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中国轮胎行业发展前景与预测摘要近几年，轮胎制造行业的进展速度高于GDP的进展速度。
中国轮胎制造业市场规模不断扩大，分析我国轮胎工业的进展现状，我国轮胎市场状况，指出行业存在的问题和入世面临的机遇与挑战，提出轮胎工业的进展思路。
引言备受轮胎行业关注的2004年度世界轮胎75强〔以2003年销售额计〕排行榜被美国«橡塑新闻»周刊推出。
中国入围的轮胎企业共21家，其中内地企业16家。
2003年美国、中国和日本的轮胎产量分别为2.37亿条、1.88亿条和1.7亿条，中国轮胎产量已超过日本，位居世界第二。
但进入世界11强的轮胎公司美国有两家，日本有4家，而中国无一家公司问鼎，差距一目了然。
2004年7月国内技术装备最先进的全钢载重子午线轮胎生产线在济宁银河工业园正式投产，首批陆通轮胎顺利下线。
陆通轮胎项目年生产能力160万套，总投资20亿元。
项目核心设备全部从德国、美国、意大利、荷兰等国家引进，生产线技术水平、自动化程度均居世界领先水平，项目达产后可新增产值30亿元。
2005年3月17日，青岛双星〔000599〕正式托管东风轮胎，这次的战略重组被业界称为〝中国轮胎业国企重组第一案〞。
此次青岛双星宣布并购东风金狮轮胎，即宣告了我国轮胎行业新一轮整合大潮已不期而至。
事实上就在去年，新加坡佳通轮胎集团收购了*ST桦林〔600182〕，也印证了这一点。
如何说，商机的无限扩大，外资轮胎巨头争夺中国市场的竞争将更加剧烈。
在如此市场环境下，国内轮胎行业并购活动亦会喧闹专门。
能够预期，国内轮胎行业的要紧企业，如黄海股份〔600579〕、风神股份〔600469〕、黔轮胎〔000589〕、轮胎橡胶〔600623，900909〕等企业估量亦会有类似的举动，或并购国内其它企业，或与外资巨头加强合作。
一、轮胎行业的进展现状与存在问题2004年全球轮胎市场变化纷呈，中国轮胎行业在2003年连续进展的基础上，2004年全行业连续出现连续、平稳的增长态势，包括斜交线轮胎和子午线轮胎在内的整个轮胎替换市场连续快速健康成长，中国子午线轮胎替换市场的进展势头超过了国际市场。
航空子午线轮胎胎侧胶配方的优化设计吴洪全，黄义钢，常爱修，臧云红（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛266400）摘要：对航空子午线轮胎胎侧胶配方进行优化设计。
试验结果表明：胎侧胶优选配方为天然橡胶 65，顺丁橡胶 35，炭黑N375 50，增粘树脂Koresin 2，防老剂 5.5，不溶性硫黄 1.8，促进剂TBBS 0.8，其他 8.7；与生产配方胶料相比，试验配方胶料的门尼焦烧时间延长，加工安全性和抗硫化返原性能提高，硫化胶的密度减小，拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度增大，耐低温和耐屈挠性能提高；成品轮胎的导电性能达到相关标准要求。
关键词：航空子午线轮胎；胎侧胶；物理性能；耐低温性能；耐屈挠性能；导电性能中图分类号：U463.341＋.6 文章编号：1006-8171（2023）03-0172-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.03.0172我国具有世界上发展很快、潜力巨大的航空市场。
据测算，2016—2035年的20年间，我国飞机保有量将由8 001架增加到34 264架，航空轮胎市场规模也相应的将由38.66亿元提高到97.76亿元，市场潜力巨大。
作为全球轮胎产销大国，我国的高端航空轮胎市场却被米其林、普利司通、固特异等国际巨头占据了95%的份额，处于绝对垄断地位[1-3]。
国内航空轮胎生产处于“卡脖子”状态。
纵观国内航空轮胎发展史，从原沈阳第三橡胶厂研制出第1批航空斜交轮胎开始，起步晚、起点低，可生产航空轮胎的厂家少，技术相对落后。
如今，航空轮胎正进入子午化扩张期，又适逢我国航空轮胎发展迎来政策利好期，多家国企、民企轮胎厂开始参与航空轮胎的研制，在注重传统航空斜交轮胎和航空子午线轮胎研发的同时，布局研发新一代航空子午线轮胎技术和产品，是追赶国际巨头、缩小差距的绝好机遇[1]。
