混合梁斜拉桥超宽边跨箱梁支架体系设计

浅谈铁路混合梁斜拉桥钢混结合段施工技术一、前言混合梁结构通过对钢板和混凝土两种材料的合理利用，在受力性能、跨越能力、经济性能等方面得到改善，在桥梁建设中得到广泛的应用[1-3]。

甬江主桥为全长909.1m的铁路钢箱梁混合梁斜拉桥，跨径布置为（54.5+50+50+66+468+66+50+50+54.5）m，边跨及部分中跨主梁为预应力混凝土箱梁，其余中跨主梁为钢箱梁，中间通过钢混结合段连接，钢-混分界点位于主跨侧距索塔中心24.5m处，采用阶梯状填充混凝土前后承压板式钢-混接头。

二、钢混结合段设计概况钢混结合段长14.05m、宽21m、高5m，结合点设置在2m厚的横隔梁处，两侧梁体通过该实心梁段传力。

它包含3m顶底腹板变厚混凝土箱梁过渡段、2m 混凝土横隔梁、4.05m顶底腹板变厚钢混过渡段、5m顶底板U（V）肋加焊变高T肋钢箱梁过度段。

如图1所示。

钢混结合段构造为钢箱梁壳体、传剪板及回形件围成的钢格室、纵横向预应力筋、剪力键、剪力钉等构件，其中钢箱梁底板上盖板及顶板上开有混凝土浇筑孔、出气孔。

三、钢混结合段施工方法钢混结合段采用模块制作钢箱梁、桥位模块组拼、安装剪力键和预应力筋后浇筑补偿收缩混凝土的方法施工。

1、支架设计及施工承重支架结构体系从下往上依次为，钻孔桩基础、条形基础、钢管支架、型钢分配梁、贝雷梁支架、胎架系统。

以甬江北岸为例分别在塔座、围护桩冠梁和甬江大堤外侧布设530×10mm的钢管作为支撑，采用219×5mm钢管为支架平联。

钢管顶部设砂筒和HW400×400mm型钢分配梁，其上铺设贝雷梁，预压后安装钢混结合段钢箱梁拼装胎架。

2、钢混结合段钢箱梁模块组拼钢混结合段钢箱梁划分为7块钢箱梁模块组拼，分块后最大尺寸为4.8×11.4×5.026m，自重72.65t。

模块间设置若干粗调匹配件和精调匹配件，（图3所示）完成加工制造和匹配连接的钢混结合段钢箱梁模块采用挂车运输至施工现场，350吨履带吊吊装至施工平台，分为七个步骤匹配连接滑移到位。

一、工程概况本工程为某高速公路斜拉桥，采用双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥，主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁，边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，主、边跨采用钢箱过渡。

桥梁全长为180m，主跨跨径为101m，桥面宽度为45m。

二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工领导小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。

（2）组织施工人员、技术人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。

（3）做好施工现场的布置，确保施工场地、设备、材料、人员等满足施工要求。

2. 材料准备（1）主梁材料：钢桁梁、钢桥面板、预应力混凝土边箱梁等。

（2）斜拉索材料：镀锌平行钢丝成品索、锚具、护套等。

（3）其他材料：高强螺栓、焊接材料、涂装材料等。

3. 设备准备（1）施工设备：吊车、起重机、钻机、切割机、焊接设备等。

（2）检测设备：全站仪、水准仪、超声波探伤仪等。

三、施工工艺1. 主梁安装（1）主梁分段运输到现场，采用吊车吊装至安装位置。

（2）主梁安装顺序：钢桁梁→钢桥面板→预应力混凝土边箱梁。

（3）安装过程中，注意主梁的垂直度和水平度，确保安装精度。

2. 斜拉索安装（1）斜拉索运输到现场，采用起重机吊装至塔顶。

（2）斜拉索安装顺序：锚具安装→斜拉索安装→张拉。

（3）张拉过程中，注意控制张拉力，确保斜拉索受力均匀。

3. 桥塔施工（1）桥塔采用钢筋混凝土结构，分为上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁以及下塔柱。

（2）桥塔施工顺序：基础施工→塔柱施工→横梁施工。

（3）施工过程中，注意桥塔的垂直度和水平度，确保施工精度。

四、质量控制1. 材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。

2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 检测质量：定期对施工质量进行检测，确保施工质量达到设计要求。

