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汽车音响外观检验标准Alair Lee签发：日期：年月日制修定记录制定日期：2006 年6月6 日第1次修订：年月日第2次修订：年月日第3次修订：年月日第4次修订：年月日第5次修订：年月日制订部门IQA受控状况Namsung Electronics (Shenzhen) Ltd.支援文件文件编号：文件编号：汽车音响外观检验标准修改日：页数：2/13一、目的1.1为确保检验、生产的有序进行，为进料〔入料、来料〕和过程质量控制、最终成品检验提供依据；1.2做为公司内部、与供给商、与客户之间品质沟通桥梁，使检验标准统一标准；1.3确保产品出货品质能符合市场需求；二、职责2.1本标准由质保部制定，经会签成认后执行，并依实际需要修订。
三、适用范围3.1本标准适用于本公司影音类产品的结构外观检验，包括Car Audio〔CD/DVD/STEREO〕、Marine Audio、Home Audio、Mobile A/V、CD Changer、Computer Speaker、Subwoofer、Headphone、Car〔Digital〕Amp等产品〔见图一〕。
3.2 除非另有规定，上述影音类相关产品及外发〔外包〕生产的产品检验也采用此标准。
四、检验条件、方式等4.1此标准是以产品组装后、正常使用摆放位置的A、B、C面(如图二)来区分其不同的外观检验要求。
A面：产品于使用者正面及顶面可见局部，如显示面、面板功能操作面；B面：产品于使用者正面不可见的的侧面和底面局部，如拆卸机套〔INSTALL HOLDER〕后可见面，贴纸面；C面：产品反面、内部及通常不可见局部，如散热片面。
4.2检验条件：以一般使用者之正常条件〔室温，视力正常〕，在40W日光灯1m正下方〔即被测物品处达600～800流明的照度，光源之定位详如下表〕，距离产品〔原材料、半成品、成品〕30cm和45度角判定，检视时间每面不超过5秒，整个产品的外观检验时间不超过15秒；假设产品不存在多面，以仅有的外观面而定检验时间。
汽车音响FM解码性能指标的测试1. 所有测试以BASS TREBLE及BALANCE制置于电位器中央位置, TONE制则置于电位器最高位置2. 所有电源电压为12V, (有些指标为14.4V)3. 除非的特别指令外,气温在常温下进行4. 标准输出在失真最大输出未满1W者为0.05W, 在职1W以上下班10W以下者为0.5W,在10W以下者为1W. 公式: P=V2/R一般汽车音响的标准输出为2V, 负载电阻为4Ω一、解码分离度 (SEPARATION)1. 定义: 测量接收机在立体状态下,左右两声道的分离情况2. 条件: VOL: 标准输出信号强度:60dB频偏：75KHZ或L+R=90%导频：10%调制频率：1KHZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b.输入60dB电平于接收机内，VOL于标准输出c.当信号为左声道调制时，标准输出减去右声道输出电平，所得之差为所求，用dB表示，称为左声道分离度，反之为右声道分离度二、点灯灵敏度（STEREO LNDICATOR ON SENSTTIVTTY）1. 定义: 表示接收机在解码状态下所需要的最小标准输入信号2. 条件: VOL: 最大频偏: 75KHZ或L+R=90%导频: 10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b.调节SSG上的输出电平，使接收机的ST灯能刚刚点亮为止c. SSG上的输出电平为所求，以dB表示三、信/噪比（S/N RATIO）1. 定义: 表示接收机在解码状态的信号与杂音之比2. 条件: VOL: 标准输出信号强度: 60dB频偏: 75KHZ或L+R=90%导频:10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b. 输入60dB电平于接收机内c. 打SSG上“SUB”键，此时，左右两声道都有波形d. 收细VOL于标准输出，再去调制（此时，调制度显示屏上只显示10%，10%为导频信号）此时，示波器上无波形，处于杂音状态e. 用标准输出电平减去杂音电平，所得之差为所求，用dB表示四、10%失真输出功率（10%T.H.D OUTPUT POWER）1. 定义: 表示接收机在解码工作状态，失真为10%时所输出的功率2. 条件: VOL: 不定位频偏: 75KHZ或L+R=90%导频: 10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST制置于ST状态b. 