船舶管系课程设计

《船舶管系》教学大纲
一．课程的性质和任务
船舶管系是造船行业中的五大工种之一，主要工作是负责各个系统管路的制造，固定，安装，对接，装配，维修等工作，因此需要掌握零件图，装配图及各种图表的识读，管件的加工，加工设备及连接方法的使用与操作，它是造船行业中不可缺少的工作，占有重要的作用。

二．教学目的与要求
通过各个科目的学习，使学员了解刚体船舶建造的工艺流程，船舶管系工的基础知识，掌握机械制图，管系施工图，管系装配图的识读，掌握管系加工，安装的基本方法，通过实训，掌握手工电弧焊，二氧化碳气体保护焊的操作，使用的基础知识，初步了解，掌握管系工得安全常识。

三．本章主要内容
基础知识、管子材料及管路附件、管系识图、船舶管系、管系液货船专用管系简介、管子加工、管子安装、管系密性和冲洗、HSE管理共十章组成，着重介绍了管子材料的规格、性能；船舶管系各种图表的识图知识；船舶管系的加工、安装的工艺流程、主要设备和操作技能以及相关的HSE管理的要求等。

四．教学重点
1.管系零件图的绘制，识读
2.管系的加工，安装的基本方法
3.手工电弧焊，二氧化碳气体保护焊的操作
五．本章难点
1.管系零件图的绘制，识读
2.各种图形符号的掌握
3.管系的加工，安装
六．课时分配
1.学校学生管理与管系工安全教育4学时
2.《机械制图》相关知识28学时
3.《船舶管系工识图》64学时
4.《船舶管系工工艺》56学时
5.焊接制造工艺及实训56学时
6.实训——船舶公司416学时
七．建议教材与教学参考书
《机械制图》基础知识
《船舶管系工工艺》
《船舶管系工识图》
《船舶管系工常用的制造工艺》《安全常识》。

船舶管系工教学方法与教学手段引言：船舶管系工作是船舶维修与保养中的重要环节，对于船舶的安全运行至关重要。

为了提高船舶管系工的技能水平和教学效果，本文将探讨船舶管系工教学方法与教学手段。

一、教学方法1. 任务驱动法：通过模拟真实的船舶管系工作场景，让学生在实践中学习。

教师可以设置各种船舶管系工作任务，如绳索的拆解与组装、绳结的打法等，让学生亲自动手操作，培养他们的实际操作能力。

2. 问题导向法：教师提出实际问题，引导学生进行思考和解决。

例如，教师可以提出一个船舶管系工作中常见的问题，让学生分析原因并提出解决方案。

通过解决问题的过程，学生能够更好地理解和掌握相关知识和技能。

3. 合作学习法：组织学生进行小组合作学习，通过相互讨论和合作完成任务。

这种方法可以促进学生之间的交流与合作，培养他们的团队合作精神和解决问题的能力。

二、教学手段1. 实物展示：使用真实的船舶管系工具和设备进行展示，让学生亲自触摸和操作。

通过实物展示，学生可以更直观地了解船舶管系工作的具体过程和操作要点。

2. 多媒体教学：利用多媒体技术，展示船舶管系工作的相关图片、视频和动画。

通过多媒体教学，可以生动形象地展示船舶管系工作的细节和技巧，提高学生的学习兴趣和理解能力。

3. 虚拟仿真：利用虚拟仿真技术，模拟真实的船舶管系工作场景。

学生可以在虚拟环境中进行实践操作，熟悉各种工具和设备的使用方法，提高他们的操作技能和应变能力。

4. 网络资源：利用互联网资源，提供船舶管系工作的相关资料和学习资源。

学生可以通过网络学习平台进行自主学习，查阅相关资料和参与在线讨论，拓宽知识面和交流经验。

结论：船舶管系工教学方法与教学手段的选择对于提高学生的学习效果和技能水平至关重要。

通过任务驱动法、问题导向法和合作学习法的综合运用，结合实物展示、多媒体教学、虚拟仿真和网络资源的应用，可以有效地提高船舶管系工教学的效果和质量，培养出更多优秀的船舶管系工人才。

