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高填方施工安全专项方案清晨的阳光透过窗帘，照在我刚铺开的稿纸上，笔尖在纸上轻轻划过，那些关于高填方施工安全的要点，就像老朋友一样，一一浮现出来。
一、工程概况及施工环境分析咱们得把工程的概况给缕清楚了。
这个高填方工程，位于地区，总填方量达到万立方米，基础处理、排水设施、填料选择，每一个环节都不能马虎。
施工环境分析也是关键，地形地貌、气候条件、交通状况，都得心里有数。
二、施工安全隐患识别1.地基稳定性隐患：高填方施工，地基稳定性是首要考虑的。
如果地基处理不到位，很容易出现沉降、位移等问题。
2.填料质量隐患：填料的质量直接影响到工程的安全和稳定性。
如果填料中含有杂质、有机质等，可能会导致填方体变形、沉降。
3.施工工艺隐患：施工工艺不规范，很容易导致安全事故。
比如，填筑速度过快，可能导致地基不均匀沉降；压实度不够，可能导致填方体稳定性不足。
4.施工环境隐患：施工环境复杂，容易受到气候、地形等因素的影响。
比如，雨季施工，容易导致地基湿滑，增加施工风险。
三、施工安全措施1.地基处理：针对地基稳定性隐患，我们需要对地基进行加固处理，采用换填、夯实、预压等方法，确保地基稳定。
2.填料质量控制：对填料进行严格筛选，确保其质量符合规范要求。
同时，加强填料拌和、运输、储存等环节的管理，防止填料受潮、污染。
3.施工工艺优化：严格按照施工方案执行，控制填筑速度，确保填方体均匀沉降。
采用合适的压实设备和方法，保证填方体压实度。
4.施工环境管理：针对施工环境隐患，制定相应的应对措施。
比如，雨季施工，加强排水设施建设，防止地基湿滑；合理安排施工进度，避免在恶劣气候条件下施工。
四、安全培训与应急处理1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和技术水平。
定期组织安全知识竞赛、技能比武等活动，激发施工人员的学习兴趣。
2.应急处理：建立健全应急预案，对可能发生的突发事件进行预测和预警。
一旦发生安全事故，立即启动应急预案，采取有效措施进行救援和处理。
高填方施工方案高填方施工方案1. 引言高填方施工是土方工程中常见的一种施工方式，适用于需要填筑土方体积较大、高度较高的场合。
本文档旨在介绍高填方施工方案的基本原理、施工步骤、注意事项以及质量控制措施。
2. 基本原理高填方施工的基本原理是通过填筑土方来改变原有地形，达到工程要求的高度和坡度。
其主要步骤包括土方开挖、运输与堆放、填筑与压实等。
3. 施工步骤3.1 土方开挖在高填方施工前，需要进行土方开挖。
开挖的深度与工程的要求有关，通常需要根据设计要求进行测量和控制。
3.2 运输与堆放开挖出的土方需要经过运输与堆放。
运输方式可以根据工程的具体要求选择，包括使用运输车辆、输送带等。
堆放土方时应注意避免影响周边环境和道路交通。
3.3 填筑与压实填筑是高填方施工的核心步骤，需要将土方逐层填入到施工区域，并进行适当的压实。
填筑时应根据设计要求和土方的性质选择合适的填筑方法和设备。
4. 注意事项4.1 地质条件在高填方施工前，需要进行地质勘察，了解施工区域的地质条件。
特别是对于软土地质条件较差的地区，需要采取相应的加固措施。
4.2 施工环境在施工过程中，需要注意施工环境的影响。
如施工区域周边是否有建筑物、道路等，需要采取相应的保护措施，以避免对周边环境造成不良影响。
4.3 施工安全高填方施工需要注意施工安全。
施工人员需要佩戴必要的防护装备，同时配置专业人员进行监控和指导，确保施工过程的安全与顺利进行。
5. 质量控制为保证高填方施工的质量，应严格控制施工过程中的各项因素。
特别是在填筑与压实过程中，需要对土方的质量、填筑层高度、压实度等进行检测与控制。
6. 总结高填方施工是土方工程中一种常见的施工方式，通过填筑土方来改变地形，达到工程要求的高度和坡度。
在施工过程中，需要注意地质条件、环境影响和施工安全等方面的问题，并进行质量控制。
通过本文档的介绍，相信可以对高填方施工有一个基本的了解。
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
高填方路基施工专项方案一、高填方施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
二、施工方案1、测量放样：进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2、填方材料要求1）、在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。
石块强度必须大于30mpa。
2、为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅，高路堤根据需要在路堤中上部铺设3～6层土工格栅。
3）、为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。
4）、材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。
