SG150型扎克燃烧器运行问题分析

扎克燃烧器故障排除我公司使用三台扎克油气混烧燃烧器，分别安装于两台蒸汽锅炉和一台导热油炉。

型号分别为GMGZ-80和SKVJG-40，扎克燃烧器是优秀的重油用燃烧器，其先进的转杯雾化和凸轮执行机构调节燃料配比设计，保证了燃料的充分燃烧。

但是由于集成的厂家设计安装问题，造成青岛研究中心加热炉和导热油炉问题频发，而且由于使用了F-OSA程序控制器，所有故障检测信号和控制信号都进入程序控制器，从而造成所有除安全联锁以外的故障均在面板上显示为燃烧器故障，查找故障原因非常困难，每次燃烧器停炉都需要从加热炉工艺条件、燃气工艺控制、机械执行机构、仪表故障、电气控制柜等方面查找原因，希望通过燃烧器点火原理和实际调节经验方面，为使用这个型号的用户解决扎克燃烧器故障问题。

本文将主要论述使用燃气的导热油炉燃烧器故障：一、点火过程：(一、)燃烧器启动：信号首先供到端子17，模式选择开关接通电源，此时燃烧器开始启动。

然后程控器开始检查锅炉安全联锁回路和风压监测触点，如果没有检测到正确的信号，停止燃烧器运行。

如果所有的信号都正确，则激活风机输出，作为检测，所有通道控制部件（燃气马达、风门马达）都回到底部停止位置，此时系统开始检漏。

(二、)检漏过程：检漏测试检查主燃气阀是否泄露。

因为检漏管路（两主电磁阀之间的空间）发生关断后没有燃料，所以启动的时候（燃气压力> 最小值= 0），检漏管路没有压力。

如果在启动的时候检漏管路里还有燃料（例如发生故障关断的时候），停止燃烧器运行、停止风机运行，发出报警信号。

(三、)吹扫：检漏结束后开始进行炉膛吹扫，风门马达到达最大位置后对炉膛进行30s的吹扫过程，吹扫结束后风门挡板回到点火位置，一旦所有的输送通道达到点火位置，程序即对点火位置进行确认。

(四、)点火：吹扫结束后，点火系统打开，预点火和安全时间开始计时。

点火电磁阀打开的同时点火变压器得电并保持3秒，点火火焰形成，此时出现火焰信号。

燃烧器故障：总电源开关接通以后，控制器红灯不亮，燃烧器没有工作迹象原因分析：可能没有给燃烧器供电解决思路：检查电源保险丝、电线、电源开关等，源连接至燃烧器控制箱的位置是否正确，如果安装有其它恒温器等应检查是否受恒温器的影响，检查控制器与接线箱之间是否接触不良。

燃烧器故障：接通电源后，燃烧机电机不能转动，故障红灯亮起原因分析：电机线圈短路、电机轴承不能转动、电机电容损坏、油泵泵轴不能转动、控制器损坏解决思路：确定了原因，解决方法就只有拆开修理或者更换、或更换新的。

燃烧器故障：接通电源后燃烧器电机转动，吹风程序过后，无油雾自喷嘴喷出，稍后燃烧机停止所有工作，亮起故障红灯原因分析与解决思路油箱缺油——向油箱送油、油管内有空气——按排气程序排出管内空气电磁阀线圈短路——更换油泵损坏——拆开修理、或者更换连接电机与油泵的连轴器折断油泵不能随电机转动、控制器或电眼损坏——建议更换燃烧室内光线太强（耐火砖被烧红或还有剩余炭渣燃烧，电眼不正常）——积碳自燃，进入炉膛清洗故障：接通电源后，燃烧器电机转动，吹风程序过后，油雾自喷嘴喷出，但不能点燃，稍后停止工作，故障灯亮原因分析与解决思路：点火变压器出现故障——更换联接变压器至引火线的高压线损坏或松脱——更换引火线的绝缘瓷棒破碎——更换绝缘瓷棒点火棒间隙太宽或无间隙——调整间隙在4-5mm（毫米）点火棒固定向前转碰到稳燃器——调整距稳燃器大于约-10mm（毫米）点火棒间隙夹有碳渣——清除碳渣点火棒头端距离油嘴前缘不合适——调整距油嘴前缘3-4mm左右油质含有杂物水分等——换油或排出水分风门设定角度太大，被吹熄点不着——试逐步调小故障：燃烧器经常因故停止操作亮起红灯原因分析与解决方法控制器失灵——修理或更换电眼感光部分不清——清洁感光部分燃烧器四周温度过高，影响控制器的正常操作——改善锅炉房环境，降低锅炉房温度油泵轴过紧或电机轴太紧，均加重电机负荷，影响控制器正常操作——停炉检修，使转轴运转自如超负荷运行，或水位拨动太大，当达到低水位时，即停炉保护——保证在额定出力内运行，调整负荷平稳故障：小火燃烧正常变为大火时熄火或火焰闪烁不稳原因分析与解决思路：小火风门风量设定太大——逐步调小风门大火的油嘴脏或损坏——擦净或更换新的油粘度高不易雾化——用柴油稀世燃油稳燃器与油嘴间距离不当——调整在0-10mm油温过高，使油气化返油不畅——适当降低油温油掺有水分——换油后再重试故障：油泵转动有吱吱异常声原因分析与解决思路：进油量不足或本身过虑网阻塞进油湿度过高——查管路油阀及过虑器，再清洁过虑网降低油温进油温度太低粘度过高——加温或用柴油稀释故障：时间控制器停止不动原因：时间控制器的保险丝断、控制电源未加入、连锁线路不通解决思路：检修或者更换故障：冒黑烟风门调整大小无效原因：油嘴磨损不能雾化解决思路：更换油喷嘴故障：冒白烟原因分析：风门过大、油掺有水分解决思路：调小风门和改善油质故障：燃烧时有黑烟原因分析与解决方法：喷嘴内紧压雾化部分的螺丝松脱或雾化器问题——更换上紧螺丝油泵损坏油压过高——更换或修理油泵供油系统被堵塞——检查滤油器、油泵内滤网、油嘴滤网等风门调节过小——重新调大风门燃烧器风机叶片塞满油污影响出——清除风机叶片的油污故障：火焰向炉门返喷出原因分析：烟囱堵塞或烟囱管壁、烟管积灰、炉膛内耐火砖脱落，阻碍火焰燃烧、炉膛积油焦过高影响燃烧解决方法：请除烟囱积灰、清除烟管积灰、修理炉墙、清除油焦。