五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员安全培训，提高安全意识。

2. 施工现场安全：做好施工现场的安全防护措施，确保施工安全。

斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法一、前言斜拉桥是一种具有很高使用价值的大跨度桥梁形式，而斜拉桥的施工则是一项复杂的工程，需要采用适合的施工工法进行。

本文将介绍“斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法”，通过对该工法的分析和解释，让读者了解其理论依据和实际应用。

二、工法特点斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法在传统的斜拉桥施工工法的基础上进行了改进和创新，具有以下几个特点：1. 利用了双边箱梁的结构特点，提高了施工效率和施工质量。

2. 采用了组合式挂篮，可同时进行多个工序的施工，大大缩短了施工周期。

3. 施工过程中采用了预应力技术，提高了双边箱梁的承载能力和抗震性能。

4. 采用了混凝土梁的施工方式，使得斜拉桥的桥面更加平整，提高了车辆的行驶舒适性。

三、适应范围该工法适用于跨距较大的斜拉桥项目，比如超过300米的大跨度斜拉桥。

同时，施工现场的地质条件应较好，具备较高的承载能力和稳定性。

四、工艺原理施工工法是在施工理论和实际工程之间建立联系的纽带，它是将理论知识运用于实际工程中的具体方法和步骤。

对于“斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法”，其工艺原理如下：1. 确定施工的基本工序和流程，并考虑到施工中的各种因素，如受力、施工周期、质量控制等。

2. 选取适合的挂篮材料和结构设计，确保挂篮的安全可靠性，能够满足施工需要。

3. 设计并合理安排施工的机具设备，以保证施工的顺利进行。

4. 采用适当的劳动组织方式，明确各个施工环节的职责和要求，提高施工效率和质量。

5. 引入质量控制措施，确保施工质量符合设计要求，并通过检验和评估进行反馈和改进。

6. 引入安全措施，确保施工过程中的安全性，防止事故的发生。

五、施工工艺施工工法的每个施工阶段都需要考虑到细节，以下是施工阶段的详细描述：1. 地基处理：对斜拉桥的地基进行处理和加固，以保证施工过程的稳定和安全。

公路钢混组合梁斜拉桥设计标准一、桥型设计公路钢混组合梁斜拉桥是一种结合了钢结构和混凝土结构的桥梁类型，其桥型设计应符合以下要求：1.结构形式应符合公路桥梁设计规范，同时考虑桥梁所在路线的总体布局和地形条件。

2.桥梁的跨径和孔跨布置应根据实际需求和地形条件进行设计，同时应满足桥梁结构强度和刚度的要求。

3.斜拉桥的主梁应采用钢混组合梁结构，其钢结构和混凝土结构的组合方式应根据实际情况进行优化设计。

二、跨径与孔跨布置1.桥梁的跨径应根据实际需求和地形条件进行设计，同时应满足桥梁结构强度和刚度的要求。

2.孔跨布置应考虑桥梁所在路线的设计车流量和实际地形条件，同时应满足桥梁结构强度和刚度的要求。

三、桥面宽度与横断面布置1.桥面宽度应根据桥梁所在路线的车道数进行设计，同时应满足行人通行和车辆掉头的需要。

2.横断面布置应考虑车辆行驶的舒适性和安全性，同时应满足排水和美观的要求。

四、设计荷载与组合1.设计荷载应根据桥梁所在路线的实际情况进行选择，同时应考虑未来交通量增长的需要。

2.荷载组合应考虑多种因素的综合影响，包括车辆、风、地震等自然因素，同时应满足桥梁结构强度和刚度的要求。

五、桥面铺装及防水设计1.桥面铺装材料的选择应根据实际情况进行选择，同时应满足防滑、防水、耐磨等要求。

2.防水设计应考虑桥梁的耐久性和安全性，同时应采用符合要求的防水材料和施工工艺。

六、结构安全等级与使用年限1.结构安全等级应根据桥梁的重要性和使用要求进行划分，同时应满足相关规范的要求。

2.使用年限应根据桥梁的实际需求和规范要求进行设计，同时应考虑未来维护和更新的需要。

七、抗震与抗风设计1.抗震设计应考虑地震烈度和场地条件的影响，同时应采用符合要求的抗震结构和材料。

斜拉桥双边箱超宽混凝土梁采用组合式挂篮施工技术探讨摘要：混凝土斜拉桥向大跨度、超宽桥面发展，常规牵索挂篮悬浇施工的弊端越来越明显，适应性较差，安全、质量和进度难以满足要求，故产生了一种新的组合式挂篮（由二套以上的挂篮组合而成）悬浇施工方法。

