【实用资料】第七章 国际集装箱运输.pdf
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第七章集装箱运输运费分析分解
想一想：某自行车配件，实装40ft箱内尺寸50 立方米，重量吨40吨，基本费率为 USD69W/M，燃油附加费USD10/RT，货币 贬值费8%，应收海运运费多少？
二、整箱货的海运运费计算
（一）按包箱费率计算运费 运费＝包箱费率×箱量＋附加费 1．FAK 包箱费率 2．FCS 包箱费 3．FCB 包箱费率
2．海上国际集装箱最高运费的计算
最高运费的计收只出现在集装箱整箱货 运输下。其含义是，即使货主实际装箱的 货物尺码吨超出箱子规定的计费吨，承运 人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超 出部分免收运费。
小贴士
• 最高运费吨只适用于以体积吨为计算单位的货物 ，不适用于以重量吨为计算单位的货物。
• 在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各 种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容 积折算的最高计费吨（一般习惯按箱子内容积的 85%计算）。 • 一只20ft通用集装箱最多可装货约31m3；一只 40ft通用集装箱可装货物约67m3
例题
某20 ft干散集装箱其最低运费吨为重要吨17．5 吨，尺码吨21．5立方米；箱内载有三种货物： (1)电器：尺码吨为9立方米；重量吨为5吨；费率为 USD 28M； (2)纺织品：尺码吨为5立方米；重量吨为6吨；费率 为USD 25W； (3)小五金：尺码吨为3立方米；重量吨为4吨；费率 为USD 30W。 请求该集装箱货物的总运费。
（二）按最低与最高运费计算
海上国际集装箱运输与普通船海上运输在 运费的计算上是有很大差别的。 最主要的区别是海上国际集装箱运费的计算 上有最低运费和最高运费。
1．海上国际集装箱最低运费的计算 船公司规定最低计费吨的目的在于，如果货 物是由货主自己装载时，在货物由托运人 自行装箱整箱托运，而又按照普通杂货班 轮运费的办法计算集装箱运费时，如果箱 内所装货物没有达到规定的最低装箱标准 ，应按集装箱的最低运费吨（计费吨）计 算运费。
国际集装箱运输管理
❖ (3) 在各航线来回程货源不平衡情况下，可经过单程租赁或其 他临时租赁方式处理空箱回运问题。
❖ (4) 在某些货品、货源量随季节变化时，能够经过短期租赁或 临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡旳需要，提升箱 子旳利用率。
❖ (5) 经过租赁既能满足不同货主、不同运送要求所需旳不同类 型(尤其是特种箱)旳集装箱，以降低自有箱中利用率低旳多 种类箱，又能确保运送旳实际需要。
❖ 1．交箱条款 ❖ 2．还箱条款 ❖ 3．损害修理责任条款 ❖ 4．租箱人旳责任与义务 ❖ 5．租金及费用支付条款 ❖ 6．保险条款 ❖ 7．转租 ❖ 8．设备标志旳更改
第二节 集装箱箱务管理 ❖ 箱务管理
(一)集装箱调运 (二)集装箱堆存与保管 (三)集装箱旳发放与交接 (四)集装箱损坏、灭失、逾期还箱旳处理 (五)对箱管业务人员旳要求
(六)集装箱租箱量旳调整
集装箱租赁业在集装箱运送中旳作用
❖ (1) 船企业或其他集装箱运送经营人因业务发展需要增长集 装箱数量，能够采用以租代购旳方式补充，以降低临时巨额 投资或借款，或将资金用于其他需要旳方面和项目。
❖ (2) 需要对长久使用旳集装箱进行更新时，同购置新旳集装箱 一样，可经过租赁集装箱临时弥补箱量不足，从而减轻资金 旳筹备及利息旳承担。
国
际
一、与集装箱运送有
集
关旳主要法律