我公司正在使用的航空轮胎胎侧胶因耐高低温性能及耐屈挠性能较差，已不能满足航空子午线轮胎的相关要求。
![对我国航空制造业的SWOT分析[5篇范文]](https://img.taocdn.com/s1/m/609c800a0812a21614791711cc7931b764ce7b7c.png)
对我国航空制造业的SWOT分析[5篇范文]第一篇：对我国航空制造业的SWOT分析对我国航空制造业的SWOT分析航空制造业是国家必须高度重视的战略产业，它不仅是国民经济的加速器，更是国家安全的有力保证。
中国与世界主要强国之间仍将保持既有合作又有斗争的微妙关系，因此，航空制造业在“十二五”乃至2020年期间都是国家重点发展的行业。
对航空制造业进行SWOT 分析，能够更加明确该行业的前进方向。
优势分析1.我国航空工业具备技术基础我国航空工业是在高度重视国防建设的上世纪五六十年代开始的，完全依靠国家投资，并已具备了一定的技术、产业基础。
从建国初期的仿制前苏联制式军机，到改革开放后开始接受欧美等西方国家的理念，从上世纪80年代初改装的歼7-M接受英国的平显等火控电子设备，到90年代J7G学习参考欧美标准而自己集成全国产的航电、机载设备，到2000年后学成之后的成果J10、J11的成建制装备，虽然目前无法赶超欧美，但为我国航空制造业的发展奠定了技术基础。
2.航空产品需求不断增长航空产品主要包括航空军品、航空民品和非航空民品。
一方面，由于国际军备竞赛的加剧、军事装备的升级，对航空军品的需求不断上升，这通过国防支出的逐年增加可以很容易看出，2009年中国国防预算为4806.86亿元人民币，比上年的预算执行数增加624.82亿元人民币，增长率为14.9%，国防费预算占当年全国财政支出预算的6.3%。
2008年中国国防支出4177.69亿元，比2007增长17.6%，而武器装备费用约占国防开支的1/3。
一方面，“大飞机战略”的出台，我国开始研制大型民用飞机，刺激了航空民品的需求。
3.航空物流园区的建立有利于航空业的发展2005年开始，我国航空物流园得到了前所未有的大发展，各地航空物流园掀起了一股建设热潮。
航空物流园区以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心，为航空企业提供物流信息服务及综合物流服务，航空物流园区的建立对于降低物流成本具有重要的作用，促进了航空业的发展。
中国橡胶深度DEPTH REPORTS排序单位名称2017年销售收入（亿元）2016年销售收入（亿元）主导品牌备注36山东豪克国际橡胶工业有限公司14.31013.945雄鹰、鹰霸37山东泰山轮胎有限公司14.18712.980泰山38河南爱特驰轮胎股份有限公司12.380 3.100好友、路耐特含好友轮胎、爱特驰轮胎39山东三工橡胶有限公司11.200—三工40天津市万达轮胎集团有限公司10.9008.760万达、COMPASS41山东奥戈瑞轮胎有限公司10.700 6.720骄马、川越42肇庆骏鸿实业有限公司10.530—MAXTREK43南港（张家港保税区）橡胶工业有限公司10.36010.090NNANKANG44山东丰源轮胎制造股份有限公司10.0007.600远路45湖北奥莱斯轮胎有限公司9.200—奥莱斯、佳斯宝46福建省海安橡胶有限公司8.3108.040陆安47山东多路驰橡胶股份有限公司7.600—雷登48山东创华轮胎有限公司 6.600—陆峰、诺兰德49江苏华安橡胶科技有限公司 6.000 2.200华安50山东省振泰集团股份有限公司 3.960 5.520振泰耐力根、昱升51天津国际联合轮胎橡胶股份有限公司3.509 3.400天力、TIANLI52威海中威橡胶有限公司 2.930 2.630ZOWIN主营：工程轮胎、特种轮胎53青岛启航轮胎有限公司 2.030 2.600FORERUNNER、FOADGUIDER54青岛奥诺轮胎有限公司 1.890 1.900HONOUR55芜湖集拓实心胎有限公司 1.100—集拓主营：实心轮胎56江苏托普车轮有限公司0.8000.325TOPOWER、JADEKING主营：实心轮胎57烟台万雷橡胶轮胎有限公司0.7800.760WRST、WonRay主营：实心轮胎58中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司0.660 1.340三环主营：航空轮胎注：该排行榜是针对中国轮胎企业的排名，以2017年企业在中国大陆工厂和海外工厂总销售收入（包括出口）为依据。