本文以菊花湾大桥施工为例，对组合式挂篮施工超宽桥面混凝土斜拉桥技术进行分析和研究，以便对组合式挂篮悬浇施工方法的完善和改进提供借鉴。

关键词：混凝土斜拉桥；超宽桥面；牵索挂篮；组合式挂篮；施工技术【Abstract】 with the development of concrete cable-stayed bridge towards large span and super wide deck，the disadvantages of conventional cast in cantilever with hanging basket are more and more obvious，with poor adaptability，and it is difficult to meet the requirements of safety，quality and progress. Therefore，a new cantilever casting construction method of modular hanging basket（composed ofmore than two sets of hanging baskets）is generated.Taking the Juhuawan bridge，which is super wide deck concrete cable-stayed bridge，as an example，this article analyzes and studies the technology of modular hanging basket construction of super wide deck concrete cable-stayed bridge，so as to provide reference for the improvement of the cantilever casting construction method of modular hanging basket.【key words】 concrete cable-stayed bridge，super wide deck，led cable hanging basket，modular hanging basket，construction technology.一、施工概况顺德菊花湾大桥主跨为2×120m混凝土独塔双索面斜拉桥，主梁采用双边箱梁断面结构，桥面宽35m，划分为四大部分：（1）主梁0#块段，梁段长27m，对称于主塔墩中心线两侧，支架现浇；（2）1#～16#梁为标准节段，高2.8m，宽34.8m，梁长6 m，重445吨，挂篮现浇；（3）合拢段长2m，吊架法施工；（4）边跨现浇段长8.4m，支架现浇；二、斜拉桥标准节段混凝土梁悬浇施工技术分析和方案比选对于斜拉桥混凝土主梁，当箱梁断面较窄且呈π形时，通常采用前支点牵索挂篮悬臂浇筑施工，但当桥面较宽且有人行道翼缘板时，由于前支点牵索挂篮斜拉索间距大，要求挂篮构件抗变形能力强（刚度要强），势必造成挂篮自重大，单元杆件重，拼装挂篮需大型起重设备及较大的拼装平台。

钢混组合梁斜拉桥设计指南引言钢混组合梁斜拉桥凭借其出色的承载能力和高效的施工方法，成为桥梁工程中的常用结构形式。

为了指导该类桥梁的设计，制定了《钢混组合梁斜拉桥设计指南》（以下简称《指南》），旨在规范桥梁设计、施工和质量控制，确保结构的安全性和耐久性。

适用范围《指南》适用于钢混组合梁斜拉桥的设计，包括：桥梁跨度大于50米的单跨或连续钢混组合梁斜拉桥混凝土梁体为预应力或非预应力混凝土斜拉索为平行或扇形布置设计理念《指南》遵循以下设计理念：整体性原则：将桥梁各组成部分视为一个整体，综合考虑其力学性能和相互作用。

可靠性原则：采用符合国家标准的材料和施工工艺，并进行必要的冗余和抗震措施，提高桥梁的安全性。

耐久性原则：采用耐腐蚀材料和防护措施，延长桥梁的使用寿命。

经济性原则：在满足安全和耐久性要求的前提下，优化结构设计，降低工程造价。

设计要求荷载要求《指南》规定了钢混组合梁斜拉桥的荷载要求，包括恒载、活载、环境荷载和特殊荷载。

设计荷载应符合《公路桥梁荷载规范》（GB 50011）的要求。

材料要求《指南》规定了钢混组合梁斜拉桥所用材料的性能要求，包括混凝土、钢材、斜拉索和锚具。

材料性能应符合国家相关标准的要求。

结构设计要求《指南》规定了钢混组合梁斜拉桥的结构设计要求，包括梁体设计、斜拉索设计、连接节点设计、抗震设计和耐久性设计。

结构设计应满足《公路桥梁设计规范》（GB 50016）的要求。

施工要求《指南》规定了钢混组合梁斜拉桥的施工要求，包括施工顺序、材料控制、质量检查和安全措施。

施工应符合《公路桥梁施工技术规范》（GB 50214）和《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205）的要求。