装
箱
运
二、与集装箱运送有
送
关旳行政法规
管
理
法
三、由交通部颁布旳与集 装箱运送有关旳行政规章
规
第二节 集装箱箱务管理
❖ 集装箱旳配置
1 影响航线集装箱配置量旳主要原因 (1) 航线配置旳集装箱船艘数N； (2) 集装箱船舶旳载箱量D及其利用率f； (3) 集装箱船来回航次时间tR(tR=t往+t返)； (4) 集装箱内陆平均周转天数tX(X取A、B)，涉 及集装箱在港口旳堆存期及在内陆旳平均周转 天数。
❖ (4) 在某些货品、货源量随季节变化时，能够经过短期租赁或 临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡旳需要，提升箱 子旳利用率。
❖ (5) 经过租赁既能满足不同货主、不同运送要求所需旳不同类 型(尤其是特种箱)旳集装箱，以降低自有箱中利用率低旳多 种类箱，又能确保运送旳实际需要。
❖ 1．交箱条款 ❖ 2．还箱条款 ❖ 3．损害修理责任条款 ❖ 4．租箱人旳责任与义务 ❖ 5．租金及费用支付条款 ❖ 6．保险条款 ❖ 7．转租 ❖ 8．设备标志旳更改
第二节 集装箱箱务管理 ❖ 箱务管理
(一)集装箱调运 (二)集装箱堆存与保管 (三)集装箱旳发放与交接 (四)集装箱损坏、灭失、逾期还箱旳处理 (五)对箱管业务人员旳要求
(六)集装箱租箱量旳调整
集装箱租赁业在集装箱运送中旳作用
❖ (1) 船企业或其他集装箱运送经营人因业务发展需要增长集 装箱数量，能够采用以租代购旳方式补充，以降低临时巨额 投资或借款，或将资金用于其他需要旳方面和项目。
❖ (2) 需要对长久使用旳集装箱进行更新时，同购置新旳集装箱 一样，可经过租赁集装箱临时弥补箱量不足，从而减轻资金 旳筹备及利息旳承担。
国
际
一、与集装箱运送有
集
关旳主要法律
装
箱
运
二、与集装箱运送有
送
关旳行政法规
管
理
法
三、由交通部颁布旳与集 装箱运送有关旳行政规章
规
第二节 集装箱箱务管理
❖ 集装箱旳配置
1 影响航线集装箱配置量旳主要原因 (1) 航线配置旳集装箱船艘数N； (2) 集装箱船舶旳载箱量D及其利用率f； (3) 集装箱船来回航次时间tR(tR=t往+t返)； (4) 集装箱内陆平均周转天数tX(X取A、B)，涉 及集装箱在港口旳堆存期及在内陆旳平均周转 天数。
国际集装箱货物运输
（3）可装箱但不经济的装箱货
这种货物可用集装箱来装载，但其货价和运价都很低，用集装箱来运输，在经济上不合算。而且，该类货物的大小、重量、包装也难于集装箱化，如钢锭、生铁、原木等。
（4）不适合装箱货
不适合集装箱化的货物，这类货物是不能装载集装箱运输的，而且，有的在大量运输时可使用专用船反而能提高效率，这类货物有废钢铁、大型卡车、桥梁、铁塔、发电机等。
（1）最适合装箱货
最适合集装箱化的货物系指货价高，运费也较高的商品。这些商品按其属性可有效的装载集装箱运输，所谓货物属性是指商品的大小，以及容积与质量的关系。最适合集装箱化的货物有针织品、酒、医药品、打字机、各种小型电器、光学仪器、电视机、收音机、小五金之类等。
（2）适合装箱货
适合集装箱化的货物系指货价、运费较最适合集装箱化的货物为低的商品，该类商品有纸浆、天花板、电线、电缆面粉、生皮、碳精、金属制品等。
⑦易腐货（Perishable Cargo）
指在运输途中因通风不良或温度高、湿度大而易腐败变质的货物。
⑧散货（Bulk Cargo）
指粮食、盐、煤、矿石糖等也可用集装箱散装运输。
2.按适箱化程度分类
根据集装箱运输的特点，并不是所有的货物都适合集装箱化。按国际贸易分类的货物品目来划分，把运输中所有的货物可归纳为56种，其中最适合集装箱化的货物有32种，占总数的57.1％，适合集装箱化的货物有6种，占总数的10.7％，其余的为可装箱但不经济的或不适合装箱的货物。