航空器橡胶轮胎翻新的市场前景和预测橡胶轮胎是航空器重要的组成部分，对飞机的安全和性能起着至关重要的作用。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，航空器的轮胎面临磨损和老化问题。
为了延长航空器轮胎的使用寿命和降低维护成本，航空器橡胶轮胎翻新行业逐渐兴起。
本文将探讨航空器橡胶轮胎翻新的市场前景和预测。
在过去的几十年里，航空行业取得了长足的发展，航空器的数量大幅增加，这导致航空器橡胶轮胎翻新行业的需求不断增加。
翻新可以将老化的轮胎经过修复和再生工艺，使其恢复到安全可靠的状态，延长使用寿命。
相比于购买新轮胎，翻新轮胎遵循了可持续发展的原则，减少了资源的浪费，对环境保护有着积极的意义。
随着全球环保意识的提升，航空器橡胶轮胎翻新行业将迎来更广阔的市场。
首先，航空器橡胶轮胎翻新可以显著降低维护成本。
一架商用飞机的轮胎维护成本占到了整个飞机维护成本的相当比例。
翻新轮胎的价格通常只有新轮胎价格的一半，这将为航空公司节省大量的维护成本。
在竞争激烈的航空市场中，降低成本可以增加航空公司的竞争力，提高盈利能力。
其次，航空器橡胶轮胎翻新市场有着巨大的潜力。
根据统计数据显示，全球航空客运量持续增长，预计到2039年将翻倍增长。
这意味着航空公司将需要更多的轮胎，而航空器橡胶轮胎翻新行业将能够满足这一需求。
此外，随着新兴市场航空行业的快速发展，航空器数量将继续增加，这将进一步推动橡胶轮胎翻新市场的发展。
再次，技术的进步为航空器橡胶轮胎翻新提供了更多的可能性。
翻新技术不断改进和创新，使得翻新后的轮胎可以与新轮胎相媲美甚至更好。
新的翻新工艺、材料和设备的引入，提高了翻新轮胎的质量和性能，使其能够满足航空行业对安全和卓越性能的要求。
这将进一步推动航空器橡胶轮胎翻新市场的增长。
然而，航空器橡胶轮胎翻新市场仍面临一些挑战。
首先，翻新轮胎的质量控制是一个关键问题。
轮胎翻新过程中的每一步都需要严格的控制和检测，以确保翻新轮胎的质量和性能达到标准。
我国证券投资的宏观及行业分析方法——对航空板块的分析1．温家宝总理在英国讲话：6月25日，温家宝总理在英国《金融时报》发文表示：“中国已经将限制物价上涨作为宏观经济调控的首要任务，并且采取了一系列有针对性的政策。
这些政策措施已经开始生效。
总体的物价水平已经进入一个可控的区间，并且有望稳步下降。
”温家宝总理的讲话一方面是一个积极信号，可以增加市场信心；另一方面一些机构投资者也积极响应，纷纷买进股票拉动股价上升，使市场有了新一轮行情，航空板块也因此受益。
2．石油零关税：财政部发布通知称：“自2011年7月1日起，将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油将以零关税进口。
”对航空也来说，此举是极大利好。
一方面，下调进口关税，可能是出于在原油价格相对便宜时增加汽油、燃料油等的进口量的考虑，有利于降低航空成本。
此外，下调进口税率，对于稳定油价具有重要意义。
上周五(24日)纽约原油期货合约价格已跌至91.23美元/桶，这次大幅度下调石油进口关税与国际油价近期大幅下跌叠加在一起，国内成品油价格势必会迎来一定的下调区间，而随着夏季用电用能高峰的到来，降低税率，也显现出国家保障成品油供应平衡的决心和态度。
3．解禁股减少：前不久刚刚解禁147亿，达到今年最低值，这将会引起再融资的减少，一定程度上增加每股收益，拉动股票上涨。
航空股价格也随之上升。
4．央票停发：6月22日下午央行官网发布通知：“本周四暂停中央银行票据发行。
”央票停发首先传递的信号是央行目前已无意继续回笼资金，这是面对目前资金面较紧的情况所采取的合理措施，对股市短线的影响是积极的。
