炼化“2003.2.7”机动车辆伤害事故案例分析

一、事故经过2003年2月7日16时12分，大庆炼化公司聚合物厂综合加工车间班长、叉车驾驶员李艳春（男，28岁）驾驶黑龙江06厂内2604号叉车，从车库提车向后倒车时，由于注意力不集中，倒车速度过快，加之采取措施不当，造成该车从35厘米高、7米宽的物料平台上摔落到地面，驾驶员李艳春从车上摔下，又被惯性继续向后行驶的叉车推到路对面的路缘石上，头部被叉车的配重铁与路缘石撞击、挤压，受重伤，送往大庆龙南医院，经过两个小时抢救无效死亡。

二、原因分析事故发生后，大庆市安全生产监督管理局立即成立事故调查组，大庆炼化公司配合事故调查组对事故进行调查和善后处理工作，化工与销售分公司也派人员于2月8日赶赴大庆炼化公司调查了解情况。

经过现场勘察、查阅资料、询问有关当事人，调查组确认这是一起在生产过程中发生的车辆伤害生产责任亡人事故。

（一）直接原因李艳春安全意识淡薄，倒车速度过快，采取措施不当，使车辆失去控制；也没有按规定佩带安全帽。

（二）间接原因1、聚合物厂对职工的安全教育管理不够，虽然经过了特殊工种培训合格，但上岗前车间没有认真地考核和进行上岗教育，对职工没有按规定佩带安全帽的违章行为没能及时发现，路面有冰也没有及时进行清理；2、聚合物厂对叉车发动机盖没有固定设施、导致发动机盖和车座可以一起向后翻下这一设计上的缺陷没能及时发现、及时整改。

3、作业环境场所不符合本质安全要求，操作平台无围栏等附属安全设施。

三、责任者处理根据中油股份公司有关规定和《大庆炼化公司责任事故处罚标准》，大庆炼化公司结合事故调查组意见，对聚合物厂“2.7”车辆伤害生产责任事故有关责任者作出严肃处理：1、李艳春，大庆炼化公司聚合物厂综合加工车间班长、叉车驾驶员，在执行特种工作任务的情况下思想麻痹、违章操作，是造成这起事故的直接责任者。

鉴于其本人在事故中死亡，免于追究责任；2、李家良，综合加工车间装置安全员，在此起事故中负有间接安全管理责任，给予行政警告处分，并扣除其年度风险抵押金2000元；3、李朔新、李秀秋，综合加工车间装置设备员，在此起事故中负有间接设备管理责任，给予行政警告处分，并扣除其年度风险抵押金每人2000元；4、朱建华，综合加工车间装置副主任，在此起事故中负有间接管理责任，给予行政记过处分，并扣除其年度风险抵押金1500元；5、姚树军，综合加工车间装置主任，该车间安全生产第一责任人，在此起事故中负有领导责任，给予撤职处分；6、李宏宇，聚合物厂安全员，在此起事故中负有间接安全管理责任，给予行政警告处分，并扣除其年度风险抵押金2000元；7、李顺培，聚合物厂主管生产安全副厂长，对员工的安全教育不够，在此起事故中负有领导责任，给予行政记过处分，并扣除其年度风险抵押金3000元；8、刘锡明，聚合物厂主管设备副厂长，对设备在设计中存在的缺陷不能及时发现，管理不到位，在此起事故中负有领导责任，给予行政记过处分，并扣除其年度风险抵押金3000元；9、任秋实，聚合物厂安全监督，对安全工作监督力度不够，给予行政警告处分，扣除其年度风险抵押金3000元；10、佘庆忠聚合物厂党委书记兼副厂长，对安全生产负有管理责任，给予行政警告处分，并扣除其年度风险抵押金3500元；。

石油化工企业事故案例剖析译者的话事故和灾难经常出现于世界各大新闻媒体和书刊，这些事故造成巨大的生命和财产损失。

为保障安全，人们投入了大量的人力物力，但事故还是屡屡发生。

事故发生的真正原因是什么呢？本书的作者长期从事石油化工企业的生产过程管理和保护工作，有较深的理论造诣和丰富的管理经验。

书中收集了世界各国石油化工企业生产过程中发生的典型事故案例，并对事故的原因和后果进行了深入细致的分析研究，得出的结论是大多事故是可以避免的，同时对避免类似的灾难提出了指导性的意见。

本书的一大特点是科学地提出了危险性的分析方法，对动改和新建项目实施的各个阶段进行控制，将事故隐患消除在萌芽之中。

从他人的错误中学习，本书介绍许多应汲取的重大教训，令人深省，其指导意义远不止于石油化学工业……。

本书共分二十二章，并附有三个附录，内容十分丰富，分别对石油化工生产厂常见事故进行了分类论述，在第四版增加了20％全新的内容，用十五幅图片和照片帮助读者更好地认识危险。