其中通过集装箱运输的主要是前两类，即最适合装箱货和适合装箱货。
3.2
集装箱是一个容器，它装载货物的数量较多，而且是在封闭情况下进行运送的，一旦箱内货物装载不良或变质而危及运输安全和货物完好时，不易被及时发现，即使发现了，为时可能已晚，且要纠正不正当的积载也比较困难。
这种货物可用集装箱来装载，但其货价和运价都很低，用集装箱来运输，在经济上不合算。而且，该类货物的大小、重量、包装也难于集装箱化，如钢锭、生铁、原木等。
（4）不适合装箱货
不适合集装箱化的货物，这类货物是不能装载集装箱运输的，而且，有的在大量运输时可使用专用船反而能提高效率，这类货物有废钢铁、大型卡车、桥梁、铁塔、发电机等。
（1）最适合装箱货
最适合集装箱化的货物系指货价高，运费也较高的商品。这些商品按其属性可有效的装载集装箱运输，所谓货物属性是指商品的大小，以及容积与质量的关系。最适合集装箱化的货物有针织品、酒、医药品、打字机、各种小型电器、光学仪器、电视机、收音机、小五金之类等。
（2）适合装箱货
适合集装箱化的货物系指货价、运费较最适合集装箱化的货物为低的商品，该类商品有纸浆、天花板、电线、电缆面粉、生皮、碳精、金属制品等。
⑦易腐货（Perishable Cargo）
指在运输途中因通风不良或温度高、湿度大而易腐败变质的货物。
⑧散货（Bulk Cargo）
指粮食、盐、煤、矿石糖等也可用集装箱散装运输。
2.按适箱化程度分类
根据集装箱运输的特点，并不是所有的货物都适合集装箱化。按国际贸易分类的货物品目来划分，把运输中所有的货物可归纳为56种，其中最适合集装箱化的货物有32种，占总数的57.1％，适合集装箱化的货物有6种，占总数的10.7％，其余的为可装箱但不经济的或不适合装箱的货物。
其中通过集装箱运输的主要是前两类，即最适合装箱货和适合装箱货。
3.2
集装箱是一个容器，它装载货物的数量较多，而且是在封闭情况下进行运送的，一旦箱内货物装载不良或变质而危及运输安全和货物完好时，不易被及时发现，即使发现了，为时可能已晚，且要纠正不正当的积载也比较困难。
国际集装箱运输(国际物流与货代通关)
图7-9 岸边集装箱起重机前伸臂让船方式
二、水平运输机械
集装箱跨运车
集装箱跨运车（图7-13）是用于码头前沿和堆 码集装箱的专用机械，由门形跨架、起升机构、 运行机构、动力设备及其它辅助设备组成，采 用机械或液力传动。 门形跨架分为前跨架和后车架两部分：前跨架 一般采用管形结构，有四根管形纵梁和四根或 六根管形立柱焊成左右两片，前跨架为起升机 构提升架的制成和导轨，其作用与叉式装卸车 的外门架相似；后车架为箱形结构，作为动力 设备以及其它辅助设备的主承。前跨架和后车 架以法兰定位并最后焊成一体，即门形跨架。
第五代
4000TEU
二、集装箱码头
（一） 1、类型：中心港和喂给港（支线港、地方港） 2、基本功能：装卸、堆码、存储、分拨 （二）结构 1、码头线和泊位 供来港装卸的集装箱船舶停靠使用的设施。 2、码头前沿：码头岸线从岸壁到堆场前沿之 间的面积。
3、码头装卸船作业机械：岸边集装箱起重 机
4、搬运机械：拖挂车 5、码头堆场：CY 堆放集装箱的场地，临时保管空箱和重箱的 场所；是港口集装箱货物集运的起点和终点。 6、集装箱货运站：CFS 供拼箱和拆箱的场所。 7、维修车间：机械设备维修保养的场所。
图7-7 岸边集装箱起重机
（一）岸边集装箱起重机的结构特点
岸边集装箱起重机门架的结构形式分为A形（图7-8-a）、H形（图78-b）和AH形三种（图7-8-c）。A形结构简单，适用于小跨度，10m 左右的跨度常采用这种形式。H形接头简单，制造拼装容易，造价低， 外形美观，适用于大跨度，被广泛采用。AH形门架在工作状态下， 海、陆两侧轮压比H形低，且两侧轮压相差较小。
吊装式集装箱船
2、滚装式集装箱船