采用片石时，其粒径以150～300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm～100mm为宜。
其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。
5）、坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPa 的石料。
6）、墙背回填应结合填石路堤进行施工。
7）、双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度＞300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。
8）、无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10cm；规格为300g/m ，抗拉强度≥10KN。
3、填方原地基处理:采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至与原地面标高。
高填方工程施工方案一、工程概况高填方工程的施工范围为××平方公里，填方区域位于××街道，填方深度约为××米。
填土使用的是经过筛分和试验的优质填土，填土的密度、含水量等数据已经测试合格。
填方施工工期为××个月，工程总造价约为××万元。
二、工程准备1. 现场勘察施工前需要对填方区域进行详细的勘察，包括地质情况、土壤性质、地下管线等情况的调查，以及周边环境的影响分析。
根据勘察结果确定填土的来源地和填土的运输路线。
2. 设备准备根据填方工程的实际情况，确定所需的施工设备和机械，包括挖掘机、推土机、压路机等设备，并对设备进行检查维护，保证施工时的安全和效率。
3. 人员培训对施工人员进行必要的安全培训和技术培训，确保施工人员了解填方工程的施工要点和安全注意事项。
三、施工方案1. 挖土根据填方区域的地形和填土设计要求，确定挖土的起始位置和深度，逐层挖土，然后进行填土，直至填土达到设计高度。
2. 填土填土工程需要按照设计要求和施工规范进行，首先将填土运输到现场，并通过合适的机械进行均匀的铺排和夯实，保证填土的密实度和平整度。
3. 压实填土完成后，需要对填土进行压实处理，采用振动压路机进行压实，有效提高填土的密实度，保证填土的稳定性。
4. 水土保持在填土的过程中需要采取有效的措施保护环境，包括搭设防护设施、设置排水沟等，防止填土施工过程中的水土流失和环境污染。
5. 安全管理施工中需要加强安全管理，设置警示标识和安全防护设施，确保施工人员的安全，严禁违章作业行为。
四、质量控制1. 原材料检验对填土的原材料进行严格的检验，包括填土的含水率、颗粒分布、堆积密度等指标，确保填土的质量满足设计要求。
2. 施工过程监测在填土施工的过程中需要进行实时监测，包括填土的均匀性、密实度等数据的采集和分析，确保填土的质量和稳定性。
3. 工程验收填土完成后，需要进行工程验收，对填土的质量和工程结构进行全面检查，确保填土的质量符合设计要求。
综述高填方路基施工质量控制一、高填方路基施工质量问题成因一般认为，高填方路基是以边坡的总高度作为划分界限的，粉类土、砂类土、碎石土路基填筑高度大于20米，砂、砾路基填筑高度大于l2米为高填方路基。
这类路基显而易见的弊病是路基沉陷难于控制，施工难度大，受水害影响大，这给铁路施工提出了较高要求。
造成这些问题的因素很多，主要有以下几个方面：（一）工程地质原因铁路的建设需要面对很多不同的地质，这也是高填方路基施工复杂的重要原因之一，同时也是导致高填方路基产生病害的主要因素之一。
不同的地质对路基建设的要求也不同，如在施工地点的地质不良、泥沼软基覆盖面广的地区，土质存在密度小、变形空间大且难以承受较大负荷的特点，而在这些地区如果不能采取较好的措施，则路基会随着顶面的沉降或者挤压移位而发生沉降病害或者开裂病害。
（二）设计原因在铁路建设中需要进行高填方路基设计时，设计人员未能够完全按照相应的铁路建设规范对整体设计或细节设计进行落实，在设计完成后未能够对设计方案进行选比以及进行必要的稳定性计算，并且对高填方路基的施工工艺和施工填料没有做出具体的要求与规定，使施工的过程缺乏指导性，为铁路高填方路基投入使用后埋下了产生病害的隐患。
（三）施工原因1、填料不合格如果路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低，那么路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。
尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风化收缩开裂，固体稳定性差，用做填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。
2、填筑工艺不当高填方路基的填料在分层填筑时，应按照《规范》要求的厚度进行铺筑。
