隧道施工技术管理研究

隧道施工技术与管理措施探究

随着我国交通行业的飞速发展，隧道建设的数量不断增多，隧道施工技术管理作为隧道项目管理的重要的组成部分，对项目管理的质量、进度、安全和成本起到关键性的作用。然而，在目前一些隧道工程建设中，由于施工技术管理不到位，施工质量得不到保证，隧道经常出现渗水等病害，给隧道的运营和管理工作带来了一些难度。因此，隧道施工人员需要做好隧道施工技术的管理工作，加强施工过程中监督力度，严格控制施工质量，以确保隧道施工的顺利完成。

1工程概况

某隧道工程，其施工内容主要分为三个工区：进口工区1365m，出口工区1255m，横洞工区1960m以Ⅲ级围岩为主，横洞长242m，位于DK43+600处，断面尺寸5.5m×6.5m。

2横洞进正洞施工

（1）横洞过渡段施工。本隧道在横洞开挖快到正洞左边墙位置时，在横洞洞底HDKO+019.3～014.3范围设置5m加强段，在加强段和正洞之间设置7m的渐变过渡段，通过过渡段完成初支拱架由垂直于横洞中线到平行于正洞中线的过渡。加强段支护采用116钢架，间距1榀/m，φ22锚杆，长度3.5m，间距1.0m×1.0m，梅花型布置；φ8钢筋网，网格间距0.20m×0.20m；喷射C20混凝土，厚度22cm。根据横洞与正洞的相交角度，右侧以间距1m，左侧以间距0.46m安装116异型拱架。

（2）横洞进入正洞内的导洞施工。横洞拱顶从HDKO+020处以19%的坡度开始爬坡，与正洞外轮廓线相交，横洞侵入正洞的部分，拱架采用120b工字钢。横洞拱顶与正洞拱部相交处架设第一榀门架，钢架采120b工字钢。第一榀门架安装完成后，按照矩形断面采用小断面向正洞的右线开挖，断面宽度4m。支护采用120b门式钢架结合网片锚喷支护，钢架间距1m，锚杆采用4m长φ22m砂浆锚杆，间距1.0m，梅花型布置；支护施工中要严格按施工要求进行，以有效地确保锁脚锚杆和纵向连接筋的施工质量。

3通风排水施工 （1）通风。为确保施工环境满足劳动卫生标准的各项要求，确定采用压入式通风方式，以满足最小风速的风量，稀释爆破有害气体的风量，洞内作业人员所需的新鲜空气，稀释洞内机械排出的废气风量。

公路隧道的施工技术研究

摘要：对于山岭软土部分的隧道施工技术，主要集中在台阶法和双侧壁导坑法两种类型上，除此之外中隔墙法也运用的比较广泛。本文结合个人在实践工作过程当中的经验总结，介绍了某公路施工过程当中的隧道施工技术，在此基础上总结出公路隧道技术以及隧道的防排水等等相关的技术运用，希望能够起到抛砖引玉的作用。

关键字：公路隧道；施工技术

Abstract: as to the mountains of soft soil of tunnel construction technology,

mainly concentrated in the steps method and meshshotcreting firstly method two

types, besides the method using the broader. Combining with the individual in the

process of work in practice experience, this paper introduces some highway

construction in the process of construction technology of the tunnel, and based on this,

sums up the highway tunnel and tunnel waterproof and drainage technology and so on

related technologies, hope to a view to play a valuable role.

Key word: highway tunnel; Construction technology

一.隧道开挖分析

本文主要探讨的是洞口较大出洞口VI类岩围的隧道修建。在具体的施工过程当中，拱顶的修建存在着较大的技术难度，与此同时地形地貌的特点在隧道地表上经常会出现不同程度的下沉和开裂的情况，如果没有在隧道开挖部分打好基础，很有可能会在拱脚部分出现开裂的现象，尤其是拱脚的接合处这种现象最为明显。为了解决这一问题就必须要根据隧道具体的施工情况以及的地形地质情况进行深入的分析。除此之外隧道修建的位置还存在如下的地形地势特点：土层松软，土壤湿度较大，地基的承载能力不足等等。与此同时隧道埋入山洞的深度相对于其他类型的地质层而言要更深一些，这样无疑就增加了隧道的自拱度，传统的公路隧道的施工，总是可以依据围岩的结构特点自动的形成拱度，而对于此处的隧道却很难够自动形成，因而就必须要采取各种各样的施工修建策略来加固隧道，借助外力的支撑作用形成拱度，因为此处的基础承载力是实现主动支撑结构的重要基础和保障。在长期的工作实践中可以总结出一个规律，那就是在隧道进行开挖的过程当中，做好前期的地质探测工作是尤为重要的，只有这样才能够确保在具体的施工过程当中减少技术难度，在有限的资源条件的情况下最大限度的节约人力物力和财力。