1)多层甲板滚装船 是一种包括上甲板在内的多层甲板船。集装箱拖挂车通 过跳板和斜坡道运进运出。各层甲板均设有集装箱系紧 装置。
国际集装箱运输 课件《国际物流学》(上海交通大学出版社)
国际集装箱运输
三、国际集装箱运输的流程
（二）进口货物国际集装箱运输的流程
1．寄送资料：装运港的船公司或其代理公司应在船舶离港前（近洋 24小时前，远洋7天前），采用传真、电传或邮寄的方式向目的港提 供提单副本、舱单、装箱单、积载计划、危险货物集装箱清单、危险 货物说明书、冷藏箱清单等必要的卸船资料
（二）进口货物国际集装箱运输的流程
4．换取提货单：进口货运代理或收货人接到到货通知后，应持正本 提单向船公司或其代理公司换取提货单
5．卸船提货：集装箱自船上卸下后，整箱货先存放在集装箱堆场， 拼箱货先运往集装箱货运站。进口货运代理或收货人应在规定的时间 内向海关办理进口报关，经海关放行后凭提货单至集装箱堆场提箱或 在集装箱货运站开箱提货
2．分发单证：船公司或其代理公司应及时将装运港寄来的有关货运 单证分发给有关的进口货运代理或收货人、集装箱堆场和货运站，以 便各有关单位在船舶到港前做好各项准备工作
3．发到货通知：船公司或其代理公司应向进口货运代理或收货人预 告船舶到港日期，并在船舶到港后发正式到货通知
国际集装箱运输
三、国际集装箱运输的流程
6．记录：进口货运代理或收货人在提货时如果发现集装箱铅封损坏 或丢失，或集装箱上有孔洞、货物短少、损坏，应该在提货单的交货 记录联上详细说明情况，并要求集装箱堆场或货运站共同确认并签字， 以便事后凭此向船公司索赔。否则，船公司将不承担责任
2 21
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Contract No.（合同编号）
《国际集装箱运输》课件
行业协会
国际集装箱运输行业设有多 个专业协会，为行业发展和 规范提供支持和指导。
国际集装箱运输的核心技术与装备
车辆装备
集装箱装备
港口装备
集装箱运输使用各种类型的车 辆，包括卡车、火车和船舶等。 这些车辆必须具备适应不同环 境和条件的能力。
国际集装箱运输使用标准化的 集装箱，同时还有对应的装箱、 拆箱和堆垛设备。
港口为集装箱运输提供了基础 设施和装备，包括码头、起重 机、堆场等。
国际集装箱运输的流程和实践
1
预订
通过线上或线下方式，客户预订运输的集装箱并提供相应信息。
2
装箱
将货物按照规定进行装箱，并进行必要的标记和封条。
3
货运
运输公司根据客户需求安排集装箱运输，包括陆运和海运。
4
卸货
到达目的地后，对集装箱进行卸货，并进行必要的检验和验货。
总结
国际集装箱运输的重要性
国际集装箱运输是国际贸易发展的重要推动力，促进了全球经济的融合和发展。
发展机遇与挑战
国际集装箱运输面临着机遇和挑战，如市场需求变化、国际贸易摩擦等，需要灵活应对。
未来发展方向
未来，国际集装箱运输将继续向智能化、环保化和多式联运等方向发展，提供更高效、可持 续的物流运输服务。
国际集装箱运输的未来趋势
智能化
随着技术的发展，智能化将 在国际集装箱运输中发挥越 来越重要的作用，如物联网、 人工智能等。
环保化
国际集装箱运输将越来越注 重环保，采用清洁能源和减 少碳排放等措施。
多式联运
为了进一步提高运输效率和 降低成本，国际集装箱运输 将更加倾向于采用多种不同 的运输方式的组合，实现无 缝衔接。
优缺点
第七——八章 国际集装箱运输
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险
当工人们结束了一天的辛苦劳动回家时，你
会看到他们的样子有点儿像猩猩，”一个从 前的码头主管回忆说，“我的意思是，他们 都躬着腰；当然，他们最后还得挺直腰板， 第二天还要干活呐。” 所以,在还没有集装箱的时候装卸是非常不方 便的.
