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新型货车－70t级集装箱专用车70t级集装箱专用车苏打粉漏斗车（图）苏打粉漏斗车适用于温度在-5度～+45度海拔高度在0～1500m的1067mm轨距线路上运行，供博茨瓦纳铁路装用苏打粉用。
苏打粉漏斗车是齐轨公司根据合同及技术规范的要求为博茨瓦纳制造的漏斗车。
该车已在博茨瓦纳投入运用达180 万公里以上，运用性能稳定良好，深受用户好评。
该车的研制成功，不仅提高了我国铁路车辆产业在世界上的声誉，增强了在国际市场上的竞争实力，提高了我国车辆设计、制造、试验水平，同时，也为我国跻身国际铁路货车市场积累了一定的经验，开辟了广阔的市场。
C100A型运煤敞车（图）为满足包钢集团公司要求，在不提高车辆轴重的情况下提高车辆的载重能力，并提高车辆的运输效率，而为其研制了采用三支点承载方式的100t级专用敞车--C100A型矿料钢材运输专用敞车。
该车是在C100型矿料、钢材专用敞车的基础上，按照用户的要求对车辆的内长、最大高度等技术参数进行了调整，并将车体每侧的下侧门数量增加至8个，方便卸货作业要求，其余结构参数与C100型敞车完全相同。
该车车辆采用三个转K2型转向架，1位为原型转向架，2、3位转向架为改进摇枕结构的转K2型转向架，并采用旁承承载结构，旁承之间加装了斜楔均衡装置，实现了三个转向架的均衡承载。
车辆具有良好的车辆运行品质和曲线通过性能，可满足商业运营速度120km/h的要求，并可顺利通过机械化驼峰。
应用情况该车根据用户需求已完成60辆车的生产，并已投入运营。
运用至今，运行情况良好，大大提高了包钢集团公司矿料钢材的运输效率，受到用户的好评。
TP型活顶棚车——货物运输保护神（图）TP型活顶棚车采用全钢焊接结构，主要由车体、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。
车体由底架、侧墙、端墙、活动车顶、车窗、侧开门等组成，其中车顶为滑动式或吊盖式，车体主要型钢、板材采用09CuPCrNi-A材质。
风制动装置满足主管压力500kPa和600kPa 要求，采用120型控制阀、整体旋压密封式制动缸、双向闸瓦间隙调整器、无级空重车自动调整装置、高摩合成闸瓦，人力制动装置采用脚制动机或NSW型手制动机。
C80 型铝合金运煤敞车
车型 C80 型铝合金运煤敞车 照片
用途
C80 型铝合金运煤敞车是供在大秦线2 万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车。
该车能与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。
性能参数及尺寸
载重80t，自重20t，容积87m 3 ，车辆长度12000mm，车辆定距8200mm，车辆宽度3184mm，车辆高度3793mm。
结构及配置 该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制
动装置等组成。
1 车体
该车车体为双浴盆式、铝合金铆接结构，主要由底架、浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成。
其中：底架（中梁、枕梁、端梁）为全钢焊接结构；浴盆、侧墙和端墙均采用铝合金板材与铝合金挤压型材的铆接结构；浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采用铆接结构。
2 空气制动装置
采用制动主管压力满足500kPa 和600kPa 的制动装置。
主要包括1 个120 型控制阀、2 个8″×10″整体旋压密封式制动缸、两套ST2-250 型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门、KZW-4G 型或TWG-1 型无级空重车自动调整装置、新型高摩合成闸瓦、压紧式管接头、编织制动软管总成、不锈钢管系及配件。
3 手制动装置
采用NSW 型手制动机。
C80B 型不锈钢运煤敞车
车型
C80B 型不锈钢运煤敞车
照片
用途 该车是我国适应2万吨编组运输的80t 级煤炭运输重
载专用车辆，能与秦皇岛三、四、五期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机等地面设施相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业，并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业。
性能参数及尺寸 载重80t，自重20t，容积84.8m3，车辆长度12000mm，车辆定距8200mm，车辆宽度3184mm，车辆高度3767mm。
结构及配置 该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。
1 车体
该车车体为有中梁、平地板全钢焊接结构，主要由底架、侧墙、端墙、撑杆和车门等组成。
与货物接触的侧、端墙主要型材、板材及地板采用屈服强度为345MPa 的T4003不锈钢，底架（地板除外）主要型材、板材采用Q450NQR1高强度耐候钢。
2 空气制动装置