解决燃烧器烧损问题的方案一、背景介绍燃烧器是工业生产中常用的设备，用于将燃料和氧气混合并点燃，产生热能。

然而，在长期使用过程中，燃烧器可能会浮现烧损问题，导致燃烧效率下降、能源浪费、环境污染等一系列负面影响。

因此，解决燃烧器烧损问题具有重要的意义。

二、问题分析1. 燃烧器烧损问题的表现：(1) 燃烧器内壁浮现明显的烧损痕迹；(2) 燃烧器工作时产生异常的噪音和振动；(3) 燃烧器燃烧效率下降，能源利用率降低。

2. 燃烧器烧损问题的原因：(1) 燃烧器工作温度过高，超过了材料的耐热极限；(2) 燃烧器内部积聚了过多的燃烧产物，如灰尘、积碳等；(3) 燃烧器设计不合理，燃烧过程中存在不均匀热分布。

三、解决方案为了解决燃烧器烧损问题，我们提出以下方案：1. 优化燃烧器设计：(1) 采用耐高温材料，确保燃烧器在高温工作环境下的稳定性；(2) 合理设计燃烧器内部结构，优化燃烧过程中的热分布，减少局部高温区域的存在；(3) 增加燃烧器的冷却系统，降低燃烧器的工作温度。

2. 定期清理和维护：(1) 定期清理燃烧器内部的灰尘和积碳，保持燃烧器内部的清洁；(2) 检查燃烧器的喷嘴和喷雾系统，确保燃料和氧气的充分混合，避免燃烧不彻底产生的积碳。

3. 控制燃烧器工作条件：(1) 监测燃烧器的工作温度，确保不超过材料的耐热极限；(2) 调整燃烧器的燃料供应和氧气供应，使燃烧过程更加均匀，减少热点的浮现。

4. 定期检测和评估：(1) 建立燃烧器的检测和评估机制，定期对燃烧器进行检测，及时发现问题并采取措施解决；(2) 根据燃烧器的工作情况和烧损程度，评估燃烧器的使用寿命，及时更换老化和损坏的部件。

四、方案实施和效果评估1. 方案实施：(1) 制定实施计划，明确责任人和时间节点；(2) 采购和更换需要的设备和材料；(3) 进行燃烧器的改造和优化；(4) 建立定期检测和维护制度。

2. 效果评估：(1) 监测燃烧器的工作温度和燃烧效率，与改造前进行对照评估；(2) 检查燃烧器内部的烧损情况，评估改造后的效果；(3) 采集用户的反馈意见，了解方案实施后的效果和用户满意度。

解决燃烧器烧损问题的方案一、问题描述燃烧器烧损问题是指在燃烧过程中，燃烧器内部受到过高的温度和压力影响，导致燃烧器部件损坏或者烧毁的现象。

这种问题会导致燃烧器的性能下降，燃烧效率降低，甚至可能引起安全事故。

二、问题分析燃烧器烧损问题主要由以下几个方面引起：1. 过高的温度：燃烧器在长期高温工作下，部份部件可能无法承受过高的温度，导致变形、开裂或者烧毁。

2. 过高的压力：燃烧器内部燃烧过程中，产生的高压气体可能对燃烧器部件造成伤害，特别是在燃烧器设计不合理或者运行参数不稳定的情况下。

3. 燃料质量问题：低质量的燃料可能含有杂质或者不彻底燃烧产物，这些物质可能对燃烧器内部部件产生腐蚀或者阻塞，导致燃烧器烧损。

4. 操作不当：操作人员对燃烧器的操作不当，如过高的燃烧温度、过高的燃料供给量等，都可能导致燃烧器烧损。

三、解决方案针对燃烧器烧损问题，我们可以采取以下几个方面的解决方案：1. 燃烧器设计改进：a. 优化燃烧器结构，提高部件的抗高温能力，采用耐高温材料创造关键部件，如燃烧器喷嘴、燃烧室等。