国际货物运输与保险
集装箱的设想
早在19世纪初（1801年），英国的安德森
国际货物运输与保险
2.集装箱的规格
规格 20′C 40′C 内径 5.89m×2.35m×2.38m 11.9m×2.35m×2.38m 容积 ABT.27CBM ABT.58CBM
40′C
45′HC
11.9m×2.35m×2.69m
13.35m×2.35m×2.68m
ABT.67CBM
ABT.72-75CBM
国际货物运输与保险
五、交接方式
（一）按货物交接地点分 （1）门到门（Door to Door） （2）门到场（Door to CY） （3）门到站（Door to CFS） （4）场到门（CY to Door） （5）场到场（CY to CY） （6）场到站（CY to CFS） （7）站到门（CFS to DOor） （8）站到场（CFS to CY） （9）站到站（CFS to CFS）
国际货物运输与保险
码头上会弄得一片狼藉，到处都是纸板箱、
木板箱和木桶。你可能还会看到装着洗涤剂 或牛油的金属罐旁边，散落在一包包重达440 磅的棉布或兽皮。还有装在袋子里要两个人 才能抬动的硼砂，散放着的木料，一筐筐刚 摘下来的柑橘，一桶桶橄榄，一卷卷钢丝— 所有这些东西可能都是一船“混杂货”的一 部分，都在乱成一锅粥的码头上等候着，看 着自动装卸车和手推车来回地飞奔。
国际货物运输与保险
当工人们结束了一天的辛苦劳动回家时，你
会看到他们的样子有点儿像猩猩，”一个从 前的码头主管回忆说，“我的意思是，他们 都躬着腰；当然，他们最后还得挺直腰板， 第二天还要干活呐。” 所以,在还没有集装箱的时候装卸是非常不方 便的.
国际货物运输与保险
集装箱的设想
早在19世纪初（1801年），英国的安德森
国际货物运输与保险
2.集装箱的规格
规格 20′C 40′C 内径 5.89m×2.35m×2.38m 11.9m×2.35m×2.38m 容积 ABT.27CBM ABT.58CBM
40′C
45′HC
11.9m×2.35m×2.69m
13.35m×2.35m×2.68m
ABT.67CBM
ABT.72-75CBM
国际货物运输与保险
五、交接方式
（一）按货物交接地点分 （1）门到门（Door to Door） （2）门到场（Door to CY） （3）门到站（Door to CFS） （4）场到门（CY to Door） （5）场到场（CY to CY） （6）场到站（CY to CFS） （7）站到门（CFS to DOor） （8）站到场（CFS to CY） （9）站到站（CFS to CFS）
国际货物运输与保险
码头上会弄得一片狼藉，到处都是纸板箱、
木板箱和木桶。你可能还会看到装着洗涤剂 或牛油的金属罐旁边，散落在一包包重达440 磅的棉布或兽皮。还有装在袋子里要两个人 才能抬动的硼砂，散放着的木料，一筐筐刚 摘下来的柑橘，一桶桶橄榄，一卷卷钢丝— 所有这些东西可能都是一船“混杂货”的一 部分，都在乱成一锅粥的码头上等候着，看 着自动装卸车和手推车来回地飞奔。
国际集装箱运输管理讲课文档
这一时期主要特征：集装箱运载能力迅速增加，出现了载箱量为 2000TEU的第二代集装箱船；随着海上集装箱运输的发展，世界各国 普遍建设集装箱专用泊位，到1983年，已达到983集装箱专用泊位，港口
设施不断现代化，专用泊位开始配置跨运车、集装箱装卸桥、堆场轮胎式 龙门起重机；计算机开始用于管理集装箱。
（2）集装箱适箱货物增多
在货物运输结构上，高附加值的货物将会以更快的速度增长，件杂货集装箱 化率将会越来越高，适箱货源走势看涨，水运长距离集装箱运输将会有较大 发展。目前，主要国际航线上的散杂货集
第十四页，共187页。
装箱化比重已达到相当高度，1.5万—2万吨的散杂货船已基本被淘汰， 而全集装箱船队则迅速增长。其一，随着我国产业结构和产品结构的 不断调整，制成品及高附加值产品的货物运输量将会扩大，适箱货源 比重不断上升。其二，我国加入世贸组织后，外贸进出口有较大幅度 的增长，其中产成品、高新技术产品、特种原材料及成套设备进出口 将会明显增加，外贸商品结构将进一步改善。此外，集装箱的用途正 在迅速扩大，如在冷藏货运输中，冷藏箱已取代冷藏船占主导地位， 且比重仍在扩大中；液体化工原料罐式集装箱的比重正在上升：一些 传统散运或裸运的货物，粮食、方木等已经开始用集装箱运输；轿车 专用集装箱也已推出。这些都将刺激集装箱运量迅速增长，集装箱前 景继续呈艳阳高照之势。
第十页，共187页。