从SSG输入60dB电平到接收机内c. 调节音量，使失真度刚刚为10%d. 记录此时毫伏表上的电压值，换算成功率，用W表示P=V2/R五、最大输出功率（MAX OUTPUT POWER）1. 定义: 表示接收机在解码状态下，以60dB输入时所输出的最大功率2.条件: VOL: 最大信号强度：60dB3. 方法: a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST制置于ST状态b. 从SSG内输出60dB电平到接收机内，VOL置于最大位置c. 此时看毫伏表上的电压值，换算成功率，用W表示P=V2/Rc.将SSG的调制度关闭（去调制），此时为接收之S/Nd.此时之S/N如未达到30dB,则应将调制度打开e.然后增加SSG的电平强度，VOL转小于标准输出，再去调制，直到S/N等于30dB,为止f.此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示四、3%失真灵敏度（I.H.F SENSTTVITY）(75KHZ DEV.3%T.H.D)1.定义:表示接收机失真为3%时的灵敏度2.条件:VOL:不一定频偏:75KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3.方法a.固定SSG于90.1、98.1、106.1MHZ三点,而接收机与之同调于上述三点b.调整SSG上之电平强度,此时毫伏表指针上升或下降,收细VOL于标准输出,直到失真度为3%为止c.此时SSG上的输出电平均为所求,以dB表示五、-3dB极限灵敏度(-3dB LIMIT SENSTTVITY)1.定义:表示输出信号强度值,使输出从完全限制条件下降低3dB2.条件:VOL：标准输出信号强度：60dB频偏：22.5KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3.方法:a.SSG之频率于98KHZ，接收机与同调于98MHZ，音量于标准输出b.降低SSG上输出信号强度，使毫伏表下降3dBc.此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示六、信/噪比（S/N RATIO）1．定义：表示信号输出与杂音之比2．条件：VOL：标准输出信号强度：60dB频偏：22.5KHZ调制频偏:1KHZ或400khz3.方法:a.固定SSG之频率于98MHZ,接收机与同调于98KHZb.将SSG的输出电平定于60dB,再将接收机定于标准输,且以此为0dB,作信号电平c.将SSG的调制度去掉,则此时的输出为杂音,作杂音电平d.看毫伏表上的信号电平与杂音电平之差为所求,以dB表示七、中频抑制（IF REJECTON）1定义：测量接收机调谐于低端频率？（90MHZ）时，排除中频（10。
汽车音响FM电气指标测试与方法汽车音响的FM电气指标测试是对音响系统中的FM收音机部分进行性能评估的过程。
主要包括以下几个方面的测试指标：1.接收灵敏度：指FM收音机在接收弱信号时的表现能力。
测试方法是在周围环境噪声较低的条件下，逐渐减小输入信号的强度，观察收音机能否正常接收并播放出声音。
2.频率响应：指FM收音机在不同频率下的输出信号幅度与输入信号幅度之间的关系。
测试方法是输入一系列不同频率的信号，记录输出信号的幅度，并与输入信号进行比较。
通过这样测试可以获知收音机在不同频率下的音质表现。
3.信噪比：指FM收音机输出信号中有效音频信号与噪声信号之间的比值。
测试方法是将输入信号中的音频部分与噪声部分分离开来，分别测量二者的功率，计算二者之间的比值。
4.谐波失真：指FM收音机输出信号中出现的与原始信号频率成整数倍关系的失真信号。
测试方法是输入一个纯净的正弦信号，然后观察输出信号中是否存在频率为原始信号频率整数倍的分量。
共振频率：指FM收音机的输入输出电路在一些特定频率上的共振现象。
测试方法是输入一个频率可变的信号，观察在哪个频率上输出信号幅度最大。
通过这样测试可以了解收音机设计中的共振点，并调整元件参数以改变共振频率。
除了以上几个主要的FM电气指标测试外，还可以对FM收音机进行其他一些性能测试，如调谐稳定性、立体声分离度、声道平衡等。
测试方法可以根据实际情况选择合适的方法和仪器设备进行。
值得注意的是，测试要求在合适的实验环境中进行，避免外界干扰对测试结果的影响。
同时，测试时要保证输入信号的稳定性和准确性，以获得可靠的测试数据。
最后，根据测试结果进行评估，提出改进方案，以进一步提高汽车音响FM电气性能。