b. 合理设计燃烧器内的气流和燃料供应系统，确保燃料均匀燃烧，减少局部过高温度的产生。

c. 引入先进的燃烧控制技术，如燃烧器自适应控制系统，实时监测燃烧器工作状态，根据实际情况调整燃烧参数，避免过高温度和压力。

2. 燃料质量控制：a. 选择高质量的燃料供应商，确保燃料的纯净度和燃烧性能。

b. 定期对燃料进行化验分析，检测燃料中的杂质含量和燃烧产物，及时发现问题并采取相应措施。

c. 安装燃料过滤器和净化器，过滤掉燃料中的杂质，保护燃烧器内部部件。

3. 操作规范和培训：a. 制定燃烧器操作规范，明确操作人员在不同情况下的操作要求和注意事项。

b. 对操作人员进行培训，提高其对燃烧器操作的技能和安全意识，确保操作规范的执行。

c. 定期检查和维护燃烧器，及时发现和修复潜在问题，避免燃烧器烧损。

4. 温度和压力监测：a. 安装温度和压力传感器，实时监测燃烧器内部的温度和压力变化。

SG150型扎克燃烧器运行问题分析摘要：燃烧器是一种使燃料和空气以一定方式喷出混合（或混合后喷出）燃烧的装置统称，是锅炉运行过程中的一个重要环节。

本文通过对扎克燃烧器的结构、工作原理、控制过程等方面进行阐述，进而对燃烧器出现的一些常见故障可进行分析判断并加以解决。

关键词：燃烧器不完全燃烧震动风气配比一、概述燃气蒸汽锅炉因其节能、环保、自动化程度高、燃烧调整方便、升降温速度快、锅炉热效率高等诸多优点在工业生产中越来越受到人们的青睐和广泛应用。

由于其使用的燃料是天然气，因此，天然气的燃烧状态对锅炉的安全运行起到了至关重要的作用。

水清湾现有SZS20-1.25/YQ型燃气锅炉4台，均使用德国SG150型扎克燃烧器，分别于2001年投入运行。

为鼓风型微正压燃烧器，将燃气和空气进行引流、稳压、并进行充分混合后喷出，SG150燃烧器的特点是采用二次燃烧方式来达到充分燃烧的目的。

燃烧负荷分为10档，运行时每档所需的天然气量和空气量由扎克公司技术人员设置好，操作人员无需进行调节。

二、燃烧器的工作原理燃烧器燃烧需要的空气由鼓风机输送，燃烧过程中形成环形燃烧，以增加燃气和燃烧空气的混合范围，燃烧空气被分成三股：二次风占90%，一次风占7%，一次风和二次风是主要燃烧用风，三次风占3%，三次风在火焰前形成一个缓冲区，用于冷却燃烧器旋风盘和防止回火。

从理论上分析，如果保持两种气流的平行流动则只能靠扩散作用混合天然气，其混合效果肯定不佳，产生的火焰偏软且发红。

而且由于燃烧器气环上只有6个喷孔区，导致天然气像6片花瓣那样分布，在花瓣位置处天然气过浓，而在花瓣之间基本没有天然气存在。

通过调节导向叶片角度来调节混合气体的旋转方向，既可以使天然气折服，又可以依靠旋转角度使天然气在360°方向上均匀分布。

另外，混合气可以在稳焰盘处产生稳定的负压区，使高温天然气回流，保证稳定燃烧。

三、存在问题我厂低压锅炉运行多年，近年发现燃烧器运行不稳定，锅炉运行中存在的问题主要有以下几点：①、锅炉燃烧烟道氧含量偏低，燃烧不充分，造成炉体震动较为强烈；②、锅炉水冷壁管上有发黑区，形成炭黑；③、风门固定部件松动，旋风导向叶片脱落、损坏，形成炉膛内火焰尺寸与炉膛不匹配。

燃烧器常见故障-概述说明以及解释1.引言1.1 概述燃烧器作为工业生产中常用的设备之一，其正常运行对生产效率和产品质量都有着重要影响。

然而，由于长期使用或不当操作，燃烧器也会出现各种故障问题。

本文将针对燃烧器常见的故障进行系统分析和总结，帮助读者更好地了解和解决燃烧器故障问题。

文章将围绕燃烧器无法启动、燃烧不正常、温度异常等几个主要故障点展开讨论，同时重点强调预防方法和定期维护的重要性，以期提高燃烧器的稳定性和可靠性，确保工业生产的顺利进行。