航行在纽约和休斯敦之间，这是世界上第一艘全集装箱船。1960年，泛大 西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年，海陆公司又开辟了纽约洛杉矶-旧金山航线和阿拉斯加航线。 在这一时期，所使用的集装箱船都是改装的，没有专门的集装箱泊 位，使用的都是非标准的17ft、27ft和35ft集装箱。 （3）成长期：1966-1971 1966年，海陆公司全集装箱船开辟了纽约-欧洲集装箱运输航线。 1967年，马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到日本-北美 太平洋沿岸航线。 1968年， 日本有6家船公司在日本-加利弗里亚之间开展集装箱运输。 紧接着，日本和欧洲各国船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利 亚等地开展集装箱运输。 这一时期重要特征：集装箱运输从美国本土逐步国际化，从事集装箱 运输的船舶是中小型集装箱（第一代集装箱船），载箱量700-1000TEU， 出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国际标准化，统一采用标准 化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。
设施不断现代化，专用泊位开始配置跨运车、集装箱装卸桥、堆场轮胎式 龙门起重机；计算机开始用于管理集装箱。
（2）集装箱适箱货物增多
在货物运输结构上，高附加值的货物将会以更快的速度增长，件杂货集装箱 化率将会越来越高，适箱货源走势看涨，水运长距离集装箱运输将会有较大 发展。目前，主要国际航线上的散杂货集
第十四页，共187页。
装箱化比重已达到相当高度，1.5万—2万吨的散杂货船已基本被淘汰， 而全集装箱船队则迅速增长。其一，随着我国产业结构和产品结构的 不断调整，制成品及高附加值产品的货物运输量将会扩大，适箱货源 比重不断上升。其二，我国加入世贸组织后，外贸进出口有较大幅度 的增长，其中产成品、高新技术产品、特种原材料及成套设备进出口 将会明显增加，外贸商品结构将进一步改善。此外，集装箱的用途正 在迅速扩大，如在冷藏货运输中，冷藏箱已取代冷藏船占主导地位， 且比重仍在扩大中；液体化工原料罐式集装箱的比重正在上升：一些 传统散运或裸运的货物，粮食、方木等已经开始用集装箱运输；轿车 专用集装箱也已推出。这些都将刺激集装箱运量迅速增长，集装箱前 景继续呈艳阳高照之势。
第十页，共187页。
航行在纽约和休斯敦之间，这是世界上第一艘全集装箱船。1960年，泛大 西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年，海陆公司又开辟了纽约洛杉矶-旧金山航线和阿拉斯加航线。 在这一时期，所使用的集装箱船都是改装的，没有专门的集装箱泊 位，使用的都是非标准的17ft、27ft和35ft集装箱。 （3）成长期：1966-1971 1966年，海陆公司全集装箱船开辟了纽约-欧洲集装箱运输航线。 1967年，马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到日本-北美 太平洋沿岸航线。 1968年， 日本有6家船公司在日本-加利弗里亚之间开展集装箱运输。 紧接着，日本和欧洲各国船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利 亚等地开展集装箱运输。 这一时期重要特征：集装箱运输从美国本土逐步国际化，从事集装箱 运输的船舶是中小型集装箱（第一代集装箱船），载箱量700-1000TEU， 出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国际标准化，统一采用标准 化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。
第七章国际货物运输习题及答案
、单项选择题1、我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。
A、铁路运单正本B、承运货物收据C、海运提单D、航空运单2、按《UCP600〉解释，若信用证条款中未明确规定是否允允许分批装运许转运”，则应视为（）。
A、可允许分批装运，但不允许转运B、可允许分批装运和转运C、可允许转运，但不允许分批装运D、不允许分批装运和转运3、海运提单日期应理解为（）。
A、货物开始装船的日期B、货物装船过程中的任何一天C、货物装船完毕的日期D、签订运输合同的日期4、关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。
A、F OB、FIOC、FOB liner TermsD、FI5、班轮运费应该（）。
A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费6 、下列单据中，只有（）才可用来结汇。