质量控制要求《指南》规定了钢混组合梁斜拉桥的质量控制要求，包括材料试验、施工过程控制、完工验收和定期检测。

质量控制应符合《公路桥梁工程质量检验评定标准》（GB 50140）的要求。

案例分析《指南》中提供了钢混组合梁斜拉桥的案例分析，包括结构设计、施工技术和监测数据。

—113—《装备维修技术》2021年第3期1 斜拉桥简介斜拉桥结构组成：由塔（索塔）、梁（主梁）、索（斜拉索）三部分组成的组合结构。

斜拉桥的特点：斜拉桥是一种主梁、主塔受压为主，拉索受拉的桥梁。

斜拉桥采用斜拉索来支承主梁，使主梁变成多跨支承连续梁，从而降低主梁高度、增大跨度。

并且斜拉索对桥跨结构的混凝土主梁产生有利的压力，改善了主梁的受力状态。

结构体系：漂浮体系—塔墩固结、塔梁分离；半漂浮体系—塔墩固结、塔梁分离、主梁在塔墩上设置竖向支撑；塔梁固结体系—塔梁固结并支撑在塔墩上刚构体系—塔、墩、梁固结。

索塔按材料分：混凝土索塔、钢塔、钢混凝土塔按结构分：有单柱式、双柱式、门架式、倒Y 形、A 字形、H 形、钻石形、异形（拱形、鹅塔形、V 形）主梁按材料分：混凝土、钢主梁、钢混凝土结（叠）合梁；钢混凝土混合梁；按结构形式分：板式、箱形、双主肋断面斜拉索按材料分：平行钢丝斜拉索、钢绞线斜拉索按索面分：单索面、双索面、三索面按拉索布置分：扇形、竖琴形、星形2 结合梁斜拉桥受力特点（1）钢主梁或组合梁重量较轻.跨越能力强，而混凝土主梁自重大、刚度高，钢材和混凝土两种材料的在横桥和纵桥向的合理使用，充分发挥了各自的优势，加强了对建设条件的适应能力，改善了结构体系的受力性能，大大的优化了工程经济性。

（2）混合体系斜拉桥边跨一般设置多个辅助墩，可大大增加边跨主梁的刚度，减小活荷载作用下边跨挠曲对中跨的影响，进而使中跨主梁的拉索索力变幅减小显著，从而增强了拉索的抗疲劳影响。

同时边跨主梁密布的斜拉索，使混凝土主梁受力更接近于多支点弹性支承连续梁，可进一步减少预应力筋的配置。

（3）斜拉桥主梁存在2处钢-混结合部，钢-混结合部位置的选择需要考虑结构受力、施工及经济性三方面综合决定。

（4）混合体系斜拉桥中跨采用钢梁或组合梁，跨度大，刚度相对较小，施工期间的线型需要予以特别精确的计算：边跨采用混凝土梁，结构刚度大，施工期间各种外界因素对其线型影响小，但对内力影响较大。

大跨度混合梁斜拉桥施工控制关键技术崔彬文，北京铁城建设监理有限责任公司100855 北京海淀区摘要：随着科学技术的迅速发展，新技术、新材料的不断研发应用，计算机辅助设计在大跨度桥梁的设计中被广泛的应用，再利用遥控技术和GPS控制桥梁的施工，使得大跨度桥梁向着大跨度、新型、轻质和美观方向发展。

但是大跨度桥梁比普通桥梁在施工时，投资大，成本高，施工更为复杂。

本文主要探讨大跨度桥梁在施工过程中的关键技术。

【关键词】大跨度桥梁施工技术一、前言自从改革开放以来，我国大跨度桥梁施工的发展进入了一个高速的发展时期，主要表现在近几年来大幅度增加的桥梁建筑总数量，多样化体系的桥梁结构，桥梁结构的跨度也日益变大，建筑桥梁施工的工程环境也越来越复杂化，因此对大跨度建筑桥梁施工的技术有了更高程度的要求。

施工是桥梁建筑工程中很重要的一个环节，合理正确的施工措施能使得施工管理与组织的水平得到有效提升。

二、大跨度桥梁施工施工前期的准备工作2.1合理选取桥梁结构：一般情况下，普通的桥梁常采用T 型或槽型（U型）的桥梁截面，而大跨度预应力混凝土桥梁在截面形状的选择上与此有很大差别，其截面形状采用的是变截面箱型的结构，与一般形状相比，这种截面形状的承载能力更强，且自重较轻。

