AC-13沥青混凝土生产配合比报告

AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告根据您提供的信息，我将为您撰写一份关于AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计的报告。

1.引言2.材料选择在进行配合比设计之前，需要选择合适的原材料。

通常情况下，AC-13C沥青混凝土主要包括沥青胶结剂、矿料和填料。

在选择沥青胶结剂时，应考虑其粘结性、耐久性和可再生性。

常见的矿料包括砂、碎石和矿粉，而填料可以选择耐久性较高的岩石粉。

3.性能要求针对AC-13C沥青混凝土，需要确定其性能要求。

一般来说，AC-13C沥青混凝土应具有较高的抗压强度、良好的抗变形性能和较长的使用寿命。

此外，还应考虑其耐水性、耐久性、抗裂性等性能要求。

4.配合比设计配合比设计是根据所选原材料的性能和性能要求进行的。

首先需要确定沥青含量，一般来说，沥青含量应控制在4%~6%之间。

然后根据所选矿料和填料的性能确定其粒径级配和配合比。

一般来说，选择不同粒径的矿料可以提高混凝土的密实性和承载能力。

5.实验室试验为了验证所设计的配合比的可行性，需要进行实验室试验。

实验室试验可以包括沥青含量试验、矿料粒径试验、密实度试验和抗压强度试验等。

6.结果分析根据实验室试验的结果，可以对配合比进行修正。

如果实验结果与预期目标相差较大，可以考虑调整沥青含量、矿料比例或者更换不同性能的原材料。

7.结论根据实验结果和分析，可以得出最终的AC-13C沥青混凝土混合料配合比。

通过实验室试验的验证，可以保证所设计的配合比具有满足性能要求的性能。

总结：本报告通过选择合适的原材料、确定性能要求、进行配合比设计和实验室试验，最终得出了AC-13C沥青混凝土混合料的合适配合比。

通过本报告，可以为道路铺装提供合适的AC-13C沥青混凝土材料，以满足其性能要求。

高速公路13型沥青混合料目标配合比设计一、配合比设计依据及说明 1、试验方法⑴《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）；⑵《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）； ⑶《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）； ⑷《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）。

2、沥青混合料技术要求本次目标配合比设计依据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、《驻信高速公路沥青路面施工细则》及美国Superpave 沥青混合料设计方法，沥青混合料马歇尔试验采用双面75次，沥青混合料的各项技术指标见表1。

3、沥青混合料体积参数的计算按试验规程测定粗、细集料的表干密度、毛体积密度和表观密度，矿粉的表观密度，沥青的密度。

按试验规程测定马歇尔试件的毛体积密度和表干密度，采用表干法。

⑴理论最大相对密度γt 计算bb n n bt r P r P r P r P P r +++++=2211100式中：P b ——油石比，%γb ——沥青的相对密度，g/cm 3γ1……γn 矿料对水的相对密度，g/cm 3；一般采用粗细集料的毛体积密度与表观密度的平均值及矿粉的表观密度。

P1……Pn 各种矿料占矿料总质量的百分率，%注：由于上面层用玄武岩、安山岩的孔隙率较大，采用上式计算的理论最大密度与实际密度有较大的差距，因此，建议采用真空实测法测定最大理论密度。

⑵矿料全体的相对密度γmnn m r P r P r P r +++=2211100⑶矿料间隙率（VMA ）（%）()1001001001⨯⎪⎩⎪⎨⎧⎭⎬⎫⨯+⨯-=m b sp r P r VMA式中：γsp ——试件密度，g/cm 3；一般采用试件的毛体积密度。

⑷试件的空隙率V a （%）1001⨯⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=t spa rr V ⑸沥青体积率V b （%）a b V VMA V -=⑹沥青饱和度VFA （%）VMAV VFA b=4、试验说明由于沥青混合料的技术指标受施工工艺、原材料规格及组成的影响很大，因此，本次目标配合比设计的成果只能作为参考，各施工单位必须针对现场实际的原材料情况，重新进行目标配合比设计，特此说明。

严谨求实科学管理精益求精质量至上试验报告样品名称：AC-13C沥青混合料目标配合比设计与试验检验类别：委托试验委托单位: 中建五局土木工程有限公司试验单位: 湖南省交通建设质量监督试验检测中心批准日期：2010年5月21日地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472# 邮政编码:410015 电话:3 传真:3湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：设计说明1．沥青混合料的级配采用AC-13C型级配。