A、大副收据B、铁路运单副本C、场站收据副联D、铁路运单正本7、经过背书才能转让的提单是（）。
A、指示提单B、不记名提单C、记名提单D、清洁提单8、签发多式联运提单的承运人的责任是（）。
A、只对第一程运输负责B、必须对全程运输负责C、对运输不负责D、只对最后一程运输负责9、某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。
国外银行开来的信用证规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。
”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。
A、7月21日B、7月31 日C、8 月10日D、8月11日10、信用证的到期日为12 月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口商备妥货物安排出运的时间是12月10 日，则出口商最迟应于（）向银行交单议付。
A、12月16日B、12月25 日C、12月28 日D、12 月31日11、各种运输单据中，能同时具有货物收据、运输合同和物权凭证作用的是（）。
第七章集装箱运费计算
1、名词解释：集装箱运价：集装箱运输费用的单位价格。
FAK：按货物或商品包厢费率、按FCS包厢费率=CBR、最高计费吨、最低计费吨、亏箱运费、不足计费吨、THC：堆场服务费BAF：燃油附加费CAF：币值附加费PCS：港口拥堵附加费OAF：选港附加费2、新、老三种价格条件主要区别是什么？◆传统的价格条件主要有三种：●离岸价格(FOB)●运费到岸价格(CFR)●运费和保险费到岸价格(CIF)这三种常用的价格条件是建立在“港到港”交接的基础上的，主要适用于传统的散件货物海上和内河运输◆三种新的贸易价格条件：《INCOTERMS l990 国际贸易术语解释通则》中推出了三种新的贸易价格条件：●货物交指定地点承运人价格(FCA)●运费付至目的地价格(CPT)●运费保险费付至目的地价格(CIP)这三种贸易价格条件是建立在“门到门”交接的基础上的，适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运3、简述集装箱运费的基本结构。
（1）海运运费（3）●集装箱海运运费是指海上运输区段的费用，包括基本运费及各类附加费。
●一般由承运人根据班轮公司运价本的规定，向托运人或收货人计收。
●集装箱基本运费已包括船舷装卸作业费用（2）装卸港港区服务费（2）（4）堆场服务费◆堆场服务费或称码头服务费(Terminal Handing Charges THC)：●在装船港：包括堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用，还包括在装船港的单证等费用；●在卸船港：包括在装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，还包括在卸船港的单证等费用。
◆堆场服务费收取方式：●在装卸港分别向发货人和收货人收取；●在CY/CY条款下并入海运运费或在某些国家以附加费形式计收。
（3）货运站服务费◆货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。
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2、作业标记
� 载重标记
� 最大总重（Max Gross/MAX G.W.）：又称额定重量，是集 装箱的自重和最大允许载货量之和。最大总重量单位用公 斤（kg）和磅（lb）同时标出。
� 自重（Tare）：是集装箱的空箱重量。 � 最大允许载重（Payload 或 Net）：并非每次装运的重
量，而是集装箱强度能承托的最大货物重量。
罐式集装箱（Tank Container）
框架集装箱（Flat Rack Container）
平台式集装箱（Platform Based Container）
汽车集装箱（Car/Auto Container）
挂衣集装箱（Hanging Garment Container）
牲畜集装箱（Pen/Animal Container）
注：②标于柜子上的箱主代号约7成为Liner（班轮公司），3成为租箱公司 （container leasing company ，这些公司几乎不涉足班轮运输业，而拥有许多货 柜专供出租）。常见的租箱公司有：TEX； CAI；Xtra；MATSON ； INTERPOOL等。
注：③柜侧面打印的公司名称中有些是竖着写的。
� 集装箱运输（ Container Transport ）是以集装箱为集合包装和运输单 位的运输方式。
后端 （门端）
顶板
前端
侧板 （右侧）
叉槽
底架
