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国航开拓国际市场实力再提升全新波音777-300ER首次加盟国航机队北京时间7月21日，国航在中国大陆率先引进的波音777-300ER 全新机型抵达北京，为旅客提供美好旅行体验的国航客户化新概念设计得到充分展示，使国航在开拓国际市场方面的实力进一步增强。
7月21日下午3时，飞机抵达的同时，国航在北京首都机场停机坪举行了简单而热烈的接机仪式。
中航集团总经理、国航董事长孔栋，中航集团党组书记、国航副董事长王银香，国航党委书记樊澄，国航副总裁贺利、王明远，国航党委副书记冯润娥，国航总经济师许建强等出席仪式。
首都机场股份公司总经理张光辉等驻场单位代表和波音公司代表到场祝贺。
艺术大师、国航标志的主要设计者韩美林与首航机长、乘务长共同为飞机名命活动揭牌。
国航常旅客代表还在仪式上畅谈了全程体验的美好感受。
这次接机团团长、国航副总裁贺利表示，波音777-300ER的首次加盟，将使国航的机队更加壮大，也符合国航未来的发展需求。
国航的发展方向是“成为具有国际竞争力的大型网络承运人，并实现可持续发展”，最终要靠高品质的服务来赢得客户，波音777-300ER通过硬件的提升，将带给旅客美好的乘机体验，使我们有了提供更优质服务的平台；国航一贯倡导绿色飞行，致力于为建设环境友好型社会做出积极贡献，波音777-300ER节油性好、噪音更低，符合我们低能耗高效率的环保要求。
未来5年，为了全面提升在国际市场的竞争力，国航将进一步优化机队结构，加大引进宽体客机的比例。
目前，国航（不含子公司）拥有波音客机5个系列飞机共158架，占国航机队总数的60%。
这次国航引进777-300ER飞机不仅是两个公司合作历史上的一个里程碑，还是合作关系不断加强的重要标志，对双方实现各自的战略目标均有深远意义。
据国航党委书记樊澄介绍，近年来，国航坚持以枢纽网络建设为导向配置生产资源，优化生产组织，通过不断优化机队结构、准确把握运力投入节奏、优化机型与航线配置、加大基础设施投入、完善运行服务保障能力、提升枢纽商业价值和国际销售能力等手段，在国际市场的开拓方面取得了喜人的局面。
火爆地带关键词宝典法律 (2)轻工业/手工业 (2)机械/设备 (3)成人用品 (10)安全保安 (10)体育休闲 (10)纺织/印染 (11)贸易 (11)办公设备及文具 (12)家居日用 (12)包装 (12)计算机与互联网 (13)广告/传播 (15)农林畜牧渔 (16)建筑/建材/装饰 (16)文化艺术 (19)汽车/摩托车 (19)航天航空 (21)测绘/勘探 (21)餐饮服务 (21)图书/书店 (21)化工 (21)儿童 (24)生物技术/工程 (25)清洁业 (25)企业服务 (25)工艺美术 (26)电气与电工 (27)娱乐 (29)家用电器 (29)工业控制与自动化 (30)电子与通信 (31)能源/动力 (34)音响器材 (34)环境保护 (34)房地产/物业 (35)会议展览 (35)金融/投资 (35)烟酒/食品/饮料 (36)家具 (36)服装鞋帽 (37)宾馆饭店 (38)工业用品 (38)医药保健 (41)矿产/冶金/金属加工 (42)音乐/音像 (43)摄影/摄像 (43)印刷 (44)交通运输 (44)旅游/旅行社/交通 (45)翻译 (45)水电气供热及设施 (46)仪器仪表 (46)教育 (47)社会服务 (49)法律轻工业/手工业机械/设备成人用品安全保安体育休闲纺织/印染贸易办公设备及文具家居日用包装计算机与互联网广告/传播农林畜牧渔建筑/建材/装饰文化艺术汽车/摩托车航天航空测绘/勘探餐饮服务图书/书店化工儿童生物技术/工程清洁业企业服务工艺美术电气与电工娱乐家用电器工业控制与自动化电子与通信能源/动力音响器材环境保护房地产/物业会议展览金融/投资烟酒/食品/饮料家具服装鞋帽宾馆饭店工业用品医药保健矿产/冶金/金属加工音乐/音像摄影/摄像印刷交通运输旅游/旅行社/交通翻译水电气供热及设施仪器仪表教育社会服务。