另外，对桥梁截面形状的选择，受到桥梁自身跨度的弯矩以及分布不均等因素的影响，综合各种因素，变截面箱型的结构形状是桥梁截面形状的最佳选择。

2.2科学合理的运用线性控制技术：对于大跨度预应力混凝土桥梁的建设施工技术而言，线性控制技术在桥梁工程中的运用是较为普遍的，通过分析桥梁整体结构，进行科学设计，并对施工过程进行有效控制。

三、大跨度桥梁基础施工关键技术3.1桥梁基础施工（1）大型深水群桩基础施工钻孔平台搭设：对大型深水桩基础结构进行施工时，近年来发展出了不少具有代表性的新技术和新工艺，如钢护筒平台和钢吊箱平台技术，这两种新工艺较之传统施工工艺在技术上更具有先进性。

斜拉桥边跨混凝土主梁施工关键技术摘要:本文以某三塔双索面混合梁斜拉桥为例,从混凝土主梁结构的受力特性和施工难点，及混凝土主梁施工顺序等方面出发，深入分析了该混凝土主梁施工关键技术，以供参考。

关键词:斜拉桥;混凝土主梁;桥梁施工1工程概况某大桥跨径布置为(90+160+2×616+160+90)m,其中(160+2×616+160)m为钢-混凝土结合梁,边跨90m为混凝土梁,靠钢-混凝土结合梁端边跨内4.5m长为钢梁与混凝土梁的结合段,该大桥立面示意见图1。

该桥6～7号墩间混凝土主梁跨越某防洪大堤,梁底距离地面高约21m。

边跨主梁采用混凝土边主梁结构,顶口宽32.3m、底口宽32.7m,梁高3.5m,见图2。

纵向沿桥轴线两侧16.15m各有宽4.0m、高3.177m的主梁腹板;顺桥向每隔4.0m设1道宽0.35m、高2.8m隔板横梁,在7号墩顶处横梁加宽为1.5m,6号墩顶处横梁加宽为2.0m。

梁体腹板及隔板横梁内均布置预应力。

混凝土主梁设有2%的双向横坡;在混凝土主梁上布置11对斜拉索。

主梁采用C60混凝土,方量为3688m3,重约9588t。

图1 大桥立面示意图2 边跨混凝土主梁结构2 混凝土主梁结构的受力特性和施工难点2.1混凝土主梁结构的受力特性混合梁斜拉桥体系施工技术日益成熟,并且在大跨径斜拉桥领域应用越来越广泛。

其主梁结构的受力特性:(1)主跨的跨越能力比一般的斜拉桥大,而边跨与主跨的比例一般比传统的斜拉桥小。

(2)边跨预应力混凝土主梁不但能平衡主跨的钢主梁重量,确保边跨各支点均不出现拉力,而且由于后锚拉索分布较密,从总体上提高了整座桥的刚度。

当主跨布置活载时,主跨的梁体变形和桥塔变位均有减小的趋势,实际上边跨结构起到了很好的锚固作用,这也是纵向组合斜拉桥的基本构思之一。

(3)由于边跨设有较多的刚性支承点,因此当边跨布置活载时,对主跨影响较小。

主跨的弯矩变幅和斜拉索索力变幅明显减小,因而也减小了主梁和斜拉索的疲劳影响。

混合梁斜拉桥的设计研究作者：赵天野李洋来源：《科技探索》2013年第07期摘要：结合段的设计对于混合梁斜拉桥的性能至关重要。

本文简要的介绍了混合梁斜拉桥的发展，优点，以及结合段位置的确定原则和结合段的连接方式。

关键词：混合梁结合段斜拉桥1.前言由于钢与混凝土结合可以提高力学性能和改善经济性，所以最近几年混合梁斜拉桥的工程实例不断增加，混合梁斜拉桥以其独特的构造与技术特点显示出其强大的生命力。

所谓的混合梁斜拉桥是指斜拉桥的主梁沿主梁的长度方向由两种不同的材料组成，主跨的梁体为钢梁，边跨（或伸入主跨一部分）的梁体为混凝土梁。

由于混合梁斜拉桥与混凝土斜拉桥和钢斜拉桥相比较，施工方便且造价低，所以在20世纪80年代末得到了飞速的发展。

1986年加拿大建成的混合梁斜拉桥——安娜血丝桥，一直保持了7年世界最大跨径斜拉桥的记录。

我国的混合梁斜拉桥虽起步晚，但发展进度很快，近年来国内设计并建成了许多大跨度混合梁斜拉桥：苏通长江大桥、湛江海湾大桥、荆岳长江大桥、舟山桃夭门大桥、鄂东长江大桥等，这使我国在该领域的实践走向了世界的前列。