1.2 文章结构文章结构是指文章整体的组织框架，包括引言、正文和结论三个部分。

本文的结构设计如下：1. 引言部分：在引言部分，我们将对燃烧器常见故障进行概述，说明本文的目的和意义，并简要介绍文章的结构。

2. 正文部分：正文部分将详细介绍燃烧器常见的故障类型，包括燃烧器无法启动、燃烧不正常以及温度异常等情况，为读者提供详细的故障分析和解决方法。

3. 结论部分：在结论部分，我们将总结全文所述的燃烧器常见故障，并着重阐述预防方法和定期维护的重要性，以帮助读者更好地了解燃烧器的维护和保养。

1.3 目的:本文的目的在于帮助读者了解燃烧器在运行过程中可能会遇到的常见故障，并提供解决方法和预防措施。

通过深入分析燃烧器无法启动、燃烧不正常、温度异常等故障原因，读者可以更好地应对燃烧器故障，保证设备的正常运行和安全性。

同时，本文还强调了定期维护的重要性，希望能够引起读者对设备维护的重视，减少故障发生的可能性，提高设备的使用寿命和效率。

通过本文的阐述，读者可以更全面地了解燃烧器常见故障的原因和解决方法，为设备的安全稳定运行提供保障。

2.正文2.1 燃烧器无法启动的故障燃烧器无法启动是常见的故障之一，可能有多种原因导致。

首先要检查燃气供应是否正常，确保燃烧器有足够的燃料。

如果燃气供应正常，那么可能是点火系统出现了问题。

在点火系统方面，可能是点火电极脏了或损坏了，导致无法正常点火。

解决燃烧器烧损问题的方案一、问题描述燃烧器在使用过程中出现烧损问题，这种烧损现象主要表现为燃烧器内部部件的损坏或磨损，导致燃烧效率下降，甚至无法正常工作。

为了解决这一问题，我们需要制定一套方案，从根本上解决燃烧器烧损问题，提高燃烧效率和使用寿命。

二、问题分析1. 燃烧器内部部件的烧损问题可能是由于高温燃烧导致的，因此需要考虑降低燃烧温度的方法。

2. 燃烧器内部部件的烧损问题可能与燃烧器的设计和材料有关，因此需要考虑改进设计和材料的选择。

3. 燃烧器的使用环境和操作方式也可能对烧损问题产生影响，因此需要考虑改进使用环境和操作方式的方法。

三、解决方案基于以上问题分析，我们提出以下解决方案：1. 降低燃烧温度通过增加燃烧器的冷却系统，将冷却剂引入燃烧器内部，降低燃烧温度，减少烧损问题的发生。

可以采用喷淋冷却、循环冷却等方式，根据具体情况选择合适的冷却方式。

2. 改进设计和材料选择优化燃烧器的结构设计，增加燃烧器内部部件的强度和耐高温性能，减少烧损问题的发生。

可以采用耐高温材料，如陶瓷、高温合金等，来替代传统材料。

同时，合理选择燃烧器的尺寸和比例，确保燃烧器内部部件的布局合理，减少温度集中，降低烧损风险。

3. 改进使用环境和操作方式优化燃烧器的使用环境，确保燃烧器周围的通风良好，避免燃烧器过热。

同时，加强对燃烧器的操作培训，确保操作人员正确使用燃烧器，避免错误操作导致烧损问题的发生。

四、方案实施1. 设计和制造阶段在燃烧器的设计和制造阶段，我们需要与专业的燃烧器设计团队合作，根据实际需求和问题分析，制定合理的设计方案，并选择合适的材料。

同时，需要进行相关的试验和测试，确保燃烧器的性能和可靠性。

2. 安装和调试阶段在燃烧器的安装和调试阶段，需要根据设计方案进行燃烧器的安装和调试工作。

同时，需要对操作人员进行培训，确保他们能正确操作燃烧器，避免错误操作导致烧损问题的发生。

3. 使用和维护阶段在燃烧器的使用和维护阶段，需要定期检查和保养燃烧器，确保其正常运行。

燃烧机常见故障及解决方法燃烧机是一种广泛应用于工业领域的设备，用于产生煤气、石油气或液化石油气等燃料的燃烧。

然而，由于长时间使用或其他原因，燃烧机常常会出现故障，导致生产中断或效率下降。

下面将介绍一些燃烧机常见故障及解决方法。

1.燃烧不稳定：燃烧机燃烧不稳定可能会导致火焰熄灭、火焰不均匀或噪音过大等问题。

解决方法包括：检查燃烧器进气口是否有堵塞；清洁或更换燃烧器喷嘴；检查燃气管道是否漏气；调整或更换点火电极。

2.燃烧过热：燃烧过热可能会导致燃烧机组件损坏或引起燃烧器停机保护。

解决方法包括：检查冷却水系统是否正常运行；清洁或更换冷却水过滤器；检查循环水管道是否有堵塞。

3.烟气排放超标：烟气排放超标可能会导致环境污染或违反环保法规。

解决方法包括：调整燃烧器的燃烧参数，如调整燃料气流量、空气流量和燃烧器压力；清洁或更换烟气排放阀门；进行燃烧器调试。

4.点火困难：点火困难可能会导致燃烧器无法启动或启动时间过长。

解决方法包括：检查点火电极是否清洁和调整到正确位置；确保点火电源正常；清除点火电极周围的杂质。

5.燃烧器噪音大：燃烧器噪音大可能会影响工作环境。

解决方法包括：检查燃烧器和风机是否松动；清洁或更换燃烧器和风机的叶片；调整风压和风量。

6.烟道堵塞：烟道堵塞可能会导致烟气无法排出，影响燃烧效率和安全性。

解决方法包括：定期清洁烟道；检查烟道是否有异物积聚；检查烟道风机是否正常运行。

7.燃烧器自动停机：燃烧器自动停机可能会导致工作中断。

解决方法包括：检查控制系统是否正常工作；检查燃料和燃气供应是否正常；检查传感器和保护装置是否故障。

总而言之，燃烧机常见故障及解决方法主要包括燃烧不稳定、燃烧过热、烟气排放超标、点火困难、燃烧器噪音大、烟道堵塞和燃烧器自动停机等。

解决这些故障需要定期检查和维护，确保燃烧机的正常运行和优化性能。

在进行维修时，一定要注意安全，并遵循相关的标准和指导。

如果遇到严重故障或无法解决的问题，建议寻求专业技术人员的帮助。

辅助燃烧器维护措施一.概述垃圾焚烧厂油系统是根据城市生活垃圾焚烧的特点及焚烧系统的要求进行设计的，是焚烧厂辅助系统中不可或缺的一部分。

主要用途：在焚烧炉启动时，利用炉前点火系统投入，保证焚烧炉按规定的启动曲线缓慢启动，以满足升温速度的要求，同时能将进垃圾前的炉温升到250℃以上，满足垃圾初始燃烧的要求。

