桥梁工程复习题一、总论部分：一、标准跨径的概念梁式桥，两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱桥为净跨径。
二、桥梁的组成和分类及特点组成：从传递荷载功能划分：桥跨结构（上部结构）（直接承担使用荷载）；桥墩、桥台、支座（下部结构）（将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩）；基础（将桥梁结构的反力传递到地基）分类：1、按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥2、按桥面的位置划分：上承式——视野好、建筑高度大；下承式——建筑高度小、视野差；中承式——兼有两者的特点3、按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等)4、按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥5、按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；缆索承重——缆索受拉；组合体系——几种受力的组合6、按跨越方式：固定式的桥梁、开启桥、浮桥、漫水桥7、按施工方法：整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而成；节段施工桥梁——上部结构分节段组拼而成三、设计洪水位的概念桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位四、桥梁全长的概念桥梁两个桥台侧墙或八子墙后端点之间的距离五、桥梁纵断面设计的内容1.总跨径2.桥梁分孔3.桥面标高4.桥下净空——满足通航要求及洪水位5.纵坡6基础的埋置深度六、桥梁横断面设计的内容1.桥梁宽度2.桥面净空3桥跨结构横截面的布置七、桥梁的基本结构体系分类1梁式桥——主梁受弯2拱桥——主拱受压3 刚架桥——构件受弯压4 缆索承重——缆索受拉5组合体系——几种受力的组合八、桥梁总体规划原则根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按适用、经济、安全、美观的原则进行的规划设计。
1、使用上要求：结构功能、要有足够的承载能力，畅通、舒适、安全、未来需要2、经济上的要求：考虑建设时的费用、养护费用、经久耐用以及拆除的费用3、结构尺寸和构造上的要求：在制造、运输、安装、使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性4、美观上的要求：优美外形与环境协调，合理的结构造型和良好的比例。
九、计算跨径、净跨径、标准跨径的概念计算跨径：对具有支座的桥梁，是桥跨结构相邻两支座中心之间的距离；对拱式桥是桥跨两拱脚截面形心电之间的水平距离净跨径：对梁式桥是设计洪水位上相邻两桥墩或桥台之间的净距离；对拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点的水平距离十、作用的分类与概念永久作用：即恒载，是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用可变作用：是指在结构使用期间，其作用的位置、大小随时间而变化，或其变化值与平均值相比不可忽略的作用偶然作用：包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用以及汽车撞击作用十一、冲击作用由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机抖动等原因，当车辆在桥上高速行驶时会引起桥梁结构的振动，产生竖向动力效应，由此对桥梁结构产生的内力和变形要比静活载作用时大，这种动力效应称之为冲击作用十二、汽车荷载等级分类1、汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级2、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车道荷载与车辆荷载的作用不得迭加。
