汽车音响测试方法.doc

汽车音响外观检验标准Alair Lee签发：日期：年月日制修定记录制定日期：2006 年6月6 日第1次修订：年月日第2次修订：年月日第3次修订：年月日第4次修订：年月日第5次修订：年月日制订部门IQA受控状况Namsung Electronics (Shenzhen) Ltd.支援文件文件编号：文件编号：汽车音响外观检验标准修改日：页数：2/13一、目的1.1为确保检验、生产的有序进行，为进料〔入料、来料〕和过程质量控制、最终成品检验提供依据；1.2做为公司内部、与供给商、与客户之间品质沟通桥梁，使检验标准统一标准；1.3确保产品出货品质能符合市场需求；二、职责2.1本标准由质保部制定，经会签成认后执行，并依实际需要修订。

三、适用范围3.1本标准适用于本公司影音类产品的结构外观检验，包括Car Audio〔CD/DVD/STEREO〕、Marine Audio、Home Audio、Mobile A/V、CD Changer、Computer Speaker、Subwoofer、Headphone、Car〔Digital〕Amp等产品〔见图一〕。

3.2 除非另有规定，上述影音类相关产品及外发〔外包〕生产的产品检验也采用此标准。

四、检验条件、方式等4.1此标准是以产品组装后、正常使用摆放位置的A、B、C面(如图二)来区分其不同的外观检验要求。

A面：产品于使用者正面及顶面可见局部，如显示面、面板功能操作面；B面：产品于使用者正面不可见的的侧面和底面局部，如拆卸机套〔INSTALL HOLDER〕后可见面，贴纸面；C面：产品反面、内部及通常不可见局部，如散热片面。

4.2检验条件：以一般使用者之正常条件〔室温，视力正常〕，在40W日光灯1m正下方〔即被测物品处达600～800流明的照度，光源之定位详如下表〕，距离产品〔原材料、半成品、成品〕30cm和45度角判定，检视时间每面不超过5秒，整个产品的外观检验时间不超过15秒；假设产品不存在多面，以仅有的外观面而定检验时间。