如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度也达不到《规范》规定的要求。
当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。
同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受各方面条件的限制，沿纵向分幅填筑，对高填方路基的填筑就更应严格控制，坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。
高填方专项施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了一杯热咖啡，准备开始编写这份高填方专项施工方案。
思绪如泉涌，我敲击键盘，让想法流淌在文字之间。
一、工程概况1.1工程简介本项目为某高速公路工程，全长约50公里，途经多个地形复杂的区域。
其中，高填方段全长约10公里，填方高度最高达30米，工程规模较大，施工难度较高。
1.2工程目标确保高填方段施工质量，降低施工风险，提高施工效率，实现工程按时完成。
二、施工方法及工艺2.1施工方法采用分层填筑法，将高填方段分为多个施工层，逐层进行填筑、压实、检测，确保施工质量。
2.2施工工艺2.2.1基础处理对高填方段基础进行清表、压实，确保基础承载力满足设计要求。
2.2.2分层填筑按照设计要求，将高填方段分为多个施工层，逐层进行填筑。
每层填筑厚度不超过30厘米，采用推土机、压路机等设备进行摊铺、压实。
2.2.3压实检测每层填筑完成后，采用压实度检测仪进行检测，确保压实度达到设计要求。
2.2.4排水设施施工在高填方段设置排水设施，确保雨水及时排出，防止积水影响施工质量。
2.2.5边坡防护对高填方段边坡进行防护，采用植草、喷浆等措施，提高边坡稳定性。
三、施工组织及人员配置3.1施工组织成立高填方段施工项目部，负责施工组织、协调、管理工作。
3.2人员配置项目经理1名，负责项目整体管理；技术负责人1名，负责施工方案制定、技术指导；施工员若干名，负责现场施工；质检员若干名，负责质量检测；安全员1名，负责现场安全管理。
四、施工进度计划4.1施工准备阶段完成施工方案制定、人员培训、设备进场等准备工作，预计用时1个月。
4.2施工阶段按照施工方案进行分层填筑、压实、检测等工作，预计用时6个月。
4.3竣工验收阶段完成施工任务后，进行验收、整改、交付使用，预计用时1个月。
五、施工质量控制5.1材料质量控制严格把控原材料质量，采用优质填料，确保施工质量。
5.2施工过程控制加强现场管理，严格执行施工方案，确保施工质量。
高填方工程施工中的填土与压实监测方法随着城市化进程的不断扩大，高填方工程在土地利用中扮演着非常重要的角色。
然而，填土与压实是高填方工程中最核心的环节之一，同时也是施工中最具挑战性的任务之一。
为了确保填土与压实工作质量，有效的监测方法变得至关重要。
本文将探讨高填方工程施工中的填土与压实监测方法，以期提供一些有益的参考。
一、现场土体取样与实验室测试在高填方工程施工中，首先需要进行现场土体取样与实验室测试。
这个过程通常包括从施工现场取样，并将土样送至实验室进行分析。
实验室测试通常包括土壤含水量、容重、颗粒分布、液塑限等参数的测定。
通过对土壤的分析，可以确定填土的类型和性质，为后续的填土与压实工作提供基础数据。
二、填土层厚度的测量填土层厚度是衡量填土工作是否符合设计要求的一个重要指标。
在施工过程中，可以通过测量填土层的厚度来判断填土是否均匀，并及时调整填土层的高度。
常用的测量方法包括使用水平仪和测量尺等工具进行直接测量，或使用测量仪器进行间接测量。
通过密切监测填土层厚度的变化，可以及时发现问题并采取相应的措施。
三、压实度的监测压实度是评估填土工作质量的关键指标之一。
通常，可以通过使用静压和动压仪器来监测填土的压实度。
静压是将一定荷载施加在填土上，并测量填土的沉降量；动压是通过震动仪器施加一定频率和振幅的振动力，测量填土的密实程度。
通过对填土的压实度进行准确的监测，可以确保填土的质量符合要求。
四、超高填方施工中的压实监测在超高填方施工中，由于填土高度较大，存在土体的不均匀沉降和侧面稳定性等问题。
为了保证施工质量，需要采用更加精确和先进的压实监测方法。
这包括使用激光测距仪、测角仪等先进仪器进行施工现场测量，并通过数学建模方法对填土层的沉降和变形进行预测。
通过这些先进的监测方法，可以及时发现填土工作中的问题，并采取相应的措施进行调整。
五、压实机械的选择与使用在高填方工程施工中，压实机械的选择和使用对于填土与压实工作的质量至关重要。
场平工程高填方施工方案一、工程概况高填方工程是指在地基处理工程中，将填料（如土石方、砾石、砂石等）填充到地基中，以提高地基的承载能力和稳定性的工程。
高填方施工要求合理选材、科学设计、合理施工，以确保工程的质量和安全。
本方案将从施工前的准备工作、施工过程的控制、施工后的验收等方面进行详细阐述。
二、施工前的准备工作1.项目调查：根据设计图纸和工程要求，对施工区域进行全面调查，了解地质地貌、土层结构、水文地质等情况，为后续施工提供可靠的依据。