管理纵横　民营科技２０１３耳第１期　

浅谈如何作好隧道施工技术管理　

李春耕　

（中铁四局集团电气４Ｌ－．ｖ－程有限公司，安徽蚌埠２３３０００）　

摘要：分析了隧道施工技术管理在项目管理中的作用，并探讨了如何做好隧道技术管理工作。　

关键词：隧道工程；技术管理；作用　，　隧道工程施工条件复杂，工期、质量、安全要求严，成本控制　

难，竞争激烈，施工风险高。隧道施工面临的可变因素较多，工程　

项目管理难度较大。施工技术管理作为工程项目施工管理的核心　

工作之一，对工程项目的施工安全管理、质量控制、进度控制、成　

本控制等方面具有非常重要的作用，因此发展隧道工程施工技　

术，加强隧道施工技术管理势在必行。　

１　隧道施工技术管理在项目管理中的作用　

隧道施工流水线作业，各工序依次展开。在隧道施工过程中　

施工技术管理的好可以起促进作用，反之则起制约作用，特别是　

隧道施工技术管理是否到位将直接影响到隧道的安全质量，并可　

能造成群死群伤的重大安全事故。　

１．１加强隧道施工技术管理是确保隧道施工安全的有效途径　

在施工方案制定及技术交底实施过程中，必须充分考虑每道　

工序潜在的危害，明确危险源，采取有效的预防措施，并制定详细　

的应急预案。由于设计勘察手段有限，隧道施工中面临的可变因　

素较多，隧道施工中常面临涌水、突泥、瓦斯突出、塌方等安全隐　

患。在施工过程中必须充分利用综合超前地质预报手段，以探测　

隧道前方地质条件并指导施工，合理规避灾害风险。在长期的施　

工技术管理中，我们积累了一定的经验。比如，敖包山隧道进出口　

在施工人员进洞之前进行安全讲解，并在洞口树立危险源警示　

牌，时刻提醒进洞人员注意施工安全；此外，每月进行安全质量大　

检查，综合各部门专业人才，扫除安全质量死角；同时在施工过程　

中也坚持使用隧道施工的两大“法宝”，即坚持在隧道开挖过程中　

采用邀请局检测中心作ＴＳＰ超前检测和超前炮孔相结合的超前　

地质预报手段，坚持隧道监控量测以掌握围岩的动态和支护结构　

高地温隧道综合施工技术研究报告

摘要

高地温隧道作为现代交通建设中的重要组成部分，其建设难度和施工风险较大。为保证隧道工程的安全、高效、质量，本文研究了高地温隧道的综合施工技术，并探讨了在高地温环境下，如何有效提高施工效率和保证施工质量。通过对文献资料的调研，结合实际工程经验，本文总结了高地温隧道施工前期调查、设计、施工工艺及方法、施工质量控制等问题，并提出了一些实用的建议。本研究对于高地温隧道的工程建设以及相关研究具有一定的参考价值。

引言

高地温隧道是指在深部山区、高海拔地区等高地温环境中建设的隧道工程，其施工难度和风险较大。由于高地温环境的特殊性，隧道工程的施工面临诸多困难，如高温、高海拔、膨胀岩、高水压等。因此，高地温隧道的建设需要科学、高效、安全、可靠的综合施工技术。本文根据高地温隧道的特点，研究了高地温隧道的综合施工技术和施工质量控制。

施工前期调查与设计

地质勘查和地质环境评价

对于高地温隧道工程的建设，地质勘查和地质环境评价是基础性工作，其主要目的是明确所处地质环境特征，确保施工过程中合理选址、安全施工。在地质勘查工作中，要重点关注以下问题：

1. 地质构造及构造运动规律等，对后续的施工进展、隧道的品质和工期影响较大； 2. 选择不同的探测方法进行地质勘查（如测量地温、地形、地下水、地震等），并结合地质勘查成果，进行地质环境评价，为施工提供科学依据。

设计

在地质调查的基础上，进行施工设计。针对高地温隧道的设计，应该考虑到的因素包括：

1. 在选址上结合地质条件，合理选择施工线路；

2. 在设计上综合考虑地下水、地温等因素，选择适当的隧道设计参数，如截面面积、斜率、弯曲半径等；

3. 确定隧道的支护方式和支护结构，针对不同地质条件，采用不同的支护方式及相关的支护结构方案；

4. 在设计阶段就要开展施工工艺及方法的探讨和技术可行性分析，结合工程实际考虑施工机具、仪器及施工人员等。