5．人民币升值：影响航空公司利润的主要因素有三个：航油价格、航空运输量、人民币汇率。
而在这三个重要因素中，人民币汇率升值的影响占较大比重，主要表现在降低成本。
目前航空公司的飞机主要是通过从国外购买和融资租赁的方式获得，其他重要设备和零件的购买也是从国外购入。
7中国橡胶中国橡胶工业协会秘书长 徐文英近3年我国轮胎产品进出口情况分析近10年来我国轮胎工业发展迅速，对外出口保持较高增速。
但随着出口数量的增多，贸易摩擦也日益增加。
本文通过对近3年我国轮胎产品进出口数据的分析，发现美国对我国轿车轮胎、卡客车轮胎发起的“双反”调查确实影响了我国对美国的出口。
此外，企业应从进出口价格的变化趋势来合理安排出口价格，减少贸易摩擦。
本文所指轮胎为新的充气橡胶轮胎—海关代码4011项下所有产品，包括轿车胎、卡客车轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎、航空轮胎、非公路用轮胎、农业林业用轮胎等。
表1 2016年我国轮胎产品整体出口情况401120（客货车用新轮胎）331.1966.70 2.01 5.8-7.957.0451.72401130（航空轮胎）0.04690.072715.50 3.1 3.10.010.06401140（摩托车胎）11.6 3.15 2.7212.1-0.4 2.00 2.44401150（自行车胎）7.80 2.19 2.81-2.1-10.3 2.00 1.70401161（农林车及机器用新人字型轮胎）8.49 1.98 2.33-4.4-11.8 1.46 1.54401162（建筑用轮胎，轮辋≤61cm ） 1.490.35 2.350.3-6.10.260.27401163(建筑用轮胎，轮辋≥61cm) 2.890.73 2.537.2-3.10.500.57401169（其他新的人字型轮胎）0.9420.25 2.65-0.2-10.50.160.19401192（其他农林车辆及机器用新的轮胎） 1.890.44 2.330.3-5.70.330.34401193（其他建筑用轮胎，轮辋≤61cm ） 6.47 1.30 2.017.4-3.2 1.11 1.01401194（其他建筑用轮胎，轮辋≥61cm ）12.25 3.01 2.467.2-4.2 2.11 2.33401199（未列名的新的轮胎）9.8 2.57 2.62 6.5-4.8 1.69 1.99总计580.59128.96 2.22 6.4-6.9100100一、2016年我国轮胎产品整体进出口情况1.出口情况通过表1可以看出，2016年我国出口轮胎重量为580.59万吨，同比（下同）增长6.4%；金额为128.96亿美元，下降6.9%；出口均价为2.22美元/千克。
科技资讯2016 NO.24SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 业 技 术54科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION机轮由轮毂和轮胎组成。
机轮在地面支撑飞机时,轮胎会承受静载荷、动载荷和冲击载荷。
轮毂维护手册和轮毂本体通常规定了允许安装的轮胎尺寸。
不仅尺寸相同的轮胎可能是由不同轮胎生产厂家生产的,而且同一轮胎生产厂家生产的尺寸相同的轮胎可能具有不同的性能。
不同型号或重量的飞机要求具有不同性能的轮胎。
对于维护多种型号飞机的飞机维修单位和维护多种件号机轮的部件维修单位,可能发生安装尺寸符合要求但性能不满足要求的轮胎,从而可能造成轮胎爆破,影响飞机的安全和正常运行。
在某些情形下,可选择允许替换的轮胎来保障飞机航班的正常运行。
依据中国民用飞机机队机型现状,结合主要轮胎生产厂家轮胎数据,分析民用飞机轮胎互换性控制的必要性,进一步分析飞机轮胎互换性的影响因素,提出飞机轮胎互换性的控制措施。
1 民用飞机轮胎互换性控制的必要性航空公司运营的飞机主要为波音和空中客车公司生产。
波音飞机机型包括B737、B747、B757、B767、B777和B787等。
空中客车飞机机型包括A319、A320、A321、A330和A380等。