2.人员组织：合理安排施工人员，明确责任分工，确保施工队伍的配备齐全。
3.物资准备：根据工程实际需求，准备好所需的填料、设备、机械等材料。
4.安全防护：对施工现场进行安全评估，设立安全警示标识，确保施工人员的安全。
5.环境保护：对施工场地进行清理，确保工地周边环境整洁，减少对周边环境的影响。
三、施工过程的控制1.填料的合理选材：根据工程要求和设计要求，选择合适的填料，保证填料的质量和稳定性。
2.填料的运输和堆放：运输填料过程中，要确保车辆载重合理，严格按照路线运输，避免超载和违章操作。
在施工现场，要将填料进行分类堆放，并采取防护措施，以免填料受到外界环境的污染。
3.施工设备的选择和操作：根据工程实际情况选择合适的施工设备，如挖掘机、推土机等，要求施工设备操作人员具备相关的操作证书和技术经验，确保机械设备的正常运转。
4.施工工艺的控制：在填料的填充过程中，严格按照设计要求和施工规范进行施工，控制填料的均匀性和稳定性，确保填料的承载能力和整体稳定性。
5.质量验收：对填料的质量进行抽检，严格按照工程质量验收标准进行验收，确保填料的质量符合要求。
四、施工后的验收1.工程完工验收：在填料施工完工后，对工程的整体质量进行验收，包括填料的均匀性、承载能力等指标，确保工程质量符合设计要求。
2.环境恢复：清理施工现场的杂物和设备，对工地周边环境进行整治和恢复，消除施工对周边环境的影响。
高填方施工方案简介：高填方是一种常见的地基处理方法，特指使用填充材料填充低洼地区以提升地面高度的施工方案。
它在各种工程项目中广泛应用，包括道路建设、土地开发和建筑工程等。
本文将探讨高填方施工方案的重要性、施工步骤和注意事项。
一、重要性高填方施工方案对工程项目的顺利进行至关重要。
首先，高填方可以改善低洼地区的排水状况，提高地面的稳定性。
其次，高填方可以在拓宽道路或建设建筑物时提供充足的空间。
此外，高填方还可以使地表达到设计标高，以满足工程设计的要求。
二、施工步骤1. 地质勘察在进行高填方施工之前，需要进行详细的地质勘察，以了解地下情况。
地质勘察应包括地下水位、土层测定和地面承载力等内容。
这些数据对确定填方的类型和填压方式至关重要。
2. 场地准备在正式开始填方施工之前，需要对施工场地进行准备工作。
这包括清理现场、固化软基和测量控制点。
清理现场可以去除垃圾和杂草，为填方施工腾出空间。
软基固化是为了提高地基的承载能力和稳定性。
测量控制点可以帮助监测填方的高度和坡度。
3. 填方施工填方施工是高填方施工方案的核心步骤。
首先，需要选择适当的填充材料，如土壤、砂石或砾石等。
选择填充材料时应考虑其物理特性和可获取性。
其次，按照设计要求和地质勘察结果进行填压。
填压过程应逐层进行，每层填充后应加以压实和平整。
4. 监测和调整在填方施工过程中，需要进行监测和调整工作，以确保设计要求的实现。
监测可以通过建立监测控制点和使用专业设备来进行。
如果发现填方存在不均匀沉降或地面不平整的情况，应及时调整填方施工方案。
三、注意事项1. 地质条件多变在进行高填方施工时，需要充分考虑地质条件的多变性。
不同地区的地质条件可能存在差异，因此施工方案需要灵活调整以适应实际情况。
2. 足够的固结时间填方施工后，需要给予足够的固结时间以稳定填方。
固结时间的长短取决于填方材料的类型和厚度。
通常需要进行一个短期固结和一个长期固结阶段。
3. 环境保护在进行高填方施工时，需要重视环境保护工作。
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段高填路基施工方案银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段高填方路基施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段经理部二0一七年四月十四日目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、地形地貌 (2)3、地质 (2)4、气候、水文 (2)三、本合同工程量 (2)四、施工部署 (2)1、组织机构 (2)2、主要管理人员 (3)3、施工人员配置 (4)4、机械配置 (4)五、施工方案 (4)1、灰土换填 (4)2、素土回填 (6)3、高速液压夯施工 (6)4、沉降观测 (8)六、质量保证措施 (8)1、填层厚度、填筑高度 (8)2、路堤填筑 (8)3、填层土质 (8)4、压实度试验检测 (8)5、施工期间的临时排水 (9)七、安全保证措施 (9)1、组织机构 (9)2、保证措施 (9)八、雨季防护措施 (10)九、文明施工、环境保护 (10)1、文明施工 (10)2、环境保护 (11)高填路基施工方案一、编制说明为了保证银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段路基高填路基工程能保质、保量、安全、如期完成，根据施工设计图纸、规范、进度计划及合同段部路基施工经验编制高填路基施工方案。