希望本文的内容能够对相关教育工作者和学生有所启发和帮助。

内容提要本书共分五个章节，包括船舶管路系统的概念、设计和生产的发展概况和趋势、管路系统的基础知识、船舶管路系统的原理设计和生产设计，船舶管子的弯制与管路的安装等内容。

介绍了目前国内外船厂比较先进的管系设计和生产的方法、使用的设计软件和生产过程。

本书作为高等职业技术学院轮机工程专业和船舶舾装专业的教材或教学参考书，亦可供从事船舶设计、生产及航运系统的有关工程技术人员与管理人员的参考。

前言本书是根据哈尔滨工程大学出版社的要求编写出版的。

“船舶管路系统”是“船舶动力装置”和“船舶动力装置安装工艺”课程中一个比较重要的章节，船舶管路系统的生产约占造船总工时的12～15%，过去没有一本关于“船舶管路系统”的系统教材，各个高等职业学院都是采用内部教材和讲义来讲授的，市场上这样内容的参考书极少，给教学和设计带来了许多麻烦，所以这次几所学校联合公开出版了“船舶管路系统”教材。

全书共分五个章节，兼顾内河船舶和海洋运输船舶管路系统的特点，参照了新出版的《钢质海船入级与建造规范》和《内河钢船建造规范》，系统地介绍了船舶管路系统设计和生产的相关知识，结合目前造船的新工艺和新手段编写的。

第一章：绪论，重点介绍了船舶管路系统的含义和组成，船舶管路生产设计的发展简史和趋势；第二章：船舶管路的基础知识，重点介绍了船用管子的代号、管材、规格、特性和选用的一般原则，管径、壁厚的计算与质量检验，管路附件的类型、特点及适用范围等；第三章：船舶管路系统的原理设计，介绍了船舶动力管系、船舶管系的功用、类型、原理、组成及管系的布置设计等。

第四章：船舶管系的生产设计，介绍了管系放样的基本知识，弯管参数的计算、机装生产设计、船装生产设计及管系放样的设计软件等；第五章：船舶管子的弯制与管路的安装，介绍了管子弯制的方法、设备，管子的校对、管子的强度试验、管子的化学清洗与表面处理，船舶管路的安装与质量检验，管路的绝缘与油漆等。

本书第一章、第二章由武汉船院付锦云副教授编写，第三章由武汉船院彭维高级工程师编写，第四章由武汉船院王鸿舰讲师编写，第五章由南通交院徐向荣讲师编写。

船舶安全管理课程设计1. 简介船舶在海上航行时，会因为各种各样的原因出现危险情况，导致人员伤亡和船舶损失的发生。

因此，在船舶运营中，安全管理是非常重要的一环，对于保障人员和船舶的安全能起到至关重要的作用。

船舶安全管理涉及安全思想、安全组织、安全监测、安全纪律、安全基础措施等多个方面，需要通过课程的教学设计、学习和实践来完成，以实现对船员的安全教育和提升整艘船舶运营的安全水平。

本文主要是为船舶管理人员、船员提供一份船舶安全管理课程设计的参考。

同时，本文的设计将按照教学设计要求和教学大纲，设计相应的教学内容和教学方式。

2. 课程设计目标为了帮助船员从根本上提高海上安全意识和风险防范能力，本课程的设计目标主要涉及以下几个方面：1.理解船舶安全管理的重要性和必要性；2.掌握船舶安全管理中的相关激励机制，提高船员的安全参与度；3.学习有效的安全组织和管理措施；4.掌握应急处置的技能和方法；5.对船舶安全管理相关的国际法规和标准有一定的了解。

3. 课程设计内容本课程的设计内容主要包含以下几个部分：3.1 船舶安全管理的概述•安全管理的意义和目的•安全管理的基本原则•安全管理的相关法规和标准3.2 安全组织和管理•紧急救援组织和职责•船舶航海安全值班管理规定•船舶安全营运规范和管理要求•船舶维护计划和例行检查•船舶安全演习和培训3.3 安全监测和纪律•安全监测的方法和程序•安全检查制度和安全纪律•员工安全培训的安排和实施3.4 应急处置•船舶突发事故的应对措施•紧急情况下的船舶操纵和维护技能•现场指挥和调度的应急流程3.5 国际法规和标准•SOLAS公约规定和标准•《国际航行安全规则》（COLREGS）的相关内容•各种船舶安全管理规范和标准4. 教学方式本课程的教学方法主要以讲授、案例分析、讨论和实践操作为主，学员在课程中需要完成相关的任务，实践操作，以确保其掌握相关知识和技能。