飞机轮胎生产厂家有米其林(MICHELIN)、普利司通(BRIDGESTONE)和固特异(GOODYEAR)等。
查阅轮胎生产厂家资料,发现存在尺寸规格相同的轮胎适用于不同的机型。
表1列举了米其林尺寸规格相同的轮胎。
尺寸规格相同的轮胎,有多个不同的轮胎层级。
尺寸规格和层级相同的轮胎,有不同的速度级别。
某些不同层级的轮胎可用于相同的机型。
某些尺寸规格相同的轮胎既可用于主轮也可用于前轮。
某个机型只允许使用特定层级的轮胎。
某个机型只允许使用特定速度级别的轮胎。
由于轮胎尺寸规格相同,可能发生轮胎误装,导致不符合层级或速度级别要求的轮胎用于某个机型,在特定条件下轮胎可能爆破,从而可能损伤飞机结构,影响飞机的安全。
中国轮胎行业的发展简史中国轮胎行业发展简史:自1934年中国的第一条轮胎生产成功到现在，已经过去了80多年，中国的轮胎行业也发生了翻天覆地的变化。
中国轮胎行业的飞速发展是自改革开放以后，中国轮胎的逐渐从量变转变为质变。
轮胎发展初期（1934-1977）1934年10月8日，第一条国产轮胎轿车轮胎研发成功，它是由双钱的前身大中华橡胶厂生产，生产这条轮胎的人名为薛福基。
新中国成立以后，轮胎市场出现了四家独大的现状，即：国营第一、第二轮胎厂和上海大中华、正泰两家私营橡胶厂，总生产能力14万条。
之后这四家轮胎厂为基础，技术和产能逐渐扩散到全国，截止到改革开放前夕的1977年，国内已经形成了10大轮胎生产基地，建成国家重点轮胎企业60家，国内轮胎产能已经达到1000万条，子午线轮胎进入了小批量试产，为国内轮胎行业后面的大发展奠定了良好的基础。
轮胎行业蓬勃发展（1978-1992）自进入改革开放以后，中国轮胎行业飞速发展。
1980年，上海正泰橡胶厂通过引进德国二手设备，成功完成了乘用子午线轮胎工业化生产，并在上海大众的桑塔纳轿车上配套，打破了国内汽车厂家不使用国产轮胎的历史，后通过不断吸收和改进，技术逐渐扩散到杭州橡胶厂等企业。
1986年，桦林橡胶厂首次引进10万条/年载重子午线轮胎生产线，1989年成功投产，之后也在全国范围内得到了推广。
这一阶段，主要是民族品牌的轮胎企业在政府扶持下的投资浪潮，外资轮胎企业仅有部分在国内设立了销售机构，经过这一阶段的发展，民族品牌的骨干轮胎企业基本建成，轮胎产业布局初具雏形，为后来我国成为世界轮胎工厂奠定了基础。
在这期间，一家在倒闭边缘的轮胎企业也出现改变，他就是现在的玲珑轮胎，并且保持着强劲的劲头。
1976年，他还是一个小的轮胎作坊，现在拥有着自己的轮胎产业帝国。
在1978年至1992年，是中国轮胎企业开始发生量变，子午线轮胎数量逐渐增多，大尺寸轮胎市场逐渐涉及，并且子午线工程机械轮胎也可以自主制造。
2012-2016年中国航空轮胎市场投资分析报告内容简介：本研究报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国务院发展研究中心、工商局、发改委、国家海关总署、以及各行业协会、国际调研机构、国内外媒体报刊等提供的大量资料，对航空轮胎行业进行了全面的分析。
报告分别研究了航空轮胎的基本情况、我国航空轮胎行业现状、航空轮胎市场动态、国内外航空轮胎优势企业的经营状况、航空轮胎的发展趋势等。
本报告是航空轮胎制造企业、科研部门、投资机构等相关单位准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，把握企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。
本报告的研究框架全面、严谨，分析内容客观、公正、系统，是相关单位进行市场研究工作时不可或缺的重要参考资料，同时也可作为金融机构进行信贷分析、证券分析、投资分析等研究工作时的参考依据。