汽车音响FM解码性能指标的测试1. 所有测试以BASS TREBLE及BALANCE制置于电位器中央位置, TONE制则置于电位器最高位置2. 所有电源电压为12V, (有些指标为14.4V)3. 除非的特别指令外,气温在常温下进行4. 标准输出在失真最大输出未满1W者为0.05W, 在职1W以上下班10W以下者为0.5W,在10W以下者为1W. 公式: P=V2/R一般汽车音响的标准输出为2V, 负载电阻为4Ω一、解码分离度 (SEPARATION)1. 定义: 测量接收机在立体状态下,左右两声道的分离情况2. 条件: VOL: 标准输出信号强度:60dB频偏：75KHZ或L+R=90%导频：10%调制频率：1KHZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b.输入60dB电平于接收机内，VOL于标准输出c.当信号为左声道调制时，标准输出减去右声道输出电平，所得之差为所求，用dB表示，称为左声道分离度，反之为右声道分离度二、点灯灵敏度（STEREO LNDICATOR ON SENSTTIVTTY）1. 定义: 表示接收机在解码状态下所需要的最小标准输入信号2. 条件: VOL: 最大频偏: 75KHZ或L+R=90%导频: 10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b.调节SSG上的输出电平，使接收机的ST灯能刚刚点亮为止c. SSG上的输出电平为所求，以dB表示三、信/噪比（S/N RATIO）1. 定义: 表示接收机在解码状态的信号与杂音之比2. 条件: VOL: 标准输出信号强度: 60dB频偏: 75KHZ或L+R=90%导频:10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b. 输入60dB电平于接收机内c. 打SSG上“SUB”键，此时，左右两声道都有波形d. 收细VOL于标准输出，再去调制（此时，调制度显示屏上只显示10%，10%为导频信号）此时，示波器上无波形，处于杂音状态e. 用标准输出电平减去杂音电平，所得之差为所求，用dB表示四、10%失真输出功率（10%T.H.D OUTPUT POWER）1. 定义: 表示接收机在解码工作状态，失真为10%时所输出的功率2. 条件: VOL: 不定位频偏: 75KHZ或L+R=90%导频: 10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST制置于ST状态b. 从SSG输入60dB电平到接收机内c. 调节音量，使失真度刚刚为10%d. 记录此时毫伏表上的电压值，换算成功率，用W表示P=V2/R五、最大输出功率（MAX OUTPUT POWER）1. 定义: 表示接收机在解码状态下，以60dB输入时所输出的最大功率2.条件: VOL: 最大信号强度：60dB3. 方法: a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST制置于ST状态b. 从SSG内输出60dB电平到接收机内，VOL置于最大位置c. 此时看毫伏表上的电压值，换算成功率，用W表示P=V2/Rc.将SSG的调制度关闭（去调制），此时为接收之S/Nd.此时之S/N如未达到30dB,则应将调制度打开e.然后增加SSG的电平强度，VOL转小于标准输出，再去调制，直到S/N等于30dB,为止f.此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示四、3%失真灵敏度（I.H.F SENSTTVITY）(75KHZ DEV.3%T.H.D)1.定义:表示接收机失真为3%时的灵敏度2.条件:VOL:不一定频偏:75KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3.方法a.固定SSG于90.1、98.1、106.1MHZ三点,而接收机与之同调于上述三点b.调整SSG上之电平强度,此时毫伏表指针上升或下降,收细VOL于标准输出,直到失真度为3%为止c.此时SSG上的输出电平均为所求,以dB表示五、-3dB极限灵敏度(-3dB LIMIT SENSTTVITY)1.定义:表示输出信号强度值,使输出从完全限制条件下降低3dB2.条件:VOL：标准输出信号强度：60dB频偏：22.5KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3.方法:a.SSG之频率于98KHZ，接收机与同调于98MHZ，音量于标准输出b.降低SSG上输出信号强度，使毫伏表下降3dBc.此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示六、信/噪比（S/N RATIO）1．定义：表示信号输出与杂音之比2．条件：VOL：标准输出信号强度：60dB频偏：22.5KHZ调制频偏:1KHZ或400khz3.方法:a.固定SSG之频率于98MHZ,接收机与同调于98KHZb.将SSG的输出电平定于60dB,再将接收机定于标准输,且以此为0dB,作信号电平c.将SSG的调制度去掉,则此时的输出为杂音,作杂音电平d.看毫伏表上的信号电平与杂音电平之差为所求,以dB表示七、中频抑制（IF REJECTON）1定义：测量接收机调谐于低端频率？（90MHZ）时，排除中频（10。