汽车音响测试方法（转）CAR AUDIO TEST MANUAL汽车音响测试方法2005-04-30修改编制 CAR AUDIOGENERAL OUTPUT POWER CONNECTOR1 BACKUP B+ -------------- YELLOW WIRE2．ACC （IGN） -------------- RED WIRE3．GND（GROUND） -------------- BLACK WIRE4 RR + （REAR RIGHT） -------- VIOLET5 RR – (REAR RIGHT) -----------VIOLET/BLACK6 RL+ (REAR LEFT) ------------GREEN7 RL- (REAR LEFT) -------------GREEN /BLACK8 FR+ (FRONT RIGHT) -----------GRAY9 FR- (FRONT RIGHT) -----------GRAY/BLACK10 FL+ (FRONT LEFT) ------------WHITE11 FL- (FRONT LEFT) ------------WHITE/BLACK12 PHONE MUTE ------------------PINK13 AUTO ANTENNA ----------------BLUE14 DIMMER ----------------------ORANGE15 FRONT LINE OUT (RCA)---------BLACK R- CH RED L-CH WHITE16 REAR LINE OUT (RCA)----------GRAY R- CH RED L-CH WHITE AM SECTION测试条件:1, MODULATION: 30%.（测试条件无明确规定时适用）.2, 频率:AF= 400HZ3, 标准输出: 1 W - 4 0hm LOAD 2V 输出.4, 电源电压: V5, SSG 输出单位: dB/uV EMF6, DUMMY ANT - ** 读 SSG 的 DISPLAY 值减去–6dB 后的值. 7，TREBLE/BASS/BALANCE/FADER/EQ - CENTER.8，LOUDNESS - OFF.测试仪器1，SSG= STANDARD SIGNAL GENERATOR 标准信号发生器2，SSVM=STANDARD SIGNAL VOLT METER 标准信号电压表3，AG=AUDIO GENETATOR 音频信号发生器1.中频测试 (INTERMEDIATE FREQUDNCY)??1， SET（CAR AUDIO UNIT）频率设置为 600khz.??2，SSG：RF=450khz OUT LEVEL=100dB.??3，调整SSG 的频率使 SSVM LEVEL最大为止.??4，当SSVM LEVEL 最大时，读取SSG 显示频率。
汽车音响测试方法1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响系统在不同频率下的输出水平。
测试时，从低至高播放一系列频率的声音，并使用音频分析仪或频谱仪来测量每个频率的响应水平。
理想情况下，汽车音响系统应在整个频率范围内都能提供平坦的响应。
2.失真测试：失真是指在音乐播放过程中产生的任何不希望出现的声音。
测试时，播放不同类型的音乐并仔细听音质。
常见的失真包括谐波失真、交叉失真和相位失真。
理想情况下，汽车音响系统应提供清晰、无失真的音质。
3.功率测试：汽车音响系统的功率决定了其音量和音质的表现。
测试时，使用功率计或瞬时功率计来测量音响系统的输出功率。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供足够的功率以满足驾驶者和乘客的需求，而不会产生明显的失真或变形。
4.信噪比测试：信噪比是指音响系统输出的有效信号与背景噪音之间的比例。
测试时，关闭发动机和其他外部噪音源，播放静音或低音量的频率，并使用分贝计来测量输出信号和背景噪音的比例。
理想情况下，汽车音响系统应提供高信噪比，以确保驾驶者和乘客能够清晰听到音乐和语音。
5.平衡测试：汽车音响系统的平衡性反映了前后、左右音响单元的音量均衡性。
测试时，播放左右声道分开的音乐，并调节音量和平衡控制来获得合适的平衡效果。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供适当的平衡效果，让乘客能够感受到均衡和立体的音质。
6.声场定位测试：声场定位是指汽车音响系统在播放音乐时产生的声音方位和深度感。
测试时，播放具有立体感的音乐，并仔细观察声音的位置和延迟。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供准确的声场定位效果，让乘客有身临其境的音乐体验。