在课程设计的过程中，还应该考虑到学员的实际需求和适应情况，因此，通过适当的小组讨论和实践操作，可以更好地体现教学的实用性和有效性。

船舶管理 课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握船舶的基本结构、功能及各类船舶的分类。

2. 使学生了解船舶管理的法律法规、国际公约以及船舶安全管理的基本原则。

3. 帮助学生了解船舶运营过程中的环境保护、节能减排等相关知识。

技能目标：1. 培养学生运用所学知识对船舶进行日常管理和维护的能力。

2. 提高学生分析、解决船舶管理过程中遇到的问题的能力。

3. 培养学生搜集、整理、分析船舶管理相关信息的能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对船舶管理专业的兴趣，激发他们学习的积极性和主动性。

2. 培养学生具备良好的团队合作精神和沟通能力，使他们能够在船舶管理工作中与团队成员有效配合。

3. 增强学生的环保意识，使他们认识到船舶管理在保护海洋环境中的重要性，培养其履行社会责任的使命感。

本课程针对年级学生的认知水平、兴趣和实际需求，结合船舶管理学科特点，旨在提高学生的专业知识、技能和情感态度价值观。

课程目标具体、可衡量，为后续教学设计和评估提供明确方向。

在教学过程中，教师需关注学生的个体差异，因材施教，确保课程目标的达成。

二、教学内容本章节教学内容主要包括以下三个方面：1. 船舶基本知识：讲解船舶的结构、功能、分类及主要性能参数，使学生了解船舶的基本概念和特点。

参考教材相关章节，组织学生学习船舶的构造、航海原理等基础知识。

2. 船舶管理法规与原则：介绍船舶管理的国际公约、法律法规以及船舶安全管理的基本原则。

通过案例分析，使学生了解船舶管理中的法律法规要求，提高他们的法律意识。

教学内容涵盖教材中关于船舶安全管理、海事法规等章节。

3. 船舶管理与环保：探讨船舶运营过程中的环境保护、节能减排等问题。

教学内容包括船舶污染防治、节能减排技术以及船舶环保法规等。

结合教材相关章节，培养学生关注船舶环保问题，提高他们的环保意识。

教学大纲安排如下：1. 船舶基本知识（第1-2课时）- 船舶结构、功能与分类- 船舶主要性能参数2. 船舶管理法规与原则（第3-4课时）- 船舶安全管理国际公约、法律法规- 船舶安全管理基本原则- 案例分析3. 船舶管理与环保（第5-6课时）- 船舶污染防治- 船舶节能减排技术- 船舶环保法规教学内容具有科学性和系统性，与课程目标紧密结合，确保学生能够全面、系统地掌握船舶管理相关知识。

船舶专业学的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解船舶基本结构及其功能，掌握船舶的分类和特点。