1、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015《银川-百色高速（G69）甜永段TYSY3合同段两阶段施工图》甘肃省公路建设管理集团有限公司《合同段建设管理办法》2、编制原则2.1 贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
2.2 坚持确保安全、质量和工期的原则；2.3 坚持不断优化施工方案的原则；2.4 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；2.5 坚持专业化施工的原则；2.6 坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。
2.7确保实现业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。
3、适用范围本方案适用于银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段高填路基工程。
二、工程概况1、工程简介本合同段K193+302～K193+380段最大填高18.3m，填筑高度较大，属于高填方路堤施工。
该地基填高接近20m，基底采用3:7灰土换填2m，当两侧沟壁缓于1:1时，直接开挖2m宽的台阶，当两侧沟壁陡于1:1时，按1:1刷坡，再开挖2m宽的台阶。
在K193+340设置了涵洞，涵洞基底为填方路基，因此在涵洞基础底面以下2m的地方采用灰土填筑，压实度达到93%以上，灰土垫层下路基每1m采用36KJ高速液压夯。
2、地形地貌本合同段位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。
塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁峁较发育，沟壑纵横。
根据地貌成因、地貌形态、地形起伏大小、地层组成和地质作用特点，将本区地貌类型划分为黄土残塬沟壑区、流水侵蚀的河谷阶地区两个地貌分区。
3、地质合同段所处的黄土高原地区在区域地址构造上属鄂尔多斯地台、祁连褶皱系与合同段所处的黄土高原地区在区域地质构造上属鄂尔多斯地台、祁连褶皱系与降复合部位。
中、新生代陷落为陇中内陆盆地，沉积了厚过千米的甘肃系红层，经喜马拉雅祁陇山运动而隆起，第四纪中晚期，堆积了后层老黄土及马兰黄土于红层之上。
第三纪喜马拉雅山运动而隆起、接近南北走向的六盘山，将黄土高原分为陇东黄土高原与陇中（陇西）黄土高原两部分。
合同段区属于北东向西微倾的单斜构造，主要出露白垩系地层，区内岩层倾角小于1度近于水平，区内断裂构造不慎发育，地壳运动相对比较微弱，岩浆活动不发育。
4、气候、水文合同段区在全国公路自然区划中，属黄土高原干湿过渡区一陕北典型黄土高原中冻区Ⅲ2区，属暖温带大陆性高原气候。
合同段区位于中纬度地带，距海遥远，受季风影响明显。
四季分明，冬冷且漫长，夏热而短促，大陆性温带气候特征明显。
春节雨雪少，经常出现干旱；夏季较短，盛行南风，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等灾害性天气出现；秋季多雨，空气湿润；冬季长，风多雨雪少，气候寒冷。
最主要的灾害性天气是干旱，其次是霜冻及局部的冰雹、暴雨。
三、本合同段工程量K193+302～K193+380段高填路基采用3:7灰土6505.2m³，回填素土32620.2m³。
四、施工部署1、组织机构项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“职责明确、精干实效、运转灵活、指挥有力”的项目管理组织机构。
2、主要管理人员序号姓名职务备注1 缪克棋合同段经理2 田松柏常务副经理3 殷国锋生产副经理4 高战仵总工5 代秦元副总工兼技术质量部长6 李永立生产管理部长施工现场负责人7 郑化仕安全环保部副部长8 朱兰霞工地试验室主任9 龚祖平试验员10 白玉波质检负责人9 卞广生现场施工员10 刘倩男测量组长11 其他管理员3名3、施工人员配置4、机械设备机械设备配置情况表五、施工方案1、灰土换填1.1工艺流程地基基底处理→地基基底整平碾压→检验土料和石灰粉的质量并过筛→灰土拌合→槽底验收合格→分层铺灰土→粗平整型→稳压→精平整型→碾压密实→养生→找平验收。
1.2地基基底处理A.测量放线，进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用白灰撒出路基边线，核实原地面与设计高程是否相符，并作好原地面高程记录，放出施工边线，作好标记，清表结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用白灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
B.采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合装载机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患。