根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，并结合刚果（布）国家1号公路：施工地点为热带雨淋气候，常年平均气温为35℃左右，最高气温40℃-45℃，年降雨量大于1000mm的具体情况，确定了相应的工程级配。

2．AC-13沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：取样地点为萨哈采石场。

碎石规格和数量：0/0.3mm3.4kg, 0/2.36mm13kg,0/4.75mm22kg,0/16mm19kg,4.75/9.5mm20kg, 9.5/16mm29kg。

（2）沥青：道路石油沥青60/70，重量5kg。

（3）沥青抗剥离剂：江西省上饶市恒大建材化工有限公司。

3．按规范要求，沥青混合料理论最大相对密度采用真空实测法。

4．室内试验的拌和温度为160℃，试件的击实成型温度为145℃。

5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。

6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.8％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配尽可能与目标配合比级配曲线接近。

目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。

7.建议在混合料中添加2%的硅酸盐水泥，以提高混合料的水稳定性。

吸水率道路石油沥青2.2 各种集料和矿粉的筛分结果试验结果见表2-3。

表2-3 各种集料和矿粉的筛分试验结果表矿 粉表2-2 沥青相对密度试验结果表沥青品种沥青相对密度2# 料3# 料矿 料表观相对密度毛体积相对密度备注1# 料1 概述受×××公司委托对×××工程AC-13沥青混合料目标配合比设计。

2 设计过程2.1 原材料依据要求进行了各种集料和矿粉的密度试验（试验结果见表2-1）、沥青密度试验（试验结果见表2-2）。

表2-1 集料、矿粉相对密度试验结果表1#2#3#332342271852201462级配类型矿料比例（%）表2-6 三种矿料的合成级配通过率明细表矿粉级配12级配23级配342.3 沥青混合料级配要求AC-13沥青混合料级配要求见表2-4。

表2-4 AC-13沥青混合料级配要求2.4 初选级配依据规范（JTG F40-2004）的设计要求，在确定混合料级配时，根据集料的筛分结果首先初选出粗、中、细三个级配（级配1、级配2、级配3），然后根据当地的工程实际应用情况选择油石比，分别制作马歇尔试件，得出试件的体积指标，根据体积指标初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。

表2-5为三个级配的矿料比例明细表，表2-6是三种矿料的合成级配明细表，图2-2为三种级配曲线图。

表2-5 三种级配的矿料比例明细表图2-2-1 AC-13型集料级配1合成级配曲线图图2-2-2 AC-13型集料级配2合成级配曲线图图2-2-3 AC-13型集料级配3合成级配曲线图试件毛体积相对密度空隙率VV(%)饱和度VFA(%)稳定度MS(kN)流值FL(0.1mm）/3～565～75≮820～40//65～75≮820～40试件毛体积相对密度实测理论最大相对密度饱和度VFA(%)稳定度MS （kN ）流值FL(0.1mm）级配类型 5.56.0要 求*注：要求空隙率3、4、5所对应的VMA最小值分别为13、14、15，当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。

附件国道主干线绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路上面层AC（GAC）-13型沥青混合料目标配合比设计报告华美加工程顾问珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇八年三月国道主干线绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路上面层AC（GAC）-13型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：报告编写：报告审核：华美加工程顾问珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇八年三月目录说明 (1)一、原材料试验 (4)1、沥青试验 (4)2、集料试验 (4)3、填料试验 (6)4、沥青与集料的粘附性试验 (7)二、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比设计 (8)1、上面层方案Ⅰ（AC-13） (8)2、上面层方案Ⅱ（AC-13） (14)3、上面层方案Ⅲ（GAC-13） (20)三、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (26)四、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (27)1、方案比选 (27)2、推荐方案 (31)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规》（JTG D50-2006）2. 《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）5. 省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3）6. 省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5）7. 国道主干线绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编8．国道主干线绕城公路东段（珠江黄埔大桥）路面施工质量控制与管理手册二、设计思路由于本项目沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量2000mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量的81％，多年平均蒸发量1400～1600mm；同时根据本项目《工可报告》提供的交通量预测，设计年限一个车道上的累计当量轴次为2.3×107次，属于重交通，未来重载超载对路面的影响较大。

：：：：AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告施工单位试验室二零 年 月合同号分项工程沥青路面上面层混合料种类AC-13C沥青砼AC-13C配合比设计说明一、 配合比设计依据:1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4、相关设计图.二、 原材料的试验与确定：1、沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。

