摩托车发动机曲轴

看图修车—大阳DY125T-4A摩托车曲轴更换纪实(1)阮天林为跟踪一辆大阳DY125T-4A摩托车曲轴轴承异响故障，一早乘901路公交车来到地处泰州市姜堰区人民中路的建设摩托车姜堰专卖店（与花勇经理合影如图1所示）。

为准备这次全程跟踪拍摄工作，花经理已将大阳DY125T-4A摩托车推上了专用维修架上如图2所示，发动机也提前卸下来了如图3所示。

图1图2说句实话，以前都是电信联系，了解摩托车的实际维修情况，第一次跨进建设摩托车姜堰专卖店，不禁眼图3图4前一亮：“YAMAHA”维修服务站标牌、维修专用设备工具、服务宣传版等如图4、5所示，尤其是放置在最里面的超声波清洗机格外引人注目如图6所示。

这台只有在制造单位看到的精密清洗设备，能用在摩托车发动机零件的上，既让我感到吃惊，又感到一丝欣慰，我们的维修服务人员已经跟上时代的步伐了，相信不久还将有更加先进的精密仪器、设备进入维修站的店堂。

正当我们准备分解发动机时进来了一位顾客，花勇热情接待了他，向其介绍建设YAMAHA摩托车的相关知识等。

顾客离开店堂后，我56　图5图6们开始了DY125T-4A摩托车发动机的分解、更换曲轴组件的工作。

这款车牌照为苏M85415的大阳DY125T-4A的摩托车已经行驶24394公里如图7、8所示，该款摩托车采用了我国四冲程125T坐式摩托车普遍装用的强制风冷机型，发动机原型为日本CHA125摩托车所用，经过台湾光阳摩托车公司数次改进而最终定型，人们俗称为“GY6”发动机。