2.混合梁斜拉桥的优点在实际应用中，混合梁斜拉桥较单一的钢梁斜拉桥或混凝土梁斜拉桥有许多的优点，主要体现在：（1）中跨采用自重较轻的钢梁，边跨采用自重和刚度较大的混凝土梁，增加了边跨主梁的重量和刚度，又由于混凝土梁具有良好的锚固和压重作用，从而避免了边跨的桥墩上浮，减小了主跨梁体的内力和变形，降低甚至消除了边跨端支点的负反力，从而加大了斜拉桥的跨越能力。

（2）混合梁斜拉桥采用密边跨可大大减小边跨挠曲对中跨的影响，使结构受力更接近于弹性支撑连续梁。

（3）混合梁斜拉桥边跨与中跨是一种锚固与被锚固的关系，这种锚固并不像悬索桥那样是集中锚固，而是分散于整个边跨，因此，既使中跨跨越能力大大提高，又使边跨不必做得非常强大。

（4）密边跨和沉重的混凝土边跨提供的稳固支撑降低了活载引起的拉索力变化幅度，减小了疲劳影响。

铁路大跨度混合梁斜拉桥技术体系构建及工程应用铁路大跨度混合梁斜拉桥是一种新型桥梁结构，其特点是梁体与主悬索相结合，能够满足大跨度铁路线的要求。

本文将探讨铁路大跨度混合梁斜拉桥的技术体系构建及工程应用。

一、技术体系构建铁路大跨度混合梁斜拉桥的技术体系构建包括桥梁结构设计、施工工艺、材料选用、梁体与主悬索的连接设计等。

具体如下：1.桥梁结构设计：铁路大跨度混合梁斜拉桥的结构设计需要考虑桥梁的承载能力、设计寿命、抗风性能等要求。

在结构设计中，需要充分考虑梁体与主悬索的协同工作，确保桥梁的稳定性和安全性。

2.施工工艺：铁路大跨度混合梁斜拉桥的施工工艺需要考虑梁体的制造、吊装、调整、焊接等过程。

施工过程中，需要采用先进的施工设备和技术，确保桥梁的质量和施工进度。

3.材料选用：铁路大跨度混合梁斜拉桥的材料选用需要考虑桥梁的耐久性和抗腐蚀性。

梁体通常采用高强度混凝土，主悬索通常采用高强度钢材，确保桥梁的安全使用。

4.梁体与主悬索的连接设计：铁路大跨度混合梁斜拉桥的梁体与主悬索的连接设计需要考虑受力传递的效果和连接的可靠性。

常用的连接方式有焊接、螺栓连接等，确保梁体与主悬索之间的力学性能。

二、工程应用铁路大跨度混合梁斜拉桥的工程应用主要包括高铁线路、大型跨海跨江桥梁等。

具体如下：1.高铁线路：铁路大跨度混合梁斜拉桥在高铁线路中的应用能够满足高速列车行驶的要求。

其具有调整结构刚度、减小桥梁跨度、提高桥梁承载能力等优点。

在高铁线路中，铁路大跨度混合梁斜拉桥能够减少列车的颠簸感，提高乘客的乘坐舒适性。

2.大型跨海跨江桥梁：铁路大跨度混合梁斜拉桥在大型跨海跨江桥梁中的应用能够满足桥梁在复杂环境下的需求。

通过悬索与梁体的结合，铁路大跨度混合梁斜拉桥能够在强风、大浪等恶劣环境下保持桥梁的稳定性和安全性。

总结：铁路大跨度混合梁斜拉桥的技术体系构建及工程应用涉及桥梁结构设计、施工工艺、材料选用、梁体与主悬索的连接设计等方面。

其应用领域包括高铁线路、大型跨海跨江桥梁等。

分析大跨超宽钢箱梁斜拉桥边跨施工关键技术大跨超宽钢箱梁斜拉桥是一种常见的大跨度桥梁结构形式，其适用于跨越河流、谷地等宽度较大的场合。

与传统的连续梁桥相比，超宽钢箱梁斜拉桥具有结构轻量化、施工周期短、成本低等优势。

因此，研究大跨超宽钢箱梁斜拉桥的施工关键技术对于提高桥梁工程质量和施工效率具有重要意义。

大跨超宽钢箱梁斜拉桥的施工关键技术主要包括桥墩基础施工、桥塔施工、箱梁制作安装和斜拉索索力调整等方面。

1.桥墩基础施工技术：大跨超宽钢箱梁斜拉桥的桥墩基础是其承重和稳定的关键部分。

在桥梁设计中，需根据地基情况选择合适的基础形式，如浅基础和深基础。

在施工过程中，需使用适当的测量手段确保桥墩的位置、高程和形状的精确控制。

2.桥塔施工技术：大跨超宽钢箱梁斜拉桥的桥塔是支撑箱梁和斜拉索的重要部分。

在施工过程中，桥塔的位置、高程和形状需要精确控制，并采取适当的脚手架和模板来支撑和保护桥塔的施工。

此外，桥塔的钢筋混凝土浇筑需要注意施工温度和养护条件的控制，以确保其强度和耐久性。

3.箱梁制作安装技术：大跨超宽钢箱梁斜拉桥采用钢箱梁作为主体结构，其制作和安装是施工的重要环节。

制作过程中，需要保证钢箱梁的几何尺寸精确、焊缝质量良好，符合相关标准和规范。

在安装过程中，需要合理选择起吊机械和起吊方案，确保钢箱梁准确无误地安装到桥墩和桥塔上。