（见表2-1-1）2、集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰岩集料,采用各项指标经试验检测符合规范要求。

（见表2-2-1、2-2-2）4、填料：采用泉水生产的矿粉，各项指标均符合规范要求。

各项指标符合规范要求（见表2-3-1）三、目标配合比设计1、矿料配合比设计从料场的料堆上下左右四个方向用装载车取样，并进行干拌后，取代表性样品，进行矿料配合比设计。

根据设计图纸要求，在设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。

0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 163、马歇尔试验根据级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。

按各项实测值绘制各技术指标与沥青用量关系图，得出油石比为5.19％符合规范的各项要求。

根据经验油石比取5.2％。

冷料其密度,并重新配比使之符合设计的级配。

生产配合比设计1、 首先根据料场原材料的情况进行流量调试,确定冷料仓开度,转速.使之基本符合目标配合比。

混合集料进入拌和楼后进行重新分级筛分后成为4种规格的集料.分别为1#仓,2#仓,3#仓,4#仓.最后取样进行筛分检测2、马歇尔试验根据生产级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为5.2％±0.3％制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。

沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
、
沥青混合料目标配合比试验报告
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
沥青混合料目标配合比报告
集料（粗、细）试验报告
矿粉试验报告
集料筛分试验报告
集料筛分试验报告
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月16日
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月14日
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月13日委托编号：WZJ2012-WT-156
沥青碎石目标配合比报告。

HUNAN GONGCHENG ZHIYE JISHU XUEYUAN上面层AC-13型沥青混合料配合比设计姓名：专业：道路桥梁工程技术班级： 23083指导教师：**高速公路上面层AC-13型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：报告编写：报告审核：**项目部试验室二〇一一年三月目录说明 (1)一、原材料试验 (4)1、沥青试验 (4)2、集料试验 (4)3、填料试验 (6)4、沥青与集料的粘附性试验 (7)二、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比设计 (8)1、上面层方案Ⅰ（AC-13） (8)2、上面层方案Ⅱ（AC-13） (14)3、上面层方案Ⅲ（GAC-13） (20)三、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (27)四、AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (28)1、方案比选 (28)2、推荐方案 (32)说明一、设计依据1.《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）2.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）4.《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）5.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）6. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3）7. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5）8. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编9．国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）路面施工质量控制与管理手册二、设计思路由于本项目沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量2000mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量的81％，多年平均蒸发量1400～1600mm；本地区年平均气温21.7～22.6℃，1月份平均气温15.5℃，7月份平均气温28.6℃，极端最高气温37～39℃，极端最低气温0～3℃，华南沿海台风7月平均地温30～32℃，按公路自然区划标准（JTJ 003-86）划分属Ⅳ7区，根据沥青路面使用性能气候分区属夏炎热冬温潮湿区（1-4-1）。

AC-13C沥青砼目标协共比安排报告之阳早格格创做考查编号： LXL17070401工程称呼：国网六安公司舒乡公接充电站新修工程委派单位：安徽新展电力工程有限公司睹证单位：安徽电力工程监理有限公司舒乡永达市政路里修造有限公司两O一七年七月一、安排依据：●J T G F40-2004《公路沥青路里动工技能典型》●J T G E20-2011《公路工程沥青及沥青混同料考查规程》●J T G E42-2005《公路工程集料考查规程》两、资料规格及产天（1）10~15碎石舒乡近海）（2）5~10碎石舒乡近海（3）3~5碎石巢湖白光（4）0~3碎石巢湖白光（5）沥青镇江金海宏业S B S I-D（6）矿粉巢湖白光三、本资料的基赋本能集料的基赋本能尝试根据体味采用较靠近A C-13沥青砼典型级配范畴中值并具有S形状的一组矿料级配，级配截止如图1、表1所示.AC-13目标级配筛孔（%）5# 4# 3#2#1#矿粉合成级配安排级配范畴安排级配中值10*25 10*15 5*10 3*5 0*3下限上限100100100100100100100 100 100.0 100100 100 100 100 100 100.0 100 100 100.0 100100 100 100 100 100 100.0 100 100 100.0 100100 100 100 100 100 100.0 100 100 100.0 100100 100 100 100 96.6 90 100 95.0 1008.3 100 100 100 74.1 60 80 70.0 10088.7 100 46.4 30 53 41.5 10081.0 100 29.9 20 40 30.0 100100 21.5 15 30 22.5 100100 15.4 10 23 16.5 100100 9.7 7 18 12.5 1008.0 5 12 8.5 100 5.6 4 8 6.0协共比0% 27% 26% 16% 28% 3% 100%图 1: 目标矿料级配五、马歇我考查及最好沥青用量的决定以预估的油石比 4.9%为中值，分别与 3.9%、4.4%、4.9%、5.4%、5.9%五个油石比创造马歇我试件.并举止了马歇我考查，考查截止如下：马歇我考查指标汇总表6马歇我指标与沥青用量闭系直线图图2决定最好油石比O A C1.根据切合典型央供各项指目标共共范畴知：O A C m i n=4.8O A C m a xO A C2=(O A C m i n+O A C m a x估计最好用油量：O A C=(O A C!+O A C2根据体味与最好油石比为4.9%查与 4.9%油石比对于应的各项指标均谦脚典型央供，与最好油石比为4.9%.六、协共比考验对于 4.9%的油石比举止马歇我考查及浸火马歇我考查考证，截止如下：4.9%油石比沥青混同料马歇我考查指标表79%油石比沥青混同料浸火马歇我考查截止表84.沥青混凝土的最好油石比为4.9%.七、安排论断表5：矿料协共等到油石比表9接受：考查：报告：报告日期： 2017年7月21日考查室博用章：。