以下是报告的详细目录：目录第一章航空轮胎行业概述第一节航空轮胎简述一、定义及分类二、产品特性三、主要应用领域第二节航空轮胎的生产工艺第三节航空轮胎的型号及用途第四节航空轮胎行业发展现状第二章世界航空轮胎行业运行概况分析第一节2010-2011年世界航空轮胎工业发展现状分析一、全球航空轮胎市场需求分析二、世界航空轮胎应用情况分析三、国外航空轮胎产品结构分析第二节2010-2011年世界航空轮胎行业主要国家发展分析一、美国二、日本三、德国第三节2012-2016年世界航空轮胎市场前景预测分析第三章航空轮胎行业基本情况分析第一节航空轮胎行业发展环境分析一、2010-2011年我国宏观经济运行情况二、我国宏观经济发展运行趋势三、航空轮胎行业相关政策及影响分析第二节航空轮胎行业基本特征一、行业界定及主要产品二、行业在国民经济中的地位三、航空轮胎行业特性分析四、航空轮胎行业发展历程五、国内市场的重要动态第三节国际航空轮胎行业发展情况一、国际航空轮胎行业现状分析二、主要国家航空轮胎行业情况三、国际航空轮胎行业发展趋势分析四、国际市场的重要动态第四章2010-2011年我国航空轮胎行业运行分析第一节2010-2011年我国航空轮胎行业发展状况一、我国航空轮胎行业发展现状分析二、我国航空轮胎行业市场特点分析三、我国航空轮胎行业技术发展状况第二节我国航空轮胎行业存在问题及发展限制一、主要问题与发展受限二、基本应对的策略第三节我国航空轮胎上、下游产业发展情况一、航空轮胎行业上游产业二、航空轮胎行业下游产业第四节2010-2011年中国航空轮胎行业动态分析第五章航空轮胎行业生产分析第一节航空轮胎行业总体规模第二节航空轮胎产能概况一、2009-2011年产能分析二、2012-2016年产能预测第三节航空轮胎产量概况一、2009-2011年产量分析二、产能配置与产能利用率调查三、2012-2016年产量预测第四节航空轮胎产业的生命周期分析第六章航空轮胎行业竞争分析第一节航空轮胎行业集中度分析第二节航空轮胎行业竞争格局第三节航空轮胎行业竞争群组第四节航空轮胎行业竞争关键因素一、价格二、渠道三、产品/服务质量四、品牌第七章2010-2011年航空轮胎行业进出口现状与趋势分析第一节出口分析一、出口量及增长情况二、航空轮胎行业海外市场分布情况三、经营海外市场的主要品牌第二节进口分析一、进口量及增长情况二、航空轮胎行业进口产品主要品牌第八章2009-2011年中国航空轮胎行业总体发展状况第一节中国航空轮胎行业规模情况分析一、行业单位规模情况分析二、行业人员规模状况分析三、行业资产规模状况分析四、行业市场规模状况分析第二节中国航空轮胎行业产销情况分析一、行业生产情况分析二、行业销售情况分析三、行业产销情况分析第三节中国航空轮胎行业财务能力分析一、行业盈利能力分析与预测二、行业偿债能力分析与预测三、行业营运能力分析与预测第九章航空轮胎重点企业发展分析第一节A公司一、企业概况二、2010年经营状况三、企业竞争优势分析四、企业发展战略分析第二节B公司一、企业概况二、2010年经营状况三、企业竞争优势分析四、企业发展战略分析第三节C公司第四节D公司第五节E公司第六节F公司略。
第十章航空轮胎行业市场竞争分析第一节行业竞争结构分析一、现有企业间竞争二、潜在进入者分析三、替代品威胁分析四、供应商议价能力五、客户议价能力第二节航空轮胎市场竞争策略分析一、航空轮胎市场增长潜力分析二、航空轮胎产品竞争策略分析三、典型企业产品竞争策略分析第三节航空轮胎企业竞争策略分析一、2012-2016年我国航空轮胎市场竞争趋势二、2012-2016年航空轮胎行业竞争格局展望三、2012-2016年航空轮胎行业竞争策略分析第十一章航空轮胎行业投资策略分析第一节行业发展特征一、行业的周期性二、行业的区域性三、行业经营模式第二节行业投资形势分析一、行业发展格局二、行业进入壁垒三、行业SWOT分析四、行业五力模型分析第三节航空轮胎行业投资效益分析一、2010年航空轮胎行业投资效益分析二、2012-2016年航空轮胎行业投资方向三、2012-2016年航空轮胎行业投资建议第四节航空轮胎行业投资策略研究第十二章2012-2016年航空轮胎行业投资机会与风险展望第一节2012-2016年航空轮胎行业投资机会一、2012-2016年航空轮胎行业区域投资机会二、2012-2016年航空轮胎需求增长投资机会第二节2012-2016年航空轮胎行业投资风险展望一、宏观调控风险二、国际竞争风险三、供需波动风险四、技术创新风险五、经营管理风险六、产品自身价格波动风险第十三章航空轮胎行业发展趋势分析第一节2012-2016年中国航空轮