去哪儿网案例分析目录一、内容概要 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 研究目的与意义 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、去哪儿网概述 (6)2.1 去哪儿网简介 (8)2.2 发展历程与业务模式 (9)2.3 核心竞争力分析 (10)三、去哪儿网成功因素分析 (11)3.1 产品与服务创新 (13)3.2 技术驱动的发展 (13)3.2.1 大数据与人工智能应用 (15)3.2.2 移动互联网战略 (16)3.2.3 云计算与大数据中心 (17)3.3 全球化布局 (19)3.3.1 国际化战略 (20)3.3.2 海外市场拓展 (21)3.3.3 合作伙伴关系建设 (23)四、去哪儿网面临的市场挑战与应对策略 (23)4.1 市场竞争加剧 (25)4.1.1 主要竞争对手分析 (26)4.1.2 市场份额变化 (27)4.2 法规政策调整 (28)4.2.1 旅游行业法规政策 (30)4.2.2 数据保护与隐私安全 (31)4.3 用户需求多样化 (32)4.3.1 用户行为分析 (33)4.3.2 个性化服务与体验优化 (34)五、去哪儿网的未来发展趋势与展望 (35)5.1 新兴技术与应用 (37)5.1.1 虚拟现实与增强现实技术 (38)5.1.2 无人驾驶与出行服务 (39)5.2 市场扩张与国际化战略 (40)5.2.1 新兴市场开拓 (41)5.2.2 国际合作与品牌输出 (43)5.3 社会责任与可持续发展 (44)5.3.1 环保与绿色出行 (45)5.3.2 社会公益项目参与 (46)六、结论 (48)6.1 研究总结 (49)6.2 管理启示与建议 (50)6.3 研究局限与未来展望 (52)一、内容概要本文档旨在深入剖析去哪儿网作为中国领先的在线旅游服务平台之一，其业务模式、运营策略及市场表现。
通过对其近期发展历程的详细回顾，结合行业背景和市场数据，我们将全面解析去哪儿网的竞争优势与挑战，并探讨其在未来旅游业发展中的潜在机遇。
【太空经济与商业航天专题】丨太空探索百舸争流的中国商业航天文/黄志澄▲长征十一号海射运载火箭随着中国的经济的高速发展，我国在载人航天、北斗卫星导航系统、高分辨率遥感卫星、月球探测等领域，取得了一系列举世瞩目的成果，缩短了我国与世界先进水平的差距，也大大增加了我国自主创新发展航天技术的信心。
随着美国和世界航夭全面商业化浪潮的到来，我国航夭发展将面临新的严峻挑战和新的考验。
2014年11月27日，国务院正式对外公布60号文件，更明确地鼓励民间资本进入航天领域。
该文件鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设；完善民用遥感卫星数据政策，加强政府采购服务，鼓励民间资本研制.发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务：引导民间资本参与卫星导也面应用系统建设。
由此^开启了民营企业争相参与发展我国商业航天的新局面。
SPACE EXPLORATION I49太空探索丨【太空经济与商业航天专题】▲星际荣耀公司的双曲线一号遥一长安欧尚号火箭中国商业航天百舸争流中国的商业航天与美国商业航天 全由民营企业承担不同，我国国有大 型企业中国航天科技集团有限公司和中国航天科工集团有限公司，仍然是发展商业航天的主力。
同时将会有多种类型的企业参与发展我国的商业航天，包括国营的其他军工企业和民品企业、混合制企业和民营企业等。
在中国商业航天的蓝海中，不仅有国企那样的“巨轮”，也有众多民企这样的“快舟”，形成了商业航天百舸争流的竞争态势。
目前，中国已经出现了 100多家航天创业公司，并且已取【太空经济与商业航天专题】I 太空探索▲创造了快速发射新纪录的快舟一号火箭得了许多成果，在世界民营航天领域， 已处于仅次于美国的世界第二的地位。
在商业火箭方面，航天国企研制 的“长征十_号”和“快舟一号”固体 火箭的发射业务已经成熟运行。
2019 年6月5日，我国在黄海海域发射“长 征十一号”海射运载火箭取得圆满成功。
这是我国首次在海上实施运载火箭发射 技术试验，有利于更好地满足不同倾角 卫星发射需求，促进我国商业航天发展。