S332韩莱线大张庄至莱芜界段大修工程A C-13上面层目标配合比设计报告一、设计及试验依据(1) 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40---2004；(2) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052---2000；(3) 《公路工程集料试验规程》JTG E42 ---2005；二、原材料试验：按照试验规程及施工技术规范要求，以及业主及监理处的技术要求，我们对原材料进行了充分调查，最后确定了沂源悦庄龙鑫石料场生产的优质石灰岩石子，沂水产的玄武岩机制砂，自己加工的优质矿粉，沥青采用路通公司生产的SBS(I-D)改性沥青。

1、沥青沥青采用路通公司生产的SBS(I-D)改性沥青，对沥青样品进行全部性能指标的检测，检测结果如下表:SBS(I-D)改性沥青性能指标检测结果表1检测项目单位实测结果技术要求试验方法针入度（100g，5s）15℃0.1mm T0604 25℃52 40~6030℃针入度指数PI ---- 0.4 ≮0 T0604 延度（5cm/min）cm 35.4 ≮20 T0606 软化点（环球法）℃81.0 ≮60 T0606 闪点（coc）℃>260 ≮260 T0611 密度（25℃） 1.034 实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化% +0.06 ≯±1.0T0610或T0609 延度（5cm/min）cm 24 ≮15 T4508 针入度比 25℃ % 86 ≮65 T06042、集料集料采用沂源悦庄龙鑫石料场生产的石灰岩石子、沂水产的玄武岩机制砂，现场提供4档规格料，另外采用矿粉加10%生石灰。

对集料各项性能指标的测试结果列于下表:粗集料基本性能测试值表2指标单位检测结果技术要求15-25 10-15 5-10石料压碎值% 20.6 ≯24 与沥青的粘附性级 5 ≮4 针片状颗粒含量% 8.3 7.8 ≯20 ＜0.075含量% 0.2 0.3 ≯0.5 细集料基本性能测试值表3指标单位检测结果技术要求玄武岩机制砂天然砂砂当量% 84 ≮80集料密度测定值表4 名称规格(mm) 毛体积相对密度表观相对密度10-15 2.684 2.7305-10 2.694 2.722 玄武岩机制砂 2.728 2.821 矿粉（掺10%石灰） 2.708三、上面层AC-13沥青混凝土配比设计：1、级配设计：根据料源取样筛分，按照JTG F40-2004规范要求，用图解法进行目标配合比的试配计算，并对0.075、2.36、4.75的筛孔级配值重点控制并符合规范要求，配合比如下：10-15： 5-10 ：玄武岩机制砂：矿粉26 ： 38 ： 31 ： 52、最佳沥青用量根据以上级配制备沥青用量为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%五组试件（指标见表5），用马歇尔击实仪法成型试件，所测得指标见下表：表5沥青用量毛体积相对密度理论相对密度空隙率间隙率饱和度稳定度流值(%) (%)VV (%)VMA (%)VFA （KN）1/10mm4.0 2.405 2.567 6.3 14.6 56.8 11.19 274.5 2.423 2.547 4.9 14.4 66.3 13.10 305.0 2.435 2.528 3.7 14.4 74.5 13.97 335.5 2.430 2.509 3.1 15.0 79.1 13.33 356.0 2.419 2.490 2.9 15.9 81.9 12.31 36由上表试验数据我们得出：a1=5.0%, a2=5.0%,a3=4.7%,a4=4.7%, OACmin=4.5%, OACmax=5.0%, OAC1=4.9%, OAC2=4.8%, OAC=4.9%所选用最佳沥青用量所测指标见下表:表6沥青用量毛体积相对密度理论相对密度空隙率间隙率饱和度稳定度流值残留稳定度(%) ---- ---- (%)VV (%)VMA (%)VFA （KN）0.1mm % 4.9 2.435 2.532 3.9 14.3 73.2 13.85 32 95.8从以上结果得出以最佳沥青用量为4.9%做生产配合比设计。

沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）工程名称：建设单位：试验编号：
沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）
工程名称：建设单位：试验编号：
施工单位：监理单位：报告日期：2005年07月2日
试验单位：负责人：复核人：试验人：
沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）工程名称：建设单位：试验编号：
试验单位：负责人：复核人：试验人：
沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）
工程名称：建设单位：试验编号：
沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）
工程名称：建设单位：试验编号：
试验单位：负责人：复核人：试验人：
沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）工程名称：建设单位：试验编号：
试验单位：负责人：复核人：试验人：
沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）
工程名称：建设单位：试验编号：
试验单位：负责人：复核人：试验人：
沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）
工程名称：建设单位：试验编号：
施工单位：监理单位：报告日期：2005年06月14日
试验单位：负责人：复核人：试验人：
工程名称：建设单位：试验编号：
工程名称：建设单位：试验编号：。

编号：沥青混凝土生产配合比报告(SBS改性AC-13)2020年4月28日一、概述二、设计及试验依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）三、原材料技术性能本次配合比所用石料经过拌和楼筛分除尘后经各热料仓取出，分别为：10~15mm、5~10mm、3~5mm、0~3mm，同时在粉仓取出石灰岩矿粉。

依据设计要求，对所用原材料分别进行了集料相对密度及筛分试验。

具体结果如下表所示：表3-2 沥青试验表表3-3 沥青混合料室内试验温度表四、配合比设计过程；参照之前室内的目标配合比设计结果。

在进行AC-13C的生产配合比设计过程中，将混合料级配设计成骨架-密实结构。

表4-1 生产配合比级配及级配要求范围为：标4-4 改性AC-13合成级配图4.2 确定最佳沥青用量根据实际工程经验和原材料性能确定油石比分别为：4.6%、4.9%、5.2%，进行最佳沥青用量的确定。

在170℃成型标准试件，由于混合料级配偏粗、且石料片状含量偏多，采用马歇尔法成型试件，测定各组试件的体积指标，并确定各组对应的最大理论相对密度，相关试验结果见表4-5。

油石比（%）r f r t VV (%) VMA (%) VFA (%) MS(KN) FL(mm) 4.6 2.420 2.518 5.2 13.8 61.1 16.3 2.54.9 2.431 2.521 4.1 14.5 69.0 17.4 2.85.2 2.445 2.519 3.4 14.1 74.9 17.1 2.6设计要求- - 3~6 ≥14 65~75 >8 2~4根据表4-5中得到4.6%、4.9%、5.2%、三个油石比下的试验结果，结合实践经验和工程当地气候交通状况，最终确定本次混合料设计的AC-13级配油石比为4.9%。

AC-13型沥青混凝土配合比设计报告（K691+000沥青混凝土拌合厂）工程名称：G214线清水河至结古段二级公路路面工程监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司施工单位：青海省公路工程建设总公司施工桩号：K675+000—K705+000报告日期：2005—7—6AC-13型沥青混凝土配合比设计报告一.前言本工程位于G214线清（水河）至结（古）段，地处规范规定的寒区。

施工段落K675+000-K705+000段，共计30公里。

面层设计厚度5㎝,规格采用AC-13型。

二.原材料.沥青沥青由业主统购，为新疆克拉玛依生产的重交A-130A石油沥青。

沥青进场后即进行了抽检，经检验沥青三大指标符合规范要求，详细数据如表1。

表1 沥青质量试验结果根据中国气象站1961-2000年气温统计资料显示，56034号区站（清水河地区）7天平均高气温为18℃，极端最低气温为-43℃。

根据计算，该地区路面预计高温度T20㎜=℃,路面表面预计低温度T SURF=℃.该沥青经试验计算分析，属溶凝胶型沥青，当量软化点T800=℃,当量脆点=℃,当量脆点距路面表面预计低温度尚有℃的差值，只能在配合比设计中尽可能地提高沥青用量，尽最大限度地避免路面低温裂缝。