汽车音响FM电气指标测试与方法汽车音响的FM电气指标测试是对音响系统中的FM收音机部分进行性能评估的过程。

主要包括以下几个方面的测试指标：1.接收灵敏度：指FM收音机在接收弱信号时的表现能力。

测试方法是在周围环境噪声较低的条件下，逐渐减小输入信号的强度，观察收音机能否正常接收并播放出声音。

2.频率响应：指FM收音机在不同频率下的输出信号幅度与输入信号幅度之间的关系。

测试方法是输入一系列不同频率的信号，记录输出信号的幅度，并与输入信号进行比较。

通过这样测试可以获知收音机在不同频率下的音质表现。

3.信噪比：指FM收音机输出信号中有效音频信号与噪声信号之间的比值。

测试方法是将输入信号中的音频部分与噪声部分分离开来，分别测量二者的功率，计算二者之间的比值。

4.谐波失真：指FM收音机输出信号中出现的与原始信号频率成整数倍关系的失真信号。

测试方法是输入一个纯净的正弦信号，然后观察输出信号中是否存在频率为原始信号频率整数倍的分量。

共振频率：指FM收音机的输入输出电路在一些特定频率上的共振现象。

测试方法是输入一个频率可变的信号，观察在哪个频率上输出信号幅度最大。

通过这样测试可以了解收音机设计中的共振点，并调整元件参数以改变共振频率。

除了以上几个主要的FM电气指标测试外，还可以对FM收音机进行其他一些性能测试，如调谐稳定性、立体声分离度、声道平衡等。

测试方法可以根据实际情况选择合适的方法和仪器设备进行。

值得注意的是，测试要求在合适的实验环境中进行，避免外界干扰对测试结果的影响。

同时，测试时要保证输入信号的稳定性和准确性，以获得可靠的测试数据。

最后，根据测试结果进行评估，提出改进方案，以进一步提高汽车音响FM电气性能。

汽车音响测试方法（转）CAR AUDIO TEST MANUAL汽车音响测试方法2005-04-30修改编制 CAR AUDIOGENERAL OUTPUT POWER CONNECTOR1 BACKUP B+ -------------- YELLOW WIRE2．ACC （IGN） -------------- RED WIRE3．GND（GROUND） -------------- BLACK WIRE4 RR + （REAR RIGHT） -------- VIOLET5 RR – (REAR RIGHT) -----------VIOLET/BLACK6 RL+ (REAR LEFT) ------------GREEN7 RL- (REAR LEFT) -------------GREEN /BLACK8 FR+ (FRONT RIGHT) -----------GRAY9 FR- (FRONT RIGHT) -----------GRAY/BLACK10 FL+ (FRONT LEFT) ------------WHITE11 FL- (FRONT LEFT) ------------WHITE/BLACK12 PHONE MUTE ------------------PINK13 AUTO ANTENNA ----------------BLUE14 DIMMER ----------------------ORANGE15 FRONT LINE OUT (RCA)---------BLACK R- CH RED L-CH WHITE16 REAR LINE OUT (RCA)----------GRAY R- CH RED L-CH WHITE AM SECTION测试条件:1, MODULATION: 30%.（测试条件无明确规定时适用）.2, 频率:AF= 400HZ3, 标准输出: 1 W - 4 0hm LOAD 2V 输出.4, 电源电压: V5, SSG 输出单位: dB/uV EMF6, DUMMY ANT - ** 读 SSG 的 DISPLAY 值减去–6dB 后的值. 7，TREBLE/BASS/BALANCE/FADER/EQ - CENTER.8，LOUDNESS - OFF.测试仪器1，SSG= STANDARD SIGNAL GENERATOR 标准信号发生器2，SSVM=STANDARD SIGNAL VOLT METER 标准信号电压表3，AG=AUDIO GENETATOR 音频信号发生器1.中频测试 (INTERMEDIATE FREQUDNCY)??1， SET（CAR AUDIO UNIT）频率设置为 600khz.??2，SSG：RF=450khz OUT LEVEL=100dB.??3，调整SSG 的频率使 SSVM LEVEL最大为止.??4，当SSVM LEVEL 最大时，读取SSG 显示频率。