4.斜拉索索力调整技术：斜拉索是大跨超宽钢箱梁斜拉桥的主要承载部件之一，其索力大小对于桥梁的稳定性和安全性至关重要。

在施工过程中，需通过张拉调整斜拉索的索力，保证其满足设计要求。

调整过程中，需要注意斜拉索的张拉速度和方法，以及索夹、导向装置的选择和安装。

综上所述，大跨超宽钢箱梁斜拉桥的施工关键技术涉及桥墩基础施工、桥塔施工、箱梁制作安装和斜拉索索力调整等方面。

通过合理选择施工方法、加强施工过程质量控制，可有效提高大跨超宽钢箱梁斜拉桥的施工效率和工程质量，为桥梁工程的顺利完成提供技术支撑。

第17卷第1期2018年1月北京工业职业技术学院学报JOURNAL OF BEUIIVG POLYTECHNIC COLLEGENo. 1 Vol. 17Jan. 2018钢混结合梁斜拉桥边跨现浇段支架数值分析王月钱1刘勇2(1.北京工业职业技术学院建筑与测绘工程学院，北京100042;2.烟台市套子湾污水处理有限公司，山东烟台264000)摘要:基于有限元分析软件MIDAS/UPl对大桥边跨现浇段支架建立分析计算模型。

建立模型时，支架底部边界条件设为固结，钢立柱、平联、主横梁、贝雷梁以及分配梁均采用梁单元模拟，钢立柱与主横梁、主横梁与贝雷梁、贝雷梁与分配梁之间均采用主从节点的刚性连接模拟。

然后，对支架的强度、竖向位移和整体稳定性进行分析。

结果表明：支架的个别构件受力和变形值较大，施工过程中应加强观测。

关键词：斜拉桥;模态分析;施工支架;稳定性分析中图分类号:U442.55 文献标识码:A文章编号：1671 -6558(2018)01 -23 -05D O I：10.3969/j.issn.1671 -6558.2018.01.006Numerical Analysis of Side - span Cast - in - situ Brackets ofSteel Concrete Composite Beam Cable - stayed BridgeWANG Yueqian1LIUYong2(1.School of Civil and Surveying Mapping Engineering，Beijing Polytechnic College，Beijing 100042，China;2. Taoziwan Sewage Treatment Co.Ltd.of Yantai City，Yantai Shandong264000，China)Abstract：In this paper，the a nalysis and calculation model of tlie side- span cast - in- situ brackets of a steel concrete composite beamcable- stayed bridge is established by the FEA programMIDAS/civil.In the model，the botom bound­ary of tlie c onstruction bracl^et is considered to be fixed，and steel column，bracing，main beam，bailey beam and dis­tributive girdersare are s imulated by line element.They are joined together by fixed joints.Then，the strength，vertical displacement and stability of the construction brackets are analyzed.T he results show that the stress the individual frame are larger，and the observation should be strengthened during the construction. Key words：cable- stayed bridge;modal analysis;construction bracket;stability analysis0引言斜拉桥由主梁（桥面体系）、斜拉索（支承体系）和桥塔3大部分组成。