除了上述测试方法，还可以进行其他一些补充测试，例如回声测试、均衡器测试、扬声器频率响应测试等。
此外，需要注意的是，在测试中还应考虑到车内的声学环境、音乐的类型和源文件的质量等因素，以获得更准确和全面的测试结果。
总之，汽车音响测试是评估汽车音响系统质量和性能的关键步骤。
通过采用多种测试方法，可以确保音响系统提供卓越的音质和良好的用户体验。
汽车音响指标测试方法汽车音响是车辆中非常重要的组成部分，对于驾驶者和乘客来说，音乐的品质和声音效果会直接影响驾驶乐趣和旅途舒适度。
因此，在购买汽车音响时，我们需要测试一些指标以评估其音质和效果。
下面将介绍几种常见的汽车音响指标测试方法。
1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响在各个频率范围内的声音输出能力。
测试方法可以通过使用频率发生器和音频分析仪来进行。
首先，通过频率发生器产生不同频率的测试信号，然后将测试信号输入到汽车音响中，通过音频分析仪来测量输出的声音强度。
通过测试不同频率下的声音输出能力，可以评估汽车音响的频率响应范围和均衡性。
2.失真测试：失真是指汽车音响在音频放大过程中所引入的额外音频成分。
测试方法可以通过使用失真分析仪来进行。
首先，通过播放一个标准音频信号，将其输入到汽车音响中，然后使用失真分析仪来测量输出音频信号的失真程度。
常见的失真包括谐波失真和交调失真。
通过测试失真水平，可以评估汽车音响的音质优劣。
3.功率输出测试：功率输出是指汽车音响的输出功率大小。
测试方法可以通过使用功率测试仪来进行。
首先，将功率测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放不同音频信号，测量输出音频信号的功率水平。
通过测试功率输出水平，可以评估汽车音响的音量大小和推动力。
4.信噪比测试：信噪比是指汽车音响在音频放大过程中的信号和背景噪声的比例。
测试方法可以通过使用信噪比测试仪来进行。
首先，将信噪比测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放一个静音的音频信号，测量背景噪声水平，再通过播放一个标准音频信号，测量信号强度。
通过测试信噪比，可以评估汽车音响的音质和抗干扰能力。
5.声场定位测试：声场定位是指汽车音响在播放音频时，声音在车内的定位效果。
测试方法可以通过使用声场定位测试软件和麦克风来进行。
首先，将麦克风放置在汽车车内不同位置，然后播放音频信号，在麦克风上接收反射信号，通过声场定位测试软件对反射信号进行分析，测量声音的定位效果。
汽车音响测试方法（转）CAR AUDIO TEST MANUAL汽车音响测试方法2005-04-30修改 stcylan@编制 CAR AUDIOGENERAL OUTPUT POWER CONNECTOR1 BACKUP B+ -------------- YELLOW WIRE2．ACC （IGN） -------------- RED WIRE3．GND（GROUND） -------------- BLACK WIRE4 RR + （REAR RIGHT） -------- VIOLET5 RR – (REAR RIGHT) -----------VIOLET/BLACK6 RL+ (REAR LEFT) ------------GREEN7 RL- (REAR LEFT) -------------GREEN /BLACK8 FR+ (FRONT RIGHT) -----------GRAY9 FR- (FRONT RIGHT) -----------GRAY/BLACK10 FL+ (FRONT LEFT) ------------WHITE11 FL- (FRONT LEFT) ------------WHITE/BLACK12 PHONE MUTE ------------------PINK13 AUTO ANTENNA ----------------BLUE14 DIMMER ----------------------ORANGE15 FRONT LINE OUT (RCA)---------BLACK R- CH RED L-CH WHITE16 REAR LINE OUT (RCA)----------GRAY R- CH RED L-CH WHITE AM SECTION测试条件:1, MODULATION: 30%.