在垃圾焚烧正常运行阶段，依靠垃圾本身的热量能保持炉温达850℃以上，使得焚烧后的各种有害有机物充分分解，但当垃圾热值低、水份含量高、灰份多等情况下，依靠垃圾焚烧的热量不足以维持锅炉的炉温时，则需要投入炉前辅助燃烧系统，补足所需的热量。

二.系统简介本系统采用油为燃料，型号：SSBL50。

燃料：轻柴油(44.17MJ/kg)。

设计能力：30%o 流量：8370Nm3/h o电机功率：18.5KW。

热功率：9MW。

最大燃料输出量：726kg/ho进油压力：lObaro最大助燃空气量：10000kg/h o最大冷却空气量：1200kg/h。

雾化方式：压缩空气雾化。

系统主要有点火燃烧器阀台、点火油枪、、燃烧器燃烧风机、燃烧器冷却风机、燃烧电控箱和电子点火器、及互连管路、信号等组成。

设计时通过对系统中的各件进行集成组合，如点火油系统中的各阀体管路组成点火燃烧器阀台，使安装简单易行，使用方便。

系统设有就地控制箱，分别控制点火油系统和辅助燃烧系统，可进行就地控制和监视，还设有远传信号，可在集中控制室进行监控，主要监控仪表有：压力表、流量计、调节阀、电磁阀、火焰检测器、各种信号灯等。

主要报警保护信号有：火焰监测器冷却空气压力低、点火失败油压低、风机电机过载等。

燃烧器采用涡流式燃烧器，其具有体积小、重量轻、适应性好、调节范围大等特点；燃烧器用于焚烧炉启动时加热炉膛，还可用于炉膛出口烟气低于850℃时投入，作辅助燃烧用，安装在焚烧炉上部侧墙。

三.主要部件介绍1b1油枪la雾化介质进口1b主燃油进口2一次风控制挡板，包括伺服电机3挡板框架和压力表4火焰扫描仪5检察视窗6前面板7用于二次风涡流的调整螺钉1点火器2点火阀3法兰4风箱5用于二次风控制挡板的伺服电机燃烧空气被分为两部分：一次风（约燃烧空气的10%）二次风（燃烧空气中的主要空气比例）二次风通过风箱包括挡板框架供应。

辅燃常见故障处理方法1：Normal cooling criteria failed 正常冷却模式故障处理方法：检查DCS上冷却风机是否已投自动？检查触摸屏上冷却风机运行信号和冷却风压信号是否正常？检查燃烧风调节门和冷却风调节门和旁通调节门开度是否正常？2：Emergency cooling criteria failed 应急冷却模式故障当正常冷却模式故障后，BMS会向DCS发出燃烧风机启动请求，进入应急冷却模式。

如果DCS上燃烧风机处于手动关闭，燃烧风机无法启动就会造成此故障，因此在平时，应将DCS上所有的冷却风机和燃烧风机投入自动状态。

3：FSC: Safety circuit interlock after start of combustion air fan failed,Combustion air fan not in operation , 燃烧风机未正常启动处理方法：检查DCS上燃烧风机是否已投自动？检查控制线路？4：Cooling air fan not in operation , 冷却风机未正常启动处理方法：检查DCS上冷却风机是否已投自动？检查控制线路？5：FSC: Combustion air pressure min 燃烧风压低处理方法：复位重启后检查燃烧风机运行情况，检查燃烧风压力，检查燃烧风压开关（BMS柜内X102端子：47，48接线柱）6：FSC: Cooling air pressure min 冷却风压低处理方法：检查冷却风机运行情况，检查冷却风压力，检查冷却风压开关（BMS柜内X102端子：88，89接线柱）7：FSC: Ignition flame not detected 未发现点火火焰点火阀组上的进油阀或进压缩空气阀未打开？油压或压缩空气压力异常？点火枪油嘴结焦堵塞？点火枪头部的打火电极太脏？点火枪油嘴内的过滤网堵塞？控制线路故障？点火枪配风过大或过小？8：FSC: Ignition flame vanished点火火焰中途熄灭点火阀组上油压或压缩空气压力异常？点火枪油嘴部分堵塞？点火枪头部的离子电极太脏？点火枪配风过大或过小？9：FSC: Main flame not detected 未发现主火焰检查主火焰是否已被点燃？检查主火焰扫描器是否太脏？检查主火焰扫描器底座上的玻璃是否太脏？检查主火焰扫描器是否安装正确？检查主火焰信号继电器是否正常？检查点火时，主油电磁阀1和主油电磁阀2能打开吗？10：FSC: Program monitoring time expired 程序监测时间结束报警。

