混凝土斜拉桥设计及施工技术规范

1 大跨度斜拉桥施工工艺

1概述

1.1定义

斜拉桥是一种桥面体系受压，支撑体系受拉的桥梁，其桥面体系用加劲梁构成，其支撑体系由钢索组成。

自从1956年瑞典Stromsun桥开始了现代斜拉桥的先端后，随着材料科学与计算机科学的发展，国内外修建了大量的斜拉桥，其跨径也在逐步增大。斜拉桥以其跨越能力大、结构性能好、施工简便、易于维修、造价便宜和外形轻巧美观等特点，使其得到迅速发展。

1.2斜拉桥的结构特点

斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。

斜拉桥是一个有索、塔、梁丧钟基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借兰所组合成整体结构。根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑（斜缆索）增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、T型刚架及连续刚架。

1.3我国斜拉桥建设

我国在1975年第一座斜拉桥——四川云阳桥修建至今，桥梁工作者在吸收国外先进技术和经验的基础上，不断发展创新，从上个世纪90年代至今，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥建设突飞猛进，以上海杨浦大桥为标志，主跨超过600m的斜拉桥有：主跨605m、叠合梁型钻石型塔的青州闽江桥；主跨618m、混合梁型钻石型主塔的武汉长江大桥；主跨628m、刚箱梁型钻石型主塔的南京长江二桥，以及在建的南京长江三桥。这些桥梁的建设不断采用新技术，探索新方法，从而使我国长大斜拉桥的发展与建设跨入世界先进行列。

混凝土梁桥设计技术规程

一、前言

混凝土梁桥是目前公路建设中常用的桥梁类型，其设计质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。本文将从混凝土梁桥的设计原则、参数选择、结构设计、施工要求等方面对混凝土梁桥的设计技术规程进行详细阐述。

二、设计原则

1. 满足承载能力要求

混凝土梁桥设计应满足其承载能力要求，并考虑桥梁的使用寿命和安全性。桥梁设计应按照国家有关规范进行设计，力求达到合理和经济的设计方案。

2. 尽量降低桥梁自重

混凝土梁桥的自重对桥梁的使用寿命和安全性有很大影响，因此在设计时应尽量降低桥梁的自重，采用轻型材料，减小截面尺寸等方式降低自重。

3. 考虑施工和维修难度

混凝土梁桥的施工和维修难度对桥梁的使用寿命和安全性也有很大影响，因此在设计时应考虑施工和维修的便利性，采用易于施工和维修的结构形式和材料。

三、参数选择

1. 材料选择

混凝土梁桥的主要材料为混凝土和钢筋，应选择优质的材料，确保桥梁的承载能力和使用寿命。混凝土应符合国家有关规范的要求，钢筋应符合国家有关标准的要求。

2. 截面选择

混凝土梁桥的截面形式应根据桥梁的跨度、荷载等参数进行选择，一般采用矩形截面或T形截面，截面的高度和宽度应根据跨度和荷载进行优化设计。

3. 设计荷载

混凝土梁桥的设计荷载应按照国家有关规范进行选取，一般包括静荷载和动荷载，其中动荷载应考虑车辆荷载和风荷载等因素。

四、结构设计

1. 梁的截面设计

混凝土梁桥的梁截面应根据荷载大小、跨度、垂直荷载、剪力、弯矩等因素进行设计。设计时应采用合理的钢筋布置和截面形式，确保梁的承载能力和使用寿命。

2. 支座设计

混凝土梁桥的支座应选用合适的支座形式和材料，确保桥梁的稳定性和安全性。支座的选取应考虑桥梁的荷载、跨度、地基条件等因素。

3. 桥面设计

混凝土梁桥的桥面应选用合适的铺装材料和结构形式，确保桥面的平整度和耐久性。桥面的设计应考虑车辆荷载、水平荷载、垂直荷载等因素。

斜拉桥建筑设计及施工方案设计

课题名称 XX大桥设计

学院(部) 工程学院

专 业 岩土工程

班 级 4081120212

学生姓名 XXX

学 号 408112020000

指导教师 谌 会 芹

2020 年 11 月 18 日

目 录

第一章 方案比选 ............................................................................................... 1 1.1 气象水文、地势地貌情形 ............................................................................. 1

1.2 方案比选 ......................................................................................................... 1

1.2.1 比选原那么 ........................................................................................... 1

1.2.2 方案编制 ............................................................................................... 1

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中华人民共和国行业标准

公路斜拉桥设计规范(试行）

Design Specifications of Highway Cable Stayed

Bridge(on trial)

JTJ 027—96

主编部门：交通部重庆公路科学研究所

批准部门：中华人民共和国交通部

试行日期：1996年12月1日

l 总 则

1.0.1 为了使公路斜拉桥设计达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制定本规范。

1.0.2 本规范适用于混凝土斜拉桥、结合梁斜拉桥、钢斜拉桥的设计，为现行公路桥涵设计规范的补充。除本规范明确规定外，应遵照现行有关公路桥涵设计规范要求执行。

1.0.3 斜拉桥总体方案，应与环境协调并综合考虑经济与安全、设计与施工、材料与机具、营运与管理，以及桥位处地质、水文、气象、地震等因素确定结构体系。

1.0.4 桥宽应满足交通发展的要求，并应符合《公路工程技术标准》 (JTJ 01 —

88)(1995 年版 ) 的规定。

1.0.5 设计主梁、索塔与拉索时，宜进行多方案比较² ． 1.0.6 所选方案除进行静力分析外，应重视动力分析，结构体系应满足强度、刚度、稳定性要求，并有较好的抗震性能，混凝土斜拉桥宜注意减小收缩徐变影响。

2 术 语

2.0.1 混凝土斜拉桥：主梁为钢筋混凝土或预应力混凝土的斜拉桥。

2.0.2 钢斜拉桥：主梁及桥面系均为钢结构的斜拉桥。

2.0.3 结合梁斜拉桥：主梁为钢结构，桥面系为混凝土结构，主梁与桥面系结合在一起共同受力的斜拉桥。

2.0.4 拉索：承受拉力并作为主梁主要支承的结构构件。

2.0.5 索塔：用以锚固拉索，并将其索力直接传递给下部结构的受力构件。