参考资料详实是本书的又一特点。

本书通俗易懂，可作为项目危险性分析和工艺设计的校验表，可供工艺设计、安全／预防损失和操作（生产）工程师学习参考。

也可作为石油化工企业生产装置操作人员的培训教材。

本书是石油化工系统安全生产监察、监督管理人员必备的备忘录和警示参考书。

全书由王力、王力健、郭其新翻译；李振杰、李荫中审校。

在翻译过程中温洪软、李强等同志给予了很大的支持，并提出了许多意见和建议，在此一并表示感谢。

前言在生产部门工作多年后，1968年我被认命为皇家化学工业有机化学部，也就是后来石化部的安全顾问。

我的任职是在20世纪60年代发生了多起火灾事故后，所以，我的重点工作是研究过程灾难，而不是机械事故。

我的工作之一是调查事故设计方面的原因和操作员工的工作细节，以及应该汲取的教训。

本书包含我从一些公司收集的事故报告。

虽然大多数报告以前已发表过，但它们刊登在不同的出版物中，而这些出版物的影响力不大。

汽车槽车爆炸起火的事故分析
引言（1）
2003年7月22日9时50分左右，广西某物资总公司桂林分公司正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上的1.5t的甲苯全部烧毁，造成直接经济损失约17万元，所幸无人伤亡。

经过（2）
物资总公司桂林分公司外购46.5t甲苯经火车槽车运输到达桂林，并停放在签有租用该专线装卸易燃易爆危险化学品协议的桂林燃料公司沙河铁路专线上待卸。

2003年7月22日上午，桂林分公司租用桂林泰通运输公司一部汽车槽车，并指派仓库副主任、公司安全员及2名装卸工前往现场执行卸车任务。

约7时20分，开始装卸第一车。

由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式。

即用4条φ5.5cm口径的塑料管（两头套橡胶管），分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流入汽车罐车。

约8时30分，第一车甲苯约13.5t顺利地拉回公司仓库。

当空车返回时，仓库副主任直接到火车站台办理相关业务没有随车返回装卸现场。

约9时50分，汽车开始装卸第二车。

汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20多米的站台上休息，1名装卸工
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利津炼化事故调查总结汇报利津炼化事故是指发生在中国山东省东营市利津县的一起石化企业爆炸事故。

该事故发生在2021年12月3日，造成多人死亡和受伤，对当地环境和生产造成了严重影响。

以下是对该事故的调查总结汇报。

一、事故背景利津县位于山东省东营市，是一个石化工业发展较快的地区。

利津炼化厂是当地一家重要的石化企业，主要从事石油加工和化工生产。

该企业拥有大量危险化学品和易燃物质，如石油、氨等。

由于该企业位于城市周边，并且周边居民区较为密集，一旦发生事故可能带来严重后果。

二、事故经过2021年12月3日上午，利津炼化厂发生了一起爆炸事故。

据目击者称，爆炸发生后，现场烟尘滚滚，有巨大火球冲天而起。

爆炸发生后，现场火势迅速蔓延，造成大面积火灾。

同时，有滚石和碎片飞溅到附近民房和工业设施上。

事故发生后，当地政府迅速启动应急预案，调派各种救援力量前往事故现场进行救援和灭火工作。

三、事故原因经过初步调查和分析，利津炼化事故的主要原因有以下几点：1. 安全管理不到位：利津炼化厂在安全管理上存在漏洞，未能履行企业安全主体责任，安全管理制度不完善，安全培训不规范，未能做好事故预防和应急处置工作。

2. 设备老化和维修不到位：炼化厂内部的许多设备年限较长，存在磨损和老化的情况。

此外，由于企业可能为了节省成本，对设备的维修和更新不够及时，导致了设备故障的积累。

3. 生产工艺不安全：在石化生产过程中，可能存在不稳定的工艺和操作不当的情况。

如果操作工人对操作规程不熟悉或者违反操作规程，都可能引发事故。

4. 突发事件的应对不力：事故发生后，炼化厂的应急救援能力和反应速度都存在问题。

一些救援装备和人员无法及时到达事故现场，导致事故扩大和蔓延。

四、事故影响1. 人员伤亡：据初步统计，事故造成了多人死亡和受伤。

其中包括炼化厂员工、附近居民和过路人。

伤亡人数还在进一步统计中，具体情况尚未得出。

2. 环境污染：事故引发的大面积火灾导致周边空气和水质受到污染。