十三、桥面铺装的作用1、保护主梁行车道板不受车辆轮胎或腹带的直接磨耗2、分布车辆轮重等集中荷载，使主梁受力均匀3、防止主梁遭受雨水侵蚀十四、桥面横坡的设置方式（桥面横坡一般1.5%~3%）做法：盖梁顶设横坡；三角垫层；结构设横坡十五、伸缩缝的作用为了保证桥跨结构在汽车荷载，混凝土收缩与徐变，温度变化等因素影响下能按其静力图式自由变形十六、桥面组成桥面铺装、桥面防水排水设施、桥面伸缩装置、路缘石、人行道（或安全带）、栏杆、防撞护栏及照明设施等二、梁桥部分：一、梁桥的特点（不全）受力特点——以主梁受弯承担使用荷载，结构不产生水平反力预应力度——钢筋混凝土、部分预应力、全预应力混凝土梁受力体系——简支梁、悬臂梁、连续梁、连续刚构二、连续梁桥的特点恒载、活载均有卸载弯矩；行车条件好；超静定体系对地基要求高；适合于中等以上跨径桥梁三、连续刚构桥的特点综合连续梁与T构的优点；超静定体系对地基要求高；适合于中等以上跨径的高墩桥梁四、箱形截面的特点1、单箱单室、单箱多室2分离多箱3整体性能好，抗扭惯矩大4上下缘均可受压、适合于连续桥梁5适合中等以上跨径桥梁6施工模板复杂五、梁桥横截面形式板式截面——实用于小跨径连续梁；肋梁式——适合于吊装；箱形截面——适合于节段施工六、马蹄的作用满足承受压应力和布置预应力钢筋的需要七、杠杆原理法的假设条件与适用场合基本假定：忽略主梁之间的横向结构的联系作用，即假设桥面板载主梁上断开，而当做沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁（对边主梁）来考虑。
适用场合：适用于从梁纵向看，荷载作用在靠近两端头时八、钢筋混凝土T梁中的钢筋种类分类1、纵向主钢筋：抵抗拉力；2、斜向钢筋：增强梁体拉剪程度3、箍筋：增强主要的抗剪程度4:、架立钢筋：固定箍筋何和斜筋，并使梁内全部钢筋形成主体和平面骨架九、板的有效工作宽度概念板在局部荷载p的作用下，不仅直接承压部分的板参加工作，与其相连的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作。
板的有效工作宽度或称荷载有效分布宽度，以此板宽来承受车轮荷载产生的总弯矩。
十、截面效率指标的概念截面上下核心距与梁高的比值十一、横向分布系数的概念及计算方法概念：m—荷载横向分布系数。
表示某根主梁所承担的最大荷载时轴重的百分数。
计算方法：杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板法、横向刚接梁法、比拟正交异性板法十二、梁桥施工方法分类1满堂支架现浇2简支变连续3逐跨施工——现浇、拼装4顶推施工5悬臂施工——现浇、拼装十三、大跨径连续梁桥大多采用变截面型式的原因由于体系的弹性特征，当加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时又能适应抵抗支点处很大剪力的要求，且对恒载引起的截面内力和桥下通航的净孔要求不大十二、拱桥部分一、布置空腹式拱上建筑的布置方法（主要看书，概括不全）大、中跨径拱桥多采用空腹式。
空腹式拱上建筑由多孔腹孔结构和桥面系主成：以利于减小恒载，并使桥梁显得轻巧美观。
根据腹孔的结构形式，空腹式拱上建筑又分为拱式和梁式两种。
拱式拱上建筑：（一）腹孔：1、奇数为宜2、全空腹式为宜3、以3～6孔为宜（腹孔墩）由垫梁、墩身和墩帽组成，墩身可做成横墙式或排架式两种（三）腹孔与墩台的连接：直接支承在墩台上，跨过桥墩两侧的腹孔相连。
腹拱圈在拱上建筑需设置变形缝或伸缩缝的地方应做成三铰拱或两铰拱。