采用主管压力满足500kPa 和600kPa 的空气制动装置。
主要由120-1型控制阀、305x254的整体旋压密封式制动。
大秦线开行重载列车新技术的应用（1）线的概况。
结合大秦线的具体特点，从机务设备、车辆、通信信号、站场及装卸车点、工务设备、供电系统和安全保障措施等7个方面，介绍了大秦线开行重载列车的新技术。
重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，得到迅速发展。
20世纪8O年代以后，由于新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路的广泛应用，机车、车辆、机车无线同步操纵与电空制动以及线路等方面的技术及装备水平不断发展，重载列车的牵引重量也有很大提高。
目前，国外重载列车牵引重量一般为1～3万t.我国在大秦线已开行2万t列车，列车编组为210辆C80型货车。
大秦线途经山西、河北、北京、天津四省市，全长653km，是我国第一条开行重载列车的双线自动闭塞电气化铁路运煤专线，成为我国北路煤炭运输的重要通道。
大秦线与京承、京秦、津山、迁曹等多条干线接轨，地形复杂、山区多、隧道长、站间距离大，重车线最大上坡道为4，最大下坡道为l2。
（化稍营至涿鹿、延庆至茶坞2段为长大下坡道），最小曲线半径为400m，共设有23个车站。
2004年、2005年、2006年大秦线相继进行了接触网和站场的2亿t扩能改造施工。
改造后大秦线有11个车站到发线有效长为2800m，可接发2万t列车，有3个车站到发线有效长为1700m，可接发1万t列车。
目前，大秦线全部开行1万t和2万t列车，在开行重载列车技术方面进行了大胆探索，取得了成功的经验。
1.机务设备1.1机车采用大功率机车，轴重为23t／25t.机车装设：2000监控装置、无线通信平台（车机联控）、400K+400M电台（用于机车之间联系）、列尾控制盒、LOCOTROL控制设备（开行组合列车）及配套设备（800MHz电台、OCU设备、CCB2制动机等）、E级钢车钩及尾框、大容量胶泥缓冲器、自动过分相装置等。
单元机车采用双机重联。
1.2机务段整备场改造为具备整备双机的能力，检查坑长为80m.配设重载机车设备的各种检测设备及维修基地。
C80、C808型运煤专用敞车
安琪
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】@@ 为满足大秦铁路开行重载运煤列车的需要,近年来,我国机车车辆工业企业研制了一批载重80吨级的运煤专用敞车.其中,C80、C808型敞车均投入批量运用或运行考验.
【总页数】1页(P20)
【作者】安琪
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.神华铁路C80型运煤专用敞车旁承滚子轴折断问题原因分析
2.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车的研制
3.大秦线C80BF型运煤专用敞车轮瓦及轮轨关系试验研究
4.集成制动技术在C80B型专用运煤敞车上的应用
5.C80B型不锈钢运煤专用敞车钢结构制造工艺分析
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C80型铝合金运煤敞车
产品说明：
1 主要用途：
C80型铝合金运煤敞车是大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车。
该车能与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。
2 主要结构
该车主要由车体、转向架、制动装置、连缓装置等部分组成。
该车车体为双浴盆式、铝合金铆接结构，主要由底架、浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成。
其中：底架（中梁、枕梁、端梁）为全钢焊接结构；浴盆、侧墙和端墙均采用铝合金板材与铝合金挤压型材的铆接结构；浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采用铆接结构；空气制动装置主要包括1个120型控制阀、2个8″×10″整体旋压密封式制动缸、两套ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门、KZW-4G型或TWG-1型无级空重车自动调整装置、新型高摩合成闸瓦、不锈钢管系及配件，手制动装置采用NSW型手制动机。
车辆的1位端安装E级钢16号联锁式转动车钩或符合AAR标准的F型转动车钩，2位端安装E级钢17
号联锁式固定车钩或符合AAR标准的F型固定车钩；采用配套的E级钢钩尾框、MT-2型缓冲器或其它大容量缓冲器。
采用转K6型转向架。
性能参数：载重(t) 80
自重(t) ≤20
轴重(t) 25
自重系数0.25
每延米重(t/m) 8.33
容积(m3) 87
比容(m3/t) 1.09
商业运营速度(km/h) 100
车辆长度(mm)12000
车辆定距(mm)8200
车辆最大高度(mm)3793
车辆最大宽度(mm)3184
限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