燃烧器故障分析和解决办法燃烧器故障分析和解决办法点火故障正常条件下，连续启动三次燃烧器，没有点燃燃烧应判断为点火故障，需要进行相应检查来排除故障。

（点火时风机运行正常，程序正确）1 气源故障检查天然气的压力是否正常保持在3-5kpa，过高或过低均会出现点不着火现象。

处理方法；调节天然气调压阀，进行压力设定。

2 风门故障检查风门大小，风门在偏大时容易出现多次点火不着的现象，处理方法；将风门适当的调小，但不可以完全关闭。

3 点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。

处理方法；测试点火变压器是否点火，清理点火电极，调整点火间隙保持2-3mm。

4燃气阀组故障正常点火时阀组会及时地开启，并能听到开启的声音，打不开时不会建立火焰，处理方法；检查阀组线圈，调节阀的开启度。

5 点火控制器故障所有点火程序由控制器发出，控制器损坏，不能正常点火。

处理方法；更换控制器。

●熄火故障燃烧器正常运行燃烧时，突然灭火，为熄火故障。

1 气源不稳造成火焰波动后，灭火，处理方法；调整压力，重新启动。

2火焰检测器故障运行时火焰检测探针接地，或太脏时测不到正常的火焰，出现熄火。

处理方法；调整探针位置，清理探针表面。

重新启动。

3 电路故障电源不稳或缺相，造成过程中熄火。

处理方法；联系电工检查电源及接线。

●燃烧器不启动故障按下启动按钮长时间燃烧器不启动1 外界连锁故障外接温度或压力控制没有到达启动下限；检查温度或压力设定值。

2燃烧器内部连锁没通过气压过高或过低时，风压开关常闭没有闭合时，风门机构没到位时，均会出现，逐步进行检查。

3程控器故障没有进行复位，重新进行复位。

4、风机电机过热保护，对热继电器进行复位。

5、检查控制柜启动按钮，是否正常。

6、电路故障电路检查测启动信号是否正常，电压保险是否正常。

项一项的配出，1：是不是风压太小了，你可以把风压开关调到最小，2.看看你的火检或者UV，是不是燃烧不充分所以检测火焰不是很理想3.供气压力是不是稳定，有没有达到燃烧要求，4.流量不够5.如果有高低压开关要考虑压力问题6.点火变压器是否正常，离子棒是否放电00。

燃烧器常见故障的分析与处理摘要：加热炉油田生产生活中的重要设备，而燃烧器是其核心。

燃烧器就是将燃料和空气按所需的比例混合后送进炉膛，并使燃料能在炉膛内稳定着火与持续燃烧的装置。

其关系着加热炉热效率、安全、节能降耗方面的问题。

关键词：加热炉燃烧器热效率节能降耗概述燃烧器是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称，根据其使用燃料、品牌及控制方式的不同，各集输场站使用不同的燃烧器，例如百得燃烧器、威索燃烧器、奥林燃烧器等，燃烧主要以天然气和石油为主。

燃烧器作为机电一体化的设备，自动化程度高，一键启动。

如果不能正常启动，操作员工看不懂燃烧器故障“密码”，加热炉不能及时正常点燃，必将影响生产运行。

一、燃烧器的工作原理燃烧器是一种将物质通过燃烧这一化学反应方式转化热能的一种设备，即将空气与燃料通过预混装置按适当比例混兑以使其充分燃烧。

从其实现的功能可分为五大系统：送风系统：送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风门控制器、风门档板等。

点火系统：点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆等。

监测系统：监测系统的功能在于保证燃烧器安全的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、监测温度器等。

燃料系统：燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。

燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组。

电控系统：电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器。

二、燃烧器常见故障加热炉在油气生产中应用广泛，而且是连续使用，燃烧器应用的时间变得越来越长，出现故障的频次也会随着增加，在我们应用的环节中，经常会碰到各式各样的问题。

但归纳起来有两类常见的故障：燃烧器不能启动；燃烧器正常启动，但燃烧不正常，热效率低。

1.燃烧器不能启动①火焰检测器故障现象：按启动键，燃烧器能完成自检，风机也能启动，点火系统正常点火，但点火后瞬间熄灭。

解决燃烧器烧损问题的方案引言概述：燃烧器是工业生产中重要的热能设备，但由于长期运行和不当操作，燃烧器烧损问题频繁出现，影响工业生产效率和安全。

为了解决这一问题，本文将提出一些解决燃烧器烧损问题的方案。

一、优化燃烧器设计1.1 提高燃烧器燃烧效率燃烧器燃烧效率直接影响热能利用效率和烧损情况。

为了提高燃烧效率，可以采取以下措施：（1）优化燃烧器燃烧室结构，提高燃料与空气混合的均匀性；（2）增加燃烧器燃烧室的预混区域，使燃料与空气充分混合；（3）采用高效的燃烧器喷嘴，提高燃烧效率。

1.2 控制燃烧器燃烧温度燃烧器燃烧温度过高会导致烧损问题的发生，因此需要控制燃烧器的燃烧温度。

以下是一些控制燃烧温度的方法：（1）调整燃烧器的进气量和燃料供给量，控制燃烧过程中的氧气含量；（2）增加燃烧器的冷却系统，降低燃烧室的温度；（3）使用陶瓷材料制作燃烧器内部零件，提高耐高温性能。

1.3 优化燃烧器燃烧控制系统燃烧器燃烧控制系统的优化对于减少烧损问题具有重要意义。

以下是一些优化燃烧控制系统的方法：（1）采用先进的燃烧控制技术，如PID控制、模糊控制等，实现燃烧过程的精确控制；（2）安装燃烧器燃烧过程监测装置，及时监测燃烧状态，发现异常情况并及时调整；（3）建立完善的燃烧器维护保养制度，定期对燃烧器进行检查和维修，确保其正常运行。