2. 学生能掌握船舶设计的基本原理，了解船舶设计中的关键参数和公式。

3. 学生能了解船舶动力系统、导航系统及安全设备的基本知识。

技能目标：1. 学生具备船舶设计的基本能力，能运用所学知识进行简单的船舶设计。

2. 学生能运用绘图软件绘制船舶三视图，并进行简要的尺寸标注。

3. 学生能通过查阅资料，分析船舶设计中的实际问题，提出合理的解决方案。

情感态度价值观目标：1. 学生对船舶专业产生浓厚兴趣，树立投身于我国船舶事业的理想。

2. 学生培养团队协作意识，提高沟通与交流能力，形成良好的职业素养。

3. 学生树立安全意识，了解船舶设计中的道德规范和法律法规，遵循工程伦理。

课程性质：本课程为船舶工程专业的一门专业课程，旨在让学生掌握船舶设计的基本知识和技能，培养学生的创新意识和实践能力。

学生特点：学生已具备一定的船舶基础知识，具有一定的空间想象能力和动手能力。

教学要求：结合实际案例，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。

在教学过程中，注重启发式教学，引导学生主动探究，培养学生的学习兴趣和自主学习能力。

同时，关注学生的情感态度价值观培养，将德育教育融入课程教学。

通过本课程的学习，使学生具备船舶设计的基本能力和素质，为未来从事船舶设计工作奠定基础。

二、教学内容1. 船舶基本结构及功能：讲解船舶的船体结构、主要部件及其作用，使学生了解船舶的整体构成。

- 教材章节：第一章 船舶概述- 内容：船体结构、船用设备、船舶分类及特点2. 船舶设计原理：介绍船舶设计的基本原理，包括浮力、稳性、阻力、推进等，使学生掌握船舶设计的基本知识。

- 教材章节：第二章 船舶设计基础- 内容：浮力原理、稳性计算、阻力与推进、船型设计3. 船舶动力系统与导航系统：讲解船舶动力系统、导航系统的组成及其工作原理，使学生了解船舶的关键技术。

《船舶管理（轮机）》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机工程技术总学时：72一、课程性质与作用《船舶管理（轮机）》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程，是海船船员三管轮适任考试课程之一，是从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。

二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW 公约）关于船舶管理的理论知识；掌握船舶结构、营运、适航性、防污染、人员管理、资源管理等方面的知识，具有一定的船舶营运中的业务分析能力和事件、事故解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。

2、具体目标1）知识教学目标（1）船舶结构及其适航性的基本知识。

（2）船舶防污染的国际公约、国内法规及防污染设施。

（3）船舶营运安全管理及其相关的国际公约与国内法规。

（4）船舶营运经济性管理知识。

（5）船舶安全操作及应急处理的知识。

（6）船舶人员管理及其相关的国内、外法规。

（7）船舶油类、物料及备件管理知识。

（8）机舱资源管理知识。

2）能力培养目标（1）具备保持船舶适航性的能力。

（2）具备正确执行ISM规则和IMo法规的能力。

（3）具备防止海洋环境污染的能力。

（5）具备机舱资源管理的能力。

3）素质培养目标（1）具有诚实守信，认真负责、积极向上的职业精神和职业道德意识。

（2）具有热爱科学、实事求是的学风；具有创新意识和创新精神，不断探索和研究船舶管理发展趋势和新的技术。

（3）树立科学发展观，注重生态环保；执行行业标准和法规，注重技术安全和劳动保护。

（4）掌握人际交往的基本技巧，具有懂得沟通、讲究协作和善于获取信息的能力。

三、课程设计理念与思路课程设置依据：依据STCW78公约马尼拉修正案、国家海事局高级船员最新考纲和现代船舶轮机管理的工作需求设置“船舶管理”课程，对应操作级船员”船舶作业与船员管理功能”岗位功能模块；同时考虑到“以职业素质为基础，以适岗能力为本位”的教育教学指导思想和航海高职高专学生的认知规律，以满足远洋船舶轮机人才需求、船舶轮机岗位群能力的需求和对于高级船员的适任要求。

基于项目化教学的船舶管理(轮机)课程教学设计一、背景船舶管理课程是机电工程专业中必修的课程之一，包括船舶建造、船舶维修、船舶管理等方面的内容。

其中轮机系统是船舶管理中重要的一个组成部分，因此轮机课程也是重点课程之一。

但目前传统教学模式下，学生对于轮机系统的理解多停留在理论层面，缺乏实际操作经验，导致学生对于轮机系统实际操作的掌握程度有限。

为此，本文将基于项目化教学的理念，探讨船舶管理(轮机)课程的教学设计。

二、项目化教学介绍项目化教学是一门最近兴起的教育方式，它强调学生在学习中获得实际经验和解决问题的能力。

在传统的教育方式下，学生只是单纯地接受教师讲述的知识，缺乏实际应用经验，项目化教学可以有效弥补这方面的不足。

在项目化教学中，学生通过完成项目，逐步掌握相关知识和技能，提高了学习效果，达到了“学以致用”的目的。

三、项目化教学在船舶管理(轮机)课程教学设计中的应用本文基于项目化教学理念，探讨如何将项目化教学应用到船舶管理(轮机)课程教学中，主要包括以下几个方面：1. 设计项目在项目化教学中，首先需要设计成功的项目。