我国摩托车行业里只要一提到“GY6”，几乎是家喻户晓，人人皆知。

改革开放后，国内各摩托车制造厂家相继高仿生产了该机型，并配套在125ml坐式摩托车上，此机型在国内摩托车行业被正式命名为1P52QMI发动机。

根据当天全程跟踪采编并细心整理，现以图文并茂的形式对检修全过程进行详细介绍，供大家参考。

1　分解发动机持T型扳手拆卸导风罩组件如图9所示，持十字起图7图8图9旋松张紧器固定螺钉如图10所示。

摩托车汽油发动机的曲柄轴和连杆介绍摩托车发动机的曲柄轴和连杆是发动机的重要组成部分，它们在发动机运转过程中起着关键的作用。

曲柄轴和连杆共同协调工作，将排气阶段产生的能量转化为车轮的动力，从而提供驾驶所需的动力和扭矩。

本文将对摩托车汽油发动机的曲柄轴和连杆进行详细介绍。

1. 曲柄轴曲柄轴是发动机的核心部件之一。

它位于发动机的曲轴箱中，通过连杆与活塞相连，将活塞由上止点向下止点的往复运动转化为旋转运动。

曲柄轴通常由高强度合金钢材料制成，以承受高温、高压和高速的工作环境。

曲柄轴上设有多个曲轴销，并与连杆连接，将推动活塞的机械能转化为发动机输出的动力。

通过曲轴销的运动，发动机可以将内燃过程的力量转化为旋转动力。

2. 连杆连杆是将活塞和曲柄轴连接起来的关键组件。

连杆通常由优质钢材料制成，具有高强度和耐久性。

它主要由连杆头和连杆脚组成。

连杆头与活塞销连接，连杆脚与曲柄轴销连接。

连杆将活塞由上止点向下止点的往复运动转化为曲柄轴上的旋转运动。

在发动机的工作过程中，连杆需要承受高压和高温环境下的巨大压力，因此其强度和可靠性非常重要。

3. 工作原理在发动机工作循环中，空燃比适当的混合气进入进气阀，被活塞从上止点向下止点推动，同时通过连杆和曲柄轴，将活塞的线性运动转变为曲柄轴的旋转运动。

当活塞到达下止点时，压缩机将燃气压缩，并在点火时通过点火系统点燃燃料。

爆燃过程产生的高温高压气体推动活塞向上运动，由连杆和曲柄轴将活塞的线性运动再次转化为曲柄轴的旋转运动。

这个循环不断重复，产生连续的能量输出。

4. 优化设计曲柄轴和连杆的设计在摩托车发动机的性能和可靠性方面起着重要作用。

为了实现更高的转速和功率输出，曲柄轴和连杆必须经过精确计算和合理设计。

首先，曲柄轴和连杆的强度要足够承受高压力和高温度条件下的工作。

其次，为了减小摩擦损失和惯性力，减少能量的损耗和浪费，曲柄轴和连杆的材料选择和形状设计要尽可能轻量化。

此外，采用先进的润滑和冷却系统，可以降低曲柄轴和连杆的工作温度，提高其工作效率和寿命。

摩托车发动机的结构组成及作用1. 曲轴（Crankshaft）：摩托车发动机的曲轴是由一条主轴和多个连杆组成，主要作用是将活塞的往复运动转化为旋转运动，并通过曲轴输出动力给齿轮箱。

2. 活塞（Piston）：活塞是由铝合金制成的圆柱形零件，在汽缸内上下运动。

活塞的上部连接活塞销与连杆相连，下部与曲轴相连，通过活塞运动将燃油与空气混合物压缩和燃烧产生的能量转化为机械能。

3. 气缸（Cylinder）：气缸是发动机工作的主要部件之一，用来容纳活塞运动。

摩托车发动机通常采用单缸、双缸或四缸结构。

气缸的内壁通常经过精密加工，以减小活塞与气缸壁之间的摩擦，并形成气缸腔，利于燃烧气体的膨胀。

4. 气门（Valve）：气门是用来控制进气和排气的部件，位于气缸盖上。

摩托车发动机通常采用顶置气门的结构，其中进气门和排气门在工作循环中交替开启和关闭，控制燃料与空气的进出。

5. 气门机构（Valve Train）：气门机构包括凸轮轴、摇臂、气门弹簧等部件，其主要作用是通过凸轮轴的旋转将气门的开启和关闭动作传递到气门上，确保气门的正常工作。

6. 燃油系统（Fuel System）：摩托车发动机的燃油系统由燃油箱、燃油泵、化油器或电喷系统等组成。

燃油系统的作用是将汽油从燃油箱中输送到发动机，并与空气混合形成可燃烧的混合物。

7. 点火系统（Ignition System）：点火系统用于引燃燃料混合物，产生燃烧以输出动力。

摩托车发动机的点火系统通常包括点火线圈、火花塞、点火控制器等部件，其中点火线圈负责将电能转化为高压电流，通过火花塞将电流引燃燃料混合物的火花。

8. 冷却系统（Cooling System）：摩托车发动机的冷却系统主要包括散热片、风扇、水泵等部件，其作用是防止发动机过热，维持发动机的工作温度在适宜范围内。