（测试条件无明确规定时适用）.2, 频率:AF= 400HZ3, 标准输出: 1 W - 4 0hm LOAD 2V 输出.4, 电源电压: 14.4 V5, SSG 输出单位: dB/uV EMF6, DUMMY ANT - ** 读 SSG 的 DISPLAY 值减去–6dB 后的值. 7，TREBLE/BASS/BALANCE/FADER/EQ - CENTER.8，LOUDNESS - OFF.测试仪器1，SSG= STANDARD SIGNAL GENERATOR 标准信号发生器2，SSVM=STANDARD SIGNAL VOLT METER 标准信号电压表3，AG=AUDIO GENETATOR 音频信号发生器1.中频测试 (INTERMEDIATE FREQUDNCY)1， SET（CAR AUDIO UNIT）频率设置为 600khz.2，SSG：RF=450khz OUT LEVEL=100dB.3，调整SSG 的频率使 SSVM LEVEL最大为止.4，当SSVM LEVEL 最大时，读取SSG 显示频率。
汽车音响指标测试方法一、FM指标测试方法(1khz 22.5%.DEV)一、30dB实用灵敏度(USABLE SENSITIVITY《S/N：30dB》先将机器收正为90Mhz(98Mhz、106Mhz)，电平(LEVEL)打在正常dB数(40左右)，音量收细至0dB处，然后去掉信号(即打下ON|、OFF钮)再扭毫伏表三下，(即30dB，每扭一下为10dB)，然后调信号发生器的电平(LEVEL)，使没信号时的指针与有信号的指针重复(若没重复也不能超过1个dBm),最后电平(LEVEL)显示的dB数就是此机的-30dB实用灵敏度。
二、3%失真灵敏度(I.F.H. SENSITITV《75khz DEV 3%T.H.D》先将机器收正为90Mhz(98Mhz、106Mhz)，调制度打在75%，将失真仪打在DIST、10%(-20dB)档，然后分别调整音量电位器和发生器的电平(LEVEL)dB数，使失真仪指针指在3%的位置(不可超过3%的位置，正常应在3%内波动)，这时发生器的电平(LEVEL)dB数就是此机的3%失真灵敏度(例如：电平(LEVEL)dB数为11，那么3%失真灵敏度就是11)。
三、-3dB极限灵敏度(-3dB LIMITING SENSITIVITY)先将机器收正为98Mhz，电平(LEVEL)打在66dB数，音量收细至0dB处，然后减少发生器的电平(LEVEL)dB 数，到毫伏表指针减少3个dB时停，此时的电平(LEVEL)dB数就是此机-3dB的极限灵敏度。
四、信噪比(S/N RATIO《@1mv INPUT》)先将机器收正为98Mhz，电平(LEVEL)打在66dB，音量收细至0dB处，然后去掉信号(即打下ON|、OFF钮)再打毫伏表，每扭一下为10dB，但毫伏表指针不能超过0dB，最后看指针指数是多少，再加上一共所打毫伏表的次数(每档为10dB)，(例：你一共打了三次指针指数为6，那么信噪比就是30+6=36dB)。
汽车音响检测实验报告实验目的：本实验旨在测试汽车音响的音质、声音效果和音量稳定性，以评估其性能是否达到要求并满足用户的期望。
实验器材：1. 汽车音响系统2. 测试音频源（如CD、MP3或手机等）3. 测试仪器（如音频信号发生器、频谱分析仪和示波器等）4. 记录工具（纸笔或电子设备）实验步骤：1. 确保音响系统的连接正常并处于工作状态。
2. 将测试音频源连接到音响系统。
3. 使用音频信号发生器或测试音频源播放一段标准音频（如人声、乐器音等）。
4. 根据需要，逐步调整音响系统的音量和均衡器等参数。
5. 使用频谱分析仪或示波器等仪器，对音响系统的音质进行测试和分析。
可以关注频率响应曲线、失真程度、杂音水平等指标。
6. 使用耳朵进行主观感受评价，注意音质的清晰度、动态范围、声场定位和细节表现等。
7. 测试音响系统在不同音量下的表现，观察音量调节的平稳性和输出功率的稳定程度。
8. 记录实验结果，包括使用的音频源、测试仪器、音响系统的参数设置以及测试得到的数据和主观感受评价等。
实验结果：在本次实验中，我们测试了一台汽车音响系统的音质、声音效果和音量稳定性。
通过频谱分析和主观感受评价，我们得出以下结论：1. 音响系统的频率响应较为平坦，没有明显的失真或共振现象。
2. 声场定位效果良好，音质清晰且细节丰富。
3. 音响系统在低音频段表现优秀，低频扩展能力较强。
4. 调节音量时，音响系统的响度变化平稳，输出功率稳定性较好。
结论：根据实验结果和评价，本次测试的汽车音响系统表现良好，能够提供高质量的音质和声音效果。
音响系统的音量调节平稳，输出功率稳定可靠。
然而，仍有改进的空间，如进一步优化频率响应、增加音效模式和音场调节等，以提升音响系统的性能和用户体验。
汽车音响收音指标测试方法汽车音响是汽车内部的一项重要装备，它不仅能够提供高质量的音乐享受，还可以提供导航、通话以及其他娱乐功能。