设计的项目需要与轮机系统相关，同时需要涉及一定的理论知识和实际操作内容。

例如，设计一台小型模拟轮机系统，让学生通过完成装配和调试任务，来达到对于轮机系统的理解和实际操作技能的掌握。

2. 组建学习小组在项目化教学中，学生需要组成小组，共同完成项目。

小组根据自身成员的专业背景和兴趣爱好组建。

这样可以使得小组成员在完成项目的过程中相互配合，提高团队合作能力。

3. 学生自主学习和探究项目化教学注重学生自主学习和探究，在项目完成的过程中，学生可以通过各种途径获取相关知识和技能，包括通过网络查找资料、咨询专业人员、参加实验、实地考察等方式。

这样可以使得学生形成更为系统的知识结构。

4. 教师指导和评估教师在项目化教学中不是直接传授知识，而是起到指导和评估的作用。

教师通过对学生的指导和监督，来确保项目的顺利进行，同时在项目结束之后对于学生进行全面的评估，包括项目的完成情况、学生的表现、对于知识和技能的掌握情况等等。

船舶管理在线课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解船舶管理的基本概念，掌握船舶结构和主要系统的功能。

2. 学习船舶安全、环保和经济效益等方面的知识，了解船舶管理的法律法规。

3. 掌握船舶日常运营、维护保养及故障排除的基本方法。

技能目标：1. 培养学生运用信息技术进行船舶管理在线学习和资料查询的能力。

2. 提高学生分析船舶管理问题、制定解决方案和执行方案的能力。

3. 培养学生团队协作、沟通表达和解决问题的实际操作能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱航海事业，树立正确的职业观念。

2. 增强学生的安全意识、环保意识和责任感，培养良好的职业道德。

3. 培养学生勇于探索、积极进取的学习态度，提高自主学习能力和终身学习能力。

课程性质分析：本课程为船舶管理在线课程，结合理论知识与实践操作，注重培养学生的实际应用能力。

学生特点分析：学生为具有一定船舶基础知识的初中生，对船舶管理有浓厚兴趣，具备一定的信息技术素养。

教学要求：1. 结合船舶管理实际案例，开展项目式教学，提高学生的参与度和实践能力。

2. 采用在线教学平台，实现资源共享、互动交流，提高学生的学习效果。

3. 注重过程性评价，全面评估学生的学习成果，为学生提供个性化学习指导。

二、教学内容1. 船舶管理概述：包括船舶管理的基本概念、目标、原则及发展趋势。

教材章节：第一章 船舶管理概述2. 船舶结构与系统：介绍船舶的主要结构、系统及其功能。

教材章节：第二章 船舶结构与系统3. 船舶安全管理：学习船舶安全法律法规、安全管理体系及安全操作规程。

教材章节：第三章 船舶安全管理4. 船舶环保管理：了解船舶环保法规、污染物防治及节能减排措施。

教材章节：第四章 船舶环保管理5. 船舶经济效益管理：分析船舶经济性指标，提高船舶运营效益。

教材章节：第五章 船舶经济效益管理6. 船舶维护与修理：学习船舶日常维护保养、故障排除及修理方法。

教材章节：第六章 船舶维护与修理7. 船舶管理信息技术：介绍信息技术在船舶管理中的应用，如船舶监控系统、智能船舶等。

课程设计轮船管理系统一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。

知识目标要求学生掌握轮船管理系统的基本概念、原理和组成部分；技能目标要求学生能够运用所学知识设计和实现一个简单的轮船管理系统；情感态度价值观目标要求学生培养对轮船管理系统的兴趣和热情，提高解决实际问题的能力。