1.3地基基底整平碾压黄土、植物根系和其它杂物地基挖除后，平地机整平，振动压路机进行碾压，压实后，先自检，合格后，上报监理工程师，检验、验收合格后，方可进行3:7灰土换填。
1.4灰土质量标准分别过筛。
如果是块灰闷制的熟石灰，要用60～100mm的筛子过筛，是生石灰粉可直接使用；土料要用100～160mm筛子过筛，确保粒径的要求。
1.5灰土拌合A.原材料进场时，进行取样，上报监理工程师，验收合格后，按照生产配合比生产灰土，按设计要求，灰土的配合比为重量比，设计为3:7的比重。
严格控制配合比，拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土颜色应一致。
B.灰土施工时，适当控制含水量。
工地现场检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜或采用酒精燃烧法检测含水量。
如土料水分过大或不足时，晾干或洒水润湿。
1.6分层摊铺灰土在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。
摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用装载机、平地机进行摊铺作业，采用装载机配合。
1.7粗平整型先用装载机粗平1～2遍，粗平后用装载机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。
对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用装载机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。
平地机初平一次，及时检测其含水量，含水量达到最佳时，用压路机快速全宽静压一遍。
1.8精平整型人工标出高程点，平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，先人工或机械松耕100m左右再进行找补。
1.9碾压密实碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。
注意事项有：碾压时重叠150mm～200mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实3～5遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机静压1～2遍，最终消除轮迹。
1.10检验灰土回填每层碾压密实后，根据规范规定进行灌砂法检测压实度，压实度达到设计要求93%以上时，上报监理工程师检验、验收，合格后，方能进行上一层灰土的铺摊。
2、素土回填A.填方区上料：运料前，挖方区的填料经实验室检验合格后，方可使用。
卸料时，安排专人指挥，按每层压实厚度为20cm计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。
B.填方的平整：当填方区一层填料上料完成后，按每层厚度为20cm的压实厚度，采用装载机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。
每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
C.填方的压实：在经过平整后的填层面上采用压路机碾压。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实。
D.压实度检测：采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度不能小于93%，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至达到不小于93%。
3、36KJ高速液压夯的施工3.1工艺流程3.2施工步骤a对于夯实路段，按照施工准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。
b在施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯实点，用白灰标识并编号，之后按照编号测出每一点初始高程。
液压夯实机按照测量放线的位置就位，使夯锤点对准点位。
c夯实机根据夯实能力分为强、中、弱3档，将夯机调到强档夯击3锤，测量夯点的下沉量并记录。
d以强档每3锤为1组，累加并记录每3锤的沉降量。
直至完成第6锤、9锤、12锤液压高速夯实机夯实，累计并记录每3锤的沉降量，当为基底夯实处理时，最后3锤与其前3锤相对夯沉量差值不大于10mm。
e单个夯实点满足要求后，移机进行下一点位，采用扇形作业方法，每次作业左、中、右三点，在进行下一排3点施工。
f平整场地。
3.3、液压夯实施工检测a沉降量：液压夯击前及每夯击3锤、6锤、9锤、12锤后的标高。
b压实度：基底夯实处理，当最后3锤与前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm时，地面以下深度1m范围内的压实系数。
