公路下达的正式文件为准。
2 施工准备工作2.1 施工和试验设备配置水泥稳定碎石底基层的施工应配备足够的且成套的施工设备，不应低于招标文件的要求，同时每个标段的设备应满足以下要求：（1）拌和设备：应采用具有带自动计量和打印功能的专用稳定土集中厂拌设备，产量不小于400t/h。
配合比设计说明一、工程概况本合同段施工桩号为K126+820~K127+950。
主线底基层结构设计总厚度32cm，分两层施工。
匝道30cm，分两层施工。
二、试验依据1、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规范》（JTG E30-2005）6、《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）7、《福建省高速公路施工标准化管理指南第三分册路面工程及交通安全设施（第二版）》8、本路段《路面工程施工图设计》9、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T 1346-201110、《水泥细度检验方法筛析法》GB/T 1345-200511、《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T 17671-199912、《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T 2419-2005三、原材料指标1、水泥：永安万年牌P·P 32.5，3d抗压强度16.8MPa、3d抗折强度3.9MPa；初凝244min、终凝369min；细度0.4%；安定性合格。
2、集料：粗集料及石屑产地为吉口碎石场；各项指标如下表1：3、水：饮用水，符合拌和要求。
四、设计步骤1、根据当地材料特点和技术要求，优化设计混合料级配，构造4条级配曲线(1、2、3、4)号级配线如表1，并分别对4条级配线进行混合料重型击实试验和7d龄期无侧限抗压强度试验（如表2）结合并根据以往工程经验选取1号级配线为目标级配曲线；2、选定目标级配曲线后，对各档材料进行筛分，确定其筛分平均值及相应的变异系数如表3，并按2倍标准差计算出各档材料筛分级配的波动范围如表4-7；表6 (4.75-9.5)mm矿料的上、下波动限表7 (0-4.75)mm矿料的上、下波动限3、根据表1的数据，合成各档料的比例，如表8，相应的合成级配如表9.4配的波动范围(如表10),试验成果如表11.5料重型击实试验和7d龄期无侧限抗压强度试验。
1总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
2.1.11微表处 micro-surfacing用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英)， asphalt(美)由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
黑大项目技术服务报告至公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）段改扩建工程项目底基层水泥稳定砂砾掺碎石施工作业指导书（编号：JSFW-HD-2016023）华通道桥技术开发有限责任公司克东段技术服务组2016年7月11日编制依据施工作业指导书主要依据施工图纸、合同文件及以下施工技术规、试验规程及检验评定标准进行编制。
1.《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)2.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)3.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009)4.《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)5.《公路沥青路面设计规》(JTG D50-2006)6.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)7.《至公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）段改扩建工程项目》设计图纸1、原材料要求1.1 水泥1.1.1 采用普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
1.1.2 水泥等级为 P.O 42.5；水泥各项指标应符合表1要求。
水泥质量要求表1-11.1.3 如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。
刚出炉的水泥，要在生产厂家停放7d，且安定性合格后才能使用。
气温高于30℃时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，若高于此温度且必须使用时，应采用降温措施。
气温低于15℃时，水泥进入拌缸温度应不低于10℃。
1.2 集料1.2.1 集料应采用由硬质岩石加工而成的且符合图纸与规要求，天然砂砾采用图纸中所注明产地所产的符合图纸与规要求的天然砂砾。
碎石采用冲击式或圆锥式破碎机生产，二次破碎禁止采用颚式破碎机机生产。
砂砾按图纸要求仅可用于垫层及底基层，且垫层、底基层所用砂砾应洁净、无泥块、无冻块，级配、含泥量等均应满足配合比设计的要求。
1.2.2 粗集料应符合表1-2 中的规定，砂砾应符合表1-3的规定。
粗集料技术要求表1-2砂砾技术要求表1-31.2.3 底基层合成级配应满足本项目设计文件中对底基层混合料级配的要求（《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）中C-A-1级配）。
1总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
2.1.11微表处 micro-surfacing用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英)， asphalt(美)由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
日程安排修订工作介绍《公路工程施工安全技术规范》宣贯1-5章节（JTGF90-2015）浅析宣贯6-12章节2015年5月9日交通运输部关于发布《公路工程施工安全技术规范》的公告现发布《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015），作为公路工程行业标准，自2015年5月1日起施行，原《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)同时废止。
《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015)管理权浅析《规范》和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中国交通建设股份有限公司负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中国交通建设股份有限公司(地址:北京市西城区德胜门外大街85号，邮编: 100088)，以便修订时研用。
特此公告。
交通运输部2015年2月10日1 总则• 1.0.1 为规范公路工程施工安全技术，保障施工安全，制定本规范。
• 1.0.2本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路1总则工程。
公路工程施工安全生产应贯彻安全第一、预防为• 1.0.3“主、综合治理”的方针。
• 1.0.4公路工程施工应制定相应的安全技术措施。
• 1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语• 2.0.1 危险源hazards(3,9)可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。
2 术语• 2.0.2 危险源辨识hazards identification(3,9)发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。
• 2.0.3 事故隐患accident hazards可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。
• 2.0.4 应急预案 emergency response plan(3,5,9,12)针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。
