高速铁路路基稳定性分析与设计

高速铁路路基施工组织设计目录

（初稿）

1 工程概况

1.1 工点分布

1.2 工程特点

1.3 主要工程量

2 主要施工方案、技术措施

2.1 减少工后沉降和差异沉降

2.2、路基各部位填料确定

2.2.1、一般路堤填料

2.2.2、过渡段路基填料

2.2.3、基床表层填料

2.2.4、桥台台后基坑回填料

2.3、不良地质处理

2.4、确定过渡段范围

2.5、沉降观测方案 2.6、压实检测方案

2.7、基床表层与相关附属设施施工配合

3、总体施工组织进度安排

4、主要施工资源配置

4.1、施工机械设备配备

4.2、测量试验仪器设备配备

4.3、施工管理人员配备

5、主要施工工艺方法

5.1、岩溶注浆

5.1.1、设计要求

5.1.2、施工过程

5.1.3、注浆施工工艺流程

5.1.4、注浆施工注意事项

5.1.5、注浆效果检查

5.2、基床底层及以下路堤填筑

5.2.1、路基压实及填料要求 5.2.2、路基填筑

5.2.3、路基填筑施工工艺流程

5.3、路堑开挖

5.3.1、路堑土方开挖

5.3.2、路堑石方开挖

5.3.3、既有线附近爆破防护

5.3.4、路堑施工工艺流程

5.4、过渡段路基填筑

5.5、基床表层防水层施工

5.6、挡护工程施工

高速铁路路基施工组织设计

1、工程概况

1.1、工点分布：

本段路基工程共有3个工点，全长536.05m，分别位于DK2170+800~+839.13（39.13m），DK2173+900.78~DK2174+127.40（226.62m），DK2177+909.70~DK2178+180.00（270.30m），3个工点间分别由新街河特大桥和郭塘特大桥相连。

1.2、工程特点：

（1）DK2170+800~+839.13段处于岩溶地区，并穿过水塘，全范围设计对地基进行注浆加固，穿过水塘地段设草袋围堰清淤换填。

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浅谈高速铁路路基设计方法及技术措施

作者：靳绍岩

来源：《装饰装修天地》2016年第11期

摘要：我国国民经济水平的不断提高，推动了高速铁路行业的发展。高速铁路建设的一个重要部分是路基设计，路基设计是否合理直接影响到高速铁路行车的稳定性与速度。由此可见，采用科学、合理的设计方法及相关技术对高速铁路路基设计显得尤为重要。现就高速铁路路基特征与路基条件进行阐述，分析路基设计方法与技术措施，以促进路基施工质量的提升。

关键词：路基设计；技术措施；设计方法

前言

在我国，高速铁路设计时速，控制在250～350km范围内，这要求轨道具备较高的平顺性，以此确保高速铁路行驶的舒适性与安全性[1]。路基在整个高速铁路中占据重要地位，它主要是为轨道提供支撑，路基填筑质量给高速铁路形成平稳性与速度造成直接影响。所以，在高速铁路设计中，要注重路基设计，要想设计好路基，就必须根据地形等相关因素选用合理的设计方法与设计技术。

一、高速铁路路基特征与地基条件

1.路基特征

就高速铁路路基而言，它是一个结构系统，具备多层次特征。它能够为高速铁路运行提供稳定、均匀、平顺基础。要想避免高速铁路轨道变形，就需要设计好路基。因此，在线路与列车整个系统中，路基是重要组成部分之一，随着高速铁路建设逐渐增多，日益完善，对高速铁路路基提出的要求越来越高。

2.地基条件

就高速铁路路基的地基而言，它能够确保路基强度，起到避免路基变形的作用。高速铁路在运行过程中，要确保运行的舒适性、安全性和高速性，避免出现故障，为了达到这一目标，需要防止路基沉降、变形，对地基的工后沉降进行控制，是控制路堤沉降的重要内容。

二、高速铁路路基设计方法概述

1.路基横断面设计

设计路基横断面时，需要做好以下两个方面设计，一是路基面宽度设计。就直线地段路基而言，通常选用8.8m的单线与13.8m的双线，就曲线段路基而言，要依据曲线半径大小，增龙源期刊网

高速铁路路基设计规范(总28页)

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一般规定

路基工程应加强地质调绘和勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布等，在取得可靠地质资料的基础上开展设计。

路基主体工程应按土工结构物进行设计，设计使用年限应为100年。

基床表层的强度应能承受列车荷载的长期作用，刚度应满足列车运行时产生的弹性变形控制在一定范围内的要求，厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超出基床底层土的承载能力。基床表层填料应具有较高的强度及良好的水稳性和压实性能，能够防止道砟压入基床及基床土进入道床，防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。

路基填料的材质、级配、水稳性等应满足高速铁路的要求，填筑压实应符合相关标准。

路堤填筑前应进行现场填筑试验。

路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，保证刚度及变形在线路纵向的均匀变化。 路基工后沉降值应控制在允许范围内，地基处理措施应根据地形和地质条件、路堤高度、填料及工期等进行计算分析确定。对路基与桥台及路基与横向结构物过渡段、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处，应采取逐渐过渡的地基处理方法，减少不均匀沉降。路基施工应进行系统的沉降观测，铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，确定路基工后沉降满足要求后方可进行轨道铺设。

路基支挡加固防护工程应满足高速铁路路基安全稳定的要求，路基边坡宜采用绿色植物防护，并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。

路基排水工程应系统规划，满足防、排水要求，并及时实施。

路基设计应重视防灾减灾，提高路基抵抗连续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。

路基上的轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度应符合表的规定。

资料

. 目 录

一、编制依据 ........................................................ 1

二、工程概况 ........................................................ 1

三、施工准备 ........................................................ 2

3.1施工复测 ................................................................... 2

3.2核对设计文件 ............................................................... 2

3.3岗前培训 ................................................................... 2

3.4征地拆迁 ................................................................... 2

3.5物资准备 ................................................................... 2

四、机械设备及人员配置 .............................................. 3

4.1机械配置表 ................................................................. 3

4.2人员配置表 ................................................................. 3