公轨两用超宽钢箱-混凝土混合梁独塔斜拉桥施工技术摘要：对于公轨两用钢-混凝土混合箱梁独塔斜拉桥，系统描述了河堤防洪区钢箱梁支架地基改良处理以及超宽双边主梁钢箱梁整体节段采用支架滑移法与悬臂吊装法等施工技术。

关键词：钢箱-混凝土混合箱梁；独塔斜拉桥；施工技术一、工程简介1、工程概况新型公共交通系统某特大桥主桥是一座大跨径空间双索面钢箱-预应力混凝土混合梁独塔斜拉桥，塔、墩、梁固结体系，桥长475m，宽46.5m，采用轨道交通+双向6车道+双侧人行道布置，投资总额3.5亿。

图1 桥型布置图图2 桥梁横断面布置示意图2、工程重难点陆地大角度倾斜砂岩大直径钻孔灌注桩施工技术、河堤段防洪区钢箱梁支架地基处理技术、受限区域有粘结预应力混凝土塔吊基础施工技术、超高索塔自爬模施工技术、223t超宽双边主梁式钢箱梁整体节段安装技术等。

二、施工工艺流程大桥主桥施工流程如图3所示。

图3 全桥施工流程图三、关键技术1、河堤旁陆地大角度倾斜砂岩大直径钻孔灌注桩施工技术索塔桩基施工是本桥关键线路控制性节点，Ø2.5m钻孔灌注桩多达30根，且索塔一角位于河堤内侧边坡上，距离河堤近，施工风险高；索塔西南-西北角基岩面倾斜情况严重，最大倾角达69度，造成索塔西南-西北角有11根桩桩长40m-54m不等，占该墩桩总数36.7%，其余桩长为38m，单桩桩长差异很大；在中风化砂岩地层中又存在2-3次强风化夹层，最大岩石强度达到122MPa，基岩强度高，且设计要求桩底需嵌入微风化砂岩不小于7.2m，嵌岩深度大，施工难度大。

图4 索塔桩基大角度倾斜岩面示意图根据国内大直径桩工设备现状，本工程桩工设备需在XR420旋挖钻、KPY4000液压钻机及大直径正（反）循环冲击钻等设备可供选择。

而对于基岩强度高且大角度倾斜岩面不宜选用旋挖钻机与KPY4000液压钻机；在大直径冲击钻机中，以使用大吨位钻头的反循环冲击钻机生产效率高、质优可靠优于正循环冲击钻机。

斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法是一种具有高效、安全、节能等特点的桥梁施工工法，适用于大跨度、超宽桥梁的施工。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

一、前言斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法是针对大跨度斜拉桥施工中存在的困难和风险而研发的一种施工工法。

通过采用挂篮技术和组合式施工方法，可以大幅提高施工效率，保证施工质量，减少对环境的影响。

二、工法特点1. 高效：工法采用组合式施工方法，可以同时进行多个施工工序，大大提高施工效率。

2. 安全：工法使用挂篮进行施工，可以有效降低工人高空作业的危险性。

3. 节能：工法采用混凝土梁构造，可以减少对原材料的消耗和能源的使用。

4. 环保：工法采用挂篮作业，减少对水体的污染，并减少了噪音和扬尘的产生。

三、适应范围该工法适用于跨度大、宽度宽的斜拉桥的施工，特别适合于对环境要求严格的地区。

可以适用于不同材料和形式的桥梁，如钢桥、混凝土桥等。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系在于工法的理论依据和实际应用。

在施工过程中采取的技术措施包括：挂篮悬浇混凝土、预制梁段吊装等。

通过详细的分析和解释，读者可以了解该工法的原理和实际应用。

五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括：基础施工、箱梁浇筑、预制梁段吊装等。

通过对每个阶段的详细描述，读者可以了解施工过程中的每一个细节。

六、劳动组织劳动组织是指施工过程中的各个岗位、工种和工作流程。

在施工过程中，需要合理组织和安排工人的工作，确保施工的顺利进行。

七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括：吊车、挂篮、混凝土搅拌机等。

通过详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法，读者可以了解如何正确操作这些机具设备。

八、质量控制施工过程中的质量控制包括：混凝土的配合比控制、挂篮的质量检测等。

通过详细介绍这些质量控制的方法和措施，可以确保施工过程中的质量达到设计要求。