.粗集料采用大型反击式联合破碎机破碎，破碎机生产三种矿料，S10碎石，S12碎石和S15石屑。

10-15㎜碎石㎜筛上筛余量偏多，不符合S10规格，但不影响使用。

5-10㎜碎石符合S12规格，0-5㎜石屑符合S15规格。

各种材料筛分结果如表2。

表2 各种粗集料的筛分结果按规范对碎石质量的检验结果如表3，各项指标均符合规范要求，可以使用。

表3 各种粗集料的质量规格.细集料采用本地河砂，细度模数，属粗砂。

级配偏粗，但不影响使用。

质量符合规范要求，可以使用。

各项指标如表4和表5。

.填料采用石灰石粉作填料，石灰石矿粉的质量及规格符合要求，可以使用。

如表6。

三.目标配合比设计.矿料级配合成矿料级配合成采用矩形图解法进行，规范要求合成级配不得有太多的锯齿交错，且在范围内不得出现“驼峰”。

AC-13型沥青混凝土配合比设计报告（K691+000沥青混凝土拌合厂）工程名称：G214线清水河至结古段二级公路路面工程监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司段，共根据中国气象站1961-2000年气温统计资料显示，56034号区站（清水河地区）7天平均高气温为18℃，极端最低气温为-43℃。

根据计算，该地区路面预计高温度T20㎜=40.33℃,路面表面预计低温度T SURF=-35.24℃.该沥青经试验计算分析，属溶凝胶型沥青，当量软化点T800=43.37℃,当量脆点T1.2=-21.3℃,当量脆点距路面表面预计低温度尚有13.94℃的差值，只能在配合比设计中尽可能地提高沥青用量，尽最大限度地避免路面低温裂缝。

2.2.粗集料采用大型反击式联合破碎机破碎，破碎机生产三种矿料，S10碎石，S12碎石和S15石屑。

10-15㎜碎石13.2㎜筛上筛余量偏多，不符合S10规格，但不影响使用。

5-10㎜碎石符合S12规格，0-5㎜石屑符合S15规格。

各种材料筛分结果如表2。

表2各种粗集料的筛分结果按规范对碎石质量的检验结果如表3，各项指标均符合规范要求，可以使用。

表3各种粗集料的质量规格采用石灰石粉作填料，石灰石矿粉的质量及规格符合要求，可以使用。

如表6。

表6矿粉质量指标三.目标配合比设计3.1.矿料级配合成矿料级配合成采用矩形图解法进行，规范要求合成级配不得有太多的锯齿交错，且在0.3-0.6㎜范围内不得出现“驼峰”。

充分考虑级配及现有材料的有效使用，通过反复调整计算得到的各种材料的配合比如下：10-15㎜碎石∶5-10㎜碎石∶0-5㎜石屑∶粗砂∶矿粉=17∶25∶27∶28∶3。

合成级配均符合规范要求，按此合成比例掺配矿料进行水筛法筛分后级配符合规范要求，如表7。

表7面层目标配合比设计结果8考虑寒区公路，最佳沥青用量确定为5.50％，相应的最佳油石比为5.82％。

由上述结果得出目标配合比的矿料级配及最佳沥青用量为5.50％，规范规定此配合比仅供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及计算各种材料用量使用。

附件国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路上面层AC-13型沥青混合料目标配合比设计报告广东华美加工程顾问有限公司广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇八年一月国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路上面层AC-13型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛刘煜报告编写：黄涛袁万杰报告审核：孙长新广东华美加工程顾问有限公司广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇八年一月目录说明 (1)一、原材料试验 (6)1.沥青试验 (6)2.沥青与集料的粘附性试验 (7)3.集料试验 (8)4.矿粉试验 (12)二、AC-13型沥青混凝土目标配合比设计 (13)1、上面层方案Ⅰ (13)2、上面层方案Ⅱ (22)3、上面层方案Ⅲ (31)4、上面层方案Ⅳ (41)三、AC-13型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (51)四、AC-13型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (53)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3）6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5）7. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编8．国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）路面施工质量控制与管理手册二、设计思路由于本项目路线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量2000mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量的81％，多年平均蒸发量1400～1600mm；同时根据《工可报告》提供的交通量预测，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为2.3×107次，属于重交通，未来重载对路面的影响较大。