梁式拱上建筑：腹孔的桥道体系可以做出简支、连续、框架式等多种1、简支腹孔：腹孔宜全空腹，奇数；腹孔墩采用由立柱和盖梁组成的排架式结构，立柱多采用矩形实体和空心截面2、连续梁腹孔：与简支基本一致，但桥道板为连续结构，与立柱盖梁之间设置支座，不存在拱与拱上结构的联合作用3、刚架腹孔：拱与拱上结构的联合作用二、变截面拱桥的分类和作用（？）三、不等跨拱桥的布置方法1、采用不同的矢跨比2、采用不同的拱脚标高3、调整拱上建筑的恒载质量4、采用不同的拱圈形式5、设计成体型不对称的或者加大尺寸的桥墩或基础四、简单体系拱、组合体系拱的概念简单体系拱：由主拱承重，桥面系结构不参与主拱受力组合体系拱：由拱肋、系杆、吊杆、行车道梁及桥面系组成五、中承式钢管混凝土拱桥的概念中承式拱桥和钢管混凝土拱桥的组合。
钢管混凝土时在圆形薄壁钢管内填充混凝土而形成的一种复合材料，它一方面借助了内填混凝土增强钢管壁的稳定性，同时，又利用钢管对内填充混凝土的套箍作用，使核心混凝土处于三向受压状态，从而比单纯钢管或混凝土具有更高的抗压强度和抗变形能力。
六、拱桥的四个设计标高的分类1、桥面标高2、拱顶底面标高3、起拱线标高4、基础底面标高七、横系梁的作用把各拱片联成整体，使之共同受力，增强拱肋之间的横向整体稳定性，同时起横向分布荷载的作用八、系杆拱桥的概念具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱九、连拱作用的概念多跨拱桥中一跨受力，其他跨均受影响十、矢跨比的概念及对结构的影响概念：拱桥拱圈的净矢高与净跨径之比影响：拱的恒载推力Hg 与垂直反力Rg 之比值，随矢跨比的减少而增大。
当矢跨比减少时，拱的推力增加，反之则减少。
推力大，相应在主拱圈内产生的轴向力也大，这对主拱圈本身的受力状况是有利的，但对墩台基础不利。
同时，矢跨比小，弹性压缩、混凝土收缩徐变和温度变化等附加内力均较大，对主拱圈不利。
在多孔情况下，矢跨比小的连拱作用较矢跨比大的显著，对主拱圈不利。
然而，矢跨比小却能增加桥下净空，降低桥面纵坡，对拱圈的砌筑和混凝土的浇筑比较方便。
十一、空腹式悬链线拱桥确定拱轴系数的步骤空腹拱的m 值按逐次近似法确定，即假定一个m 值，定出主拱轴线，布置拱上建筑，然后计算拱圈和拱上建筑的结构自重对1/4截面和拱脚截面的力矩求和M1/4、求和Mn ，利用1)2(2124/1--=y f m 算出m 值，如与之假定的m 值不符，则应以求得的m 作为假定值重新计算，直至两者接近为止。
十二、拱桥结构图式的分类（找不到答案）十三、拱桥悬链线方程)1(11--=ξchk m f y 十四、采用五点重合法来确定空腹式拱桥拱轴系数的原因为了使悬链线与其恒载压力线重和即要求拱轴线在全拱（拱顶、两1/4l 点和两拱脚）与其三铰拱的压力线重和十五、拱桥中的联合作用的概念拱桥是一个超静定结构，当活载作用于桥跨结构时，拱上建筑参与主拱圈受力承受活载的作用，这种现象称为“拱上建筑与主拱的联合作用”，或称“联合作用”十六、常用拱轴线的分类及适用场合（一）圆弧线线形最简单，施工最方便。
但圆弧拱轴线一般与恒载压力线偏离较大，使拱圈各截面受力不够均匀。
常用于15~20m以下的小跨径拱桥。
（二）抛物线在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线。
对于恒载集度比较接近均布的拱桥（如矢跨比较小的空腹式钢筋混凝土拱桥，或钢筋混凝土桁架拱和刚架拱等轻型拱桥），往往可以采用抛物线拱。
（三）悬链线实腹式拱桥的恒载集度从拱顶到拱脚均匀增加，其压力线是一条悬链线。
一般采用恒载压力线作为实腹式拱桥的拱轴线。
空腹式拱桥十七、合理拱轴线的概念拱轴线与恒载压力线相吻合，使拱圈截面只受压力，而无弯矩及剪力的作用十八、中下承式拱桥的适用场合1、桥梁建筑高度受到严格限制2、在不等跨的多孔连续拱桥中3、在平坦地区的河流上4、美观要求5、适用于地质条件较差但需要修建拱桥的地区十九、施工载入程序设计的目的与总原则目的：就是在裸拱上加载时，使拱肋各个截面在整个施工过程中，都能满足强度和稳定的要求，并在保证施工安全和工程质量的前提下，尽量减少施工工序，便于操作，以加快桥梁建设速度原则：1、对于中、小跨径拱桥，当拱圈的截面尺寸足以满足强度和稳定要求时，可不作施工加载程序设计，按有支架施工方法对拱桥上部结构对称、均衡的施工2、大、中跨径的箱形拱桥或箱肋拱桥，应按对称、均衡、多工作面加载的总原则进行设计。