9. 润滑系统（Lubrication System）：摩托车发动机的润滑系统主要由油泵、油箱、滤清器等部件组成。

摩托车曲轴损坏原因摩托车曲轴损坏原因：摩托车的曲轴是引擎的关键部件之一，负责将活塞的上下运动转化为旋转力矩，从而驱动车轮转动。

然而，摩托车曲轴可能会遭受损坏，导致引擎性能下降或无法正常运转。

以下是摩托车曲轴损坏的几个常见原因：1. 润滑不足：摩托车引擎中的润滑油起着减少摩擦、冷却和清洁部件的作用。

如果润滑油不足或污染，摩托车曲轴可能会受到过度磨损。

因此，定期更换润滑油，保持适当的润滑是防止曲轴损坏的重要方案。

2. 高速运转和过热：摩托车行驶过程中，引擎会经历高速和高温运转。

如果车手长时间进行高速行驶或在高温环境下行驶，曲轴可能会承受过大的压力和温度，从而损坏。

因此，适当控制速度，避免过度使用引擎，以及在高温环境下停车降温，有助于减少曲轴损坏的风险。

3. 油门滑块损坏：摩托车油门滑块是连接油门和曲轴的部件，它的损坏可能导致曲轴异常或不正确运转。

如果油门滑块未经适当的维护或受到损坏，摩托车曲轴的正常工作可能会受到影响。

因此，定期检查和维护油门滑块可以延长曲轴寿命。

4. 维护不当：不适当的维护和保养也可能导致曲轴损坏。

如果未定期更换空气滤清器、火花塞和燃油滤清器，或者忽视其他引擎部件的维护，会导致摩托车曲轴的机械性能下降。

因此，为了减少曲轴损坏的风险，应定期进行维护和保养，遵循制造商的建议。

总的来说，摩托车曲轴损坏可能是由于润滑不足、高速运转和过热、油门滑块损坏以及维护不当等原因导致的。

为了保护曲轴并延长其寿命，摩托车车手应该注意润滑油的更换、控制速度、定期维护油门滑块，并进行适当的维护和保养工作。

这样可以确保摩托车引擎的顺畅运转和长久使用。

摩托车发动机结构基础
1.气缸：摩托车发动机通常采用单缸、双缸或多缸结构。

气缸是发动
机内的工作腔，用于容纳活塞、曲轴和连杆等零件，通过燃烧混合气使活
塞做往复运动，从而带动曲轴旋转。

2.曲轴：曲轴是摩托车发动机的动力输出部件，它与活塞、连杆等零
件紧密配合。

当气缸内的燃烧混合气爆炸时，活塞受到冲击力使其往复运动，通过连杆与曲轴相连，使曲轴旋转，从而转化为机械能输出。

3.连杆：连杆是连接活塞和曲轴的关键零件，它通过活塞销与活塞连接，并通过曲轴销与曲轴连接，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