胎市场趋势分析第二节2012-2016年航空轮胎产品发展趋势分析一、2012-2016年航空轮胎产品技术趋势分析二、2012-2016年航空轮胎产品价格趋势分析第三节2012-2016年中国航空轮胎行业供需预测一、2012-2016年中国航空轮胎供给预测二、2012-2016年中国航空轮胎需求预测第四节2012-2016年航空轮胎行业规划建议第十四章航空轮胎企业管理策略建议第一节市场策略分析一、航空轮胎价格策略分析二、航空轮胎渠道策略分析第二节销售策略分析一、媒介选择策略分析二、产品定位策略分析三、企业宣传策略分析第三节提高航空轮胎企业竞争力的策略一、提高中国航空轮胎企业核心竞争力的对策二、航空轮胎企业提升竞争力的主要方向三、影响航空轮胎企业核心竞争力的因素及提升途径四、提高航空轮胎企业竞争力的策略第四节对我国航空轮胎品牌的战略思考一、航空轮胎实施品牌战略的意义二、航空轮胎企业品牌的现状分析三、我国航空轮胎企业的品牌战略四、航空轮胎品牌战略管理的策略图表目录：（部分）图表航空轮胎产业链结构图图表1999-2010年国内生产总值及增长率图表1999-2010年国内生产总值及增长率图表2010-2011年CPI指数趋势图表2008.12-2009.12工业总产值及增速图表2010年1-12月我国工业增加值情况图表2010年1-12月主要产品产量统计图表2010-2012年我国国内生产总值预测图表2010-2012年我国固定资产投资预测图表2010-2012年我国固定资产投资预测图表航空轮胎质量指标情况表图表2006-2010年我国航空轮胎市场规模统计表图表2006-2010年我国航空轮胎市场规模及增长率变化图图表2006-2010年我国航空轮胎产能统计表图表2006-2010年我国航空轮胎产能及增长率变化图图表2012-2016年中国航空轮胎产能及增长率预测图表2006-2010年我国航空轮胎产量统计表图表2006-2010年我国航空轮胎产量及增长率变化图图表2006-2010年中国航空轮胎产能利用率变化图表2006-2010年中国航空轮胎产能利用率变化图表2012-2016年中国航空轮胎产量及增长率预测图表航空轮胎行业生命周期的判断图表2006-2010年航空轮胎国内平均经销价格图表2010年我国航空轮胎市场不同因素的价格影响力对比图表2010—2015年我国航空轮胎零售价格预测图表2008—2010年我国航空轮胎出口地域平均结构图图表2006-2010年我国航空轮胎进出口量统计表图表2006-2010年我国航空轮胎进出口量及增长率变化图图表2012-2016年我国航空轮胎进出口量预测表图表2012-2016年中国航空轮胎进出口量预测图图表2006-2010年我国航空轮胎市场规模及增长率变化图表2010—2013年航空轮胎五强企业市场占有率预测图表航空轮胎生产企业定价目标选择图表航空轮胎企业对付竞争者降价的程序图表2010年消费者对航空轮胎品牌认知度调查图表航空轮胎产品功能影响程度分析图表航空轮胎产品质量影响程度分析图表航空轮胎产品价格影响程度分析图表航空轮胎产品价格影响程度分析图表航空轮胎产品价格影响程度分析图表2012-2016年中国航空轮胎行业发展规模预测图表2012-2016年中国航空轮胎行业发展趋势预测图表2010年航空轮胎各地区对比销售分析图表2007-2010年航空轮胎产品行业投资方向图表2012-2016年中国航空轮胎市场赢利净值规模预测图表2012-2016年中国航空轮胎市场容量预测图表中国航空轮胎项目风险控制建议与收益潜力提升措施图表2012-2016年航空轮胎产品行业同业竞争风险及控制策略图表2012-2016年我国航空轮胎产品行业发展面临机遇图表2012-2016年航空轮胎产品行业投资趋势预测图表2007-2010年中国航空轮胎各区域销售额增速变化图表航空轮胎目标客户对价格的意见调查图表航空轮胎目标客户对质量的满意度调查图表航空轮胎客户对产品发展的建议图表航空轮胎渠道策略示意图图表航空轮胎产业链投资示意图图表航空轮胎行业生产开发策略图表航空轮胎销售策略（更多图表详见报告正文。
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