通过分析课程性质、学生特点和教学要求，我们将目标分解为具体的学习成果。

学生将能够：1.描述轮船管理系统的基本概念和原理。

2.解释轮船管理系统的组成部分及其作用。

3.设计和实现一个简单的轮船管理系统。

4.分析和评估轮船管理系统的性能和效果。

二、教学内容根据课程目标，我们选择和了以下教学内容：1.轮船管理系统的基本概念和原理：介绍轮船管理系统的基本定义、特点和作用。

2.轮船管理系统的组成部分：讲解轮船管理系统的主要组成部分，包括船舶管理、船员管理、货物管理和航路管理等。

3.轮船管理系统的实现：介绍轮船管理系统的实现方法和技术，包括数据库设计、界面设计和功能实现等。

4.轮船管理系统的性能评估：分析轮船管理系统的性能指标和评估方法，如准确性、效率和用户满意度等。

我们将按照以下大纲安排教学内容：1.引言：介绍轮船管理系统的基本概念和原理。

2.轮船管理系统的组成部分：讲解船舶管理、船员管理、货物管理和航路管理等部分。

3.轮船管理系统的实现：介绍数据库设计、界面设计和功能实现等技术。

4.轮船管理系统的性能评估：分析准确性、效率和用户满意度等性能指标。

三、教学方法我们将采用多种教学方法来激发学生的学习兴趣和主动性，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。

1.讲授法：通过讲解和演示，向学生传授轮船管理系统的基本概念和原理。

2.讨论法：学生进行小组讨论，促进学生之间的交流和思考。

3.案例分析法：分析实际案例，让学生了解轮船管理系统的应用和挑战。

4.实验法：引导学生动手实践，设计和实现一个简单的轮船管理系统。

四、教学资源我们将选择和准备以下教学资源来支持教学内容和教学方法的实施：1.教材：选用权威、实用的教材，如《轮船管理系统导论》。

武汉船舶职业技术学院船舶管路系统教案（本课程适用于轮机工程技术专业）课次：1 学时：2课题一绪论课题一概论一、船舶管路系统的含义及其组成船舶管路系统：为专门用途而输送流体的成套设备，以保证船舶动力装置可靠地正常工作以及船舶安全航行而设置的辅助机械，辅助设备，检测仪表及管路的总称。

分类：（1）动力管系：为推进装置服务的管系。

包括：燃油管系、滑油管系、冷却管系、压缩空气冷却管系、进排气管系。

（2）船舶管系：以保证推进装置正常工作，为全船服务的管系，以保证舰船的生命力，安全航行及船员和旅客的正常生活和工作。

包括：（1）通风管系舱底水（3）压载水（4）消防（5）供水（6）注入、测量、透气管系（7）蒸汽管系（8）蔬排水管系。

对管系的要求：（1）工作可靠性：船必须具备的性能，在运行中不出故障。

是靠正确地掌握系统的技术要求，零部件的合理选用以及准确地遵守安装的技术要求来达到的。

（2）活力性：对某些系统的特殊要求。

往往采用多套设置、分组设置、双套机械和管理来保证。

船舶系统布置原则：①独立：每一个水密隔舱都有独立的机械照管，该机械仅供装在该舱的收受器使用。

②分组：一部机械照管若干水密隔舱。

③集中：将机械安置在一个地方，供分布在各处的舱室使用。

④混合：每一舱都有有二台或更多的机械管理，使其活力性增加。

三、船舶管路生产设计的发展简史和趋势1、我国船舶管系设计和施工按发展特征，经历了四个阶段：① 50年代中期前，灌吵热弯，机械冷弯。

②60年代，管子的预制，实尺放样，比例放样，综合放样，液压弯管机，中频弯管机。

③70年代，数字控制管子的切割，焊接、弯曲，管子加工自动线。

70年代中期，管装设计的比例绘图，电算处理法。

④８０年代，船舶管系的设计和加工到了第四阶段，特征如下：a)在管系综合放样的基础上，继续开展电子计算机技术在管系布置设计中的应用研究。

b)机舱的比例模型进行舾装工程设计，工程模型法。

c) 数控的工艺装备。

d)预舾装的应用。

《船舶营运管理学》课程设计指导书一、目的与要求：通过课程设计，使学生掌握船型论证的基本方法。

二、课程设计内容三、课程特色：本设计是为加深学生对《船舶营运管理学》的理解和掌握选择船舶方法而设置的。

四、课程设计步骤与方法（一）题目：按下列原始资料为所定航线选择技术上可行，经济上合理的船型1.航线：秦皇岛、天津、青岛、京唐港、营口港、日照港→上海煤运专线，反向空放。