4.活塞：活塞是摩托车发动机中的运动零件，它位于气缸内并与气缸
壁紧密配合。

当燃烧混合气爆炸时，活塞受到冲击力使其往复运动，从而
驱动曲轴旋转。

5.气门机构：摩托车发动机的气门机构控制着进气和排气过程。

气门
分为进气气门和排气气门，通过凸轮轴、气门弹簧、气门拉杆等零件实现
开启和关闭动作。

进气气门负责混合气进入燃烧室，而排气气门负责将燃
烧产生的废气排出。

6.进气和排气系统：摩托车发动机的进气系统主要由空气滤清器、节
气门、进气歧管等部件组成，其作用是将空气与燃油混合后送入燃烧室进
行燃烧。

排气系统由排气管、消声器等组成，用于排出燃烧产生的废气。

以上是摩托车发动机的基本结构。

除此之外，现代摩托车发动机还常
常配备了点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助装置。

点火系统通过产生
火花点燃燃油混合气，冷却系统用于降低发动机温度，润滑系统则负责减
少零部件的磨损，提高发动机的使用寿命。

摩托车柴油发动机的曲轴和曲轴轴承零件选购指南摩托车柴油发动机作为动力系统的核心组件之一，其曲轴和曲轴轴承起到连接发动机活塞与驱动轮的重要作用。

为了确保发动机的正常运转和提高其寿命，正确选择和选购曲轴和曲轴轴承零件是至关重要的。

1.曲轴的选购曲轴是发动机中的关键部件，它承受着发动机的爆发力和高速运转时的巨大压力。

在选购曲轴时，需要注意以下几个方面：材质选择：常见的曲轴材质有铁素体铸铁、合金铸铁和锻件钢等。

铁素体铸铁具有耐磨性好的特点，而合金铸铁则更加耐腐蚀。

锻件钢则具有更高的强度和耐久性。

根据具体使用环境和需求选择相应材质的曲轴。

加工工艺：曲轴的加工工艺决定了其质量和使用寿命。

优质的曲轴应经过精细的加工工艺，如精密磨削、硬化处理等。

购买时可以咨询供应商关于其加工工艺和质量控制的信息。

尺寸匹配：曲轴的尺寸和配合间隙要与发动机其他部件相匹配。

不同品牌和型号的曲轴具有不同的尺寸，因此在选购时要确保其与原发动机的匹配性。

2.曲轴轴承的选购曲轴轴承是曲轴的重要配件，它负责支撑曲轴的旋转并减少摩擦。

正确选择和选购曲轴轴承可以保障发动机的稳定工作和延长其寿命。

材质选择：曲轴轴承的材质常见有铜铅合金、铝锌合金和钢基材料等。

铜铅合金具有很好的耐磨性和抗疲劳性能，适合高速和高温环境。

铝锌合金则更适合低速和低温环境。

要根据发动机的使用环境和工况选择合适的材质。

润滑性能：优质的曲轴轴承应具备良好的润滑性能，以减少曲轴与轴承的摩擦和磨损。

选择具有较好润滑性能的曲轴轴承可以降低发动机的噪音和振动。

耐蚀性：曲轴轴承在使用过程中会接触到各种润滑油和冷却液，因此要选择具有较好耐蚀性的材料，以防止轴承因腐蚀而损坏。

品牌和供应商选择：选择知名品牌和有良好声誉的供应商可以保证曲轴轴承的质量和可靠性。

可以在论坛和网上评价等渠道了解其他用户对某个品牌或供应商的评价意见，以辅助选择。

3.安装和维护正确安装和定期维护曲轴和曲轴轴承也是确保发动机正常运转和延长寿命的关键。

摩托车发动机重要零部件材料与工艺总结一、曲轴曲轴是发动机的重要旋转部件，它的材料和工艺直接影响着发动机的可靠性和耐久性。

目前，大多数摩托车发动机的曲轴采用高强度锻造钢材制作。

这种材料具有良好的机械性能和耐疲劳性能，能够承受发动机的高速旋转和震动负荷。

曲轴的制造工艺包括锻造、精密加工和热处理，以保证曲轴的强度和精度。

二、活塞活塞是发动机的重要运动部件，它的材料和工艺对发动机的燃烧效率和密封性能起着重要作用。

通常情况下，活塞材料应具有良好的导热性、机械性能和耐磨性。

目前，大多数摩托车发动机的活塞采用铝合金材料制作。

铝合金具有较好的导热性和机械强度，能够快速散热并承受活塞的工作负荷。

活塞的制造工艺包括铸造和机械加工，以保证活塞的精度和表面质量。

三、气缸和缸套气缸和缸套是发动机的重要固定部件，它们的材料和工艺对发动机的密封性和耐久性起着重要作用。

一般情况下，气缸和缸套材料应具有良好的导热性、机械性能和耐磨性。

目前，大多数摩托车发动机的气缸和缸套采用铸铁材料制作。

铸铁具有较好的导热性和机械强度，能够快速散热并承受气缸和活塞的工作负荷。

气缸和缸套的制造工艺包括铸造和机械加工，以保证其尺寸和表面质量。

四、气门和气门座气门和气门座是发动机的重要控制部件，它们的材料和工艺对发动机的密封性和耐久性起着重要作用。