汽车音响测试方法1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响系统在不同频率下的输出水平。

测试时，从低至高播放一系列频率的声音，并使用音频分析仪或频谱仪来测量每个频率的响应水平。

理想情况下，汽车音响系统应在整个频率范围内都能提供平坦的响应。

2.失真测试：失真是指在音乐播放过程中产生的任何不希望出现的声音。

测试时，播放不同类型的音乐并仔细听音质。

常见的失真包括谐波失真、交叉失真和相位失真。

理想情况下，汽车音响系统应提供清晰、无失真的音质。

3.功率测试：汽车音响系统的功率决定了其音量和音质的表现。

测试时，使用功率计或瞬时功率计来测量音响系统的输出功率。

理想情况下，汽车音响系统应能够提供足够的功率以满足驾驶者和乘客的需求，而不会产生明显的失真或变形。

4.信噪比测试：信噪比是指音响系统输出的有效信号与背景噪音之间的比例。

测试时，关闭发动机和其他外部噪音源，播放静音或低音量的频率，并使用分贝计来测量输出信号和背景噪音的比例。

理想情况下，汽车音响系统应提供高信噪比，以确保驾驶者和乘客能够清晰听到音乐和语音。

5.平衡测试：汽车音响系统的平衡性反映了前后、左右音响单元的音量均衡性。

测试时，播放左右声道分开的音乐，并调节音量和平衡控制来获得合适的平衡效果。

理想情况下，汽车音响系统应能够提供适当的平衡效果，让乘客能够感受到均衡和立体的音质。

6.声场定位测试：声场定位是指汽车音响系统在播放音乐时产生的声音方位和深度感。

测试时，播放具有立体感的音乐，并仔细观察声音的位置和延迟。

理想情况下，汽车音响系统应能够提供准确的声场定位效果，让乘客有身临其境的音乐体验。

除了上述测试方法，还可以进行其他一些补充测试，例如回声测试、均衡器测试、扬声器频率响应测试等。

此外，需要注意的是，在测试中还应考虑到车内的声学环境、音乐的类型和源文件的质量等因素，以获得更准确和全面的测试结果。

总之，汽车音响测试是评估汽车音响系统质量和性能的关键步骤。

通过采用多种测试方法，可以确保音响系统提供卓越的音质和良好的用户体验。

汽车音响指标测试方法汽车音响是车辆中非常重要的组成部分，对于驾驶者和乘客来说，音乐的品质和声音效果会直接影响驾驶乐趣和旅途舒适度。

因此，在购买汽车音响时，我们需要测试一些指标以评估其音质和效果。

下面将介绍几种常见的汽车音响指标测试方法。

1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响在各个频率范围内的声音输出能力。

测试方法可以通过使用频率发生器和音频分析仪来进行。

首先，通过频率发生器产生不同频率的测试信号，然后将测试信号输入到汽车音响中，通过音频分析仪来测量输出的声音强度。

通过测试不同频率下的声音输出能力，可以评估汽车音响的频率响应范围和均衡性。

2.失真测试：失真是指汽车音响在音频放大过程中所引入的额外音频成分。

测试方法可以通过使用失真分析仪来进行。

首先，通过播放一个标准音频信号，将其输入到汽车音响中，然后使用失真分析仪来测量输出音频信号的失真程度。

常见的失真包括谐波失真和交调失真。

通过测试失真水平，可以评估汽车音响的音质优劣。

3.功率输出测试：功率输出是指汽车音响的输出功率大小。

测试方法可以通过使用功率测试仪来进行。

首先，将功率测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放不同音频信号，测量输出音频信号的功率水平。

通过测试功率输出水平，可以评估汽车音响的音量大小和推动力。

4.信噪比测试：信噪比是指汽车音响在音频放大过程中的信号和背景噪声的比例。

测试方法可以通过使用信噪比测试仪来进行。

首先，将信噪比测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放一个静音的音频信号，测量背景噪声水平，再通过播放一个标准音频信号，测量信号强度。

通过测试信噪比，可以评估汽车音响的音质和抗干扰能力。

5.声场定位测试：声场定位是指汽车音响在播放音频时，声音在车内的定位效果。

测试方法可以通过使用声场定位测试软件和麦克风来进行。

首先，将麦克风放置在汽车车内不同位置，然后播放音频信号，在麦克风上接收反射信号，通过声场定位测试软件对反射信号进行分析，测量声音的定位效果。

汽车音响测试方法（转）CAR AUDIO TEST MANUAL汽车音响测试方法2005-04-30修改 stcylan@编制 CAR AUDIOGENERAL OUTPUT POWER CONNECTOR1 BACKUP B+ -------------- YELLOW WIRE2．ACC （IGN） -------------- RED WIRE3．GND（GROUND） -------------- BLACK WIRE4 RR + （REAR RIGHT） -------- VIOLET5 RR – (REAR RIGHT) -----------VIOLET/BLACK6 RL+ (REAR LEFT) ------------GREEN7 RL- (REAR LEFT) -------------GREEN /BLACK8 FR+ (FRONT RIGHT) -----------GRAY9 FR- (FRONT RIGHT) -----------GRAY/BLACK10 FL+ (FRONT LEFT) ------------WHITE11 FL- (FRONT LEFT) ------------WHITE/BLACK12 PHONE MUTE ------------------PINK13 AUTO ANTENNA ----------------BLUE14 DIMMER ----------------------ORANGE15 FRONT LINE OUT (RCA)---------BLACK R- CH RED L-CH WHITE16 REAR LINE OUT (RCA)----------GRAY R- CH RED L-CH WHITE AM SECTION测试条件:1, MODULATION: 30%.（测试条件无明确规定时适用）.2, 频率:AF= 400HZ3, 标准输出: 1 W - 4 0hm LOAD 2V 输出.4, 电源电压: 14.4 V5, SSG 输出单位: dB/uV EMF6, DUMMY ANT - ** 读 SSG 的 DISPLAY 值减去–6dB 后的值. 7，TREBLE/BASS/BALANCE/FADER/EQ - CENTER.8，LOUDNESS - OFF.测试仪器1，SSG= STANDARD SIGNAL GENERATOR 标准信号发生器2，SSVM=STANDARD SIGNAL VOLT METER 标准信号电压表3，AG=AUDIO GENETATOR 音频信号发生器1.中频测试 (INTERMEDIATE FREQUDNCY)1， SET（CAR AUDIO UNIT）频率设置为 600khz.2，SSG：RF=450khz OUT LEVEL=100dB.3，调整SSG 的频率使 SSVM LEVEL最大为止.4，当SSVM LEVEL 最大时，读取SSG 显示频率。