因此，对汽车音响的收音指标进行测试并优化，可以提高音响的音质，并提升用户的用车体验。
一、测试工具准备要对汽车音响的收音指标进行测试，我们需要准备以下测试工具：1.信号发生器：用于产生不同频率和振幅的测试信号。
2.音频分析仪：用于对音频信号进行分析，包括频率、音量等指标。
3.示波器：用于显示音频信号的波形和频谱。
4.噪声源：用于模拟道路上的背景噪声。
5.音频播放器：用于播放不同类型的音乐文件，以测试音响的表现。
6.测试数据记录仪：用于记录测试过程中的各项指标数据。
二、测试指标对汽车音响的收音指标进行测试，主要包括以下几个方面：1.频率响应：测试音响在不同频率下的响应能力。
可以使用信号发生器产生从20Hz到20kHz的频率信号，通过音频分析仪或示波器测量音响输出的频率响应曲线。
2.失真度：测试音响在不同音量下的失真程度。
可以使用信号发生器产生标准音频信号，通过音频分析仪测量音响输出的失真度。
3.信噪比：测试音响在不同音量下的信号与噪声的比例。
可以使用噪声源产生固定的噪声，通过音频分析仪测量音响输出的信噪比。
4.均衡器效果：测试音响的均衡器效果，包括低音、中音和高音的调节效果。
可以使用音频播放器播放经典的音乐曲目，通过听感评价音响的均衡器效果。
5.空间表现：测试音响在汽车内部的声场定位和声场扩展效果。
可以使用音频播放器播放具有空间特性的音乐曲目，通过听感评价音响的空间表现。
三、测试方法1.频率响应测试：通过将信号发生器与音响连接，并使用音频分析仪或示波器测量音响输出的频率响应曲线。
2.失真度测试：通过将信号发生器与音响连接，并使用音频分析仪测量音响输出的失真度。
3.信噪比测试：通过将噪声源与音响连接，并使用音频分析仪测量音响输出的信噪比。
4.均衡器效果测试：使用音频播放器播放经典的音乐曲目，将均衡器调节到不同的模式，并通过听感评价均衡器的效果。
汽车音响产品电性能指标及测量方法汽车音响是指装在汽车中，用于播放音乐或其他声音的设备。
其电性能指标是指衡量汽车音响性能的一系列参数，包括频率响应、失真、信噪比、输出功率等等。
下面将详细介绍汽车音响产品的电性能指标及测量方法。
1.频率响应：频率响应是衡量音响系统对不同频率声音的响应能力，通常以Hz为单位表示。
频率响应曲线显示音响系统对不同频率声音的放大或衰减程度。
在测量频率响应时，使用专业的频谱仪来播放一系列的频率信号，并测量其放大或衰减的程度。
2.失真：失真是指音响系统在放大声音时，输出的声音与输入声音在幅度、相位、谐波含量等方面出现非线性畸变。
常见的失真类型有谐波失真、交调失真等。
测量失真时，可以通过连接音频信号发生器和示波器，将音频信号输入音响系统，然后通过示波器观察输出信号的变形程度。
3.信噪比：信噪比是指音响系统输出信号与噪声信号之间的比值，通常以分贝为单位表示。
信噪比越高，意味着音响系统输出的声音相对于背景噪声更清晰。
测量信噪比时，可以通过连接音频信号发生器和示波器，观察输出信号和噪声信号的幅度比值，并将结果转换为分贝。
4.输出功率：输出功率是指音响系统能够输出的最大功率，通常以瓦特为单位表示。
在测量输出功率时，通常使用电阻负载，通过输入不同频率和幅度的信号，测量输出信号的幅度，并通过功率计计算出输出功率。
除了以上几个主要的电性能指标外，还有一些次要的指标也值得注意，如困扰音指数、扭曲等。
困扰音指数是指汽车内部环境噪声对音响系统输出声音清晰度的影响。
扭曲是指音响系统输出声音时声音形状变形的程度，通常使用全音柱测试法进行测量。
总之，汽车音响产品的电性能指标及测量方法是评估其性能的重要依据。
通过合理的测量方法，可以准确地评估汽车音响产品的声音质量。
汽车音响制造商可以根据这些指标来改进产品设计，以提供更好的音响体验。
1．汽车音响测试方法（1）.AC 120 V olts±1% (或者230 V olts±1%) RMS.（2）.频率60Hz ±2%(或者50Hz ±2%)（3）.电性波形为正弦波失真在2%以内（4）.若使用直流(DC)电源,则需在额定电压±1%其供应之电压必需为稳固者.2.除非特别指定,测定室温为25℃±2℃3.除非特别指定,测定应使用右”R”声道4.除非特别指定,输入讯号由Audio input 端点（频率特性平坦的端点）输入5.除非特别指定，全部测定以标准动作状态为之所谓标准状态即：(1).V olume 最大Bass,Treble,Balamce 在机械的中央(2).V olume 最大,Tone在机械的中央(3). V olume 最大,Bass在机械的中央(4). Stereo Presence,Bass,Treble,机械的中央(5). MIC VOL ECHO 最小，V olume 最大,Tone在机械的中央(6). 3D (Subrround),Boost 为OFF。