二、改善燃烧器燃料质量2.1 选择优质燃料燃料的质量直接影响燃烧器的燃烧效果和烧损情况。

选择优质燃料可以减少燃烧过程中的不完全燃烧和烧损问题。

（1）选用高纯度的燃料，减少杂质对燃烧器的影响；（2）控制燃料的含水量，过高的含水量会降低燃烧效率和引起燃烧器的烧损。

2.2 燃料预处理对于一些含杂质较多的燃料，可以采取预处理措施，减少对燃烧器的损害。

（1）采用过滤器对燃料进行过滤，去除杂质；（2）使用燃料添加剂，提高燃料的燃烧性能。

2.3 定期清洗燃烧器定期清洗燃烧器内部可以去除燃料残留和杂质，保持燃烧器的正常工作状态。

常见故障及排除一、轻油燃烧机油泵常见故障1，油泵使用及保养常识1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。

夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。

2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。

在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。

3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。

5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。

2，油泵常见故障与排除二、轻油燃烧机使用与维护1）、使用说明接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。

此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。

点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。

如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。

在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。

所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。

燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。

2）、注意事项·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。

·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。

·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。

·油路系统不得漏油和漏气。

·启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。

解决燃烧器烧损问题的方案一、问题描述燃烧器烧损问题是指燃烧器在长时间运行后，出现燃烧器内部零件的烧损现象，导致燃烧器性能下降，甚至无法正常工作。

这种问题不仅会影响燃烧器的使用寿命，还会增加维修和更换零件的成本，降低生产效率。

二、问题原因分析1. 燃烧器设计不合理：燃烧器内部的零件材质、结构等设计不合理，导致零件在高温高压环境下容易烧损。

2. 燃料质量差：燃料中的杂质、硫含量过高等因素会导致燃烧不完全，产生高温高压的燃烧气体，加速燃烧器内部零件的烧损。

3. 操作不当：操作人员对燃烧器的使用和维护不当，如长时间超负荷运行、不及时更换燃烧器内部零件等，会加剧燃烧器的烧损问题。

三、解决方案为了解决燃烧器烧损问题，我们提出以下方案：1. 优化燃烧器设计通过对燃烧器内部零件的材质、结构进行优化，提高其耐高温、耐高压的能力，减少烧损问题的发生。

可以采用耐高温合金材料、陶瓷材料等，增加零件的抗烧损能力。

2. 提高燃料质量与供应商合作，确保燃料的质量符合要求，减少杂质和硫含量，提高燃烧效率，降低燃烧产生的高温高压气体对燃烧器零件的影响。

3. 加强操作培训和维护管理对操作人员进行培训，提高其对燃烧器的正确使用和维护的认识。

建立定期维护计划，及时更换燃烧器内部零件，清洗燃烧器，确保其正常运行。

4. 定期检测和维修建立定期检测制度，定期对燃烧器进行检测，发现问题及时修复，防止问题的进一步扩大。

对于严重烧损的零件，及时更换，避免烧损问题对燃烧器的影响。

5. 增加故障预警系统安装故障预警系统，监测燃烧器的工作状态和参数，一旦发现异常情况，及时报警并采取相应措施，避免烧损问题的发生。

四、方案效果评估经过实施以上方案后，可以达到以下效果：1. 燃烧器的使用寿命得到延长，减少更换零件的频率和成本。

2. 燃烧器的性能稳定，燃烧效率提高，降低燃料消耗。

3. 减少燃烧器的故障发生率，提高生产效率和设备稳定性。

4. 降低维修和维护成本，减少停机时间，提高生产效益。

燃烧器的常见故障及处理方法
在发生故障时，必须首先检查燃烧器正常运转的条件是否满足：
1、供电是否正常？
2、燃料供应系统是否正常？如供气管道上的燃气压力是否正常以及球阀是否打开（气机）？油箱里是否有油以及供油回油管道上的阀门是否打开（油机）？
3、所有的调节器和控制器的调节和联锁控制是否正常？如温度调节器、水流量开关、水位开关、油位开关、燃气压力开关等。

4、燃烧时的空气量及燃气量或燃油量是否被改变？
如果确定故障不是由上述原因造成的，则必须对燃烧器的有关功能进行检查测试。

一般方法就是去掉某些联锁控制，接通燃烧器，然后准确地观察以下工作过程，根据现象，就能很快地发现问题所在并排除。

现象原因处理方法
燃烧器马达不转没有电压热继电器动作保险丝损坏零线中断马达失灵控制电路中断(气压开关常闭点开等)燃气输送中断，球阀被关闭控制器失灵接上电路复位更换修理更换寻找断开点，接通或断开调节器或控制器打开球阀更换
燃烧器马达运转，但在预吹扫约10秒时发生故障空气压力开关设定值不对空气压力开关失灵空气压力开关管道阻塞鼓风机受污燃烧器马达反转重新设定更换清洁清洁马达还极燃烧器马达运转，但在预吹扫约20秒时发生故障（带有电磁阀检漏装置的气机）电磁阀不密封：电磁阀受污电磁阀损坏清洁更换
燃烧器马达运转，电压已加在变压器输入端点火电极间距离太大点火电极或电路接地点火变压器失灵重新调节排除接地，更换受损电极或电缆更换
马达运转正常，点火正常，但稍后发生故障电磁阀没有打开：电磁阀线圈损坏电磁阀没有得电更换电磁阀检查电路
马达运转正常，点火正常，但稍后停机，无故障显示燃气过滤器堵塞，打开电磁.。