汽车音响指标测试方法一、FM指标测试方法(1khz 22.5%.DEV)一、30dB实用灵敏度(USABLE SENSITIVITY《S/N：30dB》先将机器收正为90Mhz(98Mhz、106Mhz)，电平(LEVEL)打在正常dB数(40左右)，音量收细至0dB处，然后去掉信号(即打下ON|、OFF钮)再扭毫伏表三下，(即30dB，每扭一下为10dB)，然后调信号发生器的电平(LEVEL)，使没信号时的指针与有信号的指针重复(若没重复也不能超过1个dBm),最后电平(LEVEL)显示的dB数就是此机的-30dB实用灵敏度。

二、3%失真灵敏度(I.F.H. SENSITITV《75khz DEV 3%T.H.D》先将机器收正为90Mhz(98Mhz、106Mhz)，调制度打在75%，将失真仪打在DIST、10%(-20dB)档，然后分别调整音量电位器和发生器的电平(LEVEL)dB数，使失真仪指针指在3%的位置(不可超过3%的位置，正常应在3%内波动)，这时发生器的电平(LEVEL)dB数就是此机的3%失真灵敏度(例如：电平(LEVEL)dB数为11，那么3%失真灵敏度就是11)。

三、-3dB极限灵敏度(-3dB LIMITING SENSITIVITY)先将机器收正为98Mhz，电平(LEVEL)打在66dB数，音量收细至0dB处，然后减少发生器的电平(LEVEL)dB 数，到毫伏表指针减少3个dB时停，此时的电平(LEVEL)dB数就是此机-3dB的极限灵敏度。

四、信噪比(S/N RATIO《@1mv INPUT》)先将机器收正为98Mhz，电平(LEVEL)打在66dB，音量收细至0dB处，然后去掉信号(即打下ON|、OFF钮)再打毫伏表，每扭一下为10dB，但毫伏表指针不能超过0dB，最后看指针指数是多少，再加上一共所打毫伏表的次数(每档为10dB)，(例：你一共打了三次指针指数为6，那么信噪比就是30+6=36dB)。

汽车音响检测实验报告实验目的：本实验旨在测试汽车音响的音质、声音效果和音量稳定性，以评估其性能是否达到要求并满足用户的期望。

实验器材：1. 汽车音响系统2. 测试音频源（如CD、MP3或手机等）3. 测试仪器（如音频信号发生器、频谱分析仪和示波器等）4. 记录工具（纸笔或电子设备）实验步骤：1. 确保音响系统的连接正常并处于工作状态。

2. 将测试音频源连接到音响系统。

3. 使用音频信号发生器或测试音频源播放一段标准音频（如人声、乐器音等）。

4. 根据需要，逐步调整音响系统的音量和均衡器等参数。

5. 使用频谱分析仪或示波器等仪器，对音响系统的音质进行测试和分析。

可以关注频率响应曲线、失真程度、杂音水平等指标。

6. 使用耳朵进行主观感受评价，注意音质的清晰度、动态范围、声场定位和细节表现等。

7. 测试音响系统在不同音量下的表现，观察音量调节的平稳性和输出功率的稳定程度。

8. 记录实验结果，包括使用的音频源、测试仪器、音响系统的参数设置以及测试得到的数据和主观感受评价等。

实验结果：在本次实验中，我们测试了一台汽车音响系统的音质、声音效果和音量稳定性。

通过频谱分析和主观感受评价，我们得出以下结论：1. 音响系统的频率响应较为平坦，没有明显的失真或共振现象。

2. 声场定位效果良好，音质清晰且细节丰富。

3. 音响系统在低音频段表现优秀，低频扩展能力较强。

4. 调节音量时，音响系统的响度变化平稳，输出功率稳定性较好。

结论：根据实验结果和评价，本次测试的汽车音响系统表现良好，能够提供高质量的音质和声音效果。

音响系统的音量调节平稳，输出功率稳定可靠。

然而，仍有改进的空间，如进一步优化频率响应、增加音效模式和音场调节等，以提升音响系统的性能和用户体验。