二、集装箱运输的优越性
� 对于实际承运人而言 � 对于无船公共承运人而言 � 对于进出口商而言 � 对于保险公司而言
三、集装箱运输常见箱型
干货集装箱（Dry Cargo Container） 即通用箱/普通箱（General Purpose Container ）
注：因计算将把11作为模数，故去掉11及其倍数（22，33）。
核对号的求法
� 将前四位字母对应的等效数字和后面顺序号的数字 （共计10位）采用加权系数法进行计算求和。计算 公式为：
� 最后，以S除以模数11，取其余数，即得核对号。
【练一练】
【例1】求美国总统轮船公司的集装箱 APLU296847的核 对号。 解：
四、集装箱标记
� 识别标记：箱主代号、顺序号、核对数、尺寸箱型代号
� 作业标记：载重标记、超高、危险标记等 � 通行标记：安全合格牌照 集装箱批准牌照、检验合格徽等
集装箱标记代号的位置
1、识别标记
� 箱主代号 集装箱所有者的代码，它由 4位拉丁文字
母表示；前3位由箱主自己规定，并向国际集 装箱局 (BIC)登记；第 4位字母为 U，表示海运 集装箱代号。
箱型
代码
主要特征
G0 一端或两端有箱门 G1 货物的上方有透气罩
G2 一端或两端设有箱门，并且在一侧或两侧亦设 “全开式”箱门
G3 一端或两端设有箱门并且在一侧或两侧亦设 “局部”箱门 G4 备用号 G5 备用号 G6 备用号 G7 备用号 G8 备用号 G9 备用号
20英尺 40英尺
箱型 干货箱 干货高箱 挂衣 开顶箱 冷冻箱 冷高箱 油罐箱 框架箱 干货箱 干货高箱 挂衣箱 开顶箱 冷冻箱 冷高箱 油罐箱 框架箱
对应类型（总代码） GP GH（HC，HQ） HT UT RF RH TK FR GP GH（，HQ） HT OT RF RH TK FR
代码 22G1 25G1 22V1 22U1 22R1 25R1 22T1 22P1 42G1 45G1 42V1 42U1 42R1 45R1 42T1 42P1
超高超重标志:长40ft设超重，高超过8.6ft的设超高。
几家运输公司的箱主代号
公司名称 箱主代号
中远 CBHU
ห้องสมุดไป่ตู้
中海 CCLU
商船三井 总统轮船
MOLU
APLU
长荣 EMCU
东方海外 OCLU
注：�一个公司可申请几个箱主代号，如中远曾使用过的箱主代号有：HTMU、 COSU、NCLU、MINU；近几年，中远使用的柜子大部分为FLORENS柜 （FLORENS为中远控股公司），其箱主代号为CBHU。
注：若余数为10，则取“0”为核对数。
尺寸和箱型代码
常见尺寸代码的含义
鹅颈槽
表示箱型的字母
� G（General）：通用集装箱(无通风装置) � V（Ventilated）：通风式通用集装箱 � B（Bulk）：干散货集装箱 （大豆、大米、各种饲料） � S（Sample）：以货物种类命名的集装箱 (汽车、动物等) � R（Reefer）：冷藏集装箱 � P（Platform）:平台(和台架式)集装箱 � T（Tank）：罐式集装箱 � U（Up）：表示开/敞顶集装箱 � A（Air）：表示空陆水联运集装箱
通风集装箱（Ventilated Container）
散货集装箱（Bulk Container or Solid Bulk Container）
开顶集装箱（Open Top Container）
冷藏集装箱（Reefer Container）
隔热集装箱（Insulated Produce Container 或 Heated Container）
第七章 国际集装箱运输
目录
� 一、集装箱运输的定义 � 二、集装箱运输的优越性 � 三、集装箱运输常见箱型 � 四、集装箱标记 � 五、集装箱货运流程 � 六、集装箱货物交接方式 � 七、集装箱货物出口货运流程 � 八、集装箱货物出口主要单据
一、集装箱运输的定义
� 集装箱（Container）又称“货柜”、“货箱”，原义是指一种容器，即具 有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于操作和运输的大型货物容 器。但这种容器与货物的外包装和其他容器不同，是一种专门 为在不 同方式运输中搬运货物而特别设计。因其外形象一个箱子，又可以装 成组货物，故称 “集装箱”。
� 顺序号
为集装箱编号，按照国家标准（GB183685）规定，用6位阿拉伯数字表示，由公司自 定，不足6位，则以0补齐。
� 核对号或校验码
用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正 确性。核对号一般位于顺序号之后，用一位阿 拉伯数字表示，并加方框以示醒目。
核对号的求法
� 首先，将表示箱主代码的 4位字母转化成相应的 等效数字，字母和等效数字的对应关系见下表：