按班选定：1班前一半学号：秦皇岛；1班后一半学号：天津。

2班前一半学号：青岛；2班后一半学号：京唐港。

3班前一半学号：营口港；3班后一半学号：日照港。

2.航距：其中：铜沙航道长16海里，限速10节；黄浦江航道长14海里，限速7节。

3.货运量：（选定）600万、700万、800万、900万、1000万、1100万、1200万、1300万、1400万。

4.主机类型：苏尔寿低速柴油机5.航线港口水深和装船效率：（上海港口水深选定：每班前1／3学号：8.5米; 中1／36.上海港卸船效率（吨/时）：1000 DW < 2.0万吨1100 DW = 2.0万吨1250 DW ≥2.5万吨（二）有关论证资料1.主机常用功率：为主机额定功率的85%2.燃油消耗：1）主机：①燃油使用比例：轻柴油20%，混合油80%②主机油耗：≤4000马力 130克/马力小时4000～8000马力 128克/马力小时≥8000马力 126克/马力小时③停泊时主机停机2）辅机：①辅机燃油消耗量为主机的8%；②停泊时辅机不停，并使用轻柴油；③停泊时锅炉点火，其点火时间为停泊时间的25%。

锅炉使用渣油，燃油定额为：70公斤/时。

3.航次辅助作业时间（每班按学号选定）：各装船港为：5、6、7、8、9、10（小时）各卸船港为：7、8、9、10、11、12（小时）4.装卸工时利用率（每班按学号选定）：各装船港为：70%、75%、80%、85%各卸船港为：60%、65%、70%、75%5. 往返航次储备时间：1天6.营运率（每班按学号选定）：80％、82%、84%、86%、88%、90%、92％7.技术速度损失：（5%～7%）V技，速度高者取下限，速度低者取上限。

管系设计系统培训教案管系设计系统培训教案新课讲授：⼀．EFCSD系统介绍EFSPD船舶产品设计系统是具有⾃主知识产权的三维设计系统。

本系统包括通⽤设计系统、船体设计系统、管系设计系统、风管设计系统、铁舾件设计系统、电⽓设计系统、涂装设计系统及⽀架设计系统；另外还与东欣船体建造系统和东欣船舶管理系统集成⼀体。

使⽤本系统，将⼤⼤提⾼船舶设计能⼒和⽔平，缩短船舶设计和建造周期、提⾼设计质量。

1.1SPD管系设计系统在⽣产设计中的作⽤？管系设计系统是以船舶管系设计以及其他⾏业的管路设计为对象进⾏开发的，提供交互管系布置界⾯，建⽴三维管系模型，具有很强的实⽤性，系统涵盖了管路⽣产设计的全过程。

将会给设计公司带来更⾼的效率和减少设计⼯时的数量。

1.2EFCSD系统⽬录中⽂件中个⽂件的含义和作⽤？Data:●系统数据库：HDSPD.MDB。

存放系统错信息等系统数据，⽤户不能对其作任何修改。

●系统⼯程库：DPLINE.MDB。

存放各⼯程原理⽣成的B表及垫⽚材质。

在原理数据定义中⾃动⽣成的B表、根据系统号所定义的垫⽚材质；都存放在系统⼯程库中，表名分别是“⼯程编号”和“⼯程编号D”。

（⽤户对其的修改和使⽤是通过EFCSD（管⼦）系统来完成的，因此⽤户不必对它有特别的了解。

）●⽤户数据库：USRSPD.MBD。

存放⽤户的⼀些个性化数据；如弯管机数据、标准类别代码、材质代码等。

●标准数据库：SPD_STD.MDB。

存放⽤户标准数据；⽤户可通过部件标准数据模块来输⼊标准数据。

（是⽤户通过EFCSD管⼦系统来对其进⾏修改、增加的。

这个⽂件是⽤户经常需要增加或修改的，必须做好备份。

）●系统实体部件库：MYSPD.PEL。

存放由SPD_STD.MDB⾃动⽣成的标准实体及交互建模构建的设备模型实体及交互建模所创建的其他模型实体。

（是⽤户通过EFCSD管⼦系统⾃动⽣成及交互建模来对其进⾏修改、增加的；这个⽂件也是⽤户经常需要增加或修改的，必须做好备份。