扎克锅炉轻油点火正常，重油点火失败...背后原因不简单在船舶设备中，“四机一炉”对于航行安全的重要性不言而喻。

锅炉如果经常发生故障，不但影响船舶的正常营运，还影响外部检查，甚至影响船舶相关证书的签发。

尤其在一些老旧船当中，船舶锅炉故障率明显高于其他设备，笔者在船期间就曾遇到这样的一个故障，比较有代表性。

1 扎克锅炉结构与工作原理该轮为2011年投入运行的远洋散货船，机舱等级为AUTO-0。

船舶锅炉为燃油与废气组合式锅炉，其燃烧器为德国扎克SAACKE SKVJ-M18单旋杯燃烧器，具体结构及工作原理如图1所示[1]。

转杯罩6、转杯7、一次风叶轮12及螺旋状导风环3l在雾化电机28的驱动下高速逆时针旋转。

燃油通过燃油分配环33进入转杯并沿转杯外表面的喷射孔34喷入转杯罩与转杯之间的间隙。

由于杯罩、转杯的高速旋转产生的离心力以及转杯的喇叭形形状，使燃油形成一层均匀的薄膜，从转杯的边缘径向外扩散。

一次风32沿转杯和杯罩间轴向导入，在螺旋状导风环的作用下高速旋转，形成一个雾化锥。

二次风10的导入，使燃烧更加充分，三次风5高速通过其中间倾斜的叶片，直接切入雾化锥外表面，形成旋转的“稳焰”气流。

风门在伺服电机26控制的复合调节器作用下，通过凸轮带和联动机构，使燃烧器随油量变化而调整“风门”开度，实现合理的风油比。

在导风内环上安装了燃气点火器2，燃油由电磁阀控制，在点火期间，电磁阀获电开启，与此同时产生电火花，从而使燃烧器正常点火运行。

2 故障现象及初步分析当船舶机动航行或锚泊靠港时，该轮锅炉一般正常使用MFO(重油)或MGO(轻油)燃料油。

但在近期的几个航次中屡次出现锅炉燃用重油点炉时经常点火失败，出现报警故障，然而使用轻油时，则点火运行正常。

由于使用MGO时点火正常，但使用MFO时点火失败，因此可以初步排除鼓风机、点火器、加热器、燃油泵、火焰检测器等方面的原因[2]。

故而只能从调整合理风油比、MFO油路清洁及查看油质状况这些角度进行初步排查。

燃烧器常见问题及分析1.燃烧器能够正常点⽕，但着⽕后⼏⼗秒钟⼜⾃⾏熄灭原因：⽕焰传感器脏污（⽕焰传感器是⼀个光敏电阻当受光照射时其⾃⾝电阻值下降呈低阻抗状态，当⽆光照射时电阻值上升呈⾼阻抗状态。

燃烧器中的控制器根据⽕焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停⽌⽕焰传感器呈⾼阻抗则⽴即停⽌供油以防⽌未燃烧的柴油积存。

⽕焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒⿊烟、回⽕、送风尘⼟等原因其表⾯很容易脏污从⽽失去感光功能。

检查传感器探头，必要时⽤酒精或清洗剂清洁其表⾯。

）2.燃烧器着⽕正常，但排⽓烟⾊不正常原因：进风量的⼤⼩问题（喷⼊燃烧器的柴油是⼀边混合⼀边燃烧的，当送风量合适时雾化CO2和⽔蒸⽓排⽓是⽆⾊的。

当送风量不⾜时会造成柴油不完全燃烧⽣成CO和碳粒从⽽出现排⽓冒⿊烟现象。

当进风量过⼤时强⼤的风⼒可能会把来不及燃烧的油雾吹⾛，从⽽形成⽩⾊的烟雾排出。

所以排⽓冒⿊烟原因是燃烧的进风门开度过⼩，冒⽩烟的原因是进风门开度过⼤，这两种情况均应重新调整进风门，调整时可⼀边观察排⽓烟⾊⼀边调整风门的开度直到排⽓烟⾊接近于⽆⾊。

）3.燃烧器⽕焰不稳定常会灭⽕后⼜⾃动重燃原因：燃料供应不⾜、吸油管漏⽓吸油时外部空⽓随之进⼊油管内形成⽓泡（燃烧器⼯作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭⽕，灭⽕后⽕焰传感器呈⾼阻抗状态，控制器指令喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建⽴起燃烧器重新点燃。

若开始喷射后柴油礽供应不上不能正常点⽕则延时约10s后控制器⾃动采取措施停⽌喷油和点⽕，送风电机也停⽌⼯作并点亮红⾊警告灯，等待1-2分钟后，热延时结束，可⼈⼯将红灯复位，⾃动开始下次点⽕过程。

当燃油供给不⾜时，随着⽕焰的忽强忽弱燃烧器中常伴有呼哧呼哧的声⾳，这是供油管道内的液体可能伴有⽓泡使喷油压⼒不稳，燃烧也就不稳定。

）。