一般情况下，气门和气门座材料应具有良好的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性。

目前，大多数摩托车发动机的气门和气门座采用高温合金材料制作。

高温合金具有较好的耐热性和耐磨性，能够承受高温气体的冲击和磨损。

气门和气门座的制造工艺包括锻造、加工和表面处理，以保证其尺寸和表面质量。

综上所述，摩托车发动机的重要零部件的材料和工艺选择对发动机的性能和可靠性起着重要影响。

正确选择适合的材料和工艺，可以提高发动机的性能和可靠性，延长发动机的使用寿命。

因此，在摩托车发动机的设计和制造过程中，需要充分考虑这些因素，以提高整车的竞争力和市场表现。

摩托车发动机内部构造
摩托车发动机是摩托车的核心部件，它的内部构造决定了摩托车的性能和可靠性。

一般来说，摩托车发动机的内部构造包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统等部件。

气缸是发动机的主体部件，它是一个圆柱形的金属体，内部有一个圆柱形的孔，称为气缸孔。

气缸孔内部有一个活塞，活塞可以在气缸孔内上下运动。

活塞上有一个活塞环，它可以密封气缸孔和活塞之间的空隙，防止燃气泄漏。

曲轴是发动机的另一个重要部件，它是一个长条形的金属体，可以转动。

曲轴的两端有几个圆形的凸起，称为曲轴销。

曲轴销可以与连杆相连，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆是连接活塞和曲轴的部件，它是一个金属杆，一端连接活塞，另一端连接曲轴。

连杆的长度和角度可以影响发动机的性能和转速。

气门是控制燃气进出气缸的部件，它通常由气门座、气门杆、气门弹簧和气门片组成。

气门座是一个金属环，可以固定气门杆和气门片。

气门杆是一个长条形的金属体，可以控制气门片的开关。

气门弹簧可以将气门片恢复到原来的位置。

点火系统是发动机的另一个重要部件，它可以控制燃气的点火时间和点火强度。

点火系统通常由点火线圈、点火塞和点火控制器组成。

点火线圈可以将电能转化为高压电能，点火塞可以将高压电能转化为火花，点火控制器可以控制点火时间和点火强度。

摩托车发动机的内部构造非常复杂，需要各个部件协同工作才能实现高效的动力输出。

因此，摩托车的维护和保养非常重要，只有保持发动机的良好状态，才能保证摩托车的性能和可靠性。

摩托车曲轴一．关键词：摩托车曲轴性能要求制造工艺热处理二．摘要：本文介绍了摩托车曲轴的结构，结构简图，基本制造方法，工作条件，使用性能，毛胚材料，毛胚成型以及热处理工艺等，在尽量保证摩托车正常工作的前提下选择性能符合要求且成本低的材料。

三．摩托车曲轴的结构简介：曲轴是发动机的主要零件之一。

它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并在作功行程中，连续承受活塞连杆组传来的力，即周期变化的气体压力、往复和旋转运动质量的惯性力并输出转矩。

因此，曲轴在工作中既承受转矩又承受弯矩，这就要求曲轴有足够的强度和刚度。

曲轴由主轴颈、连杆轴颈、前端轴、飞轮组合和平衡块等组成，发动机曲轴为整体铸造，采用全支承结构，大大提高曲轴的抗弯强度。

为防止曲轴的轴向位移，该曲轴采用中间止推结构，如图所示。

为防止机油从曲轴后端沿轴向泄漏，在轴颈上设置了甩油盘及回油螺纹，在缸体上还装有分开式橡胶油封、密封回油螺纹后的轴颈，这些措施大大提高了封油效果。

曲轴后端凸缘通过6个螺栓与飞轮连接，其中有两个螺栓的导颈部分是定位用的，分别装在两个特定的定位孔中，以保证曲轴与飞轮相互间的准确位置。

这两个螺栓不能错装在其它螺栓孔中，螺母全部为槽式自锁螺母，曲轴飞轮螺栓的紧固次序如图所示。

曲轴前端轴颈装有正时齿轮和V带轮(减振器)，并装有甩油盘和起动爪，甩油盘将把沿V带轮轴颈外泄的机油甩回正时齿轮室内。

飞轮安装在曲轴的后端上，是一个质量大的铸铁圆盘。

它储存能量，带动整个曲柄连杆机构越过上止点，保证发动机曲轴旋转的均匀性和输出转矩的均匀性。

它借助本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。

飞轮前端面外缘上有一个圆柱销，这是发动机活塞上止点的标记。

只要飞轮上的这一标记对准飞轮壳右前端面观察孔边缘上的径向刻线，即是一、六缸活塞处于上止点位置。

四．工作条件：1.在工作过程中，曲轴收到很大的交变扭力，弯曲力，压力，离心力和拉力的共同作用。