6．参考输出功率与标准输出的选取：参考输出功率（RMS≦1W，RMS>1～10W,RMS>10W）标准输出功率(50MW,500MW,5.0W).7．在可能的范围,电源线之连接以在最大的增益输入时寻求最小的哼声(Min Hum),电源线必需有一端接地.8．测试设备:(1).AC电源供应器(ERQUENCY CONVERTER) YF-6003(2).DC电源供应器(LABORATORY DC POWER SUPPLY) GPC-3030(3).失真表(DISTORTION METER) GAD-201G(4).电子电压表(V.T.V.M.或者S.S.V.M.) GVT-427(5).示波器(OSCILLOSCOPE) GOS-622(6).音频信号产生器(AUDIO SG) GAG-808G(7).衰减器(A.T.T.) LAT-459.测试项目:(1).RMS POWER OUTPUT (THD=10%) (不失真输出功率)(2).MAX PSWER OUTPUT (THD=30%) (最大输出功率)(3).DISTORTION AT REFFERENCE POUT (总谐波失真度)(4).INPUT SENSITIVITY (THD=10%) (输入灵敏度)(5).INPUT IMPEDANCE (输入阻抗)(6).FREQHENCY RESPONSE(-3db) (频率响应)(7).S/N (信噪比)(8).CRLSS TALK (串音)(9).CHANNEL BALANCE (声道平衡度)(10).BASS CONTROL BOOST/CUT (低音操纵)(11).TREBLE CONTROL BOOST/CUT (高音操纵)(12).TONE CONTROL BOOST/CUT (音调操纵)(13).DXBB CONTROL EFFECT (DXBB操纵效果)(14).BALANCE CONTROL EFFECT (平衡操纵效果)(15).MIN HUM＆NOISE (VOL AT MIN) (最小哼声与噪音)(16).MAX HUM ＆NOISE (VOL AT MAX) (最大哼声与噪音)(17).HEADPHONE OUTPUT POWER (THD=10%) (耳机输出功率)(18).POWER CONSUMPTINO (整机功耗)核准: 审核: 制定:王红英9-1 测试项目:不失真输出功率(THD=10%)一. 测试意义:测扩大器输出达10%时输出功率二.测试仪器接线图:三.测试方法:1.待测机器(放大器)调至于标准动作状态2.信号产生器输出频率为1KHZ,(超低音为100MHZ)输出电压为最大,左右声道同时输入信号.3.调整衰减器,使机器(嗾大器)输出达失真10%(即失真仪上的失真指标读数为10%,并失真仪上产频率文件为1KHZ,调TUNING FREQ 微调,使HIGH、LOW两指未灯都不亮)，记录电子电压表（2）上，电压依P=E2/R 公式换算出功率，单位为W（瓦特）核准: 审核: 制定:王红英核准: 审核: 制定:王红英核准: 审核: 制定:王红英。
汽车音响的测试一、音视频测试1、音视频输入部分i. 碟机播放性能1.通过用标准的测试碟播放音频,视频信号,通过测试音响的视输出端子的音视频性能来实现.(见音/视频输出性能测试)2.仪器a)电子部三所有相应的测试碟.ii. 音频信号源直接输出，德士iii. RDS性能1.通过从音响的收音接口输入RDS信号源,测试音响的RDS显示是否正确2.通过多台RDS信号源模拟现实中的RDS机站的信号转换3.仪器a)iv. 收音性能1.用AM/FM的标准信号源模拟实际的收音环境2.仪器a)v. 车载移动数字电视接收性能1.车载高频头的接收性能2.测试指标有a)灵敏度b)C/N门限c)频率捕获范围,频偏d)支持符号率范围e)多径衰弱(只针对于无线)f)相位噪声,脉冲噪声,单步干扰g)IQ不平衡h)邻频干扰3.仪器a)营电的3513B2、音视频输出性能i. 音频输出测试1.测试指标(见国标GB/T 6163-1985)2.仪器a)音频分析仪（建伍VA2230A）b)抖晃仪c)模拟示波器，德士CS4125Aii. 视频输出测试1.测试指标(见国标GB3659-83)a)仪器i. 泰克视频分析，德士V01310，泰克VM700Tii. 模拟示波器，德士CS4125A二、车载GPS功能测试3、 GPS模块接收性能i. 测试指标1.灵敏度2.冷起动时间3.热起动时间4.定位精度ii. 仪器1.单模拟器,艾法斯的GPS101，目黑的2.四星,六星,十二星模拟器,斯博伦的GSS4200,GSS4500,GSS65004、 GPS的软件性能三、汽车音响内部各部件的测试1、机芯i. 