C172标准操纵程序Cena172RNAVIII飞行员训练手册标准操作程序目录3.03.002022-09P1REV0003.00目录03.01概述03.02飞行准备03.03机外安全检查03.04驾驶舱预先准备03.05机外检查03.06驾驶舱准备03.07推出前或起动前03.08发动机起动03.09起动后03.10滑行03.11起飞前03.12起飞03.13起飞后01.14爬升03.15巡航03.16下降准备03.17下降03.18ILS进近03.19非精密进近03.20目视进近03.21着陆前Cena172RNAVIII飞行员训练手册标准操作程序目录3.03.002022-09P2REV0003.22着陆03.23复飞03.24着陆后03.25停机03.26离机03.90标准喊话Cena172RNAVIII飞行员训练手册标准操作程序目录3.03.002022-09P3REV00本页有意留空Cena172RNAVIII飞行员训练手册标准操作程序概述3.03.012022-09P1REV00序言本章为Cena172NAVIII飞机单人制标准操作程序。
标准操作程序包括检查准备和正常程序。
除了那些按逻辑必须优先进行的操作外，所列的项目均依据驾驶舱仪表板标准布局而编排，保证所有操作以最佳效率来进行。
执行标准操作程序按飞行阶段划分，并靠记忆来完成。
在飞行训练初期，学员可以借助C172NAVIIIQRH（快速参考手册）完成地面程序，但空中程序在熟练后靠记忆来完成。
这些程序假设所有系统正常工作。
正常检查单完成了规定程序后用正常检查单来保证所有安全点的检查。
正常的检查单包括的项目仅限于那些如不正确执行检查将直接影响安全和效率的方面。
所有正常检查单由飞行员起始执行，并念出检查单内容。
正常检查单是提问——回答形式，执行单人制机组程序时由飞行员完成，飞行员念出检查单内容，在完成了现有状态检查后才能对提问作出回答，如果形态与检查单不一致应做出修正后再回答。
低空经济发展思路研究目录一、内容描述 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状综述 (4)1.3 研究内容与方法 (6)1.4 论文结构安排 (7)二、低空经济概述 (8)2.1 低空经济的定义与内涵 (9)2.2 低空经济的发展历程与现状 (10)2.3 低空经济的特点与优势 (11)2.4 低空经济与其他产业的关系 (12)三、低空经济发展现状分析 (14)3.1 全球低空经济发展现状 (15)3.2 国内低空经济发展现状 (16)3.3 各地区低空经济发展比较 (17)3.4 存在的问题与挑战 (18)四、低空经济发展思路与策略 (20)4.1 发展定位与目标设定 (21)4.2 产业结构优化与升级 (22)4.3 创新驱动与技术研发 (23)4.4 政策支持与引导措施 (25)4.5 市场营销与品牌建设 (26)4.6 安全监管与风险防范 (27)五、低空经济发展模式探索 (28)5.1 通航旅游发展模式 (29)5.2 无人机应用发展模式 (31)5.3 航空物流发展模式 (32)5.4 航空制造发展模式 (33)5.5 其他创新应用发展模式 (34)六、低空经济发展保障措施 (35)6.1 加强组织领导与政策支持 (37)6.2 完善法规制度与标准体系 (38)6.3 加大人才培养与引进力度 (38)6.4 推动产学研用协同创新 (39)6.5 加强国际合作与交流 (40)七、结论与展望 (41)7.1 研究结论总结 (42)7.2 发展前景展望 (44)7.3 研究不足与改进方向 (45)7.4 对未来研究的建议 (46)一、内容描述低空经济概述：对低空经济的定义、发展历程、现状及其在经济社会发展中的地位和作用进行全面阐述，为后续的研究提供基础。
低空经济发展背景分析：分析当前国内外低空经济发展的宏观环境，包括政策、技术、市场等方面的因素，以及面临的挑战和机遇。
低空产业研究：深入研究低空领域相关的产业，如航空制造、通用航空、航空航天、旅游等产业的发展趋势和潜力，探讨其相互关联和协同发展的可能性。
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.07.31•【文号】民航发〔2024〕28号•【施行日期】2024.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见民航发〔2024〕28号民航各地区管理局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、民航局属各单位，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委：国际航空枢纽是航空运输服务体系的核心节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷高效航空出行具有重要作用。