仪器1.抖动分析仪，德士2.毫伏表，德士2、解码板i. 仪器(只在芯片方案商中使用)3.码流分析仪3、 GPS模块i. 见以上GPS功能测试4、 LCD模块i. LCD显示性能4.测试标准(见标准SJ 11348)5.仪器a)美能达的CA210ii. LED显示性能6.主要测试亮度有色度a)仪器,美能达的CS1000Aiii. LCD供电性能7.通常电源模块的测试8.仪器泰克DPO4000+电流探头+电压探头或DPO7054+电源测试套件9.安捷伦的示波器，MSO70005、通讯模块测试i. 含有I2C,RS232,SPI,LIN,CAN总线的解码及模拟器ii. 仪器10.泰克示波器DPO4000+EMBD+AUTO+COMP11.安捷伦示波器，MSO700012.上海恒润科技代理的,VECTER产品6、其他元气件i. LCR测试仪13.仪器: 福禄克LCR测试仪PM63067、外表件颜色的测试, 美能达的CM2500.8、外部结构件i. 结构件的物理尺寸14.音响的尺寸是否符合厂商要求15.仪器:美能达的CA2000ii. 结构散热16.用温度记录仪测试关键部位的温度度化17.仪器,34970A,日置的8422-51.卖点,便携,温度曲线显示,可用电池9、如有USB模块i. 一致性测试1.仪器,示波器+夹具四、电源模块测试1、 ISO7637标准iii. 标准ISO7637-2/3iv. 仪器EMTEST的LD200B,UCS200M,VDS200B,及各种企业标准的模块v. 仪器,或用菊水的系统vi. 对于一部分企业标准的波形,可以用BF的BP4610或WF+AS161系列产品实现.2、大流电注入vii. 标准ISO11452-4viii. 仪器EMTEST,CWS500D3、带状线ix. 标准ISO11452-5x. 仪器,EMTEST的CWS500D+带状线+R&S的接收机4、静电xi. 标准ISO10605xii. 仪器EMTEST的DITO仪器或用NOISEKEN的ESS2000系列五、环境实验xiii. 温湿度冲击实验,xiv. 三维振动实验xv. 灰尘实验xvi. 电声测试18.音质测试a)声学测试,如失真,声音强度等等.b)仪器B&K的系统(消声室, 声音传感器,多通道高整数据采集器,声学分析软件等等)19.噪声测试a)仪器如音质测试.六、现场模拟测试(近适与路测)a)可模拟AM/FM,数字电视各种标准/GPS等等.b)仪器,URT(以NI的硬件/软件为基础,加拿大一公司开发的产品。
汽车音响产品电性能指标及测量方法
1.功率：
测量方法：常用的方法是通过在特定负载下测量音响的输出功率。
测试时，音响会连续播放一段特定的音频，然后通过电流和电压的测量来计算输出功率。
2.总谐波失真：
总谐波失真是音响输出信号中所有谐波的总和与输入信号的比值。
谐波是指信号频率的整数倍的频率成分。
测量方法：在特定的测试条件下，通过测量输出信号中各个谐波的幅度来计算总谐波失真。
常用的测试方法是使用谐波分析仪，该仪器可以分析信号的频谱成分。
3.信噪比：
信噪比是指音响输出信号与背景噪声之间的比值。
信噪比越高，表示音响产生的信号越清晰，背景噪声越小。
测量方法：通常采用麦克风测量法来测量信噪比。
在没有输入信号的情况下，测量背景噪声的强度，然后在特定的测试条件下测量输出信号的强度。
两者之间的比值即为信噪比。
4.频率响应：
频率响应是指音响在不同频率下输出信号的幅度变化。
频率响应越平坦，表示音响在所有频率下都能够均衡地输出信号。
测量方法：使用频谱分析仪来测量音响在不同频率下的输出信号强度。
通常，会播放一段包含不同频率的准标准音频，然后通过测量不同频率下
输出信号的幅度来计算频率响应。
除了上述电性能指标外，还有一些其他的指标也可以用来评估汽车音
响产品的性能，如固有噪音、声场宽度和失真率等。
这些指标也可以通过
相应的测量方法进行评估。
9-1 测试项目:不失真输出功率(THD=10%)
一. 测试意义:测扩大器输出达10%时输出功率
二.测试仪器接线图:
三.测试方法:
1.待测机器(放大器)调至于标准动作状态
2.信号产生器输出频率为1KHZ,(超低音为100MHZ)输出电压为最大,左右声道同时输入信号.
3.调整衰减器,使机器(嗾大器)输出达失真10%(即失真仪上的失真指标读数为10%,并失真仪上产频率文件为
1KHZ,调TUNING FREQ 微调,使HIGH、LOW两指未灯都不亮)，记录电子电压表（2）上，电压依P=E2/R 公式换算出功率，单位为W（瓦特）
核准: 审核: 制定:王红英
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