为解决我国国际航空枢纽战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，高水平建设国际航空枢纽，提升民航国际竞争力，更好发挥民航国家重要战略产业作用，提出以下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力推动民航高质量发展，服务构建新发展格局。
牢牢把握国家对特定地区的战略定位，落实国家区域重大战略和区域协调发展战略，打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能体系。
以推进一批夯基础、强功能、利长远的重大规划、重点工程、重要政策实施为抓手，以推动国际航空枢纽顶层设计更加完善、规划建设更加优化、运行管理更加协同、运输服务更加高效为重点任务，推动国际航空枢纽资源优化配置，打造2-3家世界级超级航空承运人，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，打造一批面向特定区域的国际航空枢纽和区域航空枢纽，为更好推动国家重大战略实施，服务高水平对外开放，满足人民美好航空出行需求，加快谱写交通强国建设民航新篇章提供有力支撑。
运营商角度浅谈低空经济目录一、低空经济概述 (2)1.1 低空经济的定义 (3)1.2 低空经济的重要性 (3)二、低空经济的主要领域 (4)2.1 航空旅游 (5)2.2 航空物流 (7)2.3 航空测绘 (8)2.4 军事应用 (9)2.5 其他领域应用 (10)三、低空经济发展现状 (11)3.1 全球低空经济发展概况 (12)3.2 中国低空经济发展现状 (14)四、低空经济发展面临的挑战 (15)4.1 技术难题 (16)4.2 管理制度 (17)4.3 安全问题 (18)4.4 环境影响 (19)五、推动低空经济发展的对策建议 (21)5.1 加强技术研发和创新 (22)5.2 完善相关政策法规 (23)5.3 加强安全管理 (23)5.4 促进国际合作与交流 (25)六、结论 (26)6.1 低空经济发展前景广阔 (27)6.2 需要持续关注和努力 (28)一、低空经济概述低空经济是指在低空空域（通常指距离地面不超过1000米）内，涉及通用航空、无人机、航空器制造、维修、销售、培训、旅游等产业的经济活动。
它涵盖了飞机制造、航空运输、机场运营、航空器销售与租赁、保险、金融、培训、旅游等多个领域。
国家政策对低空经济的支持力度不断加大，民航局也出台了一系列相关政策鼓励和引导低空经济发展。
随着人们生活水平的提高，对航空旅游、摄影、农业等方面的需求也逐渐增加，进一步推动了低空经济的发展。
全球低空经济市场规模已达数千亿美元，预计未来几年将继续保持稳定增长。
低空经济市场规模也呈现出快速扩张的态势，各类低空飞行活动逐年增多，相关产业得到了快速发展。
低空经济发展面临着诸多机遇与挑战，国家政策的支持为低空经济发展提供了有力保障；另一方面，低空经济产业链较长，涉及多个领域，需要各相关部门加强协同，优化产业结构，提高产业整体竞争力。
低空经济发展还面临着低空空域开放程度有限、安全监管难度大等问题，需要不断深化改革，完善相关制度，确保低空经济安全、有序发展。
伽玛航空成立合资公司将进军中国公务航空业
日前，伽玛航空(Gama Aviation)宣布与和记黄埔（中国）有限公司（"HWCL"）建立公务航空合资企业。
和黄伽玛航空将在香港基地投放两架公务机，并于2015年第二季度开始运营。
届时伽玛航空的托管机队将增加到146架。
凭借伽玛航空（Gama Aviation）在此区域的现有基础设施，新合资公司将专注于为中国内地、香港及其他亚洲地区提供公务机托管（Management）、公务机包机Charter）、维修(MRO)和固定基地运营商(FBO)业务。
新合资公司为在一个在快速扩张的市场成长提供了一个强劲的平台。
中国是被公认的增长最快的公务机服务市场之一，但是当前在大中华地区仅有45家公务机运营商。
新公司伽玛航空和记控股有限公司（“伽玛和记”）在香港注册成立，伽玛航空和和记黄埔（HWCL）各自间接持有50%股份。
在伽玛和记公司的管理下成立区域性分支机构，以便开展全方位